JPS5963351A - 気化器用制御カム板支持装置 - Google Patents
気化器用制御カム板支持装置Info
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- JPS5963351A JPS5963351A JP57174744A JP17474482A JPS5963351A JP S5963351 A JPS5963351 A JP S5963351A JP 57174744 A JP57174744 A JP 57174744A JP 17474482 A JP17474482 A JP 17474482A JP S5963351 A JPS5963351 A JP S5963351A
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- cam
- shaft
- throttle
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/067—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting with control of the choke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
- F02M1/10—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on engine temperature, e.g. having thermostat
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/74—Valve actuation; electrical
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は、チョーク弁用カム板、スロットル弁用カム板
及び変位量検出板が、制御原「紡機により１駆動回転さ
′Ｊしる駆動軸」二に駆動軸と共に回転するように支持
されていると共に、相互間に相対的な位オ目ずれが生ｌ
“ることがないように位相ずれ防上手段により相互に固
定されている、気化器用制御カム板支持装置血に１ゲ」
する。
及び変位量検出板が、制御原「紡機により１駆動回転さ
′Ｊしる駆動軸」二に駆動軸と共に回転するように支持
されていると共に、相互間に相対的な位オ目ずれが生ｌ
“ることがないように位相ずれ防上手段により相互に固
定されている、気化器用制御カム板支持装置血に１ゲ」
する。
従来、制御原動機により、・（ズ動回転される１駆動ｉ
１１＋上にチョーク弁用１カム板、スロットル弁用カム
板等が支持され、チョーク弁用カム板によりチョーク弁
の開度制御を行うと共にスロットル弁用カム板によりス
ロットル弁の開Ｉｆ ｉｌｊ！Ｉ御を行うようにした気
化器においては、チョーク弁用カム板やスロットル弁用
カム板等は、駆動軸」二に駆動軸り共に回転するように
支持さイ’Ｌるが、この駆動軸による支持力のみでは、
チョーク弁用カム板やスロットル弁用カム板の間で相対
的な位相ずれが生じる虞があり、そのような場０合には
高精度でチョーク弁やスロットル弁の開度全適確に制御
することは困難となるものである。
１１＋上にチョーク弁用１カム板、スロットル弁用カム
板等が支持され、チョーク弁用カム板によりチョーク弁
の開度制御を行うと共にスロットル弁用カム板によりス
ロットル弁の開Ｉｆ ｉｌｊ！Ｉ御を行うようにした気
化器においては、チョーク弁用カム板やスロットル弁用
カム板等は、駆動軸」二に駆動軸り共に回転するように
支持さイ’Ｌるが、この駆動軸による支持力のみでは、
チョーク弁用カム板やスロットル弁用カム板の間で相対
的な位相ずれが生じる虞があり、そのような場０合には
高精度でチョーク弁やスロットル弁の開度全適確に制御
することは困難となるものである。
そこで、本発明の主な目的ｄ１、チョーク弁用カム板や
スロットル弁用カム板の間の相対的な位相ずれを確実に
防止し、高精度でチョーク弁やスロットル弁の開度を適
確に制御することがで話るような気化器用制御カム板支
持装置を得ることである。
スロットル弁用カム板の間の相対的な位相ずれを確実に
防止し、高精度でチョーク弁やスロットル弁の開度を適
確に制御することがで話るような気化器用制御カム板支
持装置を得ることである。
以下、図面に従って本発明の一実施例を適用した。］易
合の気化器Ｑこ゛ついて詳細に説明する。
合の気化器Ｑこ゛ついて詳細に説明する。
まず４１図ないし第：３図に１．・いて、気化器１の吸
気道Ａに形１戊をれたべ／チュリ一部２の中！シ・都に
は燃料ノズル３が配設されており、この燃料ノズル３よ
りも」二流側にはチョーク弁４がチョーク弁軸５により
担持されていると共に、燃料ノズル３よ’） モ”Ｆ
流１ｋｌｌｌにはスロットル−Ｊ１６がスロットル弁＋
ＩＩＩ ７ ｆ／こよりＪＵコ持さｔＬ−Ｕいる。吸気
道Ａに隣接した位置には二次吸気道Ｂが形成されており
、この二次吸気道Ｂ内の二次スロットル弁は、二次スロ
ットル弁開閉器８により開閉制御されることにより、機
関の高速回転領域において一次的な混合気を機関の燃焼
室内へ補給して、気筒の充填効率を高めることができる
ように構成されている。このような二次吸気道Ｂ及び二
次スロットル弁開閉器８等よりなる二次的な混合気の補
給装置は従来より周知であって、本発明とは直接関係が
ないので、これ以１−．詳細には触れない。
気道Ａに形１戊をれたべ／チュリ一部２の中！シ・都に
は燃料ノズル３が配設されており、この燃料ノズル３よ
りも」二流側にはチョーク弁４がチョーク弁軸５により
担持されていると共に、燃料ノズル３よ’） モ”Ｆ
流１ｋｌｌｌにはスロットル−Ｊ１６がスロットル弁＋
ＩＩＩ ７ ｆ／こよりＪＵコ持さｔＬ−Ｕいる。吸気
