JPS595628Y2 - 引上デリック装置 - Google Patents
引上デリック装置Info
- Publication number
- JPS595628Y2 JPS595628Y2 JP1980073772U JP7377280U JPS595628Y2 JP S595628 Y2 JPS595628 Y2 JP S595628Y2 JP 1980073772 U JP1980073772 U JP 1980073772U JP 7377280 U JP7377280 U JP 7377280U JP S595628 Y2 JPS595628 Y2 JP S595628Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- arm
- frame
- lifting
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、重量ローり車に装着されており、コンテナに
フック係合する油圧作動屈曲引上アームを備える引上げ
デ゛リツク装置に係り、この装置は、ローり車に積込む
かまたはローり車から積下される前記コンテナがフレー
ムに設けたローラ上を移動すべく構或されており、且つ
コンテナをローリ車に積込むかまたはローり車に積込む
かまたはローり車から積下す際、前記屈曲引上アームの
屈曲部分が伸縮され得ることを特徴とする。
フック係合する油圧作動屈曲引上アームを備える引上げ
デ゛リツク装置に係り、この装置は、ローり車に積込む
かまたはローり車から積下される前記コンテナがフレー
ムに設けたローラ上を移動すべく構或されており、且つ
コンテナをローリ車に積込むかまたはローり車に積込む
かまたはローり車から積下す際、前記屈曲引上アームの
屈曲部分が伸縮され得ることを特徴とする。
運転者が運転席から降りなくても、大型のコンテナ、パ
ケットまたはパレットの重量ローり車への積込みまたは
積下ろしができ、前記コンテナをローり車のフレームに
固定でき、さらに傾斜させることもできる引上げデリッ
ク装置は、例えば、特許第８８６， １６９号（特公昭
５２−１０５６８号公報）にも開示されているように公
知である。
ケットまたはパレットの重量ローり車への積込みまたは
積下ろしができ、前記コンテナをローり車のフレームに
固定でき、さらに傾斜させることもできる引上げデリッ
ク装置は、例えば、特許第８８６， １６９号（特公昭
５２−１０５６８号公報）にも開示されているように公
知である。
しかしながらこのような公知装置は、ローり車の車輪が
位置する地面と同じ高さにあるコンテナを移動し得るに
とどまり、地面より低い所にあるコンテナの移動はでき
ない。
位置する地面と同じ高さにあるコンテナを移動し得るに
とどまり、地面より低い所にあるコンテナの移動はでき
ない。
このため手作業あるいは可傾式コンベアによるコンテナ
への荷物の持上げが必要となり、この持上げ作業は困難
な仕事となり、また他の方法としては、比較的大きい特
別な傾斜路を設けなければならない等の欠点がある。
への荷物の持上げが必要となり、この持上げ作業は困難
な仕事となり、また他の方法としては、比較的大きい特
別な傾斜路を設けなければならない等の欠点がある。
本考案の目的は、コンテナにフック係合する部分たる引
上アームの屈曲部分が、地面より下方に配置されている
前記コンテナを移動せしむべく油圧作動手段を介して伸
長乃至縮小し得るように構或された装置を提供すること
により前記の如き欠点を除去することである。
上アームの屈曲部分が、地面より下方に配置されている
前記コンテナを移動せしむべく油圧作動手段を介して伸
長乃至縮小し得るように構或された装置を提供すること
により前記の如き欠点を除去することである。
この結果、例えば竪穴の如き、地面より下方の地点にコ
ンテナを配置することが可能であり、従って大きい傾斜
路を設けなくても、手作業または可傾式コンベアによる
荷物の持上げを行わなくても、コンテナへの品物の荷積
みを迅速に行うことができる。
ンテナを配置することが可能であり、従って大きい傾斜
