JPS5934095A - 自動変速機を有する電気自動車の潤滑装置 - Google Patents
自動変速機を有する電気自動車の潤滑装置Info
- Publication number
- JPS5934095A JPS5934095A JP14161882A JP14161882A JPS5934095A JP S5934095 A JPS5934095 A JP S5934095A JP 14161882 A JP14161882 A JP 14161882A JP 14161882 A JP14161882 A JP 14161882A JP S5934095 A JPS5934095 A JP S5934095A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- pressure
- speed change
- change gear
- automatic speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H41/30—Details relating to venting, lubrication, cooling, circulation of the cooling medium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は白！ｒｌＩｌ弯速機を有する電気自動車の測子
）装！ｉｌｉに関する。ここで電気自動車とは、駆動原
動鳳として電動はのみを使用する自動車のみならず、′
１−ｎＩＩＪ１機と内燃機関とを組合わせたハイブリッ
ド動力す式の自動車も含むものとする。
）装！ｉｌｉに関する。ここで電気自動車とは、駆動原
動鳳として電動はのみを使用する自動車のみならず、′
１−ｎＩＩＪ１機と内燃機関とを組合わせたハイブリッ
ド動力す式の自動車も含むものとする。
従来の電気自動車用電動機はグリースで潤滑されている
のが一般的であり、低温時に馴擦損失が増加する傾向に
あった。また７１１１潤屑する場合にはポンプ等の潤７
骨装ｊ４が必要であるが、全体としての効率がきわめて
重要な電気自動「ｌｉにとっては、このような付加前装
ｆｕが増加することは好ましくない。
のが一般的であり、低温時に馴擦損失が増加する傾向に
あった。また７１１１潤屑する場合にはポンプ等の潤７
骨装ｊ４が必要であるが、全体としての効率がきわめて
重要な電気自動「ｌｉにとっては、このような付加前装
ｆｕが増加することは好ましくない。
本発明は、自動変速機の摩擦係合要素を操作する千油を
電動機および自動変速機の潤ｌ骨にも利用することによ
って、付加的な潤滑ポンプを必要とせず、小形かつ１３
量で効率のよい潤滑装ｊＫＩを提供することにある。
電動機および自動変速機の潤ｌ骨にも利用することによ
って、付加的な潤滑ポンプを必要とせず、小形かつ１３
量で効率のよい潤滑装ｊＫＩを提供することにある。
このため本発明によれば、自動変速機のξｒ擦係合要素
へ圧油を供給する圧油η１路に調王弁を接続し、この調
圧弁により前記圧油回路の圧力より低い圧力に調圧され
た圧ｊ’［ＩＩを電＋ＴＪＪＪｎおよび自ｕＪＣ速機の
潤９個所へ供給する。これにより摩擦係合要素の操作用
圧油は、潤ｒ骨に適した低い圧力に調圧されて所望の潤
滑個所へ送られる。
へ圧油を供給する圧油η１路に調王弁を接続し、この調
圧弁により前記圧油回路の圧力より低い圧力に調圧され
た圧ｊ’［ＩＩを電＋ＴＪＪＪｎおよび自ｕＪＣ速機の
潤９個所へ供給する。これにより摩擦係合要素の操作用
圧油は、潤ｒ骨に適した低い圧力に調圧されて所望の潤
滑個所へ送られる。
このため付加的な調圧弁が必要になるが、潤７骨ポンプ
に比較して簡単かつ安価で、ｆｆ１ｆｆｉもずっと小さ
くてすむ。
に比較して簡単かつ安価で、ｆｆ１ｆｆｉもずっと小さ
くてすむ。
本発明の実施例を図面について説明すると、１は電動機
２と詳細には示しでない自動変速機＋（こン・Ｊして共
ｉ＋！ｌ！ｊＪ、 ｌ−ランスアクスフレケースで、に
