JPS5944642A - 自動車排ガス色濃度測定装置 - Google Patents
自動車排ガス色濃度測定装置Info
- Publication number
- JPS5944642A JPS5944642A JP15509782A JP15509782A JPS5944642A JP S5944642 A JPS5944642 A JP S5944642A JP 15509782 A JP15509782 A JP 15509782A JP 15509782 A JP15509782 A JP 15509782A JP S5944642 A JPS5944642 A JP S5944642A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flue
- exhaust gas
- light beam
- color density
- optical fiber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
- G01N21/84—Systems specially adapted for particular applications
- G01N21/85—Investigating moving fluids or granular solids
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、光ファイバを利用して遠隔測定する光ビーム
透過方式の自動車排ガス色濃度測定装置御装置関する。
透過方式の自動車排ガス色濃度測定装置御装置関する。
自動車の排出ガス試験としては、法規制されている00
、HO 、NOx等の成分の濃度測定のほか、白煙、
黒煙など目視できる色濃度の試験が必要とされている。
、HO 、NOx等の成分の濃度測定のほか、白煙、
黒煙など目視できる色濃度の試験が必要とされている。
すなわち、ガソリン機関においては、ピストンリングの
組刊は不良またハリング張力不足に基く燃焼室内への潤
滑油もれなどにより白煙を、寸だディーゼル機関におい
ては、加速時などに黒煙を生ずることがあり、これらは
上記の00 、HO等成分の濃度測定には現出されない
ため、従来は目視検査に頼らざるを得なかったが、自動
車生産工場での排ガス試験においては、試験すべき谷機
関の排気出口を煙道パイプの一端に接続し、その他端は
屋外に排出するようにしであるため、機関排気出口から
出たときの排ガス色を直接目視することができなかった
。
組刊は不良またハリング張力不足に基く燃焼室内への潤
滑油もれなどにより白煙を、寸だディーゼル機関におい
ては、加速時などに黒煙を生ずることがあり、これらは
上記の00 、HO等成分の濃度測定には現出されない
ため、従来は目視検査に頼らざるを得なかったが、自動
車生産工場での排ガス試験においては、試験すべき谷機
関の排気出口を煙道パイプの一端に接続し、その他端は
屋外に排出するようにしであるため、機関排気出口から
出たときの排ガス色を直接目視することができなかった
。
一方、自動車以外の排煙の色濃度測定装置(スモークモ
ニタ等)としては、ボイラの煙道から出る排ガス(排煙
)の連続監視用に従来から第1図に示すようなものがあ
るが、自動車用のものとしては存在しなかった。
ニタ等)としては、ボイラの煙道から出る排ガス(排煙
)の連続監視用に従来から第1図に示すようなものがあ
るが、自動車用のものとしては存在しなかった。
第1図に基き説明すると、1は煙道、2は光ビーム透過
開口、3は投光器、4は受光器、5はそれぞれ投光器3
および受光器4の煙道取付は用ブラケット、6はシロッ
コファン、7は測定部、8は′rK線、9は電源への接
続コンセントである。排ガス(排煙)は、図の煙道1の
上方から下方に流れる。投光器3より出た光ビームが煙
道lを透過するとき、煙道内の煤煙濃度に比例してその
透光量が変化することを利用し、これを電気的信号に変
換して測定部7のメータに表示する。シロッコファン6
は、煙道1以外の光ビーム透過空間に4ノドガスがもれ
て測定精度を害し、また投光器3の光源ランプや受光器
4の受光素子がダストで汚損されることを防止し、併せ
