JPS5930182Y2 - デイ−ゼルエンジンの過給機用潤滑油こし器取付け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディーゼルエンジンの過給機用潤滑油こし器取
付は装置に関する。

一般に過給機用潤滑油こし器は、第４図に示すように取
付は面２０及び取付はフランジ２１が形成されている側
（第４図中左側）に向いて取入れ口１１が開口している
。

従来このようなこし器５を取り付けて配管する場合には
、ギヤーケース２２等の側壁に上方へ延びる取付は台２
３を固着し、取付は台２３の上端部分にボルト２４によ
ってこし器５のフランジ２１を締め付け、潤滑油ポンプ
２５側の油管２６をこし器５と反対側（第４図中左側）
から取付は台２３の上端部分に固定し、取付は台２３０
油孔２７を介して油管２６とこし器５の取入れ口１１を
連通していた。

ところが上記のように上方へ延びる取付は台２３を介し
てギヤーケース２２にこし器５を取り付けていると、ス
ペースを取り過ぎるばかりでなく、ギヤーケース２２の
振動が増幅されてこし器５に伝わり、こし器５が傷み易
＜、シかもポンプ２５側の油管２６をこし器５とは反対
側から取り付けているので、配管作業に手間がかかつて
いた。

本考案は上記のように取付は面２０及び取付はフランジ
２１側に取入れ口１１が形成されている潤滑油こし器５
を取り付ける場合に、配管及び取付は作業を簡単に行う
ことができ、スペースを取り過ぎることもなり、シかも
安定した状態にこし器５を取り付けることができる潤滑
油こし器の取付は装置を提供することを目的としている
。

図面に基づいて本考案を説明すると、エンジンの部分側
面図である第１図において、１は排気マニホルド、２は
排気マニホルド１上に備えられた過給機、３はオイルク
ーラである。

そして排気マニホルド１の側壁に、取付は板４等よりな
る本考案の取付は装置が設けられており、この取付は装
置に潤滑油こし器５が取り付けられている。

またオイルクーラ３からこし器５を介して過給機２へ潤
滑油が送られるように、オイルクーラ３側の油管６及び
過給機２側の油管７が取付は板４及び取出し部８に接続
されている。

このこし器５は第４図で示したものと同じ構造であり、
取付け７ランジ２１と同じ側（第１図中向う側）に取入
れ口１１が開口しており、取出し部８は上端に形成され
ている。

第１図の■−■断面部分拡大図である第２図において、
排気マニホルド１の側壁の外側（第２図中下側）には外
開きの凹部９が形成され、凹部９を取り囲む周壁１０に
はいくつかのゆねじ部１０ａが設けられている。

この凹部９を外側（第２図中下側）から覆う取付は板４
には、こし器５の取入れ口１１に接続される第２油孔１
２と、オイルクー２３側の油管６に接続される第１油孔
１３が明けられており、第１油孔１３の内周面にはめね
じが形成されている。

また取付は板４の外周部分にはいくつかのボルト挿通孔
１４が明けられている。

取付は板４及びこし器５は、取付は板４専用の短いボル
ト１５と、こし器５の７ランジ２１を共に締め付けるこ
とができる長いボルト１６をめねじ部１０ａに螺着する
ことにより、取付は板４が排気マニホルド１に固定され
ると共に、こし器５がその取入れ口１１が第２油孔１’
２に対応するように取付は板４を介して排気マニホルド
１に固定されている。

取付は板４でもって凹部９を外側から覆うことにより、
凹部９は油路として構成される。

第１油孔１３にはオイルクーラ３側の油管６がこし器５
と同じ側（第２図中下側）から螺着されている。

なお本考案を適用しているディーゼルエンジンは、エン
ジン用の潤滑油を過給機２の潤滑にも利用しているので
、過給機２に送られる潤滑油はこし器５に送られてくる
までに、エンジン側へ送られる潤滑油と共にその圧力は
既に調整されており、従ってたとえこし器内に調圧弁が
備えられていても、逃し用の油管等を接続する必要はな
い。

また上記のような調圧弁を備えていると、第２図の■矢
視図に相当する第３図に示すように、取付は面２０′に
逃し油路２８が開口しているが、この油路２８はこし器
５′の取付は面２０′を取付は板４に接合したときに取
付は板４により閉鎖されるので、調圧弁の機能は簡単に
封じられる。

潤滑油の流れを簡単に説明すると、ポンプから送られて
くる潤滑油はオイルクー２３及び油管６を介して凹部９
内に流入し、第２油孔１２、取入れ口１１を通ってこし
器本体５ａに入り、清浄化された後に取出し部８から油
管７を介して過給機２へ送られる。

以上説明したように本考案によると； （１） こし器５の取付は及び配管作業に手間がかか
らない。

即ち取付はフシンジ２１（取付は面２０）と取入れ口１
１が同じ側に形成されているこし器５であっても、こし
器５及びオイルクー２３側の油管６を同じ側（第２図中
下側）から排気マニホルド１及び取付は板４に取り付け
ることができるので、こし器５の取付は及び油管６の配
管作業が簡単である。

（２，）排気マニホルド１にこし器５を取り付けている
ので、ギヤーケース２２（第４図）に取り付ける場合に
比べてエンジンからの振動があまり伝わらず、こし器５
が傷む必要が少なくなる。

（３）排気マニホルド１の側壁に沿うようにこし器５を
取り付けることができるため、従来（第４図）のように
ギヤーケース２２等から上下に突出するように配置する
必要がなくなり、スペースを取り過ぎることなく、シか
も安定した状態に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による潤滑油こし器取付は装置を備えた
ディーゼルエンジンの部分側面図、第２図は第１図の■
−■断面部分拡大図、第３図は第２図の■矢視図の１例
、第４図は従来例を示すディーゼルエンジンの部分正面
図である。 １・・・・・・排気マニホルド、２・・・・・・過給機
、３・・・・・・オイルクーラ、４・・・・・・取付は
板、５・・・・・・潤滑油こし器、６，７・・・・・・
油管、９・・・・・・凹部、１２・・・・・・第２油孔
、１３・・・・・・第１油孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 潤滑油こし器の潤滑油取入れ口がこし器の取付はフラン
   ジと同じ側に形成されているディーゼルエンジンの過給
   機用潤滑油こし器の取付は装置において、排気マニホル
   ドの側壁に外側に開口する凹部を形成し、オイルクーラ
   側の油管に接続される第１油孔とこし器の取入れ口に接
   続される第２油孔とを形成した取付は板を、上記凹部を
   覆うように排気マニホルド側壁に外側から固着して、凹
   部を油路として構成し、こし器の取入れ口を取付は板の
   第２油孔に合わせてこし器を取付は板に固定し、オイル
   クーラ側の油管をこし器と同じ側から第１油孔に接続し
   たことを特徴とするディーゼルエンジンの過給機用潤滑
   油こし器取付は装置。