のケースｌの一部である１８助磯ハウシング４Ｇこけ、
電動挺２の：ｌＩ、１定子５が圧子５れ、回転子６は中
空回転軸１７−Ｉ−に圧入されている。；可転りＩｌ′
１１７ ＬＪ 、’＼ウシンク４の両１１．１壁８およ
び９にそれぞｆ＋ １ｉ＋！＋・：’）＋ ｏおよび１
１を介して支持されている。
２と詳細には示しでない自動変速機＋（こン・Ｊして共
ｉ＋！ｌ！ｊＪ、 ｌ−ランスアクスフレケースで、に
のケースｌの一部である１８助磯ハウシング４Ｇこけ、
電動挺２の：ｌＩ、１定子５が圧子５れ、回転子６は中
空回転軸１７−Ｉ−に圧入されている。；可転りＩｌ′
１１７ ＬＪ 、’＼ウシンク４の両１１．１壁８およ
び９にそれぞｆ＋ １ｉ＋！＋・：’）＋ ｏおよび１
１を介して支持されている。
１肺受１（）および１１の潤滑ｉ１＋１うＳ ’Ｉ−、
ｎ動ノ蔑内部・へ漏れ／、工いようにするため、軸受１
０．ＩＩより軸り自白側にオイルシール１２．１３がそ
れぞれ、没Ｇづられている。
ｎ動ノ蔑内部・へ漏れ／、工いようにするため、軸受１
０．ＩＩより軸り自白側にオイルシール１２．１３がそ
れぞれ、没Ｇづられている。
電動隠２の同転輔？の玉７：ｉｊに取付けられたビニぢ
ン１５は、ケース１に回転可能に支持されろ中間歯巾１
６を介して、自動変速機３の中空人力軸＋ ８−１’：
にある駆動歯車Ｉ９に動力を与える。この自動変速機は
公知の任意の購成のもので、１： ＜ 、ｊｆ−曲で操
作されるその摩擦クラッチサブ１ノーキ等の係合υ素は
一括して２０で示されている３゜ ２１は自動■連撮の人力軸１８により駆動される歯巾ポ
ンプで、４１１受け２２からストレーす２３を介して油
を変速機ハウジンクにある吸入口２４から吸込み、加圧
して吐出口２５から吐出する。この加圧された油（用油
）は、自動変速機の摩擦係合要素２０を含む主回路２６
へ供給される。この主回路２６の圧力を所定の値に保つ
ため、逃し弁としての調圧弁３０が主回路２６に接続さ
れている。この調圧弁３０は周知の構ａをｔ〕も、オリ
フィス３７を介してスプール３２用操作圧室３３と主回
路２６へつながる高圧口３４とへポンプ２１からの高圧
の（１）油が供給され、スプール３２のランド３５を調
圧ばね３６の力に担して■１下げ、高圧口３４したがっ
て庄−・ｎ Ｉ！、イ、）・）で逃し口３７へ接続しよ
うとする。したがって高圧口３４の圧力が調圧はね３６
の力より大きいと、圧油は高圧口３４から逃１ノロ３７
を通って逃げ、この圧力が下る。こうして主回路２６の
圧力は調圧はね３６の強力により定まる所定の圧力例え
ば８〜１０ｋｇ／ｃｍ２に保たれる。
ン１５は、ケース１に回転可能に支持されろ中間歯巾１
６を介して、自動変速機３の中空人力軸＋ ８−１’：
にある駆動歯車Ｉ９に動力を与える。この自動変速機は
公知の任意の購成のもので、１： ＜ 、ｊｆ−曲で操
作されるその摩擦クラッチサブ１ノーキ等の係合υ素は
一括して２０で示されている３゜ ２１は自動■連撮の人力軸１８により駆動される歯巾ポ
ンプで、４１１受け２２からストレーす２３を介して油
を変速機ハウジンクにある吸入口２４から吸込み、加圧
して吐出口２５から吐出する。この加圧された油（用油
）は、自動変速機の摩擦係合要素２０を含む主回路２６
へ供給される。この主回路２６の圧力を所定の値に保つ
ため、逃し弁としての調圧弁３０が主回路２６に接続さ
れている。この調圧弁３０は周知の構ａをｔ〕も、オリ
フィス３７を介してスプール３２用操作圧室３３と主回
路２６へつながる高圧口３４とへポンプ２１からの高圧
の（１）油が供給され、スプール３２のランド３５を調
圧ばね３６の力に担して■１下げ、高圧口３４したがっ
て庄−・ｎ Ｉ！、イ、）・）で逃し口３７へ接続しよ
うとする。したがって高圧口３４の圧力が調圧はね３６
の力より大きいと、圧油は高圧口３４から逃１ノロ３７
を通って逃げ、この圧力が下る。こうして主回路２６の
圧力は調圧はね３６の強力により定まる所定の圧力例え
ば８〜１０ｋｇ／ｃｍ２に保たれる。