路を設けなくても、手作業または可傾式コンベアによる
荷物の持上げを行わなくても、コンテナへの品物の荷積
みを迅速に行うことができる。
非制限的実施例を示す添付図面により本考案の特徴がよ
り明確に理解されよう。
り明確に理解されよう。
第１図の公知の装置では、引上デリック２−３はローり
車のフレーム１に枢着されている。
車のフレーム１に枢着されている。
前記引上デリックの主要部分２は油圧作動手段により伸
長自在であり、引上デリックの屈曲部分３の自由端部は
フツク４を装着しており、前記フツク４はコンテナ６の
積込みまたは積下しのために、コンテナ６が備える突起
５と係合すべく構或されている。
長自在であり、引上デリックの屈曲部分３の自由端部は
フツク４を装着しており、前記フツク４はコンテナ６の
積込みまたは積下しのために、コンテナ６が備える突起
５と係合すべく構或されている。
引上テ゛リツク２−３を回動させる目的で゛フレーム１
は油圧持上機構７を装着しており、，二ノ持上機構７は
シリンダとピストンとから或り、引上デリックの主要部
分２に連結されている。
は油圧持上機構７を装着しており、，二ノ持上機構７は
シリンダとピストンとから或り、引上デリックの主要部
分２に連結されている。
前言ｅ持上機構７により第１図の位置から反時計方向に
引上テ゛リツク２−３を回動させると、コンテナ６の前
端部が先ず持上げられ、コンテナの後端部はローラ８ま
たはランナを介して地上に維持されている。
引上テ゛リツク２−３を回動させると、コンテナ６の前
端部が先ず持上げられ、コンテナの後端部はローラ８ま
たはランナを介して地上に維持されている。
持上げられたコンテナ６は、ローり車のフレーム１の後
端部に装着されているローラ９に載置し、このローラ９
により移動する。
端部に装着されているローラ９に載置し、このローラ９
により移動する。
次に、引上デリック２−３の前方への回動が完了した時
点で、コンテナはローり車のフレーム１の後部に配置さ
れる。
点で、コンテナはローり車のフレーム１の後部に配置さ
れる。
次に引上テ゛リツクの主要部分２の伸長によりコンテナ
６はフレーム１に関して歌も前進した位置に配置される
。
６はフレーム１に関して歌も前進した位置に配置される
。
前記の最も前進した位置では、コンテナの後端部に設け
た固定手段が”クレーム１の後端部に設けた固定手段に
係合し、この保合部を中心としてコンテナは回動可能と
なっており、持上機構７により傾斜し得る（この固定手
段はそれ自体公知であるので詳細な説明は省略する）。
た固定手段が”クレーム１の後端部に設けた固定手段に
係合し、この保合部を中心としてコンテナは回動可能と
なっており、持上機構７により傾斜し得る（この固定手
段はそれ自体公知であるので詳細な説明は省略する）。
コンテナの積下しは逆の順序で行なわれる。
引上テ゛リツク２−３の主要部分２の収縮によりコンテ
ナは先ず後退し、前記固定手段相互の保合が解放され、
次に引上デリック２−３が持上機構７により上方且つ後
方へ回動し、コンテナ６がローラ９を介して地上に降下
する。
ナは先ず後退し、前記固定手段相互の保合が解放され、
次に引上デリック２−３が持上機構７により上方且つ後
方へ回動し、コンテナ６がローラ９を介して地上に降下
する。
このような公知装置の欠点は、この公知装置の車輪が接
地している地面と実質的に同レベルにある地面にコンテ
ナを配置し得るにとどまり、したがってこのように地面
上に配置された状態のコンテナに荷積みする場合、荷物
を持上げるための比較的急な傾斜路が必要であり、この
傾斜路を介したコンテナへの荷積みはそれ程容易に行い
得ない。
地している地面と実質的に同レベルにある地面にコンテ
ナを配置し得るにとどまり、したがってこのように地面
上に配置された状態のコンテナに荷積みする場合、荷物
を持上げるための比較的急な傾斜路が必要であり、この
傾斜路を介したコンテナへの荷積みはそれ程容易に行い
得ない。
前記欠点を除去する目的で、第２図から第６図に１個の
具体例が示される本考案装置は、第１アーム及び第２ア
