JPS5929815A - 浮動軸受装置 - Google Patents

浮動軸受装置

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JPS5929815A
JPS5929815A JP58083436A JP8343683A JPS5929815A JP S5929815 A JPS5929815 A JP S5929815A JP 58083436 A JP58083436 A JP 58083436A JP 8343683 A JP8343683 A JP 8343683A JP S5929815 A JPS5929815 A JP S5929815A
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flange
housing
bearing device
floating
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ヒユ−・マツクイ−ンズ
アンドリユ−・イ−・ジヨンストン
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Roto Master Inc
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    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers
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    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はターボチト−ジャ及び同様な高速度回転機械を
運転づる方法に係り、またそれに用いら１する準浮動ｉ
ｔｈ受装置の独１ｑな設旧に係る。
ターボブー　１＝−ジャは良く知られてＩＪ３つ、一般
に甲−ｒｌには共通軸に取１］１ノられたタービン中及
び圧縮器羽根車を用い（いる。タービン車及び圧縮；（
ｇ（よ−それぞれのハウジング内に７ｉ（持きれて（１
ヌリ、輔にＪ、り高速［工りぐ回転される。
ターボデｔ・−ジ（・及び他の高速度回転機械の運転＋
Ｍ構成要素、低速度Ｃ運転される＋！ｌ械（は生じない
Ｊ、′う＜ｉ　Ｊ４輻１に人さい力ど破壊的（２振動と
を受りる。ターボヂト−ジトの１１１１０よ典型的に１
２５゜０００　ｐｐｍ及び−でれ以」二の速度で回転り
る。このようイ１速度では過酷な破壊的撮動が軸及び他
の構成要素の静的不平１か１の結果として生ずる。従っ
（このよう４Ｔ高速度１戊械では浮動またはＩＫ　ｉ＋
７動→１１１受を使用覆る必要がる。
米ＩＸＩ特γＥ第３．　Ｏ／′１３．Ｇ、：１６号明細
１４（にはターボブト−ジｔ・にｌｉ’！　ＧＪる浮動
Ｙｑｈ受装置ｌめ記載されている。この明ＩＩＩ書に記
載されているＩ浅域では、ターボ升Ｖ−シト＋１１＋　
ＬＬ一端に半径方向フランジをイ１りる一般的に筒形構
造のｌ１ｑｌ＋受内を回転ｉｉＪ能であり、６１１受は
、軸が回転可能に取イ；Ｊ（ノＩ）れているハウジング
内に形成されたスリーブ状の構造内に担持され−Ｃいる
。例えば３Ｑｐｓｉの圧力下のｄ〜１溝油がターボｆ−
＋・−シトハウジング内に連続的に供給きれて、利１１
受ど回１１１７；袖とのＬ７ｉ１及び軸受とハウジング
のスリーブ状（１４造との間に潤滑膜を形成づる。
］！Ｉ！想的には、軸受はハウジング内を゛浮動″′し
、Ｊ゛た軸（ま軸受内を゛浮動″づる。軸受自体は、油
