JPS5946638B2 - Clutch mechanism of dehydrating washing machine - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、脱水洗たく機のクラッチ機構に関し詳しくは
、ブレーキ機構と連動したクラッチ機構において、脱水
軸制動用ブレーキ機構として、帯状のブレーキバンドを
使用し、クラッチ切換えを脱水軸およびプーリーボスの
外周に巻装したクラッチスプリングして行う構成であっ
て、特に、上記ブレーキバンドを操作するブレーキレバ
ーの改良により、ブレーキ性能の低下を阻止するととも
にクラッチの切替え動作の安定化を図ることを目的とす
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a clutch mechanism for a dehydration washing machine, and more specifically, in a clutch mechanism interlocked with a brake mechanism, a belt-shaped brake band is used as a brake mechanism for braking the dehydration shaft, and clutch switching is performed on the dehydration shaft. and a clutch spring wrapped around the outer circumference of the pulley boss.In particular, by improving the brake lever that operates the brake band, it prevents deterioration of brake performance and stabilizes the clutch switching operation. The purpose is to

、第１図は、一般的な脱水洗たく機の要部縦断面図であ
って、水受槽１内に、脱水洗たく槽２を脱水回転可能に
配設する。, FIG. 1 is a vertical sectional view of a main part of a general dehydrating washing machine, in which a dehydrating washing tank 2 is arranged in a water receiving tank 1 so as to be rotatable for dewatering.

脱水洗たく槽２の底部中央にはパルセータ−３が左右回
転自在に配されている。A pulsator 3 is disposed at the center of the bottom of the dehydration washing tank 2 so as to be rotatable left and right.

脱水洗たく槽２は外底部にフランジ４を固設し、更に中
空状の脱水軸５に嵌着する。The dehydration washing tank 2 has a flange 4 fixedly installed on the outer bottom, and is further fitted onto a hollow dehydration shaft 5.

脱水軸５内には、パルセータ−回転用流たく軸６が同軸
的に支承される。A pulsator rotation flow shaft 6 is coaxially supported within the dewatering shaft 5.

前記脱水軸５は水受槽１の外底部に固着した軸受箱７内
部に固着した軸受８にて回転支持される。The dewatering shaft 5 is rotatably supported by a bearing 8 fixed inside a bearing box 7 fixed to the outer bottom of the water receiving tank 1.

９はモーターであり、このモーターの回転は、軸端に固
着した駆動プーリー１０と、軸受箱７の下方に配した従
動プーリー１１との間に張架された■ベルト１２等を介
して脱水軸５あるいは、洗たく軸６に伝達される。Reference numeral 9 denotes a motor, and the rotation of this motor is caused by the rotation of the dewatering shaft via a belt 12 stretched between a driving pulley 10 fixed to the shaft end and a driven pulley 11 disposed below the bearing box 7. 5 or transmitted to the washing shaft 6.

上記脱水回転と洗たく回転の切替は下記のようにして行
う。Switching between the dewatering rotation and the washing rotation is performed as follows.

即ち、脱水軸５の下端と、従動プーリー１１を固着した
プーリーボス１３、とに巻回したクラッチスプリング１
４、及びこのクラッチスプリング１４の下端部を係止し
たクラッチギア１５、このクラッチギア１５に係着、離
脱自在の爪片１６を固着したクラッチレバ−１７の動作
にて行う。That is, the clutch spring 1 is wound around the lower end of the dewatering shaft 5 and the pulley boss 13 to which the driven pulley 11 is fixed.
4, a clutch gear 15 that locks the lower end of the clutch spring 14, and a clutch lever 17 that has a claw piece 16 that can be engaged with and released from the clutch gear 15.

詳しくは、クラッチレバ−１１の動作にて爪片１６をク
ラッチギア１５の羽根部より離脱せしめた場合は、クラ
ッチスプリング１４は、プーリーボス１３及び脱水軸５
の下端に密着し、クラッチスプリング１４の締め付は方
向には回転力を伝達可能とする。Specifically, when the claw piece 16 is disengaged from the blade of the clutch gear 15 by operating the clutch lever 11, the clutch spring 14 is moved between the pulley boss 13 and the dewatering shaft 5.
The tightening of the clutch spring 14 makes it possible to transmit rotational force in the direction.