て熱影神をも保1穫するために、上記9間に外気からの
窒気を送って、もれた排ガスを追放しエヤカーテンを創
り出すだめの送風器である。
開口、3は投光器、4は受光器、5はそれぞれ投光器3
および受光器4の煙道取付は用ブラケット、6はシロッ
コファン、7は測定部、8は′rK線、9は電源への接
続コンセントである。排ガス(排煙)は、図の煙道1の
上方から下方に流れる。投光器3より出た光ビームが煙
道lを透過するとき、煙道内の煤煙濃度に比例してその
透光量が変化することを利用し、これを電気的信号に変
換して測定部7のメータに表示する。シロッコファン6
は、煙道1以外の光ビーム透過空間に4ノドガスがもれ
て測定精度を害し、また投光器3の光源ランプや受光器
4の受光素子がダストで汚損されることを防止し、併せ
て熱影神をも保1穫するために、上記9間に外気からの
窒気を送って、もれた排ガスを追放しエヤカーテンを創
り出すだめの送風器である。
しかしながら、このような従来の排ガス色濃度測定装置
にあっては、投光器3および受光器4が直接煙道に近接
して取・f=Jけられていて常時排ガスに曝露されてい
るので、上記のようにもれガス追放用のファン6を有す
る場合にあっても、その光源ランプや受光素子が熱影響
および煤煙による汚損を受は易く、その保守管理が面倒
であり、またこれを自動車用の排ガス色濃度測定装置1
にとして使用すると、自動車の排気ガスはとくに圧力が
高いため、上記の汚損がはげしく、また投光器や受光素
子が70度以上の温度に加熱されて旧常の和気的作動を
期待できなくなるという問題点があって利用することが
できなかった。
にあっては、投光器3および受光器4が直接煙道に近接
して取・f=Jけられていて常時排ガスに曝露されてい
るので、上記のようにもれガス追放用のファン6を有す
る場合にあっても、その光源ランプや受光素子が熱影響
および煤煙による汚損を受は易く、その保守管理が面倒
であり、またこれを自動車用の排ガス色濃度測定装置1
にとして使用すると、自動車の排気ガスはとくに圧力が
高いため、上記の汚損がはげしく、また投光器や受光素
子が70度以上の温度に加熱されて旧常の和気的作動を
期待できなくなるという問題点があって利用することが
できなかった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、投光器および受光器が内接煙道からの熱影響を
受けないように、これらを煙道から遠隔位置に配設し、
光ファイバを利用して煙道内の排ガスを透過させた光ビ
ームを測定することにより、また排ガスのダストによる
上記光ファイバの端面の汚損を防止するために、測定時
以外には常時排ガスへの曝露を遮断するシャッタ装置を
設けることによって上記の問題点を解決しようとするも
のである。
もので、投光器および受光器が内接煙道からの熱影響を
受けないように、これらを煙道から遠隔位置に配設し、
光ファイバを利用して煙道内の排ガスを透過させた光ビ
ームを測定することにより、また排ガスのダストによる
上記光ファイバの端面の汚損を防止するために、測定時
以外には常時排ガスへの曝露を遮断するシャッタ装置を
設けることによって上記の問題点を解決しようとするも
のである。
以下、本発明を図面に基いて説明する。
第2図ないし第4図は、本発明の一実施例を示す図であ
る。lOは測定すべき機関の排気管、11は排ガス測定
用の煙道、12はこの煙道11の内側に同軸心的に回動
可能に設けられた可動管13は煙道11を囲む外周壁、
14は隔壁である。
る。lOは測定すべき機関の排気管、11は排ガス測定
用の煙道、12はこの煙道11の内側に同軸心的に回動
可能に設けられた可動管13は煙道11を囲む外周壁、
14は隔壁である。
15および16は、それぞれ上記煙道11および可動管
12に、直径方向に対向して一致(整合)するように穿
設された各党ビーム透過開口で、前記外周壁13および
隔壁14にも、上記開口15と整合する各開口15a、
15bが穿設されている。17は、可動管12を煙道1
[に対して回動させるための操作機構で、上記の両者1
2. l +と共にシャッタ装置Sを構成し、”J動管
12を回動してその光ビーム透過開口I6と、煙道11
の開口15との整合をずらすことによって、排ガスのこ
