JPS5929815A - 浮動軸受装置 - Google Patents
浮動軸受装置Info
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- JPS5929815A JPS5929815A JP58083436A JP8343683A JPS5929815A JP S5929815 A JPS5929815 A JP S5929815A JP 58083436 A JP58083436 A JP 58083436A JP 8343683 A JP8343683 A JP 8343683A JP S5929815 A JPS5929815 A JP S5929815A
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- flange
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
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-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
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- F01D25/164—Flexible supports; Vibration damping means associated with the bearing
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- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
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-
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- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S384/00—Bearings
- Y10S384/90—Cooling or heating
- Y10S384/901—Floating bushing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はターボチト−ジャ及び同様な高速度回転機械を
運転づる方法に係り、またそれに用いら1する準浮動i
th受装置の独1qな設旧に係る。
運転づる方法に係り、またそれに用いら1する準浮動i
th受装置の独1qな設旧に係る。
ターボブー 1=−ジャは良く知られてIJ3つ、一般
に甲−rlには共通軸に取1]1ノられたタービン中及
び圧縮器羽根車を用い(いる。タービン車及び圧縮;(
g(よ−それぞれのハウジング内に7i(持きれて(1
ヌリ、輔にJ、り高速[工りぐ回転される。
に甲−rlには共通軸に取1]1ノられたタービン中及
び圧縮器羽根車を用い(いる。タービン車及び圧縮;(
g(よ−それぞれのハウジング内に7i(持きれて(1
ヌリ、輔にJ、り高速[工りぐ回転される。
ターボデt・−ジ(・及び他の高速度回転機械の運転+
M構成要素、低速度C運転される+!l械(は生じない
J、′う<i J4輻1に人さい力ど破壊的(2振動と
を受りる。ターボヂト−ジトの11110よ典型的に1
25゜000 ppm及び−でれ以」二の速度で回転り
る。このようイ1速度では過酷な破壊的撮動が軸及び他
の構成要素の静的不平1か1の結果として生ずる。従っ
(このよう4T高速度1戊械では浮動またはIK i+
7動→111受を使用覆る必要がる。
M構成要素、低速度C運転される+!l械(は生じない
J、′う<i J4輻1に人さい力ど破壊的(2振動と
を受りる。ターボヂト−ジトの11110よ典型的に1
25゜000 ppm及び−でれ以」二の速度で回転り
る。このようイ1速度では過酷な破壊的撮動が軸及び他
の構成要素の静的不平1か1の結果として生ずる。従っ
(このよう4T高速度1戊械では浮動またはIK i+
7動→111受を使用覆る必要がる。
米IXI特γE第3. O/′13.G、:16号明細
14(にはターボブト−ジt・にli’! GJる浮動
Yqh受装置lめ記載されている。この明III書に記
載されているI浅域では、ターボ升V−シト+11+
LL一端に半径方向フランジをイ1りる一般的に筒形構
造のl1ql+受内を回転iiJ能であり、611受は
、軸が回転可能に取イ;J(ノI)れているハウジング
内に形成されたスリーブ状の構造内に担持され−Cいる
。例えば3Qpsiの圧力下のd〜1溝油がターボf−
+・−シトハウジング内に連続的に供給きれて、利11
受ど回1117;袖とのL7i1及び軸受とハウジング
のスリーブ状(14造との間に潤滑膜を形成づる。
14(にはターボブト−ジt・にli’! GJる浮動
Yqh受装置lめ記載されている。この明III書に記