。従って、この場合を、脱水回転方向と設定する。. Therefore, this case is set as the dehydration rotation direction.

爪片１６をクラッチギア１５に係着せしめた場合クラッ
チスプリング１４の下方は、プーリーボス１３を締め付
ける力を消失し、プーリーボス１３の回転は、脱水軸５
に伝達されないが、プーリーボス１３はピン１８にて洗
たく軸６の下端に固着せしめであるので、パルセータ−
３を回転させることとなり、洗たく作用を行う。When the claw piece 16 is engaged with the clutch gear 15, the lower part of the clutch spring 14 loses its tightening force on the pulley boss 13, and the rotation of the pulley boss 13 is caused by the rotation of the dewatering shaft 5.
However, since the pulley boss 13 is fixed to the lower end of the washing shaft 6 with a pin 18, the pulsator
3 is rotated, and a washing action is performed.

一方、洗たく時は、パルセータ−３の回動により、衣類
が脱水洗たく槽２内を回遊するが、それらの摩擦により
脱水洗たく槽２が回転してしまうために、制御装置が必
要である。On the other hand, when washing clothes, the rotation of the pulsator 3 causes the clothes to move around in the dehydration washing tank 2, but because the friction causes the dehydration washing tank 2 to rotate, a control device is required.

また脱水動作終了時あるいは脱水動作中に運転を停止す
る場合にも、脱水洗たく槽２の回転をすみやかに停止す
る為の制動装置が必要であり、前述の洗たく時の制動装
置を作動させる。Also, when the operation is stopped at the end of the dehydration operation or during the dehydration operation, a braking device is required to promptly stop the rotation of the dehydration washing tank 2, and the above-mentioned braking device at the time of washing is activated.

このために、軸受箱７内に、脱水軸５に固着したブレー
キドラム１９とこのブレーキドラム１９外周に、ブレー
キシュー２０等を貼付けたブレーキバンド２１を巻回し
て制動力を得る構成としている。For this purpose, a brake drum 19 fixed to the dewatering shaft 5 is provided in the bearing box 7, and a brake band 21 having brake shoes 20 and the like attached thereto is wound around the outer periphery of the brake drum 19 to obtain braking force.

なお上記制動作用の動作、開放作用は、ブレーキバンド
２１の端部に遊着した小ピン２２を介して、作動板２３
が回動動作することでなされる。The above-mentioned braking action and release action are performed by the actuating plate 23 via a small pin 22 loosely attached to the end of the brake band 21.
This is done by a rotational movement.

作動板２３はブレーキ作動板用ピン２４にて回転自在に
支持されると共に、回転させるべく動作は、既述のクラ
ッチレバ−１７と一体に固着されたブレーキレバー２５
にて押圧されることでなされる。The actuating plate 23 is rotatably supported by a brake actuating plate pin 24, and the operation for rotation is performed by the brake lever 25, which is fixed integrally with the clutch lever 17 described above.
It is done by being pressed by.

ブレーキレバー２５及び、クラッチレバ−１７は、ブレ
ーキレバー用ピン２６に回転自在に支承されると共に、
このブレーキレバー用ピン２６に巻回したコイルバネ２
７にて、所定の方向に付勢されている。The brake lever 25 and the clutch lever 17 are rotatably supported by a brake lever pin 26, and
Coil spring 2 wound around this brake lever pin 26
At 7, it is biased in a predetermined direction.

ブレーキレバー２５を作動せしめて作動板２３を介して
、ブレーキシュー２０をブレーキドラム１９から離脱せ
しめる場合は、前述のクラッチレバ−１７を動作せしめ
て、爪片１６をクラッチギア１５から離脱せしめる場合
であり、即ち、脱水回転が可能となる。When the brake lever 25 is actuated to disengage the brake shoe 20 from the brake drum 19 via the actuating plate 23, the aforementioned clutch lever 17 is operated to disengage the pawl 16 from the clutch gear 15. Yes, that is, dehydration rotation is possible.

逆に、爪片１６をクラッチギア１５に係着せしめ、ブレ
ーキレバー２５の作動板２３への押圧を停止し、ブレー
キドラム１９の回転を制動せしめた場合は、洗たく作用
時となる。Conversely, when the pawl piece 16 is engaged with the clutch gear 15, the pressing of the brake lever 25 against the actuating plate 23 is stopped, and the rotation of the brake drum 19 is braked, the cleaning operation is performed.

