JPS5939930A - タ−ボチヤ−ジヤ - Google Patents
タ−ボチヤ−ジヤInfo
- Publication number
- JPS5939930A JPS5939930A JP14885182A JP14885182A JPS5939930A JP S5939930 A JPS5939930 A JP S5939930A JP 14885182 A JP14885182 A JP 14885182A JP 14885182 A JP14885182 A JP 14885182A JP S5939930 A JPS5939930 A JP S5939930A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- bearing
- heat
- joint
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/26—Double casings; Measures against temperature strain in casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はターボチャージャの改良に関する。
ターボチャージャは過給機の一種で、エンジンの排気エ
ネルギーで吸気用コンプレッサを作動させるtR造造渦
過給ための動力損失を生じない等の特徴があることはよ
く知られている。
ネルギーで吸気用コンプレッサを作動させるtR造造渦
過給ための動力損失を生じない等の特徴があることはよ
く知られている。
第1図は自動車用の比較的小型のターボチャージャの構
造全示したもので(特開昭56−138421号公報)
エンジンの排気エネルギーを受けて回転力を発生する排
気タービン1と吸気を加圧するコンプレッサタービン2
とが共通のタービン軸3に取−り付けられており、スク
ロール状のタービンノ・ウジング4を介して排気タービ
ン1に高温高圧の排気ガス全導入する一方、このとき発
生した回転力でコンプレッサタービン2を駆動し、同様
にスクロールをなすコンブレツサノ1ウジング5f介し
てエンジンに過圧空気を供給するようになっている。
造全示したもので(特開昭56−138421号公報)
エンジンの排気エネルギーを受けて回転力を発生する排
気タービン1と吸気を加圧するコンプレッサタービン2
とが共通のタービン軸3に取−り付けられており、スク
ロール状のタービンノ・ウジング4を介して排気タービ
ン1に高温高圧の排気ガス全導入する一方、このとき発
生した回転力でコンプレッサタービン2を駆動し、同様
にスクロールをなすコンブレツサノ1ウジング5f介し
てエンジンに過圧空気を供給するようになっている。
タービン軸3は上記各ハウジング4並びに5の中間に位
置する中空状のセンタハウジング6にフローティング軸
受7を介して支持されるとともに、軸3のスラスト方向
(図で左右方向)の位置決めのためスラスト軸受8がコ
ンブレツサノ1ウジング5側に配設される。
置する中空状のセンタハウジング6にフローティング軸
受7を介して支持されるとともに、軸3のスラスト方向
(図で左右方向)の位置決めのためスラスト軸受8がコ
ンブレツサノ1ウジング5側に配設される。
センタハウジング6上部の給油孔9から導入される潤滑
油(以下オイルと呼ぶ)は油路10に達し、小孔10a
、10bを通ってスラスト軸受8、フローティング軸
受7をそれぞれ潤滑する。
油(以下オイルと呼ぶ)は油路10に達し、小孔10a
、10bを通ってスラスト軸受8、フローティング軸
受7をそれぞれ潤滑する。
また、センタハウジング6Fiオス部6afタービンハ
ウジング4のメス部4aK接合するとともに、フランジ
部6bとタービンハウジング4のフランジ部4bとを、
中間に断熱層としての間隙12を設けて対向させ、こ1
1らのフランジ部6b、4bの外周に配した■バンドカ
ップリング1− I Kより締着している。
ウジング4のメス部4aK接合するとともに、フランジ
部6bとタービンハウジング4のフランジ部4bとを、
中間に断熱層としての間隙12を設けて対向させ、こ1
1らのフランジ部6b、4bの外周に配した■バンドカ
ップリング1− I Kより締着している。
タービンハウジング4の内部空間(スクロール)4Cを
流れる排気ガスは高温のため、ガス熱がセンタハウジン
グ6に伝熱されると、軸受7の温度を上昇させ、潤滑条
件を悪化させることになる。
流れる排気ガスは高温のため、ガス熱がセンタハウジン
グ6に伝熱されると、軸受7の温度を上昇させ、潤滑条
件を悪化させることになる。
このため輻射熱をセンタハウジング6が直接受けないよ
うに1前記センタハウジング6のオス部6aとタービン
ハウジング4のメス部4aとの接合部ニ略有底筒状のヒ
ートインシュレータ夕13をウジング4のメス部4aと
の接合部と軸受7との間の伝熱経路が短いため、エンジ
ンを高負荷運転直後に急停止したとき等にはタービンハ
ウジングンジン停止と同時に潤滑油の供給が断たれる結
果、軸受7t?昇温させ、軸受7の熔き付きを起こ(−
たり、オイルの劣化が早まるという問題点があった。
うに1前記センタハウジング6のオス部6aとタービン
ハウジング4のメス部4aとの接合部ニ略有底筒状のヒ
ートインシュレータ夕13をウジング4のメス部4aと
の接合部と軸受7との間の伝熱経路が短いため、エンジ
ンを高負荷運転直後に急停止したとき等にはタービンハ
ウジングンジン停止と同時に潤滑油の供給が断たれる結
果、軸受7t?昇温させ、軸受7の熔き付きを起こ(−
たり、オイルの劣化が早まるという問題点があった。
本発明はセンタハウジングとタービンハウジングとの接
合部を締結部より排気タービン側に設け、センタハウジ
ングとタービンハウジングをフランジによシ接合11、
接合部と締結部との間に大気に連通ずる環状の間隙を設
けるとともに、接合部からの伝熱経路を長くすることに
より上tIL問題点を解決することを目的とする。