載されているI浅域では、ターボ升V−シト+11+
LL一端に半径方向フランジをイ1りる一般的に筒形構
造のl1ql+受内を回転iiJ能であり、611受は
、軸が回転可能に取イ;J(ノI)れているハウジング
内に形成されたスリーブ状の構造内に担持され−Cいる
。例えば3Qpsiの圧力下のd〜1溝油がターボf−
+・−シトハウジング内に連続的に供給きれて、利11
受ど回1117;袖とのL7i1及び軸受とハウジング
のスリーブ状(14造との間に潤滑膜を形成づる。
]!I!想的には、軸受はハウジング内を゛浮動″′し
、J゛た軸(ま軸受内を゛浮動″づる。軸受自体は、油
膜上を浮動りる能力どの干渉なしに、回転及び軸線方向
運QJ)から拘束されなければならない。1lll I
Jジは、さくJなりれば特に回転軸及びそれど共に回転
可能に結合されCいる要素の固11振動数またはその(
=J近に於C不安定性を生fるてあろう撮動を減衰づる
。
、J゛た軸(ま軸受内を゛浮動″づる。軸受自体は、油
膜上を浮動りる能力どの干渉なしに、回転及び軸線方向
運QJ)から拘束されなければならない。1lll I
Jジは、さくJなりれば特に回転軸及びそれど共に回転
可能に結合されCいる要素の固11振動数またはその(
=J近に於C不安定性を生fるてあろう撮動を減衰づる
。
)ツ動軸受の回転運動は、軸受の7ランジ内の偏心孔を
通って回転軸と平行に延びるドウエルビンを用いること
により阻止され(qる。ドウエルビンの端部がハウジン
グにより捕えられるので、軸受は回転し4!7ない。代
替的に、特殊形状を右りるも11受フランジを受入れる
ボケッ[・がハウジングに形成されていても良い。
通って回転軸と平行に延びるドウエルビンを用いること
により阻止され(qる。ドウエルビンの端部がハウジン
グにより捕えられるので、軸受は回転し4!7ない。代
替的に、特殊形状を右りるも11受フランジを受入れる
ボケッ[・がハウジングに形成されていても良い。
浮動軸受の軸線方向運動は、ハウジング内に取f1りら
れている保持筐ににす、またはシール板から突出づるボ
スにより制限されている。保持管番よ)7動q111受
の過大な長手Jj向(1復を8′[すl+ri向がある
。
れている保持筐ににす、またはシール板から突出づるボ
スにより制限されている。保持管番よ)7動q111受
の過大な長手Jj向(1復を8′[すl+ri向がある
。
シール板」二のボスは、それらが軸受フランジとi“1
qに接触しているKT、らば、シーゞル板ボスど611
受フランジどの間の僅かな連動により人さな摩耗を生じ
軸受の軸線方向遊びの増大を惹起りるので、不満足で(
θる。
qに接触しているKT、らば、シーゞル板ボスど611
受フランジどの間の僅かな連動により人さな摩耗を生じ
軸受の軸線方向遊びの増大を惹起りるので、不満足で(
θる。
こ1しまひに81(みられてきた一つの解決策は、シー
ル板の突出ボスと軸受フランジとの間に鋼まlこはデフ
「」ンのシ11を挾むことCある。このシム(J摩耗4
減するが、部品間で積み重ねI〕れる許容差を増りとい
う望ましくない影響を有Jる。即ち、Iti成部品の各
々のvJ造の際のr1容差が累積されるので、輔受従フ
てJ、た回転+l+lの愚人可能な9ηi部遊びが人さ
くイfる。
ル板の突出ボスと軸受フランジとの間に鋼まlこはデフ
「」ンのシ11を挾むことCある。このシム(J摩耗4
減するが、部品間で積み重ねI〕れる許容差を増りとい
う望ましくない影響を有Jる。即ち、Iti成部品の各
々のvJ造の際のr1容差が累積されるので、輔受従フ
てJ、た回転+l+lの愚人可能な9ηi部遊びが人さ
くイfる。
本yt明(,1、高速度回転(浅域内ぐ加圧された液状
潤滑剤の中に14持される浮動11111受の軸線方向
運v〕を拘束りる方法に係る。通常のターボヂト−ジト
及び他のi!’6速度1戊緘と同様に、木光明は半径1
j向フランジを右りる源動軸受内で回転可能な軸を用い
()いる。軸受(、Lハウジング内に配置されてJjす
、□軸と軸受どの間及びY+l+受とハウジングとの間
を流L+る液1λXVJ滑/’djをfル給されている
。保持器が、ハウジング内の111j受の111線方向
運動を拘束づるため、ハウジングと1lqh受フランジ
どの間に作用りるように設りられでいる。本発明の改良
によれば、(Jね座金がQth受フランジと保持器どの
間に挾まれているので、軸受フランジからの半径方向変
位の際にIJね座金が軸受に作用し、また保持器がばね
座金に作用づる。
潤滑剤の中に14持される浮動11111受の軸線方向
運v〕を拘束りる方法に係る。通常のターボヂト−ジト
及び他のi!’6速度1戊緘と同様に、木光明は半径1
j向フランジを右りる源動軸受内で回転可能な軸を用い
()いる。軸受(、Lハウジング内に配置されてJjす
、□軸と軸受どの間及びY+l+受とハウジングとの間
を流L+る液1λXVJ滑/’djをfル給されている
。保持器が、ハウジング内の111j受の111線方向
運動を拘束づるため、ハウジングと1lqh受フランジ