以上の如く、クラッチスプリング１４及びクラッチギア
１５への爪片１６の係着動作と、ブレーキドラム１９へ
の制動作用動作とは、一体化したブレーキレバー２５、
クラッチレバ−１７の回動動作にて行うものである。As described above, the engagement operation of the claw piece 16 to the clutch spring 14 and the clutch gear 15 and the braking operation to the brake drum 19 are performed by the integrated brake lever 25,
This is done by rotating the clutch lever 17.

なお、ブレーキレバー２５、クラッチレバ−１７の回動
動作は、水受槽１の底部に固着した水受槽１内の水を排
水開閉を行うコック２８の開閉動作と共に、タイムスイ
ッチ（図示せず）にて制御される電磁弁（図示せず）の
吸着動作にてなされる。The rotation of the brake lever 25 and the clutch lever 17 is controlled by a time switch (not shown) as well as the opening and closing of a cock 28 that drains water from the water tank 1 that is fixed to the bottom of the water tank 1. This is done by the suction operation of a solenoid valve (not shown) controlled by the controller.

以上が一般的な脱水洗たく機のブレーキ及びクラッチ切
替えの構成であるが、従来のこの種構造の詳細は、第２
図ＡおよびＢに示した通りである。The above is the configuration of the brake and clutch switching of a general dehydrating washing machine.
As shown in Figures A and B.

なお、第２図Ｂは、第２図Ａの矢印Ｂ方向からの矢視図
、即ち、クラッチギア１５部分より上方側に向けて矢視
したものである。Note that FIG. 2B is a view taken from the direction of arrow B in FIG. 2A, that is, a view taken upward from the clutch gear 15 portion.

また、第２図Ｂにおいて、矢印Ｃは、脱水回転方向を示
し、時計方向である。Further, in FIG. 2B, arrow C indicates the direction of dehydration rotation, which is clockwise.

作動板２３は、ピン２４を中心としてブレーキバンド２
１と反対側をブレーキスプリング２９にて反時計方向に
強く付勢されているのでピン２４を支点として、ブレー
キバンド２１をブレーキドラム１９外周上において時計
方向に強く巻回する動作をなす。The actuating plate 23 moves the brake band 2 around the pin 24.
Since the side opposite to 1 is strongly biased counterclockwise by a brake spring 29, the brake band 21 is strongly wound clockwise on the outer periphery of the brake drum 19 using the pin 24 as a fulcrum.

一方、フレーキレパー２５は、クラッチレバ−１７と共
にコイルバネ２７にて、ピン２６を中心として、時計方
向に付勢している。On the other hand, the flake lever 25 is biased clockwise about the pin 26 by a coil spring 27 together with the clutch lever 17.

従って、クラッチレバ−１７の右端１７′部分を電磁弁
（図示せず）に連動した駆動板３０′に取付けた駆動片
３０にて矢印り方向に動作せしめ、上記コイルバネ２７
の付勢力に抗して、クラッチレバ−１７及びブレーキレ
バー２５を反時計方向に回動せしめると、ブレーキレバ
ー２５の一部に固着したボルト３１の先端が、作動板２
３に当接し、更にブレーキバネ２９の付勢力にも抗して
、ブレーキバンド２１のブレーキドラム１９への巻き付
きを解除する。Therefore, the right end 17' portion of the clutch lever 17 is moved in the direction of the arrow by a drive piece 30 attached to a drive plate 30' linked to a solenoid valve (not shown), and the coil spring 27 is moved in the direction indicated by the arrow.
When the clutch lever 17 and the brake lever 25 are rotated counterclockwise against the urging force of
3 and further resists the biasing force of the brake spring 29 to release the winding of the brake band 21 around the brake drum 19.

上記構成にあって、上述のボルト３１と作動板２３との
当接部分には、若干の隙間ｔを設けている。In the above configuration, a slight gap t is provided between the bolt 31 and the actuating plate 23 at the abutting portion thereof.

なお、この隙間ｔを設定するのは、爪片１６が回転中心
を指向せしめ、かつ、クラッチレバ−１７の端部１７′
と、駆動片３０とを接した状態になした場合である。Note that this gap t is set so that the claw piece 16 is oriented toward the center of rotation, and the end portion 17' of the clutch lever 17 is
This is a case where the drive piece 30 and the drive piece 30 are in contact with each other.