本発明によれば、この主回路２６の圧油１の一部か、電
ＭＪは２および自！１Ｉ７１変速機３の潤滑とさらに７
＜７７．（＋にも利用される。この場合圧油の圧力はこ
れらの［１的には高すぎるので、潤？骨あるいＬｔ面冷
却適した圧力を得るため、さらに調圧弁ｔ１０が用いら
れる。この調圧弁４０は調圧弁３（）お同し原Ｆｌ！
：〆Ｊ ’ｉｒＪ成と作用をもっているので、ｋＪ ｐ
ｙ、、する部分には１０を加えた数字で示し、説明を？
′１′略する。これにより調圧弁４０の高圧口４４につ
ながるイ・Ｊ加回路５０には、例しは、１〜２ｋｇ７ｃ
ｍ”の潤滑および冷却に適した一定圧勾が得られる。こ
の付加回路５０は変速機ハウシンクにある油路５１を経
て、中空人ｆＪ軸１８にある横７ｆｉ５１を経てこの入
力ＩＩＱｂ ｌｓ内へ入り、それから変速機の必要な潤
？骨個所５４へ送られて潤ｌ（゛）を行ない、再び曲受
け２２へ戻る。
ＭＪは２および自！１Ｉ７１変速機３の潤滑とさらに７
＜７７．（＋にも利用される。この場合圧油の圧力はこ
れらの［１的には高すぎるので、潤？骨あるいＬｔ面冷
却適した圧力を得るため、さらに調圧弁ｔ１０が用いら
れる。この調圧弁４０は調圧弁３（）お同し原Ｆｌ！
：〆Ｊ ’ｉｒＪ成と作用をもっているので、ｋＪ ｐ
ｙ、、する部分には１０を加えた数字で示し、説明を？
′１′略する。これにより調圧弁４０の高圧口４４につ
ながるイ・Ｊ加回路５０には、例しは、１〜２ｋｇ７ｃ
ｍ”の潤滑および冷却に適した一定圧勾が得られる。こ
の付加回路５０は変速機ハウシンクにある油路５１を経
て、中空人ｆＪ軸１８にある横７ｆｉ５１を経てこの入
力ＩＩＱｂ ｌｓ内へ入り、それから変速機の必要な潤
？骨個所５４へ送られて潤ｌ（゛）を行ない、再び曲受
け２２へ戻る。
−ノｊＩ・を加回路５０の曲は自動変速・幾潤滑による
ＩＦ ノＪ愁動の影響を少なくするために設けられたオ
リフィス５５を経て、７１１勘機ハウジング４にある油
路５０を通り、中空１回転ｆｉ１１１７の開放端へ入り
込むノズル５７から中空軸７内へ入り、回転子６を冷却
すると共に、横穴５８．５９から川て、軸受１０．＋１
を潤滑する。潤？骨を終った油は、ハウジング４にある
穴６０を経て油受け２２へ戻る。なお電動機２の固定子
５を冷却する必要がある場合には、油路５６の油を固定
子５のまわりのハウジング部分へ導けばよい。
ＩＦ ノＪ愁動の影響を少なくするために設けられたオ
リフィス５５を経て、７１１勘機ハウジング４にある油
路５０を通り、中空１回転ｆｉ１１１７の開放端へ入り
込むノズル５７から中空軸７内へ入り、回転子６を冷却
すると共に、横穴５８．５９から川て、軸受１０．＋１
を潤滑する。潤？骨を終った油は、ハウジング４にある
穴６０を経て油受け２２へ戻る。なお電動機２の固定子
５を冷却する必要がある場合には、油路５６の油を固定
子５のまわりのハウジング部分へ導けばよい。
このようにして本発明によれば、電動自動１ｉの潤滑に
必要な油として自動変速機の主回路用圧油の一部を利用
するので、潤滑ポンプが省略され、圧油発生用ポンプ１
つですむため、測子）ポンプの使用による効率低下が防
１ｊ；され、全体が小形で軽量になる。寸加的に必要に
なる調圧弁はＨａが簡ｒｌｉでかつ小形であり、このた
めの費用および所要空間の増大はわずかでよい。さらに
圧油の一部を測置のみならず冷却にも利用できるので、
冷却のための１付加的装置も不要になり、さらに小形軽
量化が行なわれるという利点もある。
必要な油として自動変速機の主回路用圧油の一部を利用
するので、潤滑ポンプが省略され、圧油発生用ポンプ１
つですむため、測子）ポンプの使用による効率低下が防
１ｊ；され、全体が小形で軽量になる。寸加的に必要に
なる調圧弁はＨａが簡ｒｌｉでかつ小形であり、このた
めの費用および所要空間の増大はわずかでよい。さらに
圧油の一部を測置のみならず冷却にも利用できるので、
冷却のための１付加的装置も不要になり、さらに小形軽
量化が行なわれるという利点もある。
図は本発明実施例の概略溝・支間である。