どの間に作用りるように設りられでいる。本発明の改良
によれば、(Jね座金がQth受フランジと保持器どの
間に挾まれているので、軸受フランジからの半径方向変
位の際にIJね座金が軸受に作用し、また保持器がばね
座金に作用づる。
本弁明の1」的は、独19な浮動軸受組立体を用いるタ
ーボヂト−ジトJ:たは他の高速度回転+1!l械内で
運動−1111受の長手方向運動を拘束りる独1ワな方
法を捉1jζづることぐある。
ーボヂト−ジトJ:たは他の高速度回転+1!l械内で
運動−1111受の長手方向運動を拘束りる独1ワな方
法を捉1jζづることぐある。
本発明の他の目的【よ、軸受が浮動している潤滑油にに
す1qられる減衰効果と干渉づることなく、^速1迂回
+llム機械内の浮!FII11111受を長手方向に
拘束する方法を提供することである。
す1qられる減衰効果と干渉づることなく、^速1迂回
+llム機械内の浮!FII11111受を長手方向に
拘束する方法を提供することである。
本発明の別の目的は、さもなりれば本弁明の新規な源動
軸受相立捧のば4a偏伺力ど反対方向に)ツ動軸受に作
用づるであろうターボチャージt−または他の高速I夏
機械内の加圧された液状潤8′)油からの力を逃づこと
である。
軸受相立捧のば4a偏伺力ど反対方向に)ツ動軸受に作
用づるであろうターボチャージt−または他の高速I夏
機械内の加圧された液状潤8′)油からの力を逃づこと
である。
本弁明の更に他の目的は、高速度回転殴械内で浮動軸受
の長手方向運動を拘束し、J:た同時に軸受の端部jn
びを減じて軸受組立体構成要素の8′1容りθを極端に
小さくづる必要をなくづことCある。
の長手方向運動を拘束し、J:た同時に軸受の端部jn
びを減じて軸受組立体構成要素の8′1容りθを極端に
小さくづる必要をなくづことCある。
本Jfi明の更に別の目的は、従来の長手方向拘束シス
テムのよ−うに密な1医合特性を避りI、浮動611受
相立体内C長手方向拘束を行うことCある。
テムのよ−うに密な1医合特性を避りI、浮動611受
相立体内C長手方向拘束を行うことCある。
本発明の更に別の目的は、タービン車及び圧縮器羽11
J fl+の双方で一層密な面クリアランスを311浮
動軸受組立体内の長手方向拘束シス7ムを1足供づるこ
とである。即ち、従来の装置のW1容差積み重ね特性を
避けるために、タービン車とそれに隣接覆るハウジング
の表面どの間のクリアランス及び圧!Ili器羽根車と
イれに隣接づるハウジング表面との間のクリアランスが
減ぎられ、それにより性111が改善される。
J fl+の双方で一層密な面クリアランスを311浮
動軸受組立体内の長手方向拘束シス7ムを1足供づるこ
とである。即ち、従来の装置のW1容差積み重ね特性を
避けるために、タービン車とそれに隣接覆るハウジング
の表面どの間のクリアランス及び圧!Ili器羽根車と
イれに隣接づるハウジング表面との間のクリアランスが
減ぎられ、それにより性111が改善される。
本弁明の更に他の[]的【よ、)ツ動軸受絹立体内の端
部遊びを増大さけることなく、従来のシス7ム及び方法
と対照的に、−屑入さ4v製造8′1容差をイ1りる部
品を使用可能どづることによりターボヂト−ジト部品の
製造費用を節減覆ることである。
部遊びを増大さけることなく、従来のシス7ム及び方法
と対照的に、−屑入さ4v製造8′1容差をイ1りる部
品を使用可能どづることによりターボヂト−ジト部品の
製造費用を節減覆ることである。
一般に、す(型的イj実/m態様で(ま、本発明はハウ
ジング内を回転可自ピな軸を包囲げるための′?″′I
動輔受装動台受装置d3す、浮動軸受装置は一端に環状
フランジをイ1りる筒形部分を右ザる軸受ボディど、−
でれど−緒に配置された環状はね偏1向機構例えば(、
LねUl金と、11+線方向拘束機侶例えばシール板と
を合んCa2す、ばね幅部(幾構は軸受ボデCフランジ
とQvh線方向拘束)幾措どの間に挾まれており、Jた
や11線方向拘束機構は、ばね偏的機椙が6h受ボデイ
に作用りる位置からの半径方向変位の際にはねg倚1浅
構に作用づる。
ジング内を回転可自ピな軸を包囲げるための′?″′I
動輔受装動台受装置d3す、浮動軸受装置は一端に環状
フランジをイ1りる筒形部分を右ザる軸受ボディど、−
でれど−緒に配置された環状はね偏1向機構例えば(、
LねUl金と、11+線方向拘束機侶例えばシール板と
を合んCa2す、ばね幅部(幾構は軸受ボデCフランジ
とQvh線方向拘束)幾措どの間に挾まれており、Jた
や11線方向拘束機構は、ばね偏的機椙が6h受ボデイ
に作用りる位置からの半径方向変位の際にはねg倚1浅
構に作用づる。
本弁明の上記の目的及びぞの!11!型的な実施態様I
J以下の図面による説明から一層明らかになろう。
J以下の図面による説明から一層明らかになろう。
図面を通じて同様な要素には同様な参照旬月が(qされ
ている。参照iv月10を(;Jされているのはターボ
f−+・−シトの一部分である。ターボチャ−ジト10
は、図示され−(いるようにカラー及びランドを(’i