なお、駆動片３０は、駆動板３０′に調整可能に取付け
るのが一般的である。Note that the drive piece 30 is generally attached to the drive plate 30' in an adjustable manner.

ここで、上記隙間ｔを形成する理由は次の通りである。Here, the reason for forming the gap t is as follows.

即ち、ブレーキドラム１９とブレーキシュー２０の摩擦
力により、ブレーキシュー２０が長年使用している内に
摩耗をしてくる。That is, due to the frictional force between the brake drum 19 and the brake shoes 20, the brake shoes 20 will wear out after being used for many years.

この場合ブレーキスプリング２９の引張り力によりプレ
ーキバンド２１は作動板２３を反時計方向に回転せしめ
る。In this case, the brake band 21 causes the actuating plate 23 to rotate counterclockwise due to the tensile force of the brake spring 29.

万一、この隙間ｔが無い場合には、ボルト３１に当接す
るが、ブレーキレバー２５の右端は、駆動片３０に接し
ているため、ブレーキレバー２５及びクラッチレバ−１
７は回動し得ない。If there is no gap t, the brake lever 25 will come into contact with the bolt 31, but since the right end of the brake lever 25 is in contact with the drive piece 30, the brake lever 25 and clutch lever 1
7 cannot rotate.

その結果、ブレーキスプリング２９の作動板２３を引張
る力が相対的に減少することになる。As a result, the force of the brake spring 29 that pulls the actuating plate 23 is relatively reduced.

而して、バンド２１がブレーキドラム１９を巻回する制
動力が弱くなり、脱水流たく槽の制動時間が長くなった
り、洗たく時の共まわりを生じる恐れがある。As a result, the braking force by which the band 21 wraps around the brake drum 19 becomes weaker, and there is a risk that the braking time of the dehydration tank may become longer or that it may rotate when washing.

以上の様な理由により、隙間ｔを設けるのであるが、あ
まりこの隙間ｔを大きく設けることはできない。Although the gap t is provided for the above reasons, it is not possible to make the gap t too large.

クラッチレバ−１７及びブレーキレバー２５を所定の寸
法回動させても、作動板２３の回転寸法が少なくなり、
ブレーキバンド２１及びシュー２０のブレーキドラム１
９からの離脱が不完全となり、脱水運転中にブレーキシ
ューのすれる音等を発生する恐れがある。Even if the clutch lever 17 and the brake lever 25 are rotated by a predetermined distance, the rotational dimension of the actuating plate 23 is reduced,
Brake drum 1 with brake band 21 and shoe 20
9 may be incomplete, and there is a risk that the brake shoe may make a grinding sound during dehydration operation.

以上の様な理由により、隙間ｔは、耐久性を考慮して、
長年使用した場合でも、制動力が低下することなく、か
つブレーキシュー２０がブレーキドラム１９より十分離
脱すべく適切なる寸法に設定される必要がある。For the above reasons, the gap t should be set in consideration of durability.
It is necessary to set appropriate dimensions so that the brake shoes 20 can be sufficiently removed from the brake drum 19 without reducing the braking force even after many years of use.

通常、使用している場合は以上の構成にて、制動力の確
保並びにクラッチギア１５と爪片１６の係着は確保され
る。Normally, when in use, the above configuration ensures braking force and engagement between the clutch gear 15 and the claw piece 16.

しかし、ブレーキシュー２０が異常に摩耗したり、所定
の耐久性を確保した回数以上のブレーキ回数を使用した
場合には、前述の隙間ｔが確保されなくなる場合がある
。However, if the brake shoes 20 become abnormally worn or if the brakes are used more times than the number of times that ensures predetermined durability, the above-mentioned gap t may not be secured.

例えば粉塵のある特殊地帯で使用した場合には、ブレー
キシュー２０の摩耗は促進される場合がある。For example, when used in a special area with dust, the wear of the brake shoes 20 may be accelerated.