れら開口15.16間−の流通を4111片することが
できるように構成しである。18は一対のシロッコファ
ンで、煙道11と外周壁13間の空間にエヤカーテンを
創って排ガスのもれを追放・遮断する役目をさせている
。19.20は、それぞれ煙道11から遠隔位置に配設
した投光器および受光器で、21はそれらを収容する投
光器・受光器ボックスである。、E配役光器19および
受光R:÷20は、それぞれ光源電球19aおよび受光
素子20aを備えている。22は、それぞれ外周壁13
の各測定開口15a部と上記投光器19および受光器2
0間に接続して光ビームを伝達するだめの光ファイバで
、図には太さを拡大誇張して示す。
12に、直径方向に対向して一致(整合)するように穿
設された各党ビーム透過開口で、前記外周壁13および
隔壁14にも、上記開口15と整合する各開口15a、
15bが穿設されている。17は、可動管12を煙道1
[に対して回動させるための操作機構で、上記の両者1
2. l +と共にシャッタ装置Sを構成し、”J動管
12を回動してその光ビーム透過開口I6と、煙道11
の開口15との整合をずらすことによって、排ガスのこ
れら開口15.16間−の流通を4111片することが
できるように構成しである。18は一対のシロッコファ
ンで、煙道11と外周壁13間の空間にエヤカーテンを
創って排ガスのもれを追放・遮断する役目をさせている
。19.20は、それぞれ煙道11から遠隔位置に配設
した投光器および受光器で、21はそれらを収容する投
光器・受光器ボックスである。、E配役光器19および
受光R:÷20は、それぞれ光源電球19aおよび受光
素子20aを備えている。22は、それぞれ外周壁13
の各測定開口15a部と上記投光器19および受光器2
0間に接続して光ビームを伝達するだめの光ファイバで
、図には太さを拡大誇張して示す。
22aはそのコア、22bはクラッド、22cはコア2
2aの各開口15a都における光ビーム透過喘面である
。寸た、23は、色跳度メータ24および記録d125
を有する測定ボックス、26は、このボックス23と前
述投光器・受光器ボックス21を接続する密約である。
2aの各開口15a都における光ビーム透過喘面である
。寸た、23は、色跳度メータ24および記録d125
を有する測定ボックス、26は、このボックス23と前
述投光器・受光器ボックス21を接続する密約である。
つぎに、ンヤツタ装置Sの操作機構17の構成を説明す
ると、27(l−j:、煙道11上端部のフランジ上面
11aに小ねじで固定したブラケット、28は、可動ゞ
庁12のフランジ上扇1に小ねじで固定したブラケツ)
、29.30は、それぞれ前Fフランジ上面11aに突
設した、ブラケット28用の各ストッパビン、31tr
i、同上7ランジ上面11aに突設した、引張りコイル
はね32用のアンカービンで、このばね32の他端tよ
、ブラケット28の一隅に固守してこのブラケット28
の一縁を前記ストッパ30に対して常時当接偏部させ、
可動′#I2の光ビーム透過開口16を、煙道11の開
口15と整合のずれを閉鎖位置に保持している。この閉
鎖位置のブラケット2Bおよび開口16を、第3図の一
点鎖線28a2よび16aで示す。ブラケット28の上
記ばね32の固定縁の反対縁にtよ、ブラケット27に
取刊けたプツンコープルケーブル33のワイヤ33a端
部を1妾絖し、外部から操作してワイヤ33aを引張る
ことによって、ブラケット28をばね32の偏倚力VC
抗ってブラケット28の上記反対縁をストッパビン29
に当接するまで可動管12を回動させて、前記開口16
を煙道の開口15に一致整合させることができる。
ると、27(l−j:、煙道11上端部のフランジ上面
11aに小ねじで固定したブラケット、28は、可動ゞ
庁12のフランジ上扇1に小ねじで固定したブラケツ)
、29.30は、それぞれ前Fフランジ上面11aに突
設した、ブラケット28用の各ストッパビン、31tr
i、同上7ランジ上面11aに突設した、引張りコイル
はね32用のアンカービンで、このばね32の他端tよ
、ブラケット28の一隅に固守してこのブラケット28
の一縁を前記ストッパ30に対して常時当接偏部させ、
可動′#I2の光ビーム透過開口16を、煙道11の開