シl’;’動軸受14内に回転可能に取イ」りられ(
いる円筒状il+l+ 12を用いている。浮動軸受1
/1. f;L、’III il’l H’i 0)
通A ’、i ;rr iJ半径方向流路18を右りる
筒形部分16右りるボディである。1lilt受14は
筒形部分1Gの一端に半IY方向環状ノランジ20を打
りる1、1■状ば4a座金22は第2図に示さ燵でいる
、J、うに軸受フランジ20と重なる内側部分2/Iど
、てれを越え(延びる外側部分26どをイ1りる。1%
j状ボス30をず1づる軸線方向拘束シール板28がス
リップリング保持器3/IによりターボJI・−ジt・
ハウジング32に取(qけl)れている。
ている。参照iv月10を(;Jされているのはターボ
f−+・−シトの一部分である。ターボチャ−ジト10
は、図示され−(いるようにカラー及びランドを(’i
シl’;’動軸受14内に回転可能に取イ」りられ(
いる円筒状il+l+ 12を用いている。浮動軸受1
/1. f;L、’III il’l H’i 0)
通A ’、i ;rr iJ半径方向流路18を右りる
筒形部分16右りるボディである。1lilt受14は
筒形部分1Gの一端に半IY方向環状ノランジ20を打
りる1、1■状ば4a座金22は第2図に示さ燵でいる
、J、うに軸受フランジ20と重なる内側部分2/Iど
、てれを越え(延びる外側部分26どをイ1りる。1%
j状ボス30をず1づる軸線方向拘束シール板28がス
リップリング保持器3/IによりターボJI・−ジt・
ハウジング32に取(qけl)れている。
シール板28のボス330は、11+受ボデイ14の7
ランジ20 hl +’3の半径方向変位の際にばね座
金22の外側部分2(3ど接触可能である。
ランジ20 hl +’3の半径方向変位の際にばね座
金22の外側部分2(3ど接触可能である。
クーボヂト−ジ1アハウジング32 i;1通常のよ゛
うに(浅域7111 Iされた金FJX構造であり、中
空キトビデ(38を※l(定づるケーシング36を含/
υでいる。
うに(浅域7111 Iされた金FJX構造であり、中
空キトビデ(38を※l(定づるケーシング36を含/
υでいる。
キ11ビ−ア(38内にハウジング32は更←二、41
1受’I /l 17)筒形部分1Gを包囲Jるスリー
ブ状部材40を含/υでいる。ハウジングスリーブ/+
01;1. 、軸受1/1の1乙)形部ブ)を包絡り
る湾曲した円筒状表面/12を?’lTづる。ハウジン
グスリーブ40 k、L、@受フランジ20の1■状而
46ど向い合一)J、うに配置され/、:横方向の半径
面44をも含んでいる。面取り4ε3が、内方に湾曲し
たスリーブ表面/12とスリーブの半1¥而/I/Iと
の交わりに郭定されている。
1受’I /l 17)筒形部分1Gを包囲Jるスリー
ブ状部材40を含/υでいる。ハウジングスリーブ/+
01;1. 、軸受1/1の1乙)形部ブ)を包絡り
る湾曲した円筒状表面/12を?’lTづる。ハウジン
グスリーブ40 k、L、@受フランジ20の1■状而
46ど向い合一)J、うに配置され/、:横方向の半径
面44をも含んでいる。面取り4ε3が、内方に湾曲し
たスリーブ表面/12とスリーブの半1¥而/I/Iと
の交わりに郭定されている。
面取り/18の[i+的は、後で実施例の作動の仕方を
説明りイ)中C一層明らかになろう。
説明りイ)中C一層明らかになろう。
ハウジングのゲージング3Gは、軸受フランジ20から
半径方向に外方に配置された環状肩部50をイ1りるも
のどして構成されている。ケーシング36(よ、肩部(
50よりも直径の人さい曲の肩部5ン2ど、保持環3/
Iを受入れるため半i¥方向に延びる’+M 54をも
郭定している。
半径方向に外方に配置された環状肩部50をイ1りるも
のどして構成されている。ケーシング36(よ、肩部(
50よりも直径の人さい曲の肩部5ン2ど、保持環3/
Iを受入れるため半i¥方向に延びる’+M 54をも
郭定している。
半径方向に延びる潤滑油流入路5Gがゲージング3(3
の構造内に形成されてJ5す、J:Iこ潤i1’i n
i1フィッデrング(図示けり゛)を受入1するべくイ
の半径方向の最外端を7−バ状に形成されている。油流
入チコーブ58が、611受1/Iに潤滑油を(1(給
するべく、流入路50からハウジング32のスリーブ/
IOのハエに延びている。
の構造内に形成されてJ5す、J:Iこ潤i1’i n
i1フィッデrング(図示けり゛)を受入1するべくイ
の半径方向の最外端を7−バ状に形成されている。油流
入チコーブ58が、611受1/Iに潤滑油を(1(給
するべく、流入路50からハウジング32のスリーブ/
IOのハエに延びている。
輔12が軸受1/l内C拘東回転覆るべく取(4りられ
ている。圧縮器羽根中60が軸12の一端に取(qりら
れており、J、たタービン車62が軸12の他端に取イ
1JGJeれでいる。、11112、圧縮器羽根車60
及びタービン車624;Lリヘて通常のターボデ(・−
ジャ(二広く用いられCいる梠造である。同秤に、圧縮
器羽根車60と環状シール板2Bとの間のシール64は