合部を締結部より排気タービン側に設け、センタハウジ
ングとタービンハウジングをフランジによシ接合11、
接合部と締結部との間に大気に連通ずる環状の間隙を設
けるとともに、接合部からの伝熱経路を長くすることに
より上tIL問題点を解決することを目的とする。
以下、本発明を図示実施例に基づいて説・明するが、第
1図と同一構成要素には同−符−F)を付して示す。
1図と同一構成要素には同−符−F)を付して示す。
第2図において、センタハウジング6のフランジ部6d
とタービンハウジング40段+1部4dとをヒートイン
シュレータ13を挾んで接合するが、その接合面積が強
度上十分な最小限の面積となるようにするとともに、こ
の接合部でセンタハウジング6とタービンハウジング4
の位置決めがなされるため、センタハウジング6のフラ
ンジ部6bとタービンハウジング4のフランジ部4bと
が対向する締結部には十分な間隙12S設けられ、これ
らフランジ部6b 、4bの外周は有孔(図示せず)の
■バンドカップリング11で締着されている。
とタービンハウジング40段+1部4dとをヒートイン
シュレータ13を挾んで接合するが、その接合面積が強
度上十分な最小限の面積となるようにするとともに、こ
の接合部でセンタハウジング6とタービンハウジング4
の位置決めがなされるため、センタハウジング6のフラ
ンジ部6bとタービンハウジング4のフランジ部4bと
が対向する締結部には十分な間隙12S設けられ、これ
らフランジ部6b 、4bの外周は有孔(図示せず)の
■バンドカップリング11で締着されている。
さらに、前記接合部はこの締結部よりも排気タービン1
側に設けてあり、接合部と締結部の間には大気に連通ず
る間隙16を環状に形成する。
側に設けてあり、接合部と締結部の間には大気に連通ず
る間隙16を環状に形成する。
軸受7のセンタハウジング6への支持番よ十分な強度を
持ったステー6eにより行なわせ、センタハウジング6
内に冷却通路15を大きく形成する。
持ったステー6eにより行なわせ、センタハウジング6
内に冷却通路15を大きく形成する。
さらに、油路10にはオイルジエツ)IOC並びに給油
孔9には小孔9ai設け、オイルジェット10Cから噴
出するオイルがリングシール14と接する外周部分の壁
部6fを冷却するとともに、小孔9aから流出するオイ
ルが油路10内のオイルとともにステーGet−冷却す
るようにt7ている。
孔9には小孔9ai設け、オイルジェット10Cから噴
出するオイルがリングシール14と接する外周部分の壁
部6fを冷却するとともに、小孔9aから流出するオイ
ルが油路10内のオイルとともにステーGet−冷却す
るようにt7ている。
ただし、17は断熱材としてのガスク゛ットで、セラミ
ック尋の溶射層でもよい。
ック尋の溶射層でもよい。
このように構成すると、エンジンを高負荷運転直後に急
停止したときには、タービンハウジング4からの熱は接
合部から流入し、センタハウジング6の外壁から給油孔
9.油路10のそれぞれの外壁を経て軸受7に伝わるこ
とになる。
停止したときには、タービンハウジング4からの熱は接
合部から流入し、センタハウジング6の外壁から給油孔
9.油路10のそれぞれの外壁を経て軸受7に伝わるこ
とになる。
ところが、タービンハウジング4からの熱はまず、接合
部のガスケット17で熱の一部が遮断され、接合部全通
過した熱はセンタハウジング6の外壁を伝わる間に大気
に連通ずる間隙16(並びに12)に存在する空気の自
然対流による冷却効果により一部が失なわれ、更に給油
孔9、油路10のそれぞれの外壁を伝う間に一部が拡散
され、軸受7に達する熱はわずかなものとなる。
部のガスケット17で熱の一部が遮断され、接合部全通
過した熱はセンタハウジング6の外壁を伝わる間に大気
に連通ずる間隙16(並びに12)に存在する空気の自
然対流による冷却効果により一部が失なわれ、更に給油
孔9、油路10のそれぞれの外壁を伝う間に一部が拡散
され、軸受7に達する熱はわずかなものとなる。
一方、リングシール14よシ伝わる熱は、オイルジェッ
ト10Cから噴出されるオイルによりリングシール14
と接する外周部分の壁部6fがエンジン停止時も所定時
間は図外の外部ポンプにより強制冷却されるため、この
壁部6fに吸収され、軸受7に達する熱の流れはきわめ
て少ないものとなる。
ト10Cから噴出されるオイルによりリングシール14
と接する外周部分の壁部6fがエンジン停止時も所定時
間は図外の外部ポンプにより強制冷却されるため、この
壁部6fに吸収され、軸受7に達する熱の流れはきわめ
て少ないものとなる。
このため軸受7の温度上昇が11けられ旧滑染件が良好
に維持され乙。なお、図中二点夕’f f3i!にて示
したようにコンプレッサ出口部のコンプレツ゛リーハウ
ジング5と前記間隙16と全逆止弁21を介装【7た連
通路20′f:介1〜て接続1.7、間隙16内を強制
冷却してもよい。。
に維持され乙。なお、図中二点夕’f f3i!にて示
したようにコンプレッサ出口部のコンプレツ゛リーハウ
ジング5と前記間隙16と全逆止弁21を介装【7た連
通路20′f:介1〜て接続1.7、間隙16内を強制
冷却してもよい。。
第2図に示す軸受7は1個のフルフローティング軸受で
あるが、第1図のように2個のフルフローティング軸受
であるもの、あるいはこれに類似する形式の軸受であっ
てもよい1、 以上のように本発明によれば、センタハウジングとター
ビンハウジングとの接合部を締結部より排気タービン側
に設け、接合部と締結部との間に大気に連通ずる間隙を
設けるとともに、センタハウジング内部にも排気タービ
ン側に大きな冷却通路を設けて、伝熱経路を憂くし、軸
受に流入する熱量を減少したので、軸受の焼き付き等の
損傷並びにオイルの劣化を防止できるという効果が得ら
れる。
あるが、第1図のように2個のフルフローティング軸受
であるもの、あるいはこれに類似する形式の軸受であっ