２・ ・ ・電動機、３・・・自動安連撮、１０゜１１
・・・−１す１１受、２０・・・摩擦係合要素、２Ｉ・
・・ｍ ｔ１ｉポンプ、４０・・・調圧弁、５４・・・
潤？骨個所。
・・・−１す１１受、２０・・・摩擦係合要素、２Ｉ・
・・ｍ ｔ１ｉポンプ、４０・・・調圧弁、５４・・・
潤？骨個所。
Claims (1)
- 自動秒速機の摩擦係合要素へ圧油を供給するＩＩ−曲回
路に調圧弁を接続し、この調圧弁によりＨ４１Ｊ記千曲
回路の圧力より低い圧力に調圧された１丁ｒＩｌｌを電
動機および自動変速機の潤滑個所へ供給吏ることを特徴
とする、自動変速機を有する電気・自動車の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14161882A JPS5934095A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動変速機を有する電気自動車の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14161882A JPS5934095A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動変速機を有する電気自動車の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934095A true JPS5934095A (ja) | 1984-02-24 |
Family
ID=15296224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14161882A Pending JPS5934095A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動変速機を有する電気自動車の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934095A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740853A1 (fr) * | 1995-11-07 | 1997-05-09 | Peugeot | Dispositif de lubrification dynamique d'un palier de guidage pour arbre de moteur electrique |
| FR3038793A1 (fr) * | 2015-07-10 | 2017-01-13 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante munie d'un reservoir de lubrifiant pour la lubrification d'un roulement |
-
1982
- 1982-08-17 JP JP14161882A patent/JPS5934095A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740853A1 (fr) * | 1995-11-07 | 1997-05-09 | Peugeot | Dispositif de lubrification dynamique d'un palier de guidage pour arbre de moteur electrique |
| FR3038793A1 (fr) * | 2015-07-10 | 2017-01-13 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante munie d'un reservoir de lubrifiant pour la lubrification d'un roulement |
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