JPS5933905Y2 - エンジン停止装置 - Google Patents
エンジン停止装置Info
- Publication number
- JPS5933905Y2 JPS5933905Y2 JP1976152748U JP15274876U JPS5933905Y2 JP S5933905 Y2 JPS5933905 Y2 JP S5933905Y2 JP 1976152748 U JP1976152748 U JP 1976152748U JP 15274876 U JP15274876 U JP 15274876U JP S5933905 Y2 JPS5933905 Y2 JP S5933905Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- self
- engine
- oil
- time
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
本考案は潤滑用オイルを収容するオイルタンクを有する
汎用エンジン、エンジン発電機、車両等においてオイル
が所定のレベル以下になった場合に確実にエンジンを停
止させるエンジン停止装置に関するものである。
汎用エンジン、エンジン発電機、車両等においてオイル
が所定のレベル以下になった場合に確実にエンジンを停
止させるエンジン停止装置に関するものである。
し従来技術〕
従来より、エンジン焼付防止のためオイルが所定のレベ
ル以下になったらエンジンを停止させるスイッチを具備
した装置は提案されている。
ル以下になったらエンジンを停止させるスイッチを具備
した装置は提案されている。
これらの装置はオイル面に浮上しているフロートに磁石
を設け、この磁石でリードスイッチを作動するものであ
るため、オイルレベルが所定値にさがってくると作動が
クリチカルになる。
を設け、この磁石でリードスイッチを作動するものであ
るため、オイルレベルが所定値にさがってくると作動が
クリチカルになる。
このとき、エンジン回転による振動等によりオイル面が
波打っていると、フロートがオイル面に追従して上下動
し、フロートと一体に磁石が上下するためリードスイッ
チが開いたり閉じたりする。
波打っていると、フロートがオイル面に追従して上下動
し、フロートと一体に磁石が上下するためリードスイッ
チが開いたり閉じたりする。
一方、エンジンは機械的慣性を有して回転しているので
、停止させようとして一旦点火装置を不動作にすること
ができたとしても、慣性回転中に再び点火装置が働くと
エンジンは再度回転を開始してしまう。
、停止させようとして一旦点火装置を不動作にすること
ができたとしても、慣性回転中に再び点火装置が働くと
エンジンは再度回転を開始してしまう。
このため、従来の装置では、オイル量が減少したときエ
ンジンの回転等による振動にてリードスイッチが開いた
り閉じたりし、これにより点火装置が働いたり停止した
りすることになり、多くの未燃焼ガスが排出されてパッ
クファイヤーを起こさせる一因なっていた。
ンジンの回転等による振動にてリードスイッチが開いた
り閉じたりし、これにより点火装置が働いたり停止した
りすることになり、多くの未燃焼ガスが排出されてパッ
クファイヤーを起こさせる一因なっていた。
又、従来装置では、リードスイッチが断続を繰り返して
いる限りエンジンは確実には停止せず、不安定なまま回
転を継続せざるを得ないといった問題がある。
いる限りエンジンは確実には停止せず、不安定なまま回
転を継続せざるを得ないといった問題がある。
本考案は以上のような問題を解決するためになされたも
ので、その目的とするところは、オイルレベルが所定値
以下に下がったとき、エンジンを確実かつ自動的に停止
させることができるエンジン停止装置を提供することに
ある。
ので、その目的とするところは、オイルレベルが所定値
以下に下がったとき、エンジンを確実かつ自動的に停止
させることができるエンジン停止装置を提供することに
ある。
この目的を遠戚するため、本考案は、オイルタンク内の
オイルレベルが所定値以下になると作動する検出スイッ
チ、この検出スイッチの作動時間を計測する計測手段、
この計測手段が所定時間を計測したときに検出スイッチ
の作動を受けて自己保持するとともに停止用信号を出力
する自己保持手段、この自己保持手段の停止用信号に基
づき点火コイルの一次側コイル電圧を点火限界値以下に
下げるように作用する停止手段、電源から前記自己保持
手段への供給電圧が低下したときに電源に代わって電力
供給を所定時間継続させる動作時間延長手段を有し、計
測手段はオイルレベルが所定値を越すことにより復帰し