ームとしての引上テ゛リツク２一３の第２アームとして
屈曲部分３が管状であり、この管状屈曲部分３内部で例
えばガイドスリーブ１１を介して入れ子式伸長チューブ
１０が摺動自在に誘導されるように構或されている（第
５図、第６図参照）。
具体例が示される本考案装置は、第１アーム及び第２ア
ームとしての引上テ゛リツク２一３の第２アームとして
屈曲部分３が管状であり、この管状屈曲部分３内部で例
えばガイドスリーブ１１を介して入れ子式伸長チューブ
１０が摺動自在に誘導されるように構或されている（第
５図、第６図参照）。
第１のアームとしての主要部分２は一端がローり車フレ
ーム１の第１の位置に回動自在に装着されており、この
第ｌのアーム（主要部分２）を回動すべく、油圧伸縮装
置としての油圧持上機構７は、一端がローり車フレーム
１の第１の位置より前方の第２の位置に回動自在に装着
され、他端が主要部分２に枢着されており、主要部分２
がフレーム１に対して直立する際、屈曲部分３の自由端
部がフレーム後方側に位置する。
ーム１の第１の位置に回動自在に装着されており、この
第ｌのアーム（主要部分２）を回動すべく、油圧伸縮装
置としての油圧持上機構７は、一端がローり車フレーム
１の第１の位置より前方の第２の位置に回動自在に装着
され、他端が主要部分２に枢着されており、主要部分２
がフレーム１に対して直立する際、屈曲部分３の自由端
部がフレーム後方側に位置する。
前記入れ子式伸長チューブ１０の外端部はフツク４を備
えており、且つシリンダとピストンとから或る油圧作動
装置としての油圧装置１２を備えており、この油圧装置
１２は伸長チューブ１０を伸長せしめ、これによりフツ
ク４から懸垂するコンテナ６が竪穴１３内部に降下され
得る。
えており、且つシリンダとピストンとから或る油圧作動
装置としての油圧装置１２を備えており、この油圧装置
１２は伸長チューブ１０を伸長せしめ、これによりフツ
ク４から懸垂するコンテナ６が竪穴１３内部に降下され
得る。
手作業によりまたは可傾式コンベアを使用してコンテナ
６に荷積みする場合、前記竪穴１３に配置されたコンテ
ナ６はローり車が接地するのと同じレベルの地上に配置
されたコンテナよりも遥かに容易に荷積みされ得る。
６に荷積みする場合、前記竪穴１３に配置されたコンテ
ナ６はローり車が接地するのと同じレベルの地上に配置
されたコンテナよりも遥かに容易に荷積みされ得る。
コンテナ６をローり車のフレーム１に積載する場合、先
ず伸長チューブ１０を引上テ゛リツク２−３の管状屈曲
部分３内に収縮させ、コンテナ６を第３図の傾斜状態に
配置する。
ず伸長チューブ１０を引上テ゛リツク２−３の管状屈曲
部分３内に収縮させ、コンテナ６を第３図の傾斜状態に
配置する。
次に油圧持上機構７により引上デリック２−３を反時計
方向に回動させると、コンテナ６は第４図の位置に到達
する。
方向に回動させると、コンテナ６は第４図の位置に到達
する。
この位置でコンテナ６はローラ９上に載置されている。
引上デリック２−３の回動を継続するとコンテナは前記
ローラ９上を滑動しローり車のフレーム１の後部に載置
される。
ローラ９上を滑動しローり車のフレーム１の後部に載置
される。
次に引上デリックの第１アームとしての主要部分２の内
部に装着されている油圧装置（図示せず）を介する前記
部分２の伸長によりこのコンテナ６はフレーム１に関し
て前進させられる。
部に装着されている油圧装置（図示せず）を介する前記
部分２の伸長によりこのコンテナ６はフレーム１に関し
て前進させられる。
この最終位置でコンテナ６は、前記従来装置と同様、フ
レーム１の後部に設けた固定手段にコンテナ６後部に設
けた固定手段が係合して、固定されており、持上機構７
により公知の方法で傾斜し得る。
レーム１の後部に設けた固定手段にコンテナ６後部に設
けた固定手段が係合して、固定されており、持上機構７
により公知の方法で傾斜し得る。
コンテナ６の積込みまたは積下しの時の車輌の反動を緩
和するために、ローり車のフレーム１の後端部は地上に
降下し得る支持ローラ１４を備える。