道Ａに隣接した位置には二次吸気道Ｂが形成されており
、この二次吸気道Ｂ内の二次スロットル弁は、二次スロ
ットル弁開閉器８により開閉制御されることにより、機
関の高速回転領域において一次的な混合気を機関の燃焼
室内へ補給して、気筒の充填効率を高めることができる
ように構成されている。このような二次吸気道Ｂ及び二
次スロットル弁開閉器８等よりなる二次的な混合気の補
給装置は従来より周知であって、本発明とは直接関係が
ないので、これ以１−．詳細には触れない。
チョーク弁’１１１ｓは、チョーク弁４の中心から１扁
心していて、チョーク弁４の閉塞時、機関の吸入負圧が
チョーク弁４に開放（・ルクとして作用するようになっ
ている。捷だ、チョーク弁軸５は、吸気道Ａ内から外方
まで延在しており、このチョーク弁ＩｐＨＩ５の吸気道
Ａより外方に延設された部分には、 ４１１１Ｏが吸気
道Ａ、の外壁面部（′？Ｘ係止されていると共に、他端
側かチョーク弁ＩＱ１１５に係止されていることにより
、常時チョーク弁４を最大開度位置に向けて開くように
チョーク弁軸５に偏倚回転力を伺馬する戻しはね９と、
先端部に後記の第１カム板５９のカム面に追従する追従
ローラ１２を備えた従動ｌｌＡｌ１を一体的に有すると
共に、先端部に喚記の第２カム板６０のカム面に追従す
る追従ローラ１４を備えた従動１１ｑ １３をも一体的
に有し、チョーク弁ＩＩｑ１１５−１＝に相対回転自在
にｌ１ｉｌ１１支されていることにより、外周部に突設
された爪２０を介して後り己のチョークレノＣ−１７に
回転力を伝えろ１；６動板１０と、後記のスロットル運
動に，上動して進退４−る１屯動リツク１６の一１ｉｉ
ｉＡＩｌｉ’１が枢支されていて、チョーク弁ＩＩｌ＋
５に固定ａれていることによりチョーク弁軸５と一体
的に回動ずる回動板１５と、揺動板１０の爪２ｏに当接
する爪１９を崩し、チョーク弁軸５上に固定されている
チョークレバー１γと、一端側が爪２ｏに係止されてい
ると共に、他端側かチョークレバー１７に係止されてい
て、常時爪２ｏと爪１９とが当接し合う方向にグ中発力
を付与している偏倚はね１８とが配設されている。
心していて、チョーク弁４の閉塞時、機関の吸入負圧が
チョーク弁４に開放（・ルクとして作用するようになっ
ている。捷だ、チョーク弁軸５は、吸気道Ａ内から外方
まで延在しており、このチョーク弁ＩｐＨＩ５の吸気道
Ａより外方に延設された部分には、 ４１１１Ｏが吸気
道Ａ、の外壁面部（′？Ｘ係止されていると共に、他端
側かチョーク弁ＩＱ１１５に係止されていることにより
、常時チョーク弁４を最大開度位置に向けて開くように
チョーク弁軸５に偏倚回転力を伺馬する戻しはね９と、
先端部に後記の第１カム板５９のカム面に追従する追従
ローラ１２を備えた従動ｌｌＡｌ１を一体的に有すると
共に、先端部に喚記の第２カム板６０のカム面に追従す
る追従ローラ１４を備えた従動１１ｑ １３をも一体的
に有し、チョーク弁ＩＩｑ１１５−１＝に相対回転自在
にｌ１ｉｌ１１支されていることにより、外周部に突設
された爪２０を介して後り己のチョークレノＣ−１７に
回転力を伝えろ１；６動板１０と、後記のスロットル運
動に，上動して進退４−る１屯動リツク１６の一１ｉｉ
ｉＡＩｌｉ’１が枢支されていて、チョーク弁ＩＩｌ＋
５に固定ａれていることによりチョーク弁軸５と一体
的に回動ずる回動板１５と、揺動板１０の爪２ｏに当接
する爪１９を崩し、チョーク弁軸５上に固定されている
チョークレバー１γと、一端側が爪２ｏに係止されてい
ると共に、他端側かチョークレバー１７に係止されてい
て、常時爪２ｏと爪１９とが当接し合う方向にグ中発力
を付与している偏倚はね１８とが配設されている。
捷た、スロットル弁！ｌ！ｌｌ１７も、吸気道Ａ内から
外方まで延在しており、このスロットル弁軸７の吸気道
Ａより外方に延設された部分には、一端側が吸気道Ａの
外壁面部に係（にされていると共に、他端側か後記の歯
車２２に係止されていることにより、常時歯車２２に対
してスロットル弁軸７周りに第３図及び１１３４図にお
いて咬時ぎ１方向に囲奇回転力を伺与する戻しばね２１
と、スロットル弁１ｑ１１７に対して相対的に回転しう
るようにスロットル弁ｊｌｉｌ１１７上に軸支されてい
て、後記の枢支軸２３により中間部が枢支されていると
共に、先端部には後記の第３カム板６１のカム而に追従
する追従ローラ２６を備えた従動腕２４の基端１１に形
成されている扇形歯車２５と噛み合う歯車２２と、スロ
ットル弁軸γに対して相対的に回転しうるようにスロッ
トル弁！ｔｉｌｌ ７上に軸支されていると共に、歯車
２２と一体的に揺動しうるように間隔保持板２７を介し
て歯車２２画に固着されたスロットルトライプレパー２
８と、特に第４図において詳細に図示されているように
、スロットルワイヤ４２の一端部を係止ｆ十瞥ｖ声是に
吾驕砕図に示びれたよウニ、スロットルワイヤ４２を案
内するだめの案内？ｆ／＃ ４１を有していて、スロッ
トルワイヤ４２に引張り力が作用したとへには図示され
ていない戻しばねのばね力に抗してスロットル弁６の開
度を増ＵＩＪする方向すこスロットル弁軸１を第３図あ
るいは第４図において時計方向に回転さぜるようにスロ
ットル弁輔Ｔ」二に固定され、唄に第３図に示−された
ように、連動り／り１６の回動板１５とは反対側の端部
が枢支されたスロットルレバー３８とが配設されている
。
外方まで延在しており、このスロットル弁軸７の吸気道
Ａより外方に延設された部分には、一端側が吸気道Ａの
外壁面部に係（にされていると共に、他端側か後記の歯
車２２に係止されていることにより、常時歯車２２に対
してスロットル弁軸７周りに第３図及び１１３４図にお
いて咬時ぎ１方向に囲奇回転力を伺与する戻しばね２１
と、スロットル弁１ｑ１１７に対して相対的に回転しう
るようにスロットル弁ｊｌｉｌ１１７上に軸支されてい
て、後記の枢支軸２３により中間部が枢支されていると