この様な場合、前述のブレーキ時間が伸びるのはやむを
得ないとして、作動板２３が強く、ボルト３１を押圧す
ることになり、とくに、摩耗が著しいと、その押圧力は
強まり、クラッチレバ−１７及びブレーキレバー２５を
ピン２６を中心として強く時計方向に押圧し、駆動片３
０の当接した力に打ち勝ち、ブレーキレバー２５及びク
ラッチレバ−１７を時計方向に回転させてしまう。In such a case, the above-mentioned braking time is unavoidably extended, and the actuating plate 23 strongly presses the bolt 31. Particularly if the wear is significant, the pressing force increases and the clutch lever 17 and Press the brake lever 25 strongly clockwise around the pin 26 to release the drive piece 3.
0, the brake lever 25 and clutch lever 17 are rotated clockwise.

このような状態になると、爪片１６部分は時計方向に回
転移動し、クラッチギア１５との係着が外れることにな
る。In this state, the claw piece 16 rotates clockwise and is disengaged from the clutch gear 15.

即ち、これによって、スプリングクラッチ１４が締め付
けられた状態となり、所定の洗たく動作時に、モーター
の回転力は、脱水軸５に伝達されることになる。That is, as a result, the spring clutch 14 is in a tightened state, and the rotational force of the motor is transmitted to the dewatering shaft 5 during a predetermined washing operation.

一方ブレーキドラム１９には若干制動力が低下したとし
てもブレーキシュー２０が巻回された状態にあり、モー
ターへの負荷が極めて大きくなり、機器に不都合を生じ
るこきになる。On the other hand, even if the braking force is slightly reduced, the brake shoes 20 are still wound around the brake drum 19, and the load on the motor becomes extremely large, causing inconvenience to the equipment.

即ちモーターに通電のまま拘束状態になる等の捲線焼は
現象を生じる。In other words, winding damage occurs when the motor is in a locked state while energized.

本発明は上記従来の不都合を解消すべくなされたもので
、以下その実施例を、第３図及び第４図に基づいて説明
をする。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional disadvantages, and an embodiment thereof will be described below with reference to FIGS. 3 and 4.

なお本実施例において、第１図、第２図と同一符号は、
同一部材を示すため、その説明を略す。In this example, the same symbols as in FIGS. 1 and 2 are
Since the same members are shown, their description will be omitted.

ブレーキレバー３２は、ピン２６に回転自在に軸支され
、かつ、コイルバネ２７にて、第３図Ｂ第４図において
時計方向に回転すべく付勢されている。The brake lever 32 is rotatably supported by a pin 26, and is biased by a coil spring 27 to rotate clockwise in FIGS. 3B and 4.

更にブレーキレバー３２の脱水軸５の回転中心側の一部
分には、突起部３２′を一体に形成せしめ、作動板２３
を回動自在に支持したピン２４近傍まで延設せしめた。Further, a protrusion 32' is integrally formed in a portion of the brake lever 32 on the rotation center side of the dehydration shaft 5, and the actuating plate 23
is extended to the vicinity of the pin 24 which is rotatably supported.

ブレーキレバー３２は、コイルバネ２７の回動力にて、
時計方向に付勢され、回転自在であるが、上記突起部３
２′がピン２４に当接した角度にて、回転を阻止される
。The brake lever 32 is rotated by the rotational force of the coil spring 27.
Although it is biased clockwise and is rotatable, the protrusion 3
Rotation is prevented at the angle at which 2' abuts the pin 24.

即ち、この場合、第３図Ｂ、第４図の如く爪片１６が軸
中心より若干上方、即ち、時計方向に回転した位置にな
る。That is, in this case, as shown in FIGS. 3B and 4, the claw piece 16 is at a position slightly above the shaft center, that is, rotated clockwise.

この角度設定を第４図にもとづいて説明する。This angle setting will be explained based on FIG. 4.

爪片１６の先端部１６′は、クラッチギア１５の各々の
羽根部先端を結ぶ円周上１５′（第４図にて・・・・・
・・・・１点鎖線にて示す）の範囲内に位置せしめ、か
つ、その範囲内で最大の前詰角度を設定する。The tip 16' of the claw piece 16 is located on the circumference 15' (in FIG. 4) connecting the tip of each blade of the clutch gear 15.
...indicated by the dashed line), and set the maximum front-clamping angle within that range.