膜上を浮動りる能力どの干渉なしに、回転及び軸線方向
運ＱＪ）から拘束されなければならない。１ｌｌｌ　Ｉ
Ｊジは、さくＪなりれば特に回転軸及びそれど共に回転
可能に結合されＣいる要素の固１１振動数またはその（
＝Ｊ近に於Ｃ不安定性を生ｆるてあろう撮動を減衰づる
。
）ツ動軸受の回転運動は、軸受の７ランジ内の偏心孔を
通って回転軸と平行に延びるドウエルビンを用いること
により阻止され（ｑる。ドウエルビンの端部がハウジン
グにより捕えられるので、軸受は回転し４！７ない。代
替的に、特殊形状を右りるも１１受フランジを受入れる
ボケッ［・がハウジングに形成されていても良い。
浮動軸受の軸線方向運動は、ハウジング内に取ｆ１りら
れている保持筐ににす、またはシール板から突出づるボ
スにより制限されている。保持管番よ）７動ｑ１１１受
の過大な長手Ｊｊ向（１復を８′［すｌ＋ｒｉ向がある
。
シール板」二のボスは、それらが軸受フランジとｉ“１
ｑに接触しているＫＴ、らば、シーゞル板ボスど６１１
受フランジどの間の僅かな連動により人さな摩耗を生じ
軸受の軸線方向遊びの増大を惹起りるので、不満足で（
θる。
こ１しまひに８１（みられてきた一つの解決策は、シー
ル板の突出ボスと軸受フランジとの間に鋼まｌこはデフ
「」ンのシ１１を挾むことＣある。このシム（Ｊ摩耗４
減するが、部品間で積み重ねＩ〕れる許容差を増りとい
う望ましくない影響を有Ｊる。即ち、Ｉｔｉ成部品の各
々のｖＪ造の際のｒ１容差が累積されるので、輔受従フ
てＪ、た回転＋ｌ＋ｌの愚人可能な９ηｉ部遊びが人さ
くイｆる。
本ｙｔ明（，１、高速度回転（浅域内ぐ加圧された液状
潤滑剤の中に１４持される浮動１１１１１受の軸線方向
運ｖ〕を拘束りる方法に係る。通常のターボヂト−ジト
及び他のｉ！’６速度１戊緘と同様に、木光明は半径１
ｊ向フランジを右りる源動軸受内で回転可能な軸を用い
（）いる。軸受（、Ｌハウジング内に配置されてＪｊす
、□軸と軸受どの間及びＹ＋ｌ＋受とハウジングとの間
を流Ｌ＋る液１λＸＶＪ滑／’ｄｊをｆル給されている
。保持器が、ハウジング内の１１１ｊ受の１１１線方向
運動を拘束づるため、ハウジングと１ｌｑｈ受フランジ
どの間に作用りるように設りられでいる。本発明の改良
によれば、（Ｊね座金がＱｔｈ受フランジと保持器どの
間に挾まれているので、軸受フランジからの半径方向変
位の際にＩＪね座金が軸受に作用し、また保持器がばね
座金に作用づる。
本弁明の１」的は、独１９な浮動軸受組立体を用いるタ
ーボヂト−ジトＪ：たは他の高速度回転＋１！ｌ械内で
運動−１１１１受の長手方向運動を拘束りる独１ワな方
法を捉１ｊζづることぐある。
本発明の他の目的【よ、軸受が浮動している潤滑油にに
す１ｑられる減衰効果と干渉づることなく、＾速１迂回
＋ｌｌム機械内の浮！ＦＩＩ１１１１１受を長手方向に
拘束する方法を提供することである。
本発明の別の目的は、さもなりれば本弁明の新規な源動
軸受相立捧のば４ａ偏伺力ど反対方向に）ツ動軸受に作
用づるであろうターボチャージｔ−または他の高速Ｉ夏
機械内の加圧された液状潤８′）油からの力を逃づこと
である。
本弁明の更に他の目的は、高速度回転殴械内で浮動軸受
の長手方向運動を拘束し、Ｊ：た同時に軸受の端部ｊｎ
びを減じて軸受組立体構成要素の８′１容りθを極端に
小さくづる必要をなくづことＣある。
本Ｊｆｉ明の更に別の目的は、従来の長手方向拘束シス
テムのよ−うに密な１医合特性を避りＩ、浮動６１１受
相立体内Ｃ長手方向拘束を行うことＣある。
本発明の更に別の目的は、タービン車及び圧縮器羽１１
Ｊ　ｆｌ＋の双方で一層密な面クリアランスを３１１浮