共に、先端部には後記の第３カム板６１のカム而に追従
する追従ローラ２６を備えた従動腕２４の基端１１に形
成されている扇形歯車２５と噛み合う歯車２２と、スロ
ットル弁軸γに対して相対的に回転しうるようにスロッ
トル弁！ｔｉｌｌ ７上に軸支されていると共に、歯車
２２と一体的に揺動しうるように間隔保持板２７を介し
て歯車２２画に固着されたスロットルトライプレパー２
８と、特に第４図において詳細に図示されているように
、スロットルワイヤ４２の一端部を係止ｆ十瞥ｖ声是に
吾驕砕図に示びれたよウニ、スロットルワイヤ４２を案
内するだめの案内？ｆ／＃ ４１を有していて、スロッ
トルワイヤ４２に引張り力が作用したとへには図示され
ていない戻しばねのばね力に抗してスロットル弁６の開
度を増ＵＩＪする方向すこスロットル弁軸１を第３図あ
るいは第４図において時計方向に回転さぜるようにスロ
ットル弁輔Ｔ」二に固定され、唄に第３図に示−された
ように、連動り／り１６の回動板１５とは反対側の端部
が枢支されたスロットルレバー３８とが配設されている
。
累１図、第３図及び第４図において、スロットルドライ
ブレバー２８は、ｒｌｉｌｌ ｍ入力信号に従って作動
する後記の１３１］御原ｍＪ機４６に連動してスロット
ル弁ＩＩＩＩＩ１７の周りに揺動することにより、スロ
ットルレバー３８のスロットル弁６の開度減少方向ヘノ
揺動ｌＵｔ 界全規制ずろ。スロットルレバー３８とス
ロットルドライブレバー２８との間のり」側力伝達部に
は、スロットルレバー３８及びスロットルドライブレバ
ーの少なくとも一方の側、例えば図示のようにスロット
ルドライブレバー２８の側に支持された状態で、スロッ
トルレバー３８とスロットルドライブレバー２８との間
の衝接力を緩和するだめの緩衝装＋ｉ ｃが介装されて
いる。
ブレバー２８は、ｒｌｉｌｌ ｍ入力信号に従って作動
する後記の１３１］御原ｍＪ機４６に連動してスロット
ル弁ＩＩＩＩＩ１７の周りに揺動することにより、スロ
ットルレバー３８のスロットル弁６の開度減少方向ヘノ
揺動ｌＵｔ 界全規制ずろ。スロットルレバー３８とス
ロットルドライブレバー２８との間のり」側力伝達部に
は、スロットルレバー３８及びスロットルドライブレバ
ーの少なくとも一方の側、例えば図示のようにスロット
ルドライブレバー２８の側に支持された状態で、スロッ
トルレバー３８とスロットルドライブレバー２８との間
の衝接力を緩和するだめの緩衝装＋ｉ ｃが介装されて
いる。
緩衝装置Ｃにおいて、スロットルドライブレバー２８の
先ψ１＾１部に形成、された折曲部２９に穿設されてい
る遊１萩孔には、基端側に雄ねじが形成された調整ねじ
３１が遊嵌されており、この調整ねじ３１の折曲部２９
より外方に突出する雄ねじ部には調整ナツト３０が螺合
されていると共に、調１ｅねし３１の基端面部には、ド
ライバー等の工具を係合するだめの調整溝３２が形成さ
れている。調整ねじ３１の先端部は、スロットルレバー
３８１ｉ１１の当接部３９に向けて突出しており、この
調整ねじ３１の先端部には、先端部に傘部３５を有する
筒状の当接子３４が、調整ねじ３１の軸方向に〆［を接
自在てこ１医合している。当接子３４の胴部には、直径
方向に対向した位置に、それぞれ当接子３４の軸方向に
長い長孔３６，３６’が穿設３れていると共に、調整ね
じ３１の先端寄りの部分には、直径方向に貫通して突出
するピ／３３が固定されており、このピン３３の両端笑
出部は当接子３４の各長孔３６．３６’に係合している
。そして、当接子３４の傘部３５と折曲部２９との間に
は弾発ばね３７が介装σね、でおり、との弾発ばね３７
の作用により、当接子３４は常時調整ねじ３１の先端側
へ弾発きれている。
先ψ１＾１部に形成、された折曲部２９に穿設されてい
る遊１萩孔には、基端側に雄ねじが形成された調整ねじ
３１が遊嵌されており、この調整ねじ３１の折曲部２９
より外方に突出する雄ねじ部には調整ナツト３０が螺合
されていると共に、調１ｅねし３１の基端面部には、ド
ライバー等の工具を係合するだめの調整溝３２が形成さ
れている。調整ねじ３１の先端部は、スロットルレバー
３８１ｉ１１の当接部３９に向けて突出しており、この
調整ねじ３１の先端部には、先端部に傘部３５を有する
筒状の当接子３４が、調整ねじ３１の軸方向に〆［を接
自在てこ１医合している。当接子３４の胴部には、直径
方向に対向した位置に、それぞれ当接子３４の軸方向に
長い長孔３６，３６’が穿設３れていると共に、調整ね
じ３１の先端寄りの部分には、直径方向に貫通して突出
するピ／３３が固定されており、このピン３３の両端笑
出部は当接子３４の各長孔３６．３６’に係合している
。そして、当接子３４の傘部３５と折曲部２９との間に
は弾発ばね３７が介装σね、でおり、との弾発ばね３７
の作用により、当接子３４は常時調整ねじ３１の先端側
へ弾発きれている。
第１図及び第２図Ｖこおいて、気化器１の各吸気道Ａ、
Ｂの外壁部には、支持腕４３．４４を介して、例えばパ
ルスモータにより構成される制御原ＩＩＪ機４６を支持
する伝動部外枠４５が支持されている。制御原動機４６
の内部と、伝動部外枠４５により包囲された伝動部室り
とは、互いに共通の端壁すなわち共通隔壁４７により仕
切られており、制御原動機４６の出力軸４８や、伝動部
室り内の減速歯車列５０の各歯車５３，５４．５５の歯
車軸５６ 、５７は、い１゛れも共通隔壁４７内に形成
きれた軸受部により回転自在に軸支されている。
Ｂの外壁部には、支持腕４３．４４を介して、例えばパ
ルスモータにより構成される制御原ＩＩＪ機４６を支持
する伝動部外枠４５が支持されている。制御原動機４６
の内部と、伝動部外枠４５により包囲された伝動部室り
とは、互いに共通の端壁すなわち共通隔壁４７により仕
切られており、制御原動機４６の出力軸４８や、伝動部
室り内の減速歯車列５０の各歯車５３，５４．５５の歯
車軸５６ 、５７は、い１゛れも共通隔壁４７内に形成