、自己保持手段は動作時間延長手段からの供給電圧が所
定値以下に低下することにより復帰するように構成した
ものである。
オイルレベルが所定値以下になると作動する検出スイッ
チ、この検出スイッチの作動時間を計測する計測手段、
この計測手段が所定時間を計測したときに検出スイッチ
の作動を受けて自己保持するとともに停止用信号を出力
する自己保持手段、この自己保持手段の停止用信号に基
づき点火コイルの一次側コイル電圧を点火限界値以下に
下げるように作用する停止手段、電源から前記自己保持
手段への供給電圧が低下したときに電源に代わって電力
供給を所定時間継続させる動作時間延長手段を有し、計
測手段はオイルレベルが所定値を越すことにより復帰し
、自己保持手段は動作時間延長手段からの供給電圧が所
定値以下に低下することにより復帰するように構成した
ものである。
以下、本考案の詳細を実施例により説明する。
第1図は本考案のエンジン停止装置に使用する検出スイ
ッチの一実施例の作動状態を示す説明図であり、イは作
動していない状態、口は作動している状態を示す。
ッチの一実施例の作動状態を示す説明図であり、イは作
動していない状態、口は作動している状態を示す。
第2図は本考案のエンジン停止装置の一実施例を示す回
路図である。
路図である。
(検出スイッチ)
まず、第1図において、1は潤滑用のオイルを収容する
オイルタンク、2は検出スイッチを支持するためのゴム
製の支持具、3は支持具2の下部に設置された合成樹脂
製の円筒体、4は円筒体3内の所定位置に固定されたリ
ードスイッチであってその両端から導出されるリード線
は円筒体3及び支持具2内を通りオイルタンク1の上方
へ導かれるように配線されている。
オイルタンク、2は検出スイッチを支持するためのゴム
製の支持具、3は支持具2の下部に設置された合成樹脂
製の円筒体、4は円筒体3内の所定位置に固定されたリ
ードスイッチであってその両端から導出されるリード線
は円筒体3及び支持具2内を通りオイルタンク1の上方
へ導かれるように配線されている。
5は円筒体3の外径よりやや大きい内径を有するリング
状のフロートであり、その内部に埋め込まれたリング状
の磁石6は前記リードスイッチ4及びフロート5と共に
オイルレベルの検出スイッチを構成している。
状のフロートであり、その内部に埋め込まれたリング状
の磁石6は前記リードスイッチ4及びフロート5と共に
オイルレベルの検出スイッチを構成している。
Iはオイルタンク1内に収容された潤滑用のオイル、8
は該オイル面であり、その面上にフロート5が浮上し得
るようになっている。
は該オイル面であり、その面上にフロート5が浮上し得
るようになっている。
さて、オイルタンク1内に十分な量のオイル7が貯留さ
れ、オイル面8がリードスイッチ4より十分に高い位置
にあるときには、第1図イに示すように、フロート5は
ストッパSに当接し、リードスイッチ4は閉じている。
れ、オイル面8がリードスイッチ4より十分に高い位置
にあるときには、第1図イに示すように、フロート5は
ストッパSに当接し、リードスイッチ4は閉じている。
次に、オイルタンク1内のオイル7が所定量以下まで減
少し、オイル面8が所定値以下に低下すると、第1図口
に示すように、フロート5の磁石6はリードスイッチ4
から離間し、これによりリードスイッチ4は開くように
作動する。
少し、オイル面8が所定値以下に低下すると、第1図口
に示すように、フロート5の磁石6はリードスイッチ4
から離間し、これによりリードスイッチ4は開くように
作動する。
(点火装置)
第2図において、1gはマグネドウ点火方式の点火装置
を示し、9はエンジン、10はエンジン9の回転により
回転される回転磁石、11は点火コイルであり、その−
次側コイル12は交流電圧を発電するように前記回転磁
石10と磁気結合されている。
を示し、9はエンジン、10はエンジン9の回転により
回転される回転磁石、11は点火コイルであり、その−
次側コイル12は交流電圧を発電するように前記回転磁
石10と磁気結合されている。
13は断続器であり、交流の発電電圧を断続し点火うイ
ル11の二次側コイル14に高電圧を発生させる。
ル11の二次側コイル14に高電圧を発生させる。
15は点火栓であり前記高電圧に基づきエンジン9に火
花点火を行わせる。
花点火を行わせる。
尚16は消弧用のコンデンサである。
(停止装置ユニット)
一方、同じく第2図には停止装置ユニツ)Uが示され、
17は該ユニッ)Uに設けられた端子であり、ユニソ)
Uと前記点火装置1gを接続し、ユニツ)Uに点火コイ
ル11の一次側コイル12の発電電圧を供給するために
用いられる。
17は該ユニッ)Uに設けられた端子であり、ユニソ)