動軸受組立体内の長手方向拘束シス７ムを１足供づるこ
とである。即ち、従来の装置のＷ１容差積み重ね特性を
避けるために、タービン車とそれに隣接覆るハウジング
の表面どの間のクリアランス及び圧！Ｉｌｉ器羽根車と
イれに隣接づるハウジング表面との間のクリアランスが
減ぎられ、それにより性１１１が改善される。
本弁明の更に他の［］的【よ、）ツ動軸受絹立体内の端
部遊びを増大さけることなく、従来のシス７ム及び方法
と対照的に、−屑入さ４ｖ製造８′１容差をイ１りる部
品を使用可能どづることによりターボヂト−ジト部品の
製造費用を節減覆ることである。
一般に、す（型的イｊ実／ｍ態様で（ま、本発明はハウ
ジング内を回転可自ピな軸を包囲げるための′？″′Ｉ
動輔受装動台受装置ｄ３す、浮動軸受装置は一端に環状
フランジをイ１りる筒形部分を右ザる軸受ボディど、−
でれど−緒に配置された環状はね偏１向機構例えば（、
ＬねＵｌ金と、１１＋線方向拘束機侶例えばシール板と
を合んＣａ２す、ばね幅部（幾構は軸受ボデＣフランジ
とＱｖｈ線方向拘束）幾措どの間に挾まれており、Ｊた
や１１線方向拘束機構は、ばね偏的機椙が６ｈ受ボデイ
に作用りる位置からの半径方向変位の際にはねｇ倚１浅
構に作用づる。
本弁明の上記の目的及びぞの！１１！型的な実施態様Ｉ
Ｊ以下の図面による説明から一層明らかになろう。
図面を通じて同様な要素には同様な参照旬月が（ｑされ
ている。参照ｉｖ月１０を（；Ｊされているのはターボ
ｆ−＋・−シトの一部分である。ターボチャ−ジト１０
は、図示され−（いるようにカラー及びランドを（’ｉ
　シｌ’；’動軸受１４内に回転可能に取イ」りられ（
いる円筒状ｉｌ＋ｌ＋　１２を用いている。浮動軸受１
／１．　ｆ；Ｌ、’ＩＩＩ　ｉｌ’ｌ　Ｈ’ｉ　０）　
通Ａ　’、ｉ　；ｒｒ　ｉＪ半径方向流路１８を右りる
筒形部分１６右りるボディである。１ｌｉｌｔ受１４は
筒形部分１Ｇの一端に半ＩＹ方向環状ノランジ２０を打
りる１、１■状ば４ａ座金２２は第２図に示さ燵でいる
、Ｊ、うに軸受フランジ２０と重なる内側部分２／Ｉど
、てれを越え（延びる外側部分２６どをイ１りる。１％
ｊ状ボス３０をず１づる軸線方向拘束シール板２８がス
リップリング保持器３／ＩによりターボＪＩ・−ジｔ・
ハウジング３２に取（ｑけｌ）れている。
シール板２８のボス３３０は、１１＋受ボデイ１４の７
ランジ２０　ｈｌ　＋’３の半径方向変位の際にばね座
金２２の外側部分２（３ど接触可能である。
クーボヂト−ジ１アハウジング３２　ｉ；１通常のよ゛
うに（浅域７１１１　Ｉされた金ＦＪＸ構造であり、中
空キトビデ（３８を※ｌ（定づるケーシング３６を含／
υでいる。
キ１１ビ−ア（３８内にハウジング３２は更←二、４１
１受’Ｉ　／ｌ　１７）筒形部分１Ｇを包囲Ｊるスリー
ブ状部材４０を含／υでいる。ハウジングスリーブ／＋
　０１；１．　、軸受１／１の１乙）形部ブ）を包絡り
る湾曲した円筒状表面／１２を？’ｌＴづる。ハウジン
グスリーブ４０　ｋ、Ｌ、＠受フランジ２０の１■状而
４６ど向い合一）Ｊ、うに配置され／、：横方向の半径
面４４をも含んでいる。面取り４ε３が、内方に湾曲し
たスリーブ表面／１２とスリーブの半１￥而／Ｉ／Ｉと
の交わりに郭定されている。
面取り／１８の［ｉ＋的は、後で実施例の作動の仕方を
説明りイ）中Ｃ一層明らかになろう。
ハウジングのゲージング３Ｇは、軸受フランジ２０から
半径方向に外方に配置された環状肩部５０をイ１りるも
のどして構成されている。ケーシング３６（よ、肩部（
５０よりも直径の人さい曲の肩部５ン２ど、保持環３／