市販品として入手可11ヒな幾つ/)Sの拘束シールの
一つであって良い。
ている。圧縮器羽根中60が軸12の一端に取(qりら
れており、J、たタービン車62が軸12の他端に取イ
1JGJeれでいる。、11112、圧縮器羽根車60
及びタービン車624;Lリヘて通常のターボデ(・−
ジャ(二広く用いられCいる梠造である。同秤に、圧縮
器羽根車60と環状シール板2Bとの間のシール64は
市販品として入手可11ヒな幾つ/)Sの拘束シールの
一つであって良い。
シール板28は環状4M造であり、その外周(:Lスナ
ップ保持lζ134によりハウジング32の肩部52ど
向いあつ゛C保持されている。保持環341J Aウジ
レグ32内の溝54の中に入っており、シール板28の
長手方向運動を拘束しく(する。シール1反2Bの反対
側の面上の環状ボス30は原状(よ121F1式金22
の外側部5)26と接し−【おり、ケー°シング36の
n部;50に対づる外側部5) 26の運動を拘束し−
Cいる。
ップ保持lζ134によりハウジング32の肩部52ど
向いあつ゛C保持されている。保持環341J Aウジ
レグ32内の溝54の中に入っており、シール板28の
長手方向運動を拘束しく(する。シール1反2Bの反対
側の面上の環状ボス30は原状(よ121F1式金22
の外側部5)26と接し−【おり、ケー°シング36の
n部;50に対づる外側部5) 26の運動を拘束し−
Cいる。
第2図に最もIミ1り示されているように、ば4a座金
22はその外側部分2Gの外周に形成されlこ円弧1λ
ギトツブまたはノツチ6Gとして郭定された間[]を右
づる金属(14造である。代替的に、開口(,1ぽ4り
座金22の外周の内側でばね座金22の描造を通して郭
定されCい(ム良い。ギVツブ6Gにより形成される間
し1の61 flしばば49座金22のフレキシヒリア
(を増づことである。間口の用法及び個数はターボチャ
ーシト10または他の高速度I浅域の種々の実施例4こ
応じて変更さ1′シる。
22はその外側部分2Gの外周に形成されlこ円弧1λ
ギトツブまたはノツチ6Gとして郭定された間[]を右
づる金属(14造である。代替的に、開口(,1ぽ4り
座金22の外周の内側でばね座金22の描造を通して郭
定されCい(ム良い。ギVツブ6Gにより形成される間
し1の61 flしばば49座金22のフレキシヒリア
(を増づことである。間口の用法及び個数はターボチャ
ーシト10または他の高速度I浅域の種々の実施例4こ
応じて変更さ1′シる。
ばね座金22の外側部分2Gは、第1図に示され−Cい
るように、肩部50により受(プられ−Cいる。
るように、肩部50により受(プられ−Cいる。
1;[4a座金22の外径は盾部50の外径よりも小さ
いので、はね座金22は軸受14と共(二湾曲する際に
肩部50内に固着することはない。
いので、はね座金22は軸受14と共(二湾曲する際に
肩部50内に固着することはない。
ば4a座金22はシール板28のボス30により所定の
位置に保持されている。シール板2Bがば4a座金22
を僅かに曲げるのでばね座金22の内側部分2 /l
LL、ロータ2より生ずる通常°の11(力1、二J、
り生り゛る軸受1/Iの軸線方向運動を川11−するの
に十分なだり11111受1/iのフランジ24を押づ
。ばね座金22にJ、り及ぼされる軸線方向の力は軸受
1/lの1革かな軸線方向運動4r41止づるのに十分
な摩擦力を生ずるほどには人さくイTい。ばね座金22
にJ、り軸受14のフランジ20に及ぼされる力は小さ
いので軸受14は軸受14の外(0iどハウジングスリ
ーブ/IOの湾曲面42との間の潤滑油の119の一ト
(こ)ツ動する。
位置に保持されている。シール板2Bがば4a座金22
を僅かに曲げるのでばね座金22の内側部分2 /l
LL、ロータ2より生ずる通常°の11(力1、二J、
り生り゛る軸受1/Iの軸線方向運動を川11−するの
に十分なだり11111受1/iのフランジ24を押づ
。ばね座金22にJ、り及ぼされる軸線方向の力は軸受
1/lの1革かな軸線方向運動4r41止づるのに十分
な摩擦力を生ずるほどには人さくイTい。ばね座金22
にJ、り軸受14のフランジ20に及ぼされる力は小さ
いので軸受14は軸受14の外(0iどハウジングスリ
ーブ/IOの湾曲面42との間の潤滑油の119の一ト
(こ)ツ動する。
軸受1/Iの筒形部分1Gの中心領域【よ原状油受()
68により軸1271目)隔てられている。1ノかし、
軸受14の筒形部分1G−1一端に於ても、狭いクリア
ランスが存在づるので、潤滑油の膜は回転軸′12 ト
1llh 受14 (7) 表面トQ) 1iil L
、Z b 存([74’ Z>。aVI ?l’) 1
lllは圧力下に油流入路5G及び油流入チコーブ58
を通して導入される。油はハウジングスリーブ40内の
半径方向量【=〕を通過し、史に軸受1/l(D筒形部
分′1Gの壁内に郭定されている等間隔の聞]−1;4
./:、: Gま流路18を通つC間隙68に入る。間
]]1ε)【よ液状潤泪剤の流路としての役割をし、加