きれた軸受部により回転自在に軸支されている。
すなわち、制向１原勅機４６の出力軸４８は、共通隔壁
４７により担持きれた軸受４９により軸支された状態で
、伝動部室り内へ突出しており、この伝動部室り内に突
出した出力軸４８の先端部に固定された歯車５２は、一
端１１１１が共通隔壁４７内に形成された軸受部により
軸支された歯車Ｍ１１５６１に固定された歯車５３と噛
み合っている。そして、南東１則５６上に固定された別
の１ｈ車５４は、−・端側か共通隔壁４７内に形成され
た軸受部（ｔこより軸支され／ζ歯屯軸５７上に固定さ
れた歯車５５と噛み合っている。
４７により担持きれた軸受４９により軸支された状態で
、伝動部室り内へ突出しており、この伝動部室り内に突
出した出力軸４８の先端部に固定された歯車５２は、一
端１１１１が共通隔壁４７内に形成された軸受部により
軸支された歯車Ｍ１１５６１に固定された歯車５３と噛
み合っている。そして、南東１則５６上に固定された別
の１ｈ車５４は、−・端側か共通隔壁４７内に形成され
た軸受部（ｔこより軸支され／ζ歯屯軸５７上に固定さ
れた歯車５５と噛み合っている。
制ｒ＋１−１ｌ原動機４６は、例えばパルスモータであ
って、機関の水温等を介して検出ぜれる（飛開７晶度、
機関の回転数及び機関の吸入空気のｒ黒度等の入力因子
に基ついて作動する図示されていない眠子弐制０１１１
回路の出力信号である正転用パルスあるいは逆転用１パ
ルスの印加を受けて駆動回転し、その出力トルクを減速
歯車列５０を通して、伝動部外枠４５内の電磁クラッチ
５１０入力端に伝達する。
って、機関の水温等を介して検出ぜれる（飛開７晶度、
機関の回転数及び機関の吸入空気のｒ黒度等の入力因子
に基ついて作動する図示されていない眠子弐制０１１１
回路の出力信号である正転用パルスあるいは逆転用１パ
ルスの印加を受けて駆動回転し、その出力トルクを減速
歯車列５０を通して、伝動部外枠４５内の電磁クラッチ
５１０入力端に伝達する。
第１図、第２図及び８５図に示されたように、電磁クラ
ッチ５１の出力ｌｌｌ１１１である駆［１１１１１ｉｌ
１１５８は、チョーク弁ｌｌｌ１ｌ１５及びスロットル
弁ｌ１ＩｌｌＩ７と平行に突出し−こおり、この１駆動
＋１１１５８には、順次、回転変位用を検出するだめの
変位量検出板６２、カラー６３、第：３カム板６１、カ
ラー６４、第２カム板６０、カラー６５及び・ギル１カ
ム板５９が、それらの嵌合孔を利用して嵌合されている
。この際、駆１ＩＩＪｌ’１ｕ１１５ Ｂの直径方向に
対向する部分にｄｌ、駆１Ｉ１１１１１１１１１５８の
突出部の全長にわたって偏平部５８ａが形成されており
、変（１，ｌｊ検出板６２、・］）：ウニラカム１、第
２カム板６０及び第１カム板５９の各嵌合孔は、この駆
動軸５８の横断面形状に整合しうるような形状となりて
いる。駆動軸５８がこのような偏平部５８ａを有してい
ることにより、駆動軸５８の回転トルクを有効に変位量
検出板６２及び各カム板５９，６０．，６１に伝達する
ことができる。
ッチ５１の出力ｌｌｌ１１１である駆［１１１１１ｉｌ
１１５８は、チョーク弁ｌｌｌ１ｌ１５及びスロットル
弁ｌ１ＩｌｌＩ７と平行に突出し−こおり、この１駆動
＋１１１５８には、順次、回転変位用を検出するだめの
変位量検出板６２、カラー６３、第：３カム板６１、カ
ラー６４、第２カム板６０、カラー６５及び・ギル１カ
ム板５９が、それらの嵌合孔を利用して嵌合されている
。この際、駆１ＩＩＪｌ’１ｕ１１５ Ｂの直径方向に
対向する部分にｄｌ、駆１Ｉ１１１１１１１１１５８の
突出部の全長にわたって偏平部５８ａが形成されており
、変（１，ｌｊ検出板６２、・］）：ウニラカム１、第
２カム板６０及び第１カム板５９の各嵌合孔は、この駆
動軸５８の横断面形状に整合しうるような形状となりて
いる。駆動軸５８がこのような偏平部５８ａを有してい
ることにより、駆動軸５８の回転トルクを有効に変位量
検出板６２及び各カム板５９，６０．，６１に伝達する
ことができる。
また、変位量検出板６２に１１ま１８；合孔を挾んで一
対のピノ挿通孔６６．６６’が形成され、カラー６３に
は直径方向に対向した位置に一対のピノ挿通孔６７．６
７’が形成され、：１３３カツ・板６１に＆：Ｌ ｌ＋
）？合孔を挾んで一対のピノ挿通孔６８．６８’〃・形
１戊され、カラー６４には直径方向に対向した位置に一
対のピン挿通孔６９．６９’が形成され、第２カム板６
０にＩｔｉ嵌合孔を吠んで一対のピノ挿置孔７０，７０
’が形成され、カラー６５には直面方向にχ１］向した
位１６に一対のピノ挿通孔７１゜７１′が形成され、更
にｌｌ′ｇｌカム板５９には嵌合孔を挾んで一対のピン
挿通孔７２．７２’が形成されており、各ピノ挿通孔６
６．６γ、６８゜６９．７０．７１及び７２には挿通ピ
ノ７３が挿通さ；ＩＬでいると共Ｋ、各ヒフ 、１ｌｊ
ｔｌ１４孔６６′ 、６７′。
対のピノ挿通孔６６．６６’が形成され、カラー６３に
は直径方向に対向した位置に一対のピノ挿通孔６７．６
７’が形成され、：１３３カツ・板６１に＆：Ｌ ｌ＋
）？合孔を挾んで一対のピノ挿通孔６８．６８’〃・形
１戊され、カラー６４には直径方向に対向した位置に一
対のピン挿通孔６９．６９’が形成され、第２カム板６
０にＩｔｉ嵌合孔を吠んで一対のピノ挿置孔７０，７０
’が形成され、カラー６５には直面方向にχ１］向した
位１６に一対のピノ挿通孔７１゜７１′が形成され、更
にｌｌ′ｇｌカム板５９には嵌合孔を挾んで一対のピン
挿通孔７２．７２’が形成されており、各ピノ挿通孔６
６．６γ、６８゜６９．７０．７１及び７２には挿通ピ
ノ７３が挿通さ；ＩＬでいると共Ｋ、各ヒフ 、１ｌｊ
ｔｌ１４孔６６′ 、６７′。
６Ｂ’ 、６９’ 、７０’ 、７１’及び７２
′には挿通ピ／７３′が挿通キ７している。これら一対
の挿通ビア７３，７３’は、各カム板５９．６０ 。
′には挿通ピ／７３′が挿通キ７している。これら一対