Ｉを受入れるため半ｉ￥方向に延びる’＋Ｍ　５４をも
郭定している。
半径方向に延びる潤滑油流入路５Ｇがゲージング３（３
の構造内に形成されてＪ５す、Ｊ：Ｉこ潤ｉ１’ｉ　ｎ
ｉ１フィッデｒング（図示けり゛）を受入１するべくイ
の半径方向の最外端を７−バ状に形成されている。油流
入チコーブ５８が、６１１受１／Ｉに潤滑油を（１（給
するべく、流入路５０からハウジング３２のスリーブ／
ＩＯのハエに延びている。
輔１２が軸受１／ｌ内Ｃ拘東回転覆るべく取（４りられ
ている。圧縮器羽根中６０が軸１２の一端に取（ｑりら
れており、Ｊ、たタービン車６２が軸１２の他端に取イ
１ＪＧＪｅれでいる。、１１１１２、圧縮器羽根車６０
及びタービン車６２４；Ｌリヘて通常のターボデ（・−
ジャ（二広く用いられＣいる梠造である。同秤に、圧縮
器羽根車６０と環状シール板２Ｂとの間のシール６４は
市販品として入手可１１ヒな幾つ／）Ｓの拘束シールの
一つであって良い。
シール板２８は環状４Ｍ造であり、その外周（：Ｌスナ
ップ保持ｌζ１３４によりハウジング３２の肩部５２ど
向いあつ゛Ｃ保持されている。保持環３４１Ｊ　Ａウジ
レグ３２内の溝５４の中に入っており、シール板２８の
長手方向運動を拘束しく（する。シール１反２Ｂの反対
側の面上の環状ボス３０は原状（よ１２１Ｆ１式金２２
の外側部５）２６と接し−【おり、ケー°シング３６の
ｎ部；５０に対づる外側部５）　２６の運動を拘束し−
Ｃいる。
第２図に最もＩミ１り示されているように、ば４ａ座金
２２はその外側部分２Ｇの外周に形成されｌこ円弧１λ
ギトツブまたはノツチ６Ｇとして郭定された間［］を右
づる金属（１４造である。代替的に、開口（，１ぽ４り
座金２２の外周の内側でばね座金２２の描造を通して郭
定されＣい（ム良い。ギＶツブ６Ｇにより形成される間
し１の６１　ｆｌしばば４９座金２２のフレキシヒリア
（を増づことである。間口の用法及び個数はターボチャ
ーシト１０または他の高速度Ｉ浅域の種々の実施例４こ
応じて変更さ１′シる。
ばね座金２２の外側部分２Ｇは、第１図に示され−Ｃい
るように、肩部５０により受（プられ−Ｃいる。
１；［４ａ座金２２の外径は盾部５０の外径よりも小さ
いので、はね座金２２は軸受１４と共（二湾曲する際に
肩部５０内に固着することはない。
ば４ａ座金２２はシール板２８のボス３０により所定の
位置に保持されている。シール板２Ｂがば４ａ座金２２
を僅かに曲げるのでばね座金２２の内側部分２　／ｌ　
ＬＬ、ロータ２より生ずる通常°の１１（力１、二Ｊ、
り生り゛る軸受１／Ｉの軸線方向運動を川１１−するの
に十分なだり１１１１１受１／ｉのフランジ２４を押づ
。ばね座金２２にＪ、り及ぼされる軸線方向の力は軸受
１／ｌの１革かな軸線方向運動４ｒ４１止づるのに十分
な摩擦力を生ずるほどには人さくイＴい。ばね座金２２
にＪ、り軸受１４のフランジ２０に及ぼされる力は小さ
いので軸受１４は軸受１４の外（０ｉどハウジングスリ
ーブ／ＩＯの湾曲面４２との間の潤滑油の１１９の一ト
（こ）ツ動する。
軸受１／Ｉの筒形部分１Ｇの中心領域【よ原状油受（）
６８により軸１２７１目）隔てられている。１ノかし、
軸受１４の筒形部分１Ｇ−１一端に於ても、狭いクリア
ランスが存在づるので、潤滑油の膜は回転軸′１２　ト
１ｌｌｈ　受１４　（７）　表面トＱ）　１ｉｉｌ　Ｌ
、Ｚ　ｂ　存（［７４’　Ｚ＞。ａＶＩ　？ｌ’）　１
ｌｌｌは圧力下に油流入路５Ｇ及び油流入チコーブ５８
を通して導入される。油はハウジングスリーブ４０内の
半径方向量【＝〕を通過し、史に軸受１／ｌ（Ｄ筒形部
分′１Ｇの壁内に郭定されている等間隔の聞］−１；４