かかる角度を得るべく、ブレーキレバー３２の突起部３
２′とピン２４の形状及び位置を決めた。In order to obtain such an angle, the protrusion 3 of the brake lever 32
2' and the shape and position of the pin 24 were determined.

上記角度の方向は、クラッチスプリングの緩み方向であ
る。The direction of the above angle is the loosening direction of the clutch spring.

従って、ブレーキレバー３２が、コイルスプリング２７
にて付勢、回転させられても、爪片１６とクラッチギア
１５の羽根部との係着が外れることがない様にしている
。Therefore, the brake lever 32
Even when the clutch gear 15 is biased and rotated, the engagement between the claw piece 16 and the blade portion of the clutch gear 15 is prevented from coming off.

また、ブレーキシュー２０の異常摩耗等にて、ブレーキ
バンド２１の小ピン２２の位置が変化し作動板２３を反
時計方向に回動せしめ、作動板２３とボルト３１との隙
間ｔが所定の寸法を減じ、当接した場合でも、ブレーキ
レバー３２の回転位置は、前述の如くピン２４にて爪片
１６がクラッチギア１５から離脱しない位置にて制止せ
しめられる。In addition, due to abnormal wear of the brake shoe 20, etc., the position of the small pin 22 of the brake band 21 changes, causing the actuation plate 23 to rotate counterclockwise, and the gap t between the actuation plate 23 and the bolt 31 to a predetermined size. Even in the case where the brake lever 32 contacts the brake lever 32, the rotational position of the brake lever 32 is stopped by the pin 24 at a position where the claw piece 16 does not come off from the clutch gear 15, as described above.

従って、制動トルクの低下はまぬがれないが、クラッチ
動作の不完全による電動機への過負荷という不都合が避
けられる。Therefore, although a decrease in braking torque is inevitable, the inconvenience of overloading the electric motor due to incomplete clutch operation can be avoided.

制動力の低下を認めた場合は、ブレーキレバーの突起部
３２′がピン２４に当接した状態にて、ボルト３１を若
干ゆるめて、ブレーキスプリング２９にて回動した作動
板２３との隙間ｔを所定の大きさに再調整することによ
り、回復操作も可能となり、この種の作業における作業
性も向上する。If a decrease in braking force is observed, with the protrusion 32' of the brake lever in contact with the pin 24, slightly loosen the bolt 31 to reduce the gap t between the brake lever and the operating plate 23 rotated by the brake spring 29. By readjusting to a predetermined size, recovery operations are also possible, and workability in this type of work is also improved.

また、その他の効果として、この部分の組立てを行う場
合、ピン２６にコイルバネ２７とクラッチレバ−３２を
組込むと、クラッチレバ−３２はコイルバネ２７の回転
付勢力にて必要以上に回動してしまい、作動板２３やブ
レーキスプリング２９を組立てるのに邪魔な位置にくる
ことがあり、この為、従来では作動板２３やブレーキス
プリング２９を先に組立て、その後にクラッチレバ−３
２等を組立てていた。Another effect is that when assembling this part, if the coil spring 27 and clutch lever 32 are assembled into the pin 26, the clutch lever 32 will rotate more than necessary due to the rotational biasing force of the coil spring 27. , the actuating plate 23 and brake spring 29 may be located in a position that gets in the way of assembling them.For this reason, in the past, the actuating plate 23 and brake spring 29 were assembled first, and then the clutch lever 3 was assembled.
I was assembling 2nd class.

本実施例では所定の回動角度以上にクラッチレバ−３２
は回動しないので、組立てがしやすく、かつ、組立順序
も自由に選択できる等の効果を有する。In this embodiment, the clutch lever 32
Since it does not rotate, it is easy to assemble, and the order of assembly can be freely selected.