の挿通ビア７３，７３’は、各カム板５９．６０ 。
６１及び変位）１）検出板６２間の相対的な位置［」ず
れを防止しＮ ｌｆ％い精度でカム制商１及び変位率検
出を行うだめのｒ〜γ相］’ＩＬ防市手段を構成する。
れを防止しＮ ｌｆ％い精度でカム制商１及び変位率検
出を行うだめのｒ〜γ相］’ＩＬ防市手段を構成する。
位相ず７Ｌ防市手段として公Ｙ１図示のような挿通ピノ
７３゜７３′を使用する代わりに、各カム板５９，６０
゜６１及び変位哨検出販６２を、相利的な位相ずれを牛
じないようにかしめ固定しても良い。１駆動＋１ｑ１１
５８の先端部にｔよ雄ねじが形成されて督り、この雄ね
じに締イ：］ナツト７４を螺合させて締伺けるこ−と−
により、各カッ、板５９，６０．６１及び変（〜ｆイ１
検出板６２は；、ヴ−１ｉＪＪｌｌ’ｌｌｌ ５ Ｂ上
に確実に装着されろ。
７３゜７３′を使用する代わりに、各カム板５９，６０
゜６１及び変位哨検出販６２を、相利的な位相ずれを牛
じないようにかしめ固定しても良い。１駆動＋１ｑ１１
５８の先端部にｔよ雄ねじが形成されて督り、この雄ね
じに締イ：］ナツト７４を螺合させて締伺けるこ−と−
により、各カッ、板５９，６０．６１及び変（〜ｆイ１
検出板６２は；、ヴ−１ｉＪＪｌｌ’ｌｌｌ ５ Ｂ上
に確実に装着されろ。
第１図ないし第３図に示されたように、第１カツ、板５
９は従動腕１１の追従ローラ１２に対応した軸方向位置
にあり、第２カツ、板６０は従動腕１３の追従ローラ１
４に対応した１ｌｉｌ１１方向位置にあり、また第：３
カム板６１は従動腕２４の追従ローラ２６に対応した１
ｑ１１方向位置にある。
９は従動腕１１の追従ローラ１２に対応した軸方向位置
にあり、第２カツ、板６０は従動腕１３の追従ローラ１
４に対応した１ｌｉｌ１１方向位置にあり、また第：３
カム板６１は従動腕２４の追従ローラ２６に対応した１
ｑ１１方向位置にある。
第１図ないし第３図、及び第６図に分いて、伝動部外枠
４５に形成された雌ねじ部７７には、スロットル弁］１
ａｌ ７と平行な回動１１０１１７５の基端側に形成び
れた堆ねじ部７６が螺合しており、こり回動Ｈ１ｌ＋１
５の基端商都には、ドライ・・−等の−Ｖ其を係合させ
ること°がでへろ調整溝７８か形１戊されて吻ると共に
、回動軸γ５（２）先端面部１には、従動腕２４を＋＋
＜支する１■支１ｑ０２３が、回動１１ｊｌ＋ ７５と
平行て、しかも枢支ｉ１１＋ ２３の中心１１’ｌ１１
、腺が回ｍｔ １ｔａｌγ５の中ノし・１１ｑＨ線よ
り距離ΔｔたけＧ１１ｉ心した状態で、一体的に司シ設
されている。
４５に形成された雌ねじ部７７には、スロットル弁］１
ａｌ ７と平行な回動１１０１１７５の基端側に形成び
れた堆ねじ部７６が螺合しており、こり回動Ｈ１ｌ＋１
５の基端商都には、ドライ・・−等の−Ｖ其を係合させ
ること°がでへろ調整溝７８か形１戊されて吻ると共に
、回動軸γ５（２）先端面部１には、従動腕２４を＋＋
＜支する１■支１ｑ０２３が、回動１１ｊｌ＋ ７５と
平行て、しかも枢支ｉ１１＋ ２３の中心１１’ｌ１１
、腺が回ｍｔ １ｔａｌγ５の中ノし・１１ｑＨ線よ
り距離ΔｔたけＧ１１ｉ心した状態で、一体的に司シ設
されている。
枢支ｌ１ｉｌＩＩ２３には円筒部；＋；ｔ７９が回転自
在（Ｃ嵌合されていると共に、この円筒部利７９には、
従・１カ１１４２４の中間部が固定されている。従動腕
２４！ｄ、−ψｉＭ １ｔｌｌｌが枢支り１１１１２３
０先ｉ’ｉＭ部に固定された端板８０に係止され、他４
１ｉ１１１が従動腕２４に係止された偏＋、％ ！ばね
８１の作用により、常時扇形歯車２５と歯車２２との噛
み合いのバックラツ／ユが一方向となるように、例えば
第：３図において時に１方向に偏倚力を受けている。す
なわち偏倚はね８１は、扇形歯Ｅ１ｊ ２５と歯車２２
との１１術み合いのむらをなくすためのバノクラノノユ
方向維持機構を構成している。
在（Ｃ嵌合されていると共に、この円筒部利７９には、
従・１カ１１４２４の中間部が固定されている。従動腕
２４！ｄ、−ψｉＭ １ｔｌｌｌが枢支り１１１１２３
０先ｉ’ｉＭ部に固定された端板８０に係止され、他４
１ｉ１１１が従動腕２４に係止された偏＋、％ ！ばね
８１の作用により、常時扇形歯車２５と歯車２２との噛
み合いのバックラツ／ユが一方向となるように、例えば
第：３図において時に１方向に偏倚力を受けている。す
なわち偏倚はね８１は、扇形歯Ｅ１ｊ ２５と歯車２２
との１１術み合いのむらをなくすためのバノクラノノユ
方向維持機構を構成している。
寸だ、調整溝７８に工具を係合させて回動軸７５発回動
びぜろと、枢支側１２３が回動１ａｌ ７ ｓの中心！
ｆｉｌｌ線周りに揺動され、その結果扇形肉用２５と歯
車２２との１１歯み合いのバックラツ／ユのポ４が変更
されるので、調整溝７８を利用して扇形歯車２５とＩ肩
車２２との噛み合いのバックラツ／ユを調整することが
でへる。すなわち、回動軸７５と枢支ｌｌｌ１ｌ１２３
とによる偏心軸構造は、バックラツ／ユ調整機構を１ｆ
ｔ￥成する。。
びぜろと、枢支側１２３が回動１ａｌ ７ ｓの中心！
ｆｉｌｌ線周りに揺動され、その結果扇形肉用２５と歯
車２２との１１歯み合いのバックラツ／ユのポ４が変更
されるので、調整溝７８を利用して扇形歯車２５とＩ肩
車２２との噛み合いのバックラツ／ユを調整することが
でへる。すなわち、回動軸７５と枢支ｌｌｌ１ｌ１２３
とによる偏心軸構造は、バックラツ／ユ調整機構を１ｆ
ｔ￥成する。。
次に、図示された気化器１０作用について説明する。ま
ず、ファーストアイドル時すなわち始動時においては、
例えばパルスモータにより構成される制御原動機４６が
正転、駆動されることにより、との制御原動機４６の回
転トルクは減速歯車列５０及び電磁クラッチ５１を介し
て駆動軸５８に伝達され、・、ｐ動！１’ｌ１１５８が
第３図において咬時旧方向に１町転される。