．／：、：　Ｇま流路１８を通つＣ間隙６８に入る。間
］］１ε）【よ液状潤泪剤の流路としての役割をし、加
ＬＬされた油４凹；１１　Ｇ　８　Ｇご自由に通す。
半径フランジ２０の外径は環状ばね座金２２の内径Ｊ：
す６人さいので、ばね座金２２の内１１１１１　ｆｉｌ
−分は半径フランジ２０に当っており、軸受１４の長手
方向運動を拘束する。
加圧された。ｒｌ“ｌ滑油の一部分はハウジング１／ｌ
の筒形部分１Ｇの１（１（雄結合湾曲面と／”ｔウシン
グス１ノープ／ＩＯの内側湾曲面４２との間の膜に流れ
、またフランジ２０のスリーブ／１．　Ｏ及び４Ｇの＝
１′ｔ’ｆ＝　ｊ）向相丘突含（！面４４を通過して流
４する。前記のように、環状面取り４８がスリーブ表面
／１２及び４４の交わりに郭定されてＪ３す、軸受１／
Ｉの筒形部分１Ｇ及び半径フランジ２０の継目と向１７
）合っている１゜ 而取り１ε３により軸受１／Ｉとスリーブ４０との間に
設置ノられている環状キャビティは軸受１４とスリーブ
４０との間からの流体の半径方向流４しを可能にする。
これはばね座金２２の一的力と反ス・ｊ方向に押動軸受
１４に作用りる加圧されｌこ浦ｆ）Ｉｔうの力を逃り役
割をりる。即ら、フランジ２０のスリーブ／ＩＯ及び４
Ｇの突合（！面／Ｉ／Ｉの間に１ヘラツブされた油はフ
ランジ２０にもｋれかかイ）うとしで、第１図及び第３
図に示されているＪ：うに、４１１１受１／ＩをＱｖｈ
線Ｉｊ向に他力に押り。面取り４ε３はその力を逃づ役
割をりる環状溝を形成づる９、軸線方向の力は更に、フ
ランジ２０の１１・１造４通して郭定され軸線方向に軸
１２からずれ−（−てれに対して１１７行に延びる少く
どし一つの）ルげ通路７０を設りることにより逃される
。−てれにより逃げ通路７０は、スリーブ４．０と軸受
１／Ｉの筒形部分′ＩＧどの間のフランジ２０に向って
流れる油の膜にり・ｊりる容易に近接１す（＋Ｉｓ　／
、’ｃベントとじての役；（、すをづる。
第３図及び第４図の実施例は多くの貞で第１図及び第２
図の尖角（例とＩｉ’ｉＩ様であり、えｊ応ＪるＩｉｉ
　’ｒ’に要素には同一のＩａ　ｌ！ｔｌ　？ｖ号がイ
１されている。第１図及び第２図の実施例に対づる第３
図及び第４図の実ｆｆ１１例の一つの重要な相違点は、
軸受１７′Ｉのフランジ２０４通し’Ｃ’　９Ｂ定され
る逃げ通路７０の代りに逃げ溝７２が軸受フランジ２０
の半径面４Ｇと向い合うハウ゛シンゲスリーブ／ＩＯの
端部の半径面／１．　／１．　ｆ、二９１（定さｂ　ｔ
いることである。逃げ溝７２１．を面／ｌ／Ｉに郭定さ
れた半径方向に延びる溝（あり、第４図に示されＣいる
ようにＶ字形横断面を右りる。
ｉ１ｉ’ｌ滑油の流路は、第１図及び第２図の実施例の
Ｊ、うに長手方向通路７０を通じＣ形成される代りに、
スリーブ／１０とフランジ２０との間から半径方向に形
成されている。両実施例では、・［の結果、さしなりｉ
’ｔ　ＩＪＴ　Ｉ；ｒ　Ｊａ座金２２と反対方向に１′
１Ｆ用して第１図及び第３図で児Ｃ左方にＩＮＩＩ受１
４受理４でうどりる加圧された油からの力が逃される。
第１図及び第２図に示されている実施例及び第３図及び
第４図に示されている代替′的くＴ実施例ひは、４Ｓｈ
受１／′ｌ（Ｄ筒形部分１Ｇの遠隔端７４は面取りされ
ている。
第１図及び第２図の実施例Ｃは、端部７／Ｉは７Ｇに〕
ρで何れも半径方向に内方に面取りされてｄ３す、７８
に於て半径方向に外方に面取りされている。第３図及び
第４図の実施例で１．１、半径方１ｒｉ１に内方の而取
り７６は省−８されて（する。
＋ｈｉ受１受付４ランジ２０から遠隔の９ｉｉ！部７４