口15と整合のずれを閉鎖位置に保持している。この閉
鎖位置のブラケット2Bおよび開口16を、第3図の一
点鎖線28a2よび16aで示す。ブラケット28の上
記ばね32の固定縁の反対縁にtよ、ブラケット27に
取刊けたプツンコープルケーブル33のワイヤ33a端
部を1妾絖し、外部から操作してワイヤ33aを引張る
ことによって、ブラケット28をばね32の偏倚力VC
抗ってブラケット28の上記反対縁をストッパビン29
に当接するまで可動管12を回動させて、前記開口16
を煙道の開口15に一致整合させることができる。
つぎに作用と操作方法を説明する。
測定すべき機関の排ガスは、排気管1()の端部を挿入
した煙道1 lの内側可動管12へ導入され、この内部
を通過して屋外へ排出される。シャッタ(幾構Sは、常
時はばね32によって可Hijj ’fJフランジーヒ
而の面ラケット28の一縁がストッパ30に当接した状
悼(第3図に一点鎖線28aで示す)にあり、従って煙
道11および可動管12の各党ビーム透過開口15.1
6は、後者の開口16の回転角度位置がずれた不整合閉
鎖位置に保持され、このため光ファイバ22の各党ビー
ム透過端面22 c fd % II接接方ガス曝i゛
熟されることがなく、さらにシロッコファン18による
煙道11外周のエヤカーテンによって保護されている。
した煙道1 lの内側可動管12へ導入され、この内部
を通過して屋外へ排出される。シャッタ(幾構Sは、常
時はばね32によって可Hijj ’fJフランジーヒ
而の面ラケット28の一縁がストッパ30に当接した状
悼(第3図に一点鎖線28aで示す)にあり、従って煙
道11および可動管12の各党ビーム透過開口15.1
6は、後者の開口16の回転角度位置がずれた不整合閉
鎖位置に保持され、このため光ファイバ22の各党ビー
ム透過端面22 c fd % II接接方ガス曝i゛
熟されることがなく、さらにシロッコファン18による
煙道11外周のエヤカーテンによって保護されている。
排ガスの色濃度を測定しようとするときは、寸ずシャッ
タ装置Sの操作機構17のブツシュグルケーブル33を
外部から操作してはね32の力に抗して引張り、可動管
12のブラケット28の一縁をストッパ29に当接させ
ると、前記の各光ビーム透過開口15.16は互に整合
位置となって排カスに光ビームを透過させ得る状態(第
2図および第3図)となるので、各光ファイバ22によ
る遠隔位置の投光器・受光器ボックス21の光諒市球1
9aから受光素子20aVc到るビーム伝達径路を介し
て上記排ガスの光ビームの透過率を市、気信号に変換し
、色濃度メータ24によりjllll定値を読出すこと
ができる。この時、排ガスのダストが光フアイバコアの
各ビーム透過端面22cに耐着しないように前述のシコ
ロコファン18による煙道11外周のエヤカーテンによ
って保護されている。
タ装置Sの操作機構17のブツシュグルケーブル33を
外部から操作してはね32の力に抗して引張り、可動管
12のブラケット28の一縁をストッパ29に当接させ
ると、前記の各光ビーム透過開口15.16は互に整合
位置となって排カスに光ビームを透過させ得る状態(第
2図および第3図)となるので、各光ファイバ22によ
る遠隔位置の投光器・受光器ボックス21の光諒市球1
9aから受光素子20aVc到るビーム伝達径路を介し
て上記排ガスの光ビームの透過率を市、気信号に変換し
、色濃度メータ24によりjllll定値を読出すこと
ができる。この時、排ガスのダストが光フアイバコアの
各ビーム透過端面22cに耐着しないように前述のシコ
ロコファン18による煙道11外周のエヤカーテンによ
って保護されている。
なお上記のシャッタ機構Sは、oJ軸管12が煙道11
に対して相対回動するように構成したが、この代りに軸
方向に相対摺動するようにtir(成することもできる
。
に対して相対回動するように構成したが、この代りに軸
方向に相対摺動するようにtir(成することもできる
。
以上説明してきたように、この発明によれば、煙道を通
過する排ガスの色濃度を、着?速度メータによって測定
する自動車排ガス色濃度測定装置4を、前記煙道に対し
て直径方向に相対する光ビーム透過開口を設け、各開口
部に近接してそねぞれ光ファイバの一端面を臨ませ、こ