Uと前記点火装置1gを接続し、ユニツ)Uに点火コイ
ル11の一次側コイル12の発電電圧を供給するために
用いられる。
25.57はいずれもユニツ)Uに設けられた端子であ
り、前者は前記リードスイッチ4を接続することにより
ユニツ)Uにオイルレベルを検出した信号を入力するた
めに用いられ、後者はユニツ)Uに手動停止スイッチ3
8を接続するために用いられる。
り、前者は前記リードスイッチ4を接続することにより
ユニツ)Uにオイルレベルを検出した信号を入力するた
めに用いられ、後者はユニツ)Uに手動停止スイッチ3
8を接続するために用いられる。
次に、停止装置ユニツ)Uの内部構成について説明する
。
。
(計測手段)
計測手段はプラス側がダイオード19.抵抗18を介し
て端子17に、接地側が端子25に接続されたものであ
り、ダイオード19.端子25間に接続された抵抗22
とコンデンサ24との直列回路と、抵抗22より十分大
きな抵抗値をもち該直列回路と並列に接続された抵抗2
3と、コンデンサ24と抵抗23との接続点aにアノー
ドが接続されたダイオード26とを有する。
て端子17に、接地側が端子25に接続されたものであ
り、ダイオード19.端子25間に接続された抵抗22
とコンデンサ24との直列回路と、抵抗22より十分大
きな抵抗値をもち該直列回路と並列に接続された抵抗2
3と、コンデンサ24と抵抗23との接続点aにアノー
ドが接続されたダイオード26とを有する。
そして、この手段においては、リードスイッチ4が閉じ
ているとき、コンデンf24には抵抗22を介して充電
されるので、その充電時定数は小さく、またリードスイ
ッチ4が開いているとき、コンデンサ24の充電電荷は
抵抗23と抵抗22とを介して放電するので、その放電
時定数は大きい。
ているとき、コンデンf24には抵抗22を介して充電
されるので、その充電時定数は小さく、またリードスイ
ッチ4が開いているとき、コンデンサ24の充電電荷は
抵抗23と抵抗22とを介して放電するので、その放電
時定数は大きい。
さて、上記の構成を有する計測手段において、オイル7
が十分にあり、オイルレベルが高く、リードスイッチ4
が閉じている場合には、a点は接地されアース電位にあ
るためにダイオード26のカソード側には電圧が印加さ
れない。
が十分にあり、オイルレベルが高く、リードスイッチ4
が閉じている場合には、a点は接地されアース電位にあ
るためにダイオード26のカソード側には電圧が印加さ
れない。
次に、オイ)v7は必要量はあるが、エンジンの振動に
よりオイル面8が波立ち、リードスイッチ4が開いたり
閉じたりしている場合には、スイッチ4が開いている時
間だけコンデンサ24は放電してa点の電位を上げよう
とするが、放電時定数が大きいためにa点の電位が必要
値まで上がる前にスイッチ4が閉じて、a点がアース電
位に落ちると共にコンデン−9′″24は抵抗22を介
して充電される。
よりオイル面8が波立ち、リードスイッチ4が開いたり
閉じたりしている場合には、スイッチ4が開いている時
間だけコンデンサ24は放電してa点の電位を上げよう
とするが、放電時定数が大きいためにa点の電位が必要
値まで上がる前にスイッチ4が閉じて、a点がアース電
位に落ちると共にコンデン−9′″24は抵抗22を介
して充電される。
この場合にもダイオード26のカソード側は必要値まで
電圧は上がらず、誤動作によりダイオード26を介して
電圧信号を出力するといった問題が防止されている。
電圧は上がらず、誤動作によりダイオード26を介して
電圧信号を出力するといった問題が防止されている。
さらに、補給が必要になるまでオイル7が消費され、オ
イルレベルが所定値以下になると、例えオイル面8が波
立っていたとしてもリードスイッチ4が開いている時間
が十分に確保されるため、コンデンサ24は必要量の電
荷を放電することができ、a点の電位を上げてダイオー
ド26の六ソード側の電圧を必要値まで上昇させる。
イルレベルが所定値以下になると、例えオイル面8が波
立っていたとしてもリードスイッチ4が開いている時間
が十分に確保されるため、コンデンサ24は必要量の電
荷を放電することができ、a点の電位を上げてダイオー
ド26の六ソード側の電圧を必要値まで上昇させる。
尚、オイルを十分に補給することによりオイルレベルを
リードスイッチ4の位置より十分上に位置させ、リード
スイッチ4を閉じると、a点の電位はアース電位に戻さ
れる一方、コンデンサ24はエンジンが駆動して端子1
7から電力が供給されることにより元の状態まで充電さ
れる。
リードスイッチ4の位置より十分上に位置させ、リード
スイッチ4を閉じると、a点の電位はアース電位に戻さ