てもよい1、 以上のように本発明によれば、センタハウジングとター
ビンハウジングとの接合部を締結部より排気タービン側
に設け、接合部と締結部との間に大気に連通ずる間隙を
設けるとともに、センタハウジング内部にも排気タービ
ン側に大きな冷却通路を設けて、伝熱経路を憂くし、軸
受に流入する熱量を減少したので、軸受の焼き付き等の
損傷並びにオイルの劣化を防止できるという効果が得ら
れる。
第1図は従来例の縦断面図、第2図は本発明の一実施例
の縦断面図である。 1・・・排気タービン、4・・・タービンハウジング、
4b・・・フランジ部、4d・・・段付部、6・・・セ
ンタハウジング、6b、6d・・・フランジ部、11・
・・Vバンドカップリング、16・・・間隙。 特許出願人 日産自動車株式会社 、−・−・、 1 第1図 第2図
の縦断面図である。 1・・・排気タービン、4・・・タービンハウジング、
4b・・・フランジ部、4d・・・段付部、6・・・セ
ンタハウジング、6b、6d・・・フランジ部、11・
・・Vバンドカップリング、16・・・間隙。 特許出願人 日産自動車株式会社 、−・−・、 1 第1図 第2図
Claims (1)
- センタハウジングをタービンハウジングにVバンドカッ
プリングあるいはボルトで締結するターボチャージャに
おいて、センタハウジングとタービンハウジングとの接
合部を締結部より排気タービン側に設け、センタハウジ
ングとタービンノ・ウジ/グを7ランジによシ接合し、
接合部と締結部との間に大気に連通ずる環状の間隙を設
けたことを特徴とするターボチャージャ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14885182A JPS5939930A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | タ−ボチヤ−ジヤ |
GB08314223A GB2126663B (en) | 1982-08-27 | 1983-05-23 | Turbocharger casing arrangement |
DE19833328022 DE3328022C2 (de) | 1982-08-27 | 1983-08-03 | Abgasturbolader |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14885182A JPS5939930A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | タ−ボチヤ−ジヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5939930A true JPS5939930A (ja) | 1984-03-05 |
Family
ID=15462151
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14885182A Pending JPS5939930A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | タ−ボチヤ−ジヤ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5939930A (ja) |
DE (1) | DE3328022C2 (ja) |
GB (1) | GB2126663B (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4735556A (en) * | 1982-09-10 | 1988-04-05 | Kabushiki Kaisah Toyota Chuo Kenkyusho | Turbocharger |
US6608368B2 (en) | 1997-02-27 | 2003-08-19 | Seiko Epson Corporation | Semiconductor device with power source conductor pattern and grounding conductor pattern |
JP2015063956A (ja) * | 2013-09-25 | 2015-04-09 | 三菱重工業株式会社 | 過給機 |
JP2015124615A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4784586A (en) * | 1986-10-16 | 1988-11-15 | Allied-Signal Inc. | Turbocharger having controlled heat transfer for bearing protection |
US4907952A (en) * | 1986-12-05 | 1990-03-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Turbocharger |
DE3811648A1 (de) * | 1988-04-07 | 1989-10-26 | Olaf Dipl Ing Kraschienski | Luftpumpe |
US5403150A (en) * | 1988-04-28 | 1995-04-04 | Teledyne Industries, Inc. | Bearing insulating system for aircraft turbocharger |
US6250897B1 (en) * | 1998-10-05 | 2001-06-26 | Alliedsignal Inc. | Integral ball bearing turbocharger rotor assembly |