れら光ファイバの遠隔に導かれた各他端面を、投光器2
よび受光器に接続するよう構成したため、投光器と受光
素子への排ガスによる直接的な熱影響を避けることがで
き、その結果測定性能を向上させるとともに投、受光器
の寿命を長くすることができる。
過する排ガスの色濃度を、着?速度メータによって測定
する自動車排ガス色濃度測定装置4を、前記煙道に対し
て直径方向に相対する光ビーム透過開口を設け、各開口
部に近接してそねぞれ光ファイバの一端面を臨ませ、こ
れら光ファイバの遠隔に導かれた各他端面を、投光器2
よび受光器に接続するよう構成したため、投光器と受光
素子への排ガスによる直接的な熱影響を避けることがで
き、その結果測定性能を向上させるとともに投、受光器
の寿命を長くすることができる。
さらに、上記煙道の光ビーム透過開口に対して直径方向
に相対する各開口を穿設したT3J @h管を該煙道に
対して同軸心的に配設し、このOJ動管を上記煙道に対
して相対移動させることにより、煙道と可動管の各ビー
ム透過開口を互に一致させるかずらすことによって開閉
させるように構成したシャッタ装置ケ設け、常時シュ閉
鎖し、測定時にのみ整合開放するようにした場合には、
前記効果に加えて、光フアイバコアのビーム透過端面に
制′ガスのダストが剛着することが防止atrるので、
長期間にわたって保守が不−侠てかつ安定した色濃度測
定がd」能となるという顕著な効果が得られる。
に相対する各開口を穿設したT3J @h管を該煙道に
対して同軸心的に配設し、このOJ動管を上記煙道に対
して相対移動させることにより、煙道と可動管の各ビー
ム透過開口を互に一致させるかずらすことによって開閉
させるように構成したシャッタ装置ケ設け、常時シュ閉
鎖し、測定時にのみ整合開放するようにした場合には、
前記効果に加えて、光フアイバコアのビーム透過端面に
制′ガスのダストが剛着することが防止atrるので、
長期間にわたって保守が不−侠てかつ安定した色濃度測
定がd」能となるという顕著な効果が得られる。
第1図は、従来のボイラ用排ガス色濃1琥測定装置を示
す概要図、第2図ないしi′P、4図は、不発明にか\
わる自動車排ガス色濃度御(定装置を示す図で、第2図
は、全体配置ρを示す−tfls Vfi而の1000
面図、443図(al 、 (blは、シャッタ機構の
それぞれ上面図およびIH1]面図、第4図は、投光器
・受光器ボックスの断面側面図である。 11・・・・・・・・・煙 這 12・・・・・・・・・可動管 15.16・・・・・・光ビーム透過開口17・・・・
・・・・・操作機構 18・・・・・・・・・シロッコファン19a・・・・
・・光源電球 20・・・・・・・・・受光器 20a・・・・・・受光素子 21・・・・・・・・・投光器・受光器ボックス22・
・・・・・・・・光ファイバ 22a・・・・・・コ ア 22c・・・・・・光ビーム透過端面 23・・・・・・・・個(1定ボツクス24・・・・・
・・・・濃1尾メータ 25・・・・・・・・・記鎌計 27.28・・・・・・ブラケット 29.30・・・・・・ストッパビン 82・・・・・・・・・引張りコイルはね33・・・・
・・・・・プッシュプルケーブルS・・・・・・・・・
−・・シャツタ装置4第2図 5
す概要図、第2図ないしi′P、4図は、不発明にか\
わる自動車排ガス色濃度御(定装置を示す図で、第2図
は、全体配置ρを示す−tfls Vfi而の1000
面図、443図(al 、 (blは、シャッタ機構の
それぞれ上面図およびIH1]面図、第4図は、投光器
・受光器ボックスの断面側面図である。 11・・・・・・・・・煙 這 12・・・・・・・・・可動管 15.16・・・・・・光ビーム透過開口17・・・・
・・・・・操作機構 18・・・・・・・・・シロッコファン19a・・・・
・・光源電球 20・・・・・・・・・受光器 20a・・・・・・受光素子 21・・・・・・・・・投光器・受光器ボックス22・
・・・・・・・・光ファイバ 22a・・・・・・コ ア 22c・・・・・・光ビーム透過端面 23・・・・・・・・個(1定ボツクス24・・・・・
・・・・濃1尾メータ 25・・・・・・・・・記鎌計 27.28・・・・・・ブラケット 29.30・・・・・・ストッパビン 82・・・・・・・・・引張りコイルはね33・・・・