和するために、ローり車のフレーム１の後端部は地上に
降下し得る支持ローラ１４を備える。
更に、積込まれるかまたは積下しされるコンテナ６が極
端に傾斜すると引上デリック２−３を介する力の伝達が
損われる。
端に傾斜すると引上デリック２−３を介する力の伝達が
損われる。
従ってこのような過度の傾斜を阻止する目的でコンテナ
６の後端部に伸長自在な支持装置を装着してもよく、ま
たは竪穴内部に前記コンテナの後部を持上げる機構を配
置してもよい。
６の後端部に伸長自在な支持装置を装着してもよく、ま
たは竪穴内部に前記コンテナの後部を持上げる機構を配
置してもよい。
また本考案の装置では、第１図に示す従来装置に比較し
て、屈曲部分３を伸長させ得るため、主要部分２を上方
へと回動させた状態でフツク４をコンテナ６の突起５へ
と係合させ得、比較的ロスを少なくしてコンテナ６の積
込みを遂行し得る。
て、屈曲部分３を伸長させ得るため、主要部分２を上方
へと回動させた状態でフツク４をコンテナ６の突起５へ
と係合させ得、比較的ロスを少なくしてコンテナ６の積
込みを遂行し得る。
即ち、地面上にあるコンテナ６をローり車フレーム１上
に積込む際、地面上に位置するコンテナ６にフツク４が
係合され、伸長された屈曲部分３が上方へと回転されて
いるとすれば、主要部分２を比較的直立させた状態で、
油圧持上機構７０力を主要部分２に適用し得る結果、油
圧持上機構７の主要部分２に作用する力は、主要部分２
の長平方向で比較的低減され、主要部分２と直交する方
向で比較的大きく適用され得、持上機構７の力をそれ程
無駄なくコンテナ６に適用し得、持上機構７及び油圧装
置１２を使用して、コンテナ６をローリ車のフレーム１
上に比較的容易に積み込み得る。
に積込む際、地面上に位置するコンテナ６にフツク４が
係合され、伸長された屈曲部分３が上方へと回転されて
いるとすれば、主要部分２を比較的直立させた状態で、
油圧持上機構７０力を主要部分２に適用し得る結果、油
圧持上機構７の主要部分２に作用する力は、主要部分２
の長平方向で比較的低減され、主要部分２と直交する方
向で比較的大きく適用され得、持上機構７の力をそれ程
無駄なくコンテナ６に適用し得、持上機構７及び油圧装
置１２を使用して、コンテナ６をローリ車のフレーム１
上に比較的容易に積み込み得る。
従って、コンテナ６内にきわめて重い荷物を収容せしめ
た際でも、油圧持上機構７の油圧力をそれ程大きく設定
する必要もなく、油圧装置１２の油圧力を有効に使用し
て確実にコンテナの積み込みを行い得る。
た際でも、油圧持上機構７の油圧力をそれ程大きく設定
する必要もなく、油圧装置１２の油圧力を有効に使用し
て確実にコンテナの積み込みを行い得る。
その際主要部分２の一端がフレーム１の第１の位置でそ
れ程大きな負荷を受けず、ロスを少なくし得る。
れ程大きな負荷を受けず、ロスを少なくし得る。
更に、単一の入れ子式部材を備える伸長チューブ１０に
代り、引上デリック２−３の屈曲部分３に、例えば多数
の入れ子式部材またはコンテナと係合する関節式伸長部
材を装着してもよい。
代り、引上デリック２−３の屈曲部分３に、例えば多数
の入れ子式部材またはコンテナと係合する関節式伸長部
材を装着してもよい。
本考案の実施態様を下記に要約する。
引上テ゛リツクの屈曲部分が１個の入れ子式部材または
多数の入れ子式部材を有する伸長部材を備えていること
を特徴とする、実用新案登録請求の範囲に記載の引上デ
リック装置。
多数の入れ子式部材を有する伸長部材を備えていること
を特徴とする、実用新案登録請求の範囲に記載の引上デ
リック装置。
第１図はコンテナを、ローり車のフレームに設けたロー
ラ上に走行させてコンテナの積込みおよび積下しを行な
う公知の装置を有する重量ローリ車の概略説明図、第２
図は伸長部材を伸長させてコンテナを竪穴に配置してい
る本考案装置の１個の具体例の説明図、第３図はローり
車のフレーム上にコンテナを積込むために伸長部材を収
縮させている状態を示す第２図の装置の説明図、第４図
はローり車のフレームの後部ローラ上を移動するコンテ