ず、ファーストアイドル時すなわち始動時においては、
例えばパルスモータにより構成される制御原動機４６が
正転、駆動されることにより、との制御原動機４６の回
転トルクは減速歯車列５０及び電磁クラッチ５１を介し
て駆動軸５８に伝達され、・、ｐ動！１’ｌ１１５８が
第３図において咬時旧方向に１町転される。
、％動１１１１０５８）回転に伴ッテ、第１カム板５９
、第２カム板６０、第：３カツ、板６１及び変位紹検出
板６２が・ｊｌ＜動ｌｌｌ１ｌ１５８と一体的に回転す
るが、この際、第１カム板５９と第２ノノム板６０とは
回転方向に位相がずれて配設されているため、まずηα
１カム板５９のカム面が追従ローラ１２に当接して従動
腕１１を介して揺動板１０を第３図において特訓方向に
揺動さぜ、引続いて第２カツ、板６０のカム間が追従ロ
ーラ１４ｖＣ当接して従動腕１３を介して揺動板１０を
史に：′ビ３図において時言１方向に揺！ＩＩｌさぜろ
。その結果、爪２０、偏倚ばね１８、爪１９及びチョー
クレバー１７を介してチョーク弁＋ｔ１１＋ ５が戻し
ばね９の弾発力に抗して第３図において時計方向に回転
されることにより、チョーク弁４が閉塞位置へと回動さ
れろ。
、第２カム板６０、第：３カツ、板６１及び変位紹検出
板６２が・ｊｌ＜動ｌｌｌ１ｌ１５８と一体的に回転す
るが、この際、第１カム板５９と第２ノノム板６０とは
回転方向に位相がずれて配設されているため、まずηα
１カム板５９のカム面が追従ローラ１２に当接して従動
腕１１を介して揺動板１０を第３図において特訓方向に
揺動さぜ、引続いて第２カツ、板６０のカム間が追従ロ
ーラ１４ｖＣ当接して従動腕１３を介して揺動板１０を
史に：′ビ３図において時言１方向に揺！ＩＩｌさぜろ
。その結果、爪２０、偏倚ばね１８、爪１９及びチョー
クレバー１７を介してチョーク弁＋ｔ１１＋ ５が戻し
ばね９の弾発力に抗して第３図において時計方向に回転
されることにより、チョーク弁４が閉塞位置へと回動さ
れろ。
この間、４３カツ・板６１のカム面が追従ローラ２６に
潜時当接して、従動腕２４を枢支軸２３周りに第３図に
おい−Ｃ反咬詩話ｊ向に揺動きせる。それに伴って、扇
形歯車２５が歯車２２を戻しばね２１のばね力に抗ｊ−
Ｃスロットル弁蜘１７周りに第３図及び、、ｇ ４図に
粋いて詩話方向に回転させ、この−単２２０回転に伴っ
て、スロットルドライブレバー２８が歯車２２と一体的
にスロットル弁１１１１７周りに第３図及び′７４ｆＪ
４図において時削方向に揺、、ｊＪＪすれる。そして、
スロットルドライブレノ・−２８の４ノ１曲部２９が緩
衝装置Ｃを介してスロットルレバー３８の当接部３９を
押圧することにより、スロットルレバー３８が図示され
ていない戻しばねのはね力に抗してスロットル弁１０１
７を中上・とじて第；３図及び第４図において詩話方向
に揺動される。その結果、スロットル弁軸７がスロット
ルレバー３８と一体的に第３図及び第４図において時イ
１方向に回転することにより、スロットル弁６がファス
トアイドル開度位置まで開かれる。
潜時当接して、従動腕２４を枢支軸２３周りに第３図に
おい−Ｃ反咬詩話ｊ向に揺動きせる。それに伴って、扇
形歯車２５が歯車２２を戻しばね２１のばね力に抗ｊ−
Ｃスロットル弁蜘１７周りに第３図及び、、ｇ ４図に
粋いて詩話方向に回転させ、この−単２２０回転に伴っ
て、スロットルドライブレバー２８が歯車２２と一体的
にスロットル弁１１１１７周りに第３図及び′７４ｆＪ
４図において時削方向に揺、、ｊＪＪすれる。そして、
スロットルドライブレノ・−２８の４ノ１曲部２９が緩
衝装置Ｃを介してスロットルレバー３８の当接部３９を
押圧することにより、スロットルレバー３８が図示され
ていない戻しばねのはね力に抗してスロットル弁１０１
７を中上・とじて第；３図及び第４図において詩話方向
に揺動される。その結果、スロットル弁軸７がスロット
ルレバー３８と一体的に第３図及び第４図において時イ
１方向に回転することにより、スロットル弁６がファス
トアイドル開度位置まで開かれる。
＋−，：に関の始動後、その吸入負圧がチョーク弁４に
開放トルクとして作用し、この開放ｌ・ルクがばねまで
ｌ＋ｉｊへ、吸ス（道Ａで作られる混合気の過濃化を防
止する。
開放トルクとして作用し、この開放ｌ・ルクがばねまで
ｌ＋ｉｊへ、吸ス（道Ａで作られる混合気の過濃化を防
止する。
始動後、機関の温度が上昇し、設定されたτ晶ＩＷを超
えると、制＃原勅機４６は逆転駆動され、それに能って
、（威速爾車列５１）及び屯１融クラッチ５１を介して
１・枢１助１’ｌ１１５８が弔：３図において時開方向
に回転される。そして、第１カム板５９、第２カム板６
０１．聴３カム板６１及び変位計検出板６２が共に駆動
軸５８と一体的に第３図において時計方向に回転するが
、この際、戻し１ばね９のばね力により、揺動板１０は
チョーク弁軸５、チョークレバー１７、爪１９、開時ば
ね１８及び爪２０を介して第：３図に粋いて咬時ｄ１方
向に戻し力を受けつつ、捷ず追従＋１−ラ１４が第２カ
ム板６０のカム面より離脱すると共に、追従ローラ１２
が第１カム板５９のカム面に沿って移動し、それに伴っ
てチョーク弁軸５が第３図において咬詩話方向に回転す
、５ことにより、チョーク弁４の開度が増大する。
えると、制＃原勅機４６は逆転駆動され、それに能って
、（威速爾車列５１）及び屯１融クラッチ５１を介して
１・枢１助１’ｌ１１５８が弔：３図において時開方向
に回転される。そして、第１カム板５９、第２カム板６
０１．聴３カム板６１及び変位計検出板６２が共に駆動
軸５８と一体的に第３図において時計方向に回転するが
、この際、戻し１ばね９のばね力により、揺動板１０は
チョーク弁軸５、チョークレバー１７、爪１９、開時ば
ね１８及び爪２０を介して第：３図に粋いて咬時ｄ１方
向に戻し力を受けつつ、捷ず追従＋１−ラ１４が第２カ
ム板６０のカム面より離脱すると共に、追従ローラ１２