LLされた油4凹;11 G 8 Gご自由に通す。
68により軸1271目)隔てられている。1ノかし、
軸受14の筒形部分1G−1一端に於ても、狭いクリア
ランスが存在づるので、潤滑油の膜は回転軸′12 ト
1llh 受14 (7) 表面トQ) 1iil L
、Z b 存([74’ Z>。aVI ?l’) 1
lllは圧力下に油流入路5G及び油流入チコーブ58
を通して導入される。油はハウジングスリーブ40内の
半径方向量【=〕を通過し、史に軸受1/l(D筒形部
分′1Gの壁内に郭定されている等間隔の聞]−1;4
./:、: Gま流路18を通つC間隙68に入る。間
]]1ε)【よ液状潤泪剤の流路としての役割をし、加
LLされた油4凹;11 G 8 Gご自由に通す。
半径フランジ20の外径は環状ばね座金22の内径J:
す6人さいので、ばね座金22の内11111 fil
−分は半径フランジ20に当っており、軸受14の長手
方向運動を拘束する。
す6人さいので、ばね座金22の内11111 fil
−分は半径フランジ20に当っており、軸受14の長手
方向運動を拘束する。
加圧された。rl“l滑油の一部分はハウジング1/l
の筒形部分1Gの1(1(雄結合湾曲面と/”tウシン
グス1ノープ/IOの内側湾曲面42との間の膜に流れ
、またフランジ20のスリーブ/1. O及び4Gの=
1′t’f= j)向相丘突含(!面44を通過して流
4する。前記のように、環状面取り48がスリーブ表面
/12及び44の交わりに郭定されてJ3す、軸受1/
Iの筒形部分1G及び半径フランジ20の継目と向17
)合っている1゜ 而取り1ε3により軸受1/Iとスリーブ40との間に
設置ノられている環状キャビティは軸受14とスリーブ
40との間からの流体の半径方向流4しを可能にする。
の筒形部分1Gの1(1(雄結合湾曲面と/”tウシン
グス1ノープ/IOの内側湾曲面42との間の膜に流れ
、またフランジ20のスリーブ/1. O及び4Gの=
1′t’f= j)向相丘突含(!面44を通過して流
4する。前記のように、環状面取り48がスリーブ表面
/12及び44の交わりに郭定されてJ3す、軸受1/
Iの筒形部分1G及び半径フランジ20の継目と向17
)合っている1゜ 而取り1ε3により軸受1/Iとスリーブ40との間に
設置ノられている環状キャビティは軸受14とスリーブ
40との間からの流体の半径方向流4しを可能にする。
これはばね座金22の一的力と反ス・j方向に押動軸受
14に作用りる加圧されlこ浦f)Itうの力を逃り役
割をりる。即ら、フランジ20のスリーブ/IO及び4
Gの突合(!面/I/Iの間に1ヘラツブされた油はフ
ランジ20にもkれかかイ)うとしで、第1図及び第3
図に示されているJ:うに、4111受1/IをQvh
線Ij向に他力に押り。面取り4ε3はその力を逃づ役
割をりる環状溝を形成づる9、軸線方向の力は更に、フ
ランジ20の11・1造4通して郭定され軸線方向に軸
12からずれ−(−てれに対して117行に延びる少く
どし一つの)ルげ通路70を設りることにより逃される
。−てれにより逃げ通路70は、スリーブ4.0と軸受
1/Iの筒形部分′IGどの間のフランジ20に向って
流れる油の膜にり・jりる容易に近接1す(+Is /
、’cベントとじての役;(、すをづる。
14に作用りる加圧されlこ浦f)Itうの力を逃り役
割をりる。即ら、フランジ20のスリーブ/IO及び4
Gの突合(!面/I/Iの間に1ヘラツブされた油はフ
ランジ20にもkれかかイ)うとしで、第1図及び第3
図に示されているJ:うに、4111受1/IをQvh
線Ij向に他力に押り。面取り4ε3はその力を逃づ役
割をりる環状溝を形成づる9、軸線方向の力は更に、フ
ランジ20の11・1造4通して郭定され軸線方向に軸
12からずれ−(−てれに対して117行に延びる少く
どし一つの)ルげ通路70を設りることにより逃される
。−てれにより逃げ通路70は、スリーブ4.0と軸受
1/Iの筒形部分′IGどの間のフランジ20に向って
流れる油の膜にり・jりる容易に近接1す(+Is /
、’cベントとじての役;(、すをづる。
第3図及び第4図の実施例は多くの貞で第1図及び第2
図の尖角(例とIi’iI様であり、えj応JるIii
’r’に要素には同一のIa l!tl ?v号がイ
1されている。第1図及び第2図の実施例に対づる第3
図及び第4図の実ff11例の一つの重要な相違点は、
軸受17′Iのフランジ204通し’C’ 9B定され
る逃げ通路70の代りに逃げ溝72が軸受フランジ20
の半径面4Gと向い合うハウ゛シンゲスリーブ/IOの
端部の半径面/1. /1. f、二91(定さb t
いることである。逃げ溝721.を面/l/Iに郭定さ
れた半径方向に延びる溝(あり、第4図に示されCいる
ようにV字形横断面を右りる。
図の尖角(例とIi’iI様であり、えj応JるIii
’r’に要素には同一のIa l!tl ?v号がイ
1されている。第1図及び第2図の実施例に対づる第3
図及び第4図の実ff11例の一つの重要な相違点は、
