JPS5963282A - 車両用ドラムブレ−キの取付け装置 - Google Patents
車両用ドラムブレ−キの取付け装置Info
- Publication number
- JPS5963282A JPS5963282A JP17096482A JP17096482A JPS5963282A JP S5963282 A JPS5963282 A JP S5963282A JP 17096482 A JP17096482 A JP 17096482A JP 17096482 A JP17096482 A JP 17096482A JP S5963282 A JPS5963282 A JP S5963282A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- hub
- drum
- wheel
- drum brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動三輪車、自動三輪車等のように、車輪の
ハブとその側面開口を覆うブレーキ板とで構成されるド
ラム内に、前記ブレーキ板に支持させてブレーキシュー
を設けるドラムブレーキを、左右一対のフォーク部材間
に支持した車両において、前記車輪を左右のフォーク部
材間から取シ外すことなく、前記フォーク部材間からブ
レーキシューを支持するブレーキ板を取シ外すことので
きるドラムブレーキの取付は装置を得ることを目的とす
る。
ハブとその側面開口を覆うブレーキ板とで構成されるド
ラム内に、前記ブレーキ板に支持させてブレーキシュー
を設けるドラムブレーキを、左右一対のフォーク部材間
に支持した車両において、前記車輪を左右のフォーク部
材間から取シ外すことなく、前記フォーク部材間からブ
レーキシューを支持するブレーキ板を取シ外すことので
きるドラムブレーキの取付は装置を得ることを目的とす
る。
従来、ドラムブレーキのブレーキシューを交換するには
、まず車軸を取シ外し、ノ・プとフォーク部材との間に
介在させたスペーサを外し、次いでハブとブレーキ板と
を組付けたま\の状態で車輪をフォーク部材間から取り
外し、その後に車輪からブレーキ板を分離し、ブレーキ
シューを交換している。したがって、ブレーキ板を重い
車輪ごと取シ外すため、ブレーキシューを交換する作業
者の負担が過大となることがあった。
、まず車軸を取シ外し、ノ・プとフォーク部材との間に
介在させたスペーサを外し、次いでハブとブレーキ板と
を組付けたま\の状態で車輪をフォーク部材間から取り
外し、その後に車輪からブレーキ板を分離し、ブレーキ
シューを交換している。したがって、ブレーキ板を重い
車輪ごと取シ外すため、ブレーキシューを交換する作業
者の負担が過大となることがあった。
この発明は上記不具合を除去したもので、左右一対のフ
ォーク部材間に車輪を組み付けたとき、ドラムブレーキ
と左右のフォーク部材間に、ブレーキシューの抜き取り
に必要な空間を設け、その空間をスペーサによって埋め
るように構成した点に特徴がある。
ォーク部材間に車輪を組み付けたとき、ドラムブレーキ
と左右のフォーク部材間に、ブレーキシューの抜き取り
に必要な空間を設け、その空間をスペーサによって埋め
るように構成した点に特徴がある。
以下、図示の実論例によってこの発明を説明する。図中
、1はスクータに多く用いられるユニットスイング式後
車輪駆動装置の後車輪支持部を示すもので、左右一対の
フォーク部材たる後フオーク2を、前方に位置するエン
ジン(図示してない)から後方へ伸びる駆動軸ケース2
aと鋼管製のアーム2bとによって形成し、それらの間
には駆動軸ケース2a側から挿通されたボルト状の車軸
3によって後車輪4が支持され、ナツ) 3aによって
締着されている。
、1はスクータに多く用いられるユニットスイング式後
車輪駆動装置の後車輪支持部を示すもので、左右一対の
フォーク部材たる後フオーク2を、前方に位置するエン
ジン(図示してない)から後方へ伸びる駆動軸ケース2
aと鋼管製のアーム2bとによって形成し、それらの間
には駆動軸ケース2a側から挿通されたボルト状の車軸
3によって後車輪4が支持され、ナツ) 3aによって
締着されている。
すなわち、駆動軸ケース2aの後部に形成された開口部
とそれを覆う蓋部材2cとの間にはエンジンによって駆
動される筒状の出力軸2dが軸受2e、2θによって支
持されている。出力軸2dは軸上に固定された破動犬傘
歯車2fを介して、エンジンに連動する小傘歯車2gに
よシ駆動される。
とそれを覆う蓋部材2cとの間にはエンジンによって駆
動される筒状の出力軸2dが軸受2e、2θによって支
持されている。出力軸2dは軸上に固定された破動犬傘
歯車2fを介して、エンジンに連動する小傘歯車2gに
よシ駆動される。
後車輪4はハブ4aとリム4b及びそれらを連結するス
ポーク4cとからなシ、ハブ4aが軸受4d、4t1に
よって車軸3上に支持されている。4e。
ポーク4cとからなシ、ハブ4aが軸受4d、4t1に