れる一方、コンデンサ24はエンジンが駆動して端子1
7から電力が供給されることにより元の状態まで充電さ
れる。
(自己保持手段)
自己保持手段は前記ダイオード26のカソードがベース
に接続されたトランジスタ27、ベース電圧が印加され
ていないときにこのトランジスタ27を非導通状態にバ
イアスするためにトランジスタ27のエミッタに接続し
た2つの抵抗28゜29と、このトランジスタ27のコ
レクタに抵抗39を介してベースが接続されたトランジ
スタ加と、トランジスタ30のコレクタからトランジス
タ27のベースへ自己保持用の電流を流す回路をつくる
抵抗31及びダイオード32を有する。
に接続されたトランジスタ27、ベース電圧が印加され
ていないときにこのトランジスタ27を非導通状態にバ
イアスするためにトランジスタ27のエミッタに接続し
た2つの抵抗28゜29と、このトランジスタ27のコ
レクタに抵抗39を介してベースが接続されたトランジ
スタ加と、トランジスタ30のコレクタからトランジス
タ27のベースへ自己保持用の電流を流す回路をつくる
抵抗31及びダイオード32を有する。
尚、トランジスタ30のエミッタは前記ダイオード19
.抵抗18を介しか端子17に接続されると共にそのベ
ースは前記抵抗39及び抵抗40を介して端子37に接
続されているので、手動停止スイッチ38を押すとベー
ス電流が流れてこのトランジスタ30は導通する。
.抵抗18を介しか端子17に接続されると共にそのベ
ースは前記抵抗39及び抵抗40を介して端子37に接
続されているので、手動停止スイッチ38を押すとベー
ス電流が流れてこのトランジスタ30は導通する。
さて、上記の構成を有する自己保持手段は、前記ダイオ
ード26が導通せず、その方ソード側の電圧が十分に低
い場合には、トランジスタ2Tは導通せず、従ってトラ
ンジスタ30も非導通状態全維持し、トランジスタ30
のコレクタに接続すれた抵抗33からは停止用信号とし
ての電流が出力されない。
ード26が導通せず、その方ソード側の電圧が十分に低
い場合には、トランジスタ2Tは導通せず、従ってトラ
ンジスタ30も非導通状態全維持し、トランジスタ30
のコレクタに接続すれた抵抗33からは停止用信号とし
ての電流が出力されない。
次に、ダイオード26が導通し、その六ソード側の電位
が必要値まで上げられると、トランジスタ27が導通し
、それによりベース電流が流れてトランジスタ30が導
通する。
が必要値まで上げられると、トランジスタ27が導通し
、それによりベース電流が流れてトランジスタ30が導
通する。
すると、このトランジスタ30は抵抗31.ダイオード
32を介してトランジスタ27のペース回路ヘコレクタ
電流を供給してこの自己保持手段を自己保持状態に保つ
。
32を介してトランジスタ27のペース回路ヘコレクタ
電流を供給してこの自己保持手段を自己保持状態に保つ
。
一方、トランジスタ30のコレクタ電流は前記抵抗33
から停止用信号として出力される。
から停止用信号として出力される。
尚、この自己保持状態は、トランジスタ30のエミッタ
に供給される電源が無くなるか、その電圧が所定値以下
になることにより解除される。
に供給される電源が無くなるか、その電圧が所定値以下
になることにより解除される。
(停止手段)
停止手段は前記トランジスタ30のコレクタに接続され
た抵抗33にゲートが接続されると共にアノードが端子
17に、カソードがアースに接続されたサイリスタ35
と、このサイリスタ35のゲートとアース間に並列に接
続された抵抗36゜コンデンサ34を有する。
た抵抗33にゲートが接続されると共にアノードが端子
17に、カソードがアースに接続されたサイリスタ35
と、このサイリスタ35のゲートとアース間に並列に接
続された抵抗36゜コンデンサ34を有する。
この停止手段は、トランジスタ30が導通してサイリス
タ35のゲートにターンオンゲート電圧以上の電圧が印
加されると、サイリスタ30は導通して点火コイル11
の一次側コイル12を短絡して点火装置を失火させ、エ
ンジンの回転を停止させる。
タ35のゲートにターンオンゲート電圧以上の電圧が印
加されると、サイリスタ30は導通して点火コイル11
の一次側コイル12を短絡して点火装置を失火させ、エ
ンジンの回転を停止させる。
尚、この停止手段におけるサイリスタ30の代わりにト
ランジスタ等の他の半導体スイッチを用いても何等問題
はない。
ランジスタ等の他の半導体スイッチを用いても何等問題
はない。
(動作時間延長手段)
次に、前記停止手段をエンジン慣性回転の時間分以上継
続動作させる手段について説明する。
続動作させる手段について説明する。
この動作時間延長手段は前記ダイオード19のカソード