が第１カム板５９のカム面に沿って移動し、それに伴っ
てチョーク弁軸５が第３図において咬詩話方向に回転す
、５ことにより、チョーク弁４の開度が増大する。
この間、追従ローラ２６は第３カム板６１０カム而に沿
って移動しつつ、従動腕２４は」ＩＫ支軸２３周りに第
３図にお、いて時ｈ１方向に揺１１１きせる。
って移動しつつ、従動腕２４は」ＩＫ支軸２３周りに第
３図にお、いて時ｈ１方向に揺１１１きせる。
そｒＬに伴って、扇形歯車２５が戻しばね２１のｄ、ね
力を受けている歯車２２をスロットル弁ＩＩａ＋ ７周
りに第３図及び第４図において咬時ｉ１方向に回転させ
ることにより、スロットルドライブレバー２８が南東２
２と一体的にスロットル弁軸７周りに第３図及び４４図
において咬時５１゛方向に揺動すイ）。その結果、スロ
ットルレバー３８か、図示さイ１．ていｙ’（い戻しば
ねのばね力により、第；つ図及び第７１図において咬時
割゛方向に揺動し、それに伴って、スロットル弁ｔｉｌ
ｌ ７が第３図及び第７１図において反１寺旧方向に回
転式扛ることにより、スロットル弁６は通常θ）アイド
ル開度位！直へと閉じられる。
力を受けている歯車２２をスロットル弁ＩＩａ＋ ７周
りに第３図及び第４図において咬時ｉ１方向に回転させ
ることにより、スロットルドライブレバー２８が南東２
２と一体的にスロットル弁軸７周りに第３図及び４４図
において咬時５１゛方向に揺動すイ）。その結果、スロ
ットルレバー３８か、図示さイ１．ていｙ’（い戻しば
ねのばね力により、第；つ図及び第７１図において咬時
割゛方向に揺動し、それに伴って、スロットル弁ｔｉｌ
ｌ ７が第３図及び第７１図において反１寺旧方向に回
転式扛ることにより、スロットル弁６は通常θ）アイド
ル開度位！直へと閉じられる。
機関にツノークーラ月１コ／プレソザ等の補１渋を巨荷
として接続した場合のアイドルコントロール時において
は、制御原動機４６が更に１ψ転、・枢動されることに
より、１駆動軸５８が炉に第：う図にら・いて時阿１方
向に回転する。そして第３カム板６１が更に第；３図に
おいて時５１方向に回転Ｊ−ることにより、従動腕２４
は枢支軸２３周りに第３図において咬特訓方向に揺動さ
れるに至る。その結果、歯車２２、スロットルドライブ
レバー２８、緩衝装置Ｃ及びスロットルレバー３８を介
してスロットル弁＋１ｑ１１７が・８３図及び４４図に
おいて時計方向に回転され、スロットル弁６が開度増加
方向に回動される１゜ オートクルーズ時、すなわち定速走行時においては、気
化器１は基本的にはアイドルコントロール時と同様な作
動態様を採るが、この時には、スロットル弁６の開度は
アイドルコントロール時の開度よりも大訊くなるように
設定されている。
として接続した場合のアイドルコントロール時において
は、制御原動機４６が更に１ψ転、・枢動されることに
より、１駆動軸５８が炉に第：う図にら・いて時阿１方
向に回転する。そして第３カム板６１が更に第；３図に
おいて時５１方向に回転Ｊ−ることにより、従動腕２４
は枢支軸２３周りに第３図において咬特訓方向に揺動さ
れるに至る。その結果、歯車２２、スロットルドライブ
レバー２８、緩衝装置Ｃ及びスロットルレバー３８を介
してスロットル弁＋１ｑ１１７が・８３図及び４４図に
おいて時計方向に回転され、スロットル弁６が開度増加
方向に回動される１゜ オートクルーズ時、すなわち定速走行時においては、気
化器１は基本的にはアイドルコントロール時と同様な作
動態様を採るが、この時には、スロットル弁６の開度は
アイドルコントロール時の開度よりも大訊くなるように
設定されている。
通常運転時に枠いてか：ｔ 、運転者の操作に従って、
スロットルワイヤ４２を介してスロットルレバー３８が
スロットル弁ｌ１ｌｌｌ］７を中心として揺動さ７Ｌ、
それＫ 伴ってスロット、ル弁６の］４０度が運転者の
意志に基ついて調節される３、この際、緩ｔｊｉ装置Ｃ
ｊｔｌ当接部３９に対するストッパーとしての機能を果
タシ、スロットルドライブレバー２８は、スロットルレ
バー３８・ハスロノトル弁６の１４ｉ’Ｊ Ｉ）１′７
Ｌ 少方向への揺動限界を規制する。また、スロットル
レバー３８のスロットル弁６の開ＩＷ増加方向への揺動
は、連動リンク１６を介して、回動板１５をチョーク弁
軸５を中上・とじて第３図において咬時言１方向に面画
させ、その結果、吸入空気ｍが過少とならないように、
チョーク弁４０開度を増加させる。
スロットルワイヤ４２を介してスロットルレバー３８が
スロットル弁ｌ１ｌｌｌ］７を中心として揺動さ７Ｌ、
それＫ 伴ってスロット、ル弁６の］４０度が運転者の
意志に基ついて調節される３、この際、緩ｔｊｉ装置Ｃ
ｊｔｌ当接部３９に対するストッパーとしての機能を果
タシ、スロットルドライブレバー２８は、スロットルレ
バー３８・ハスロノトル弁６の１４ｉ’Ｊ Ｉ）１′７
Ｌ 少方向への揺動限界を規制する。また、スロットル
レバー３８のスロットル弁６の開ＩＷ増加方向への揺動
は、連動リンク１６を介して、回動板１５をチョーク弁
軸５を中上・とじて第３図において咬時言１方向に面画
させ、その結果、吸入空気ｍが過少とならないように、
チョーク弁４０開度を増加させる。
以上のように本発明によれば、チョーク弁１１カム板、
スロットル弁用カム板及び変位量、検出板は１、駆動軸
上に、駆動軸と共に回転するように支持されていると共
に、相互間に相対的な位相ずれが生じることがないよう
に位相ずれ防止手段により相互に固定サツシているので
、チョーク弁用カム板、スロットル弁用カッ、板及び変
位量検出板の間の相対的な位相ずれが確実に防止され、
高精度でチョーク弁やスロットル弁の開度を適確に制御
することがでへる。
スロットル弁用カム板及び変位量、検出板は１、駆動軸
上に、駆動軸と共に回転するように支持されていると共
に、相互間に相対的な位相ずれが生じることがないよう
に位相ずれ防止手段により相互に固定サツシているので