で而取りされており、加圧された潤ｌｆ！ｈｌｌの）小
過を可能にしくいる。遠隔端７４に於りる通過をｉｊｌ
　１ｌｌｉ　（こづることにＪ：す、潤泗油がスリーブ
４０の突合Ｕ面４４及び４５とフランジ２０との間に流
路を］２゜めようとづる１ホ１向は少い。反対方向の祈
シ１′シを＋＝Ｊ　１１ピにりることにＪ、す、７ラン
ジ２０及びスリーブ４０　を削そうとＩＪる力は消滅け
しめら４゛シる。
第′１図及び第２図の実施例並びに第３図及び訝１４図
の実施例にＪこり、ハウジング３２１内の１ノロＬ［さ
れた液状１ｌＶｌ滑剤の中に回転軸１２を担持リイ））
７動またはｌｉｔ；　）！Ｆ動軸軸受１４運動を軸線力
Ｍ　ｋ二ｌ＋ｉ束するための方法及び装置が提供さン１
．る。軸線力＋ｒｉｌ　Ｉｉｉｔ束は何れの実施例に於
ても、以上に説１月し／ｊ　Ｊ：うにばね座金２２を用
いて浮動軸受１４に１句Ｉｌｌ云ｌ１ｌｌ１１２の６１
１線方向推力に抗づるばねｌ！？ｉ　釣力を与えること
により実現されτいる。軸受１４は、フランジ２０内の
孔を通ってハウジング３２ＧこＩＶ　（＝Ｊ１ｔ　ｌろ
ｆしている通常の１〜つ］ルピン８０によりハウジング
３）２にス４し−Ｃ相対的４ｊ−回転運動り目ら拘束さ
れている。また、ここに示されている本発明の実施例で
は、ば４ａ座金２２のばね偏倚力と反対方向に）ツＯ」
＋１１＋受１４に作用しにうとづる加圧された油からの
力が逃されている。
以上の開示に阜いて種々の変形が可能にあることＬＬ当
業者により理解されよう。このような変形は特許請求の
範囲に記載されてい本弁明の範囲内に屈Ｖるものとする
。
【図面の簡単な説明】
第１図はターボチト−ジＩ７に用いられている本弁明に
よるｔ′Ｆ動軸動軸受体立体断面図である。 第２図（Ｊ第１図の線ＩＩ　−ＩＩに沿う横断面図ひあ
る。 第３図は本発明の他の実施例の側…ｉ面図で８つる。 第４図は第３図の線ＩＶ−ＩＶに沿う底部断面図である
。 １０・・・ターボチト−ジｔ、１２・・・軸、１４・・
・浮動軸受、１６・・・筒形部分、１８・・・通路、２
０・・・ＩＩＷ状フランジ、２２・・・ばね１１入金、
２／１・・・内側部ブ）。 ２（３・・・外側部分、２８・・・シール板、３０・・
・■ロ状ボス、３２・・・ハウジング、３４・・・スナ
ップリング保持器、３Ｇ・・・クーシング、５３８・・
・中７’＋４キトビアーｒ。 ／ＩＯ・・・スリーブ状部材、４２・・・湾曲円筒面、
４４・・・半ｉＹ面、／Ｉ６・・・環状面、／１８・・
・面取り、５０１５２・・・Ｉζ７状ｎ部、５／１・・
・溝、５６・・・流入路、５８・・・油流入ブーｊ−）
、６０・・・圧縮器羽根車、６２・・・タービン車、Ｇ
／Ｉ・・・シール、６６・・・ギ亀・ツブ、６Ｂ・・・
環状油受、ｌＯ・・・逃＜ｙ通路、７２・・・逃（）溝
。 ７／Ｉ・・・遠隔絽： 特　　Ｙ［出　　願　　人　　　　に１１−　・　マス
ター　・インコーボレイアッド

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （′１）ハウジング内を回転可能イ＞　’１＋１１を包
    囲７るための）７動軸受装置に於（、 午径方向の液状潤滑剤流シ゛８をイｊｔＩる筒形部分と
    、前記１１１形部分の一端に於りる環状フランジとを右
    する軸受ボディと、 前記ボディフランジに車４ｒる内側部分ど、それを越え
    て延びる外側部分どを右りる環状ば４ａ偏伺手段ど。 前記ハウジングに取イ」りられてＡ３す、前記ボディフ
    ランジからの半径方向変位の際に前記ＩＸ’ｉ状（、■
    ねｆｌｉ　（ｎ手段の前記外側部分トＩｆ：　ＦＩＪ！