とアース間に並列に接続されたコンデンサ20及びツェ
ナーダイオード21を有し、この十分に充電された電荷
を有するコンデンサ20が延長用電源としてもちいられ
る。
とアース間に並列に接続されたコンデンサ20及びツェ
ナーダイオード21を有し、この十分に充電された電荷
を有するコンデンサ20が延長用電源としてもちいられ
る。
さて、前記停止手段により点火装置が失火されると、エ
ンジンの回転速度が低下し、点火コイル11の出力電圧
が低下していく。
ンジンの回転速度が低下し、点火コイル11の出力電圧
が低下していく。
このように、端子17から供給される電圧が低下してい
くと、コンデンサ20は放電を開始し、この放電電流は
トランジスタ30を通ってサイリスタ35のゲート及び
トランジスタ27のベースに供給され、所定時間サイリ
スタ35の導通状態を保持する。
くと、コンデンサ20は放電を開始し、この放電電流は
トランジスタ30を通ってサイリスタ35のゲート及び
トランジスタ27のベースに供給され、所定時間サイリ
スタ35の導通状態を保持する。
但し、この保持時間は、はぼコンデンサ20の容量と抵
抗33の抵抗値の積によって求められる時定数で決める
が、点火装置1gの点火作用が停止してからエンジンの
慣性回転が完全に停止するまでの時間(通常2〜3秒)
以上に設定する。
抗33の抵抗値の積によって求められる時定数で決める
が、点火装置1gの点火作用が停止してからエンジンの
慣性回転が完全に停止するまでの時間(通常2〜3秒)
以上に設定する。
一方、この手段はオイル7が十分に補給されてリードス
イッチ4が閉成されると共に、トランジスタ27,30
及びサイリスタ35が制御用電源が無くなることにより
非導通状態に復帰した状態にてエンジンが駆動されると
復帰し、コンデンサ20はツェナーダイオード21で制
御された電圧まで充電される。
イッチ4が閉成されると共に、トランジスタ27,30
及びサイリスタ35が制御用電源が無くなることにより
非導通状態に復帰した状態にてエンジンが駆動されると
復帰し、コンデンサ20はツェナーダイオード21で制
御された電圧まで充電される。
以上説明したように、本考案はオイルタンク内のオイル
レベルが所定値以下になると作動する検出スイッチ、こ
の検出スイッチの作動時間を計測する計測手段、この計
測手段が所定時間を計測したときに検出スイッチの作動
を受けて自己保持するとともに停止用信号を出力する自
己保持手段、この自己保持手段の停止用信号に基づき点
火コイルの一次側コイル電圧を点火限界値以下に下げる
ように作用する停止手段、電源から前記自己保持手段へ
の供給電圧が低下したときに電源に代わって電力供給を
所定時間継続させる動作時間延長手段を有し、計測手段
はオイルレベルが所定値を越すことにより復帰し、自己
保持手段は動作時間延長手段からの供給電圧が所定値以
下に低下することにより復帰するように構成したことに
より、オイルレベルが所定値以下に下がったとき、エン
ジンを確実かつ自動的に停止させることができ、パック
ファイヤーを解消すると共に、エンジンが不安定なまま
回転を継続しないようにできる効果がある。
レベルが所定値以下になると作動する検出スイッチ、こ
の検出スイッチの作動時間を計測する計測手段、この計
測手段が所定時間を計測したときに検出スイッチの作動
を受けて自己保持するとともに停止用信号を出力する自
己保持手段、この自己保持手段の停止用信号に基づき点
火コイルの一次側コイル電圧を点火限界値以下に下げる
ように作用する停止手段、電源から前記自己保持手段へ
の供給電圧が低下したときに電源に代わって電力供給を
所定時間継続させる動作時間延長手段を有し、計測手段
はオイルレベルが所定値を越すことにより復帰し、自己
保持手段は動作時間延長手段からの供給電圧が所定値以
下に低下することにより復帰するように構成したことに
より、オイルレベルが所定値以下に下がったとき、エン
ジンを確実かつ自動的に停止させることができ、パック
ファイヤーを解消すると共に、エンジンが不安定なまま
回転を継続しないようにできる効果がある。
第1図イ5口は本考案のエンジン停止装置に使用する検
出スイッチの一実施例を示す説明図、第2図は本考案の
エンジン停止装置の一実施例を示す回路図である。 U・・・・・・停止装置ユニット、1g・・・・・・点
火装置、1・・・・・・オイルタンク、4・・・・・・
リードスイッチ、5・・・・・・フロート、6・・・・
・・磁石、7・・・・・・オイル、8・・・・・オイル
面、9・・・・・・エンジン、11・・・・・・点火コ
イル、12・・・・・・−次側コイル、22,23,3
3・・・・・・抵抗、26,32・・・・・・ダイオー