よって車軸3上に支持されている。4e。
4fは前記軸受4a+4aを位置決めするスペーサであ
る。5はハブ4aの開口部を覆ってドラムブレーキBを
構成するブレーキ板である。ドラムブレーキBは後フオ
ーク2を構成する駆動軸ケース2aとアーム2bとの間
に配置され、それらの間に生じる距離りの空間はスペー
サ6によって埋められる0 前記出力軸2dとハブ4aとは、出力軸2d上にスプラ
イン係合された継手部材7の突起7aとハブ4aに設け
られた係合凹所8とが緩衝ゴム9を介して従来公知の手
段で動力伝達可能に係合されている。
る。5はハブ4aの開口部を覆ってドラムブレーキBを
構成するブレーキ板である。ドラムブレーキBは後フオ
ーク2を構成する駆動軸ケース2aとアーム2bとの間
に配置され、それらの間に生じる距離りの空間はスペー
サ6によって埋められる0 前記出力軸2dとハブ4aとは、出力軸2d上にスプラ
イン係合された継手部材7の突起7aとハブ4aに設け
られた係合凹所8とが緩衝ゴム9を介して従来公知の手
段で動力伝達可能に係合されている。
前記ブレーキ板5は略円板状をなし、中心の孔5aによ
って前記車軸3に支持されると共に、引張りロッド10
によって回転しないよう車体部材に連結されている。ブ
レーキ板5の内面にはアンカービン5bとブレーキカム
5cとが略対称位置に配置され、前記アンカーピン5b
にブレーキシュー11の基端を支持し、ブレーキカム5
cが前記ブレーキシュー11の遊端間に挾持され、その
回動によりブレーキシュー11を開拡してハブ4aの内
面に圧接し制動する。5dは前記プレーキカ3− ム5cの軸部を示す。図中距離tはブレーキシュー11
が前記ハブ4a内に挿入されている深さを示すもので、
前記後フオーク2とドラムブレーキBとの間に生じる距
離りの空間よシや\小さく設定されている。5eはブレ
ーキ操作アームであシ、前記ブレーキカム5cとブレー
キペダルなどの操作子(図示してない)とを操作ロッド
12を介して連結するものである。
って前記車軸3に支持されると共に、引張りロッド10
によって回転しないよう車体部材に連結されている。ブ
レーキ板5の内面にはアンカービン5bとブレーキカム
5cとが略対称位置に配置され、前記アンカーピン5b
にブレーキシュー11の基端を支持し、ブレーキカム5
cが前記ブレーキシュー11の遊端間に挾持され、その
回動によりブレーキシュー11を開拡してハブ4aの内
面に圧接し制動する。5dは前記プレーキカ3− ム5cの軸部を示す。図中距離tはブレーキシュー11
が前記ハブ4a内に挿入されている深さを示すもので、
前記後フオーク2とドラムブレーキBとの間に生じる距
離りの空間よシや\小さく設定されている。5eはブレ
ーキ操作アームであシ、前記ブレーキカム5cとブレー
キペダルなどの操作子(図示してない)とを操作ロッド
12を介して連結するものである。
以上のように構成された実施例のドラムブレーキ取付は
装置は、ブレーキシュー11を交換するに際し、ナツ)
3aを緩めて後車輪4を抜き取シ、スペーサ6を外せ
ばブレーキ板5は第2図中軸方向右方へ距離りだけ移動
させることができる。そのため、ブレーキ板5から前記
距離りよシ小さい距離tだけハブ4a内に入っているブ
レーキシュー11がハブ4aの開口部から抜は出るので
、ブレーキ板5を後フオーク2の外部へ容易に取シ出す
ことができるものである。
装置は、ブレーキシュー11を交換するに際し、ナツ)
3aを緩めて後車輪4を抜き取シ、スペーサ6を外せ
ばブレーキ板5は第2図中軸方向右方へ距離りだけ移動
させることができる。そのため、ブレーキ板5から前記
距離りよシ小さい距離tだけハブ4a内に入っているブ
レーキシュー11がハブ4aの開口部から抜は出るので
、ブレーキ板5を後フオーク2の外部へ容易に取シ出す
ことができるものである。
この発明は以上のように、車輪を構成するハブの側面開
口部に、その開口部を覆うブレーキ板に4− 支持されたブレーキシューが挿入され、そのブレーキシ
ューが開拡したとき前記ハブの内面を制動するよう構成
されたドラムブレーキを、左右一対のフォーク部材間に
配し、それらとフォーク部材との間に前記ブレーキ板か
らブレーキシューの端部までの長さよシ大きな空間を形
成し、その空間をスペーサで閉じたドラムブレーキの取
付は装置であるから、ブレーキシューの交換に際し、中
軸を抜き取シ、スペーサを取シ外せばブレーキシューは
軸方向へ移動させて、ハブの内部から兄全に引き出すこ
とが出来る。そして、ブレーキシューを交換した後、以
上と逆の工程で組立ることかでき、作業が大変容易にな
る効果がある。
口部に、その開口部を覆うブレーキ板に4− 支持されたブレーキシューが挿入され、そのブレーキシ
ューが開拡したとき前記ハブの内面を制動するよう構成
されたドラムブレーキを、左右一対のフォーク部材間に
配し、それらとフォーク部材との間に前記ブレーキ板か
らブレーキシューの端部までの長さよシ大きな空間を形
成し、その空間をスペーサで閉じたドラムブレーキの取