、チョーク弁用カム板、スロットル弁用カッ、板及び変
位量検出板の間の相対的な位相ずれが確実に防止され、
高精度でチョーク弁やスロットル弁の開度を適確に制御
することがでへる。
第１図は本発明の一実施例を適用した気化器の一部断面
要部ＩＥ面図１．君２図は＞ｇＩ図の気化器の平面図、
第３図は第１図の気化器（バ一部断面要部側面図、第４
図１・ま第３図の一部断面要部拡大図、第５図は第１図
のカム部の分解斜視図、第６図は第１図の一部断面要：
ｌｉ拡大図である。 ４６・・・・・・制御原動機 ５８ ・・・λ・（Ｘ動軸 ５９．６０ ・・・チョーク弁用カム板６１ ・・・
スロットル弁用カム板 ６２・ ・・変位量検出板 ７３．７３’・・・・・・位相ずれ防止手段。 特許出願人本田技研工業株式会社 代理人 弁理士落 −萌−：ｌ・、） ゛・、・ 手続補正書（）爪） 昭和５８ 、＋Ｂ ３ １ｉ−煙 ＩＩ秘゛許庁長
官１７５り １、・ｊ警件の表示 昭和５７年 特 願力１７４７４４号 ２、発明の名称 気化器用制御カム板支持装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２’）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ ５補正命令の日付 昭和５８年２−月２Ｆ１（発送日：昭和５８年２月２２
日）６補正の対象
要部ＩＥ面図１．君２図は＞ｇＩ図の気化器の平面図、
第３図は第１図の気化器（バ一部断面要部側面図、第４
図１・ま第３図の一部断面要部拡大図、第５図は第１図
のカム部の分解斜視図、第６図は第１図の一部断面要：
ｌｉ拡大図である。 ４６・・・・・・制御原動機 ５８ ・・・λ・（Ｘ動軸 ５９．６０ ・・・チョーク弁用カム板６１ ・・・
スロットル弁用カム板 ６２・ ・・変位量検出板 ７３．７３’・・・・・・位相ずれ防止手段。 特許出願人本田技研工業株式会社 代理人 弁理士落 −萌−：ｌ・、） ゛・、・ 手続補正書（）爪） 昭和５８ 、＋Ｂ ３ １ｉ−煙 ＩＩ秘゛許庁長
官１７５り １、・ｊ警件の表示 昭和５７年 特 願力１７４７４４号 ２、発明の名称 気化器用制御カム板支持装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２’）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ ５補正命令の日付 昭和５８年２−月２Ｆ１（発送日：昭和５８年２月２２
日）６補正の対象
Claims (1)
- 制御原動機（４６）により躯動回転される１駆動ｊｉｌ
ｔ （５ｓ ）土には、チョークプ「の開度制御を行う
ためのチョーク任用カム板（５９，６０）、スロットル
弁の開１（制御卸全行うためのスロットル弁用カム板（
６１）及び前記各カム板（５９，６０゜６１）の回転変
Ｍ用を検出ｒるための変位−検出ＩＮ （６２）が支持
びれでいる気化器用制御カム板支持装置にｐいて、前記
チョーク弁用カム板（５９，６０）、スロットル弁用カ
ム板（６１）及び変位量検ＩＪ１板（６２）は、前記駆
動軸（５８）上に前記鳴動１１’ｌｌｌ （５８）と基
に回転するように支持されｒ二いると共に、相互間に相
対的な位相ずれが生ずることがないように位相ずれ防止
手段（７３，７３’ ）により相互に固定されている、
気化器用制御カム板支持装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57174744A JPS5963351A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 気化器用制御カム板支持装置 |
| US06/537,807 US4500478A (en) | 1982-10-05 | 1983-09-30 | Supporting apparatus for carburetor controlling cam plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57174744A JPS5963351A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 気化器用制御カム板支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5963351A true JPS5963351A (ja) | 1984-04-11 |
| JPS6261780B2 JPS6261780B2 (ja) | 1987-12-23 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (2)
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| JP (1) | JPS5963351A (ja) |
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Family Cites Families (9)
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-
1982
- 1982-10-05 JP JP57174744A patent/JPS5963351A/ja active Granted
-
1983
- 1983-09-30 US US06/537,807 patent/US4500478A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6261780B2 (ja) | 1987-12-23 |
| US4500478A (en) | 1985-02-19 |
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