ド、20,24・・・・・・コンデンサ、27,30・
・・・・・トランジスタ、35・・・・・・サイリスタ
、38・・・・・・手動停止スイッチ。
出スイッチの一実施例を示す説明図、第2図は本考案の
エンジン停止装置の一実施例を示す回路図である。 U・・・・・・停止装置ユニット、1g・・・・・・点
火装置、1・・・・・・オイルタンク、4・・・・・・
リードスイッチ、5・・・・・・フロート、6・・・・
・・磁石、7・・・・・・オイル、8・・・・・オイル
面、9・・・・・・エンジン、11・・・・・・点火コ
イル、12・・・・・・−次側コイル、22,23,3
3・・・・・・抵抗、26,32・・・・・・ダイオー
ド、20,24・・・・・・コンデンサ、27,30・
・・・・・トランジスタ、35・・・・・・サイリスタ
、38・・・・・・手動停止スイッチ。
Claims (1)
- 潤滑用オイルを収容するオイルタンクを有し、点火コイ
ルにより点火がなされるエンジン装置において、オイル
タンク内のオイルレベルが所定値以下になると作動する
検出スイッチ、誤動作防止のためこの検出スイッチの作
動時間を計測する計測手段、この計測手段が所定時間を
計測したときに検出スイッチの作動を受けて自己保持す
るとともに停止用信号を出力する自己保持手段、この自
己保持手段の停止用信号に基づき点火コイルの一次側コ
イル電圧を点火限界値以下に下げるように作用する停止
手段、電源から前記自己保持手段への供給電圧が低下し
たときに電源に代わって電力供給を所定時間継続させる
動作時間延長手段を有し、計測手段はオイルレベルが所
定値を越すことにより復帰し、自己保持手段は動作時間
延長手段からの供給電圧が所定値以下に低下することに
より復帰するエンジン停止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1976152748U JPS5933905Y2 (ja) | 1976-11-16 | 1976-11-16 | エンジン停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1976152748U JPS5933905Y2 (ja) | 1976-11-16 | 1976-11-16 | エンジン停止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5371129U JPS5371129U (ja) | 1978-06-14 |
JPS5933905Y2 true JPS5933905Y2 (ja) | 1984-09-20 |
Family
ID=28760951
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1976152748U Expired JPS5933905Y2 (ja) | 1976-11-16 | 1976-11-16 | エンジン停止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5933905Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55153858A (en) * | 1979-05-16 | 1980-12-01 | Fuji Heavy Ind Ltd | Engine stop control device |
JPS5971977U (ja) * | 1982-11-04 | 1984-05-16 | 本田技研工業株式会社 | ガソリンエンジンの点火装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4715082U (ja) * | 1971-03-17 | 1972-10-21 | ||
JPS49113047A (ja) * | 1973-03-07 | 1974-10-28 |
-
1976
- 1976-11-16 JP JP1976152748U patent/JPS5933905Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4715082U (ja) * | 1971-03-17 | 1972-10-21 | ||
JPS49113047A (ja) * | 1973-03-07 | 1974-10-28 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5371129U (ja) | 1978-06-14 |
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