ナの説明図、第５図は第２図に示した装置の拡大詳細図
、第６図は第３図に示した装置の拡大詳細図である。 １・・・・・・フレーム、２−３・・・・・・引上デ゛
リツク、４・・・・・・フック、５・・・・・・突起、
６・・・・・・コンテナ、７・・・・・・持上機構、８
，９・・・・・・ローラ、１０・・・・・・チューブ、
１１・・・・・・スリーブ、１３・・・・・・竪穴、１
４・・・・・・ローラ。
ラ上に走行させてコンテナの積込みおよび積下しを行な
う公知の装置を有する重量ローリ車の概略説明図、第２
図は伸長部材を伸長させてコンテナを竪穴に配置してい
る本考案装置の１個の具体例の説明図、第３図はローり
車のフレーム上にコンテナを積込むために伸長部材を収
縮させている状態を示す第２図の装置の説明図、第４図
はローり車のフレームの後部ローラ上を移動するコンテ
ナの説明図、第５図は第２図に示した装置の拡大詳細図
、第６図は第３図に示した装置の拡大詳細図である。 １・・・・・・フレーム、２−３・・・・・・引上デ゛
リツク、４・・・・・・フック、５・・・・・・突起、
６・・・・・・コンテナ、７・・・・・・持上機構、８
，９・・・・・・ローラ、１０・・・・・・チューブ、
１１・・・・・・スリーブ、１３・・・・・・竪穴、１
４・・・・・・ローラ。
Claims (1)
- 一端がローり車フレームの第ｌの位置に回動自在に装着
された第１のアームと、第１のアームを回動すべく、一
端がローり車フレームの第１の位置より前方の第２の位
置に回動自在に装着され、他端が第１のアームに枢着さ
れた油圧伸縮装置と、第１のアームの他端に一端が固着
されており、第１のアームがフレームに対して直立する
際、他端がフレーム後方側に位置する伸縮自在な第２の
アームと、第２のアームを伸縮せしめるべく第２のアー
ム内に設けられた油圧作動装置と、第２のアームの他端
に取付けられたフックとからなる重量ローり車の引上デ
リック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980073772U JPS595628Y2 (ja) | 1980-05-28 | 1980-05-28 | 引上デリック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980073772U JPS595628Y2 (ja) | 1980-05-28 | 1980-05-28 | 引上デリック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56345U JPS56345U (ja) | 1981-01-06 |
| JPS595628Y2 true JPS595628Y2 (ja) | 1984-02-20 |
Family
ID=29307372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980073772U Expired JPS595628Y2 (ja) | 1980-05-28 | 1980-05-28 | 引上デリック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595628Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4945806A (ja) * | 1972-09-09 | 1974-05-01 |
-
1980
- 1980-05-28 JP JP1980073772U patent/JPS595628Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4945806A (ja) * | 1972-09-09 | 1974-05-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56345U (ja) | 1981-01-06 |
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