軸受17′Iのフランジ204通し’C’ 9B定され
る逃げ通路70の代りに逃げ溝72が軸受フランジ20
の半径面4Gと向い合うハウ゛シンゲスリーブ/IOの
端部の半径面/1. /1. f、二91(定さb t
いることである。逃げ溝721.を面/l/Iに郭定さ
れた半径方向に延びる溝(あり、第4図に示されCいる
ようにV字形横断面を右りる。
i1i’l滑油の流路は、第1図及び第2図の実施例の
J、うに長手方向通路70を通じC形成される代りに、
スリーブ/10とフランジ20との間から半径方向に形
成されている。両実施例では、・[の結果、さしなりi
’t IJT I;r Ja座金22と反対方向に1′
1F用して第1図及び第3図で児C左方にINII受1
4受理4でうどりる加圧された油からの力が逃される。
J、うに長手方向通路70を通じC形成される代りに、
スリーブ/10とフランジ20との間から半径方向に形
成されている。両実施例では、・[の結果、さしなりi
’t IJT I;r Ja座金22と反対方向に1′
1F用して第1図及び第3図で児C左方にINII受1
4受理4でうどりる加圧された油からの力が逃される。
第1図及び第2図に示されている実施例及び第3図及び
第4図に示されている代替′的くT実施例ひは、4Sh
受1/′l(D筒形部分1Gの遠隔端74は面取りされ
ている。
第4図に示されている代替′的くT実施例ひは、4Sh
受1/′l(D筒形部分1Gの遠隔端74は面取りされ
ている。
第1図及び第2図の実施例Cは、端部7/Iは7Gに〕
ρで何れも半径方向に内方に面取りされてd3す、78
に於て半径方向に外方に面取りされている。第3図及び
第4図の実施例で1.1、半径方1ri1に内方の而取
り76は省−8されて(する。
ρで何れも半径方向に内方に面取りされてd3す、78
に於て半径方向に外方に面取りされている。第3図及び
第4図の実施例で1.1、半径方1ri1に内方の而取
り76は省−8されて(する。
+hi受1受付4ランジ20から遠隔の9ii!部74
で而取りされており、加圧された潤lf!hllの)小
過を可能にしくいる。遠隔端74に於りる通過をijl
1lli (こづることにJ:す、潤泗油がスリーブ
40の突合U面44及び45とフランジ20との間に流
路を]2゜めようとづる1ホ1向は少い。反対方向の祈
シ1′シを+=J 11ピにりることにJ、す、7ラン
ジ20及びスリーブ40 を削そうとIJる力は消滅け
しめら4゛シる。
で而取りされており、加圧された潤lf!hllの)小
過を可能にしくいる。遠隔端74に於りる通過をijl
1lli (こづることにJ:す、潤泗油がスリーブ
40の突合U面44及び45とフランジ20との間に流
路を]2゜めようとづる1ホ1向は少い。反対方向の祈
シ1′シを+=J 11ピにりることにJ、す、7ラン
ジ20及びスリーブ40 を削そうとIJる力は消滅け
しめら4゛シる。
第′1図及び第2図の実施例並びに第3図及び訝14図
の実施例にJこり、ハウジング321内の1ノロL[さ
れた液状1lVl滑剤の中に回転軸12を担持リイ))
7動またはlit; )!F動軸軸受14運動を軸線力
M k二l+i束するための方法及び装置が提供さン1
.る。軸線力+ril Iiit束は何れの実施例に於
ても、以上に説1月し/j J:うにばね座金22を用
いて浮動軸受14に1句Ill云l1ll112の61
1線方向推力に抗づるばねl!?i 釣力を与えること
により実現されτいる。軸受14は、フランジ20内の
孔を通ってハウジング32GこIV (=J1t lろ
fしている通常の1〜つ]ルピン80によりハウジング
3)2にス4し−C相対的4j−回転運動り目ら拘束さ
れている。また、ここに示されている本発明の実施例で
は、ば4a座金22のばね偏倚力と反対方向に)ツO」
+11+受14に作用しにうとづる加圧された油からの
力が逃されている。
の実施例にJこり、ハウジング321内の1ノロL[さ
れた液状1lVl滑剤の中に回転軸12を担持リイ))
7動またはlit; )!F動軸軸受14運動を軸線力
M k二l+i束するための方法及び装置が提供さン1
.る。軸線力+ril Iiit束は何れの実施例に於
ても、以上に説1月し/j J:うにばね座金22を用
いて浮動軸受14に1句Ill云l1ll112の61
1線方向推力に抗づるばねl!?i 釣力を与えること
により実現されτいる。軸受14は、フランジ20内の
孔を通ってハウジング32GこIV (=J1t lろ
fしている通常の1〜つ]ルピン80によりハウジング
3)2にス4し−C相対的4j−回転運動り目ら拘束さ
れている。また、ここに示されている本発明の実施例で
は、ば4a座金22のばね偏倚力と反対方向に)ツO」
+11+受14に作用しにうとづる加圧された油からの
力が逃されている。
以上の開示に阜いて種々の変形が可能にあることLL当
業者により理解されよう。このような変形は特許請求の
範囲に記載されてい本弁明の範囲内に屈Vるものとする
。
業者により理解されよう。このような変形は特許請求の