・・・・・プッシュプルケーブルS・・・・・・・・・
−・・シャツタ装置4第2図 5
Claims (2)
- (1)煙道を:it!i過する排ガスの色濃度を、濃度
メータによって測定する自動車の排ガス色濃1#測定装
置であって、前記煙道に対して直径方向に相対する光ビ
ーム透過開口を設け、各開口部に近接してそれぞれ光フ
ァイバーの一端面を臨ませ、これら光ファイバの遠隔に
導かれた各他端面を、投光器および受光器に対設せしめ
たことを特徴とする自動車排ガス色濃度測定装置。 - (2) 煙道を通過する排ガスの色濃度を、濃度メー
タによって測定する自動車の排ガス色濃度測定装置であ
って、前記煙道に対して直径方向に相対する光ビーム透
過開口を設け、各開口部に近接してそれぞれ光ファイバ
・の一端面ケ臨ませ、これら光ファイバの遠隔に導かれ
た各他端面を投光器および受光器に対設せしめ、前記煙
須の光ビーム透過開口に対して直径方向に相対する各開
口を穿設した可動管を、該煙道に対して同軸心的に配設
し、該可動管を、煙道に対して相対移+tjl+させる
ことにより、煙道と可動管の各ビーム透過開口を互に一
致させるかずらすことによって開閉するように構成した
シャッタ装置を備えたことを特許とする自動車排ガス色
濃度測定装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15509782A JPS5944642A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車排ガス色濃度測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15509782A JPS5944642A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車排ガス色濃度測定装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5944642A true JPS5944642A (ja) | 1984-03-13 |
Family
ID=15598556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15509782A Pending JPS5944642A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車排ガス色濃度測定装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5944642A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62257507A (ja) * | 1986-05-02 | 1987-11-10 | Mitsubishi Electric Corp | 数値制御装置 |
JPH0397653U (ja) * | 1990-01-24 | 1991-10-08 | ||
US6025920A (en) * | 1996-05-06 | 2000-02-15 | Sandia Corporation | Opacity meter for monitoring exhaust emissions from non-stationary sources |
JP2008215840A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Horiba Ltd | 排ガス分析計 |
Citations (2)
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JPS4918372A (ja) * | 1972-06-12 | 1974-02-18 |
-
1982
- 1982-09-08 JP JP15509782A patent/JPS5944642A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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