EP1426563A1 (de) * | 2002-12-03 | 2004-06-09 | BorgWarner Inc. | Turbolader mit keramischer oder metallischer Hitzeisolierung zwischen Turbinen- und Lagergehäuse |
DE102004025049A1 (de) * | 2004-05-18 | 2005-12-15 | Forschungszentrum Jülich GmbH | Abgasturbolader |
DE102007005010A1 (de) * | 2007-02-01 | 2008-08-07 | Man Diesel Se | Abgasturbine mit thermischer Isolation |
DE102007036995A1 (de) * | 2007-08-06 | 2009-02-19 | Continental Automotive Gmbh | Ausführung und Schnittstellen eines wassergekühlten Turbinengehäuse für einen Abgasturbolader |
DE102007060043A1 (de) * | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
EP2072765A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-06-24 | ABB Turbo Systems AG | Vorrichtung zur Druckanpassung |
JP2009167971A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Ihi Corp | ハウジング締結方法及び過給機 |
KR101779880B1 (ko) * | 2010-08-24 | 2017-09-19 | 보르그워너 인코퍼레이티드 | 배기가스 터보차저의 베어링 하우징 |
DE102010050913A1 (de) * | 2010-11-11 | 2012-05-16 | Pierburg Gmbh | Abgasturbolader |
RU2467208C1 (ru) * | 2011-06-06 | 2012-11-20 | Николай Александрович Вахрамов | Турбокомпрессор |
RU2469213C1 (ru) * | 2011-06-06 | 2012-12-10 | Николай Александрович Вахрамов | Турбокомпрессор |
US10487726B2 (en) * | 2017-02-20 | 2019-11-26 | Garrett Transportation I Inc. | Turbocharger assembly |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1236856B (de) * | 1961-06-30 | 1967-03-16 | Schwitzer Corp | Abgasturbolader fuer Brennkraftmaschinen |
GB1315307A (en) * | 1969-08-21 | 1973-05-02 | Cav Ltd | Turbo superchargers for internal combustion engines |
DE2735034C2 (de) * | 1976-08-19 | 1981-09-24 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho, Tokyo | Abgasturbolader |
DE2829150A1 (de) * | 1978-07-03 | 1980-01-24 | Barmag Barmer Maschf | Abgasturbolader |
-
1982
- 1982-08-27 JP JP14885182A patent/JPS5939930A/ja active Pending
-
1983
- 1983-05-23 GB GB08314223A patent/GB2126663B/en not_active Expired
- 1983-08-03 DE DE19833328022 patent/DE3328022C2/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4735556A (en) * | 1982-09-10 | 1988-04-05 | Kabushiki Kaisah Toyota Chuo Kenkyusho | Turbocharger |
US6608368B2 (en) | 1997-02-27 | 2003-08-19 | Seiko Epson Corporation | Semiconductor device with power source conductor pattern and grounding conductor pattern |
JP2015063956A (ja) * | 2013-09-25 | 2015-04-09 | 三菱重工業株式会社 | 過給機 |
JP2015124615A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3328022A1 (de) | 1984-03-01 |
DE3328022C2 (de) | 1986-05-28 |
GB2126663A (en) | 1984-03-28 |
GB2126663B (en) | 1985-07-17 |
GB8314223D0 (en) | 1983-06-29 |
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