以上のように、発明によれば、ブレーキレバーの形状を
改良することにより、ブレーキシュー等に異常摩耗が生
じた場合にも、電動機等に生じる不都合を解消すること
ができる。As described above, according to the invention, by improving the shape of the brake lever, it is possible to eliminate the inconvenience caused to the electric motor etc. even when abnormal wear occurs on the brake shoes etc.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は一般的な脱水洗たく機の要部縦断面図、第２図
は従来のクラッチ、ブレーキ部の要部を示し、Ａは断面
図、Ｂは同矢視図、第３図は本発明の実施例におけるク
ラッチおよびブレーキ部分を示し、Ａは断面図、Ｂは同
矢視図、第４図は第３図Ｂの拡大図である。 １・・・・・・水受槽、２・・・・・・脱水洗たく槽、
３・・・・・・パルセータ−１５・・・・・・脱水軸、
６・・・・・・洗たく軸、９・・・・・・モーター、１
３・・・・・・プーリーボス、１４・・・・・・クラッ
チスプリング、１５・・・・・・クラッチギヤ、１５′
・・・・・・クラッチギヤの円周上、１６・・・・・・
爪片、１７・・・・・・クラッチレバ−１１９・・・・
・・ブレーキドラム、２１・・・・・・ブレーキバンド
、２３・・・・・・作動板、２４・・・・・・ブレーキ
作動板用ピン、２６・・・・・・ブレーキレバー用ピン
、３２・・・・・・ブレーキレバー、３２’・・・・・
・突起部。Fig. 1 is a longitudinal sectional view of the main parts of a general dehydrating washing machine, Fig. 2 shows the main parts of a conventional clutch and brake part, A is a sectional view, B is a view in the same direction, and Fig. 3 is the invention of the present invention. FIG. 4 is an enlarged view of FIG. 3B, and FIG. 4 is a cross-sectional view, B is a view taken along the same arrow, and FIG. 4 is an enlarged view of FIG. 3B. 1...Water tank, 2...Dehydration washing tank,
3...Pulsator-15...Dehydration shaft,
6...Washing shaft, 9...Motor, 1
3...Pulley boss, 14...Clutch spring, 15...Clutch gear, 15'
......On the circumference of the clutch gear, 16...
Claw piece, 17...Clutch lever-119...
... Brake drum, 21 ... Brake band, 23 ... Actuation plate, 24 ... Brake actuation plate pin, 26 ... Brake lever pin, 32... Brake lever, 32'...
·protrusion.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 水受槽内に脱水洗たく槽を回転自在に配し、この脱
水洗たく槽の底部中央にパルセータ−を左右回転自在に
配し、前記脱水洗たく槽に回転を伝達する中空状の脱水
軸内に、パルセータ−回転用の洗たく軸を同軸的に支承
し、前記水受槽底部に設けたモーターの回転力を前記脱
水軸および洗たく軸に伝達するプーリーボスを前記洗た
く軸に固定するとともに前記脱水軸下端部とプーリーボ
スの外周にクラッチスプリングを巻装し、このクラッチ
スプリングの一端に係着した羽根を有するクラッチギヤ
に対する爪片の係脱動作と、脱水軸に固定したブレーキ
ドラムに対する帯状のブレーキバンドの開閉動作とを、
一体化したブレーキレバーとクラッチレバ−によって行
う脱水洗たく機であって、上記ブレーキバンドの開閉動
作を支承する作動板を回動自在に支持したピンに、上記
ブレフキレバーの一部延設部分を当接可能とし、前記ク
ラッチスプリングの緩み方向へ一定角度回動時に、この
当接゛にてクラッチレバ−の回動を阻止するストッパー
とした脱水洗たく機のクラッチ機構。1 A dehydration tank is rotatably arranged in the water receiving tank, a pulsator is arranged in the center of the bottom of the dehydration tank so as to be rotatable left and right, and a pulsator is installed in a hollow dehydration shaft that transmits rotation to the dehydration tank. , a pulley boss coaxially supporting a washing shaft for rotating the pulsator and transmitting the rotational force of a motor provided at the bottom of the water receiving tank to the dehydration shaft and the washing shaft is fixed to the washing shaft, and the lower end of the dehydration shaft is fixed to the washing shaft. A clutch spring is wound around the outer periphery of a pulley boss and a clutch spring, and a claw piece engages and disengages a clutch gear having blades that are engaged with one end of the clutch spring, and a belt-shaped brake band engages and engages a brake drum fixed to a dewatering shaft. opening/closing operation,
This is a dehydration washing machine that uses an integrated brake lever and clutch lever, and a partially extended portion of the brake lever can be brought into contact with a pin that rotatably supports an actuation plate that supports the opening and closing operations of the brake band. A clutch mechanism for a dehydrating washing machine, which has a stopper that prevents rotation of the clutch lever by this contact when the clutch spring rotates at a certain angle in the loosening direction.