付は装置であるから、ブレーキシューの交換に際し、中
軸を抜き取シ、スペーサを取シ外せばブレーキシューは
軸方向へ移動させて、ハブの内部から兄全に引き出すこ
とが出来る。そして、ブレーキシューを交換した後、以
上と逆の工程で組立ることかでき、作業が大変容易にな
る効果がある。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の一実施例を示すものであシ、第1図は
自動二輪車の後車輪の一部を切除した側面図%’12図
はその■−■断面図である。 2a*ee*躯動軸ケース、3番・Φ・車軸、5@・1
eブレーキ板、6−やeeスペーサ、11・・管9ブレ
ーキシュー、BI9・・ドラムプレ−キ、L・・・Φス
ペーサによって埋められる距離、t・・・・ブレーキシ
ューが前記ハブ内に挿入されている深さ。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代理人 山
川政樹(ほか1名)
自動二輪車の後車輪の一部を切除した側面図%’12図
はその■−■断面図である。 2a*ee*躯動軸ケース、3番・Φ・車軸、5@・1
eブレーキ板、6−やeeスペーサ、11・・管9ブレ
ーキシュー、BI9・・ドラムプレ−キ、L・・・Φス
ペーサによって埋められる距離、t・・・・ブレーキシ
ューが前記ハブ内に挿入されている深さ。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代理人 山
川政樹(ほか1名)
Claims (1)
- 車輪を構成するハブの側面開口から、その開口部を覆う
ブレーキ板に支持されたブレーキシューが挿入され、そ
のブレーキシューが開拡したとき前記ハブの内面を制動
するよう構成されたドラムブレーキを、左右一対のフォ
ーク部材間に配し、前記ドラムブレーキとフォーク部材
との間にブレーキ板からブレーキシュー等の端部までの
長さよシ大きな距離の空間を形成し、その空間をスペー
サで埋めた車両用ドラムブレーキの取付は装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17096482A JPS5963282A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | 車両用ドラムブレ−キの取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17096482A JPS5963282A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | 車両用ドラムブレ−キの取付け装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5963282A true JPS5963282A (ja) | 1984-04-10 |
Family
ID=15914633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17096482A Pending JPS5963282A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | 車両用ドラムブレ−キの取付け装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5963282A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6325102A (ja) * | 1986-07-17 | 1988-02-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車等の車輪構造 |
JPH0220489A (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-24 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
-
1982
- 1982-10-01 JP JP17096482A patent/JPS5963282A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6325102A (ja) * | 1986-07-17 | 1988-02-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車等の車輪構造 |
JPH0220489A (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-24 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
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