範囲に記載されてい本弁明の範囲内に屈Vるものとする
。
第1図はターボチト−ジI7に用いられている本弁明に
よるt′F動軸動軸受体立体断面図である。 第2図(J第1図の線II −IIに沿う横断面図ひあ
る。 第3図は本発明の他の実施例の側…i面図で8つる。 第4図は第3図の線IV−IVに沿う底部断面図である
。 10・・・ターボチト−ジt、12・・・軸、14・・
・浮動軸受、16・・・筒形部分、18・・・通路、2
0・・・IIW状フランジ、22・・・ばね11入金、
2/1・・・内側部ブ)。 2(3・・・外側部分、28・・・シール板、30・・
・■ロ状ボス、32・・・ハウジング、34・・・スナ
ップリング保持器、3G・・・クーシング、538・・
・中7’+4キトビアーr。 /IO・・・スリーブ状部材、42・・・湾曲円筒面、
44・・・半iY面、/I6・・・環状面、/18・・
・面取り、50152・・・Iζ7状n部、5/1・・
・溝、56・・・流入路、58・・・油流入ブーj−)
、60・・・圧縮器羽根車、62・・・タービン車、G
/I・・・シール、66・・・ギ亀・ツブ、6B・・・
環状油受、lO・・・逃<y通路、72・・・逃()溝
。 7/I・・・遠隔絽: 特 Y[出 願 人 に11− ・ マス
ター ・インコーボレイアッド
よるt′F動軸動軸受体立体断面図である。 第2図(J第1図の線II −IIに沿う横断面図ひあ
る。 第3図は本発明の他の実施例の側…i面図で8つる。 第4図は第3図の線IV−IVに沿う底部断面図である
。 10・・・ターボチト−ジt、12・・・軸、14・・
・浮動軸受、16・・・筒形部分、18・・・通路、2
0・・・IIW状フランジ、22・・・ばね11入金、
2/1・・・内側部ブ)。 2(3・・・外側部分、28・・・シール板、30・・
・■ロ状ボス、32・・・ハウジング、34・・・スナ
ップリング保持器、3G・・・クーシング、538・・
・中7’+4キトビアーr。 /IO・・・スリーブ状部材、42・・・湾曲円筒面、
44・・・半iY面、/I6・・・環状面、/18・・
・面取り、50152・・・Iζ7状n部、5/1・・
・溝、56・・・流入路、58・・・油流入ブーj−)
、60・・・圧縮器羽根車、62・・・タービン車、G
/I・・・シール、66・・・ギ亀・ツブ、6B・・・
環状油受、lO・・・逃<y通路、72・・・逃()溝
。 7/I・・・遠隔絽: 特 Y[出 願 人 に11− ・ マス
ター ・インコーボレイアッド
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (′1)ハウジング内を回転可能イ> ’1+11を包
囲7るための)7動軸受装置に於(、 午径方向の液状潤滑剤流シ゛8をイjtIる筒形部分と
、前記111形部分の一端に於りる環状フランジとを右
する軸受ボディと、 前記ボディフランジに車4rる内側部分ど、それを越え
て延びる外側部分どを右りる環状ば4a偏伺手段ど。 前記ハウジングに取イ」りられてA3す、前記ボディフ
ランジからの半径方向変位の際に前記IX’i状(、■
ねfli (n手段の前記外側部分トIf: FIJ!
’iiJ flli 1.r 1hll 線1jll
′1J1^持手段ど を右することを特徴とする浮動軸受装置。 (2) )7動軸受装置内を回転可能な軸手段をイ1づ
る(;■械で(1うつて、半径方向フランジを右しハウ
ジング内に配置行され?T A3り前記ffl+手段と
前記軸受装置どの間及び前記1111受装置と前記ハウ
ジングとの間を流れる液状潤滑剤を114給されでいる
?ツ肋fhlt受芸(賀ど、前記ハウジング内C前記軸
受装置の軸線15向連動を拘束りるへく前記ハウジング
ど前記Q111受゛に賄どの間に作用づる保1手丁段と
を含/υでいる(浅域に於て、前記軸受フランジと前記
保持手段どの間(板挟JれIこぽね座金を含んC,15
す、前記11h受フランジからの21’径プi向変位の
際に前記保持手段か前記ばねPIル金に作用することを
特徴と1する浮動軸受装置内で回転可能な軸子〇2を4
1プる181械。 (3)ハウジング内の加圧された液状潤滑剤のなかに回
転Q1+を担持する浮動1th受装闘の運動を軸線方向
に拘束4る方法に於て、前記回転6hの軸線方向111
力に抗して前記浮動軸受験「イにGELね偏倚力をIv
えることを含むことを特徴とづる浮動4111受駅置の
運動の軸線方向拘束の方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/404,633 US4474484A (en) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | Semi-floating bearing |
US404633 | 1982-08-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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