    　’ｉｉＪ　ｆｌｌｉ　１．ｒ　１ｈｌｌ　線１ｊｌｌ
    ′１Ｊ１＾持手段ど を右することを特徴とする浮動軸受装置。 （２）　）７動軸受装置内を回転可能な軸手段をイ１づ
    る（；■械で（１うつて、半径方向フランジを右しハウ
    ジング内に配置行され？Ｔ　Ａ３り前記ｆｆｌ＋手段と
    前記軸受装置どの間及び前記１１１１受装置と前記ハウ
    ジングとの間を流れる液状潤滑剤を１１４給されでいる
    ？ツ肋ｆｈｌｔ受芸（賀ど、前記ハウジング内Ｃ前記軸
    受装置の軸線１５向連動を拘束りるへく前記ハウジング
    ど前記Ｑ１１１受゛に賄どの間に作用づる保１手丁段と
    を含／υでいる（浅域に於て、前記軸受フランジと前記
    保持手段どの間（板挟ＪれＩこぽね座金を含んＣ，１５
    す、前記１１ｈ受フランジからの２１’径プｉ向変位の
    際に前記保持手段か前記ばねＰＩル金に作用することを
    特徴と１する浮動軸受装置内で回転可能な軸子〇２を４
    １プる１８１械。 （３）ハウジング内の加圧された液状潤滑剤のなかに回
    転Ｑ１＋を担持する浮動１ｔｈ受装闘の運動を軸線方向
    に拘束４る方法に於て、前記回転６ｈの軸線方向１１１
    力に抗して前記浮動軸受験「イにＧＥＬね偏倚力をＩｖ
    えることを含むことを特徴とづる浮動４１１１受駅置の
    運動の軸線方向拘束の方法。
JP58083436A 1982-08-02 1983-05-11 浮動軸受装置 Granted JPS5929815A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/404,633 US4474484A (en) 1982-08-02 1982-08-02 Semi-floating bearing
US404633 1982-08-02

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Publication Number Publication Date
JPS5929815A true JPS5929815A (ja) 1984-02-17
JPS6235526B2 JPS6235526B2 (ja) 1987-08-03

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ID=23600407

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JP58083436A Granted JPS5929815A (ja) 1982-08-02 1983-05-11 浮動軸受装置

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JP (1) JPS5929815A (ja)
AR (1) AR229976A1 (ja)
AT (1) AT387264B (ja)
BR (1) BR8302381A (ja)
CA (1) CA1201741A (ja)
DE (1) DE3316332A1 (ja)
FR (1) FR2531160B1 (ja)
GB (1) GB2124713B (ja)
IE (1) IE54317B1 (ja)
IN (1) IN158773B (ja)
IT (1) IT1163417B (ja)
MX (1) MX156509A (ja)

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