JPS5928784B2 - 自動ブレ−キ隙間調整装置 - Google Patents
自動ブレ−キ隙間調整装置Info
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- JPS5928784B2 JPS5928784B2 JP50081357A JP8135775A JPS5928784B2 JP S5928784 B2 JPS5928784 B2 JP S5928784B2 JP 50081357 A JP50081357 A JP 50081357A JP 8135775 A JP8135775 A JP 8135775A JP S5928784 B2 JPS5928784 B2 JP S5928784B2
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- strut
- component
- adjustment device
- nut
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2121/14—Mechanical
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- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、液圧ブレーキアクチュエーターのための自動
ブレーキ隙間調整装置に関し、特に、第1および第2の
構成要素を含み、該両構成璧素の間に液圧を加え79時
、両構成賃素か互に間隔を増大するように運動可能であ
り、少くとも上記第1の構成要素がピストンである液圧
ブレーキアクチュエーターのためのインクレメンタル型
自動ブレーキ隙間調整装置において、該自動ブレーキ隙
間調整装置は上記両構成袈素の間に配置され、該自動ブ
レーキ隙間調整装置か、雌ねじを有する回転可能なナツ
トを含み少くとも1部が上記第1の構成要素の中に位置
する隙間調整機構と上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ね
じを有し上記第2の構成要素と協働する回転不可能なス
トラットと、該ストラットを上記第2の構成要素に対し
軸方向変位可能に封止するシールとから成り、上記隙間
調整機構は、上記第1の構成要素と上記ストラットとの
間の相対的な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越えた
とき、それに応答して上記ナツトが回転するようになさ
れている型式の自動ブレーキ隙間調整装置に関するもの
である。
ブレーキ隙間調整装置に関し、特に、第1および第2の
構成要素を含み、該両構成璧素の間に液圧を加え79時
、両構成賃素か互に間隔を増大するように運動可能であ
り、少くとも上記第1の構成要素がピストンである液圧
ブレーキアクチュエーターのためのインクレメンタル型
自動ブレーキ隙間調整装置において、該自動ブレーキ隙
間調整装置は上記両構成袈素の間に配置され、該自動ブ
レーキ隙間調整装置か、雌ねじを有する回転可能なナツ
トを含み少くとも1部が上記第1の構成要素の中に位置
する隙間調整機構と上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ね
じを有し上記第2の構成要素と協働する回転不可能なス
トラットと、該ストラットを上記第2の構成要素に対し
軸方向変位可能に封止するシールとから成り、上記隙間
調整機構は、上記第1の構成要素と上記ストラットとの
間の相対的な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越えた
とき、それに応答して上記ナツトが回転するようになさ
れている型式の自動ブレーキ隙間調整装置に関するもの
である。
特公昭52−10509号公報(又は特開昭48−27
173号公報)には、上述の型式の自動ブレーキ隙間調
整装置が記載されている。
173号公報)には、上述の型式の自動ブレーキ隙間調
整装置が記載されている。
その自動ブレーキ隙間調整装置の隙間調整機構は、スト
ラット部材の雄ねじと係合して不可逆ねじ係合を形成す
る雌ねじを有するナツト部材、該ナツト部材を囲むさや
部材、該さや部材の中で上記ナツト部材を囲む環部材、
を含み、該環部材と上記ナツト及びさや部材の片方とは
それらの間に可逆ねじ結合を有し、上記頂部材と上記ナ
ツト及びさや部材の他方とはそれらの間に協働する摩擦
面を有し、更に上記さや部材の中に配置された弾性手段
か、上記頂部材を軸方向に上記摩擦面を互に押しつける
方向に偏倚している。
ラット部材の雄ねじと係合して不可逆ねじ係合を形成す
る雌ねじを有するナツト部材、該ナツト部材を囲むさや
部材、該さや部材の中で上記ナツト部材を囲む環部材、
を含み、該環部材と上記ナツト及びさや部材の片方とは
それらの間に可逆ねじ結合を有し、上記頂部材と上記ナ
ツト及びさや部材の他方とはそれらの間に協働する摩擦
面を有し、更に上記さや部材の中に配置された弾性手段
か、上記頂部材を軸方向に上記摩擦面を互に押しつける
方向に偏倚している。
2つの部材の間の可逆ねじ結合とは、1つの部材の軸方
向の変位か他方の部材の回転を生ずるねじ結合を云い、
不可逆ねじ結合とは1つの部材に軸方向の力を加えても
通常は両部材の相対的な回転を生じないようなねじ結合
を云う。
向の変位か他方の部材の回転を生ずるねじ結合を云い、
不可逆ねじ結合とは1つの部材に軸方向の力を加えても
通常は両部材の相対的な回転を生じないようなねじ結合
を云う。
ねじ結合が可逆であるかないかはねじのピッチ及びフラ
ンク角並びにねじ結合部の両部材の摩擦係数により決る
。
ンク角並びにねじ結合部の両部材の摩擦係数により決る
。
上記ナツト部材がさや部材の中に捕捉されて配置しであ
ると組立が簡単となる。
ると組立が簡単となる。
可逆ねじ結合は環部材とナツト部材との間に設けるのか
好ましく、可逆ねじ結合はナツト部材のまわりの雄ねじ
と係合する環部材の内径の雌ねじから成り、協働する摩
擦面はさや部材の環状内径面と協働する環部材のまわり
の環状外径面から成る。
好ましく、可逆ねじ結合はナツト部材のまわりの雄ねじ
と係合する環部材の内径の雌ねじから成り、協働する摩
擦面はさや部材の環状内径面と協働する環部材のまわり
の環状外径面から成る。
上記調整機構のさや部材は液圧アクチュエーターの1つ
の部材(例えばピストン)の孔に押込嵌合されている。
の部材(例えばピストン)の孔に押込嵌合されている。
ピストンが調整機構の各部分により吸収されろ以上に大
きい変位を行うと、さや部材はその孔から引出され調整
機構の破損を回避する。
きい変位を行うと、さや部材はその孔から引出され調整
機構の破損を回避する。
ハンドブレーキ機構を作動させることによりさや部材を
その元の位置に復帰させることは可能である。
その元の位置に復帰させることは可能である。
しかし、ハンドブレーキ機構の変位量は小さくなければ
ならないから、これが調整位置を設ける理由であるが、
ハンドブレーキを何回か(多分20回も)反復して損け
ることによってはじめてさや部材の復帰が可能でありハ
ンドブレーキを掛ける毎に液圧ブレーキを何匹(おそら
く60回)損けて調整装置を作動させてさや部材の調整
運動で生じたブレーキ隙間を減じ次にハンドブレーキを
損けれ時さや部材か更に動き得るようにしなければなら
ない。
ならないから、これが調整位置を設ける理由であるが、
ハンドブレーキを何回か(多分20回も)反復して損け
ることによってはじめてさや部材の復帰が可能でありハ
ンドブレーキを掛ける毎に液圧ブレーキを何匹(おそら
く60回)損けて調整装置を作動させてさや部材の調整
運動で生じたブレーキ隙間を減じ次にハンドブレーキを
損けれ時さや部材か更に動き得るようにしなければなら
ない。
これは甚だしく面倒な作業である。さや部材は反復変位
による摩耗の為ピストンとのかたい嵌合を失いその結果
可能不良となる。
による摩耗の為ピストンとのかたい嵌合を失いその結果
可能不良となる。
本発明は、上述の型式の自動ブレーキ隙間調整装置にお
いて、特公昭52−10509号公報(又は特開昭48
−27173号公報)記載のものの有する上述の欠点を
解消することを目的とする。
いて、特公昭52−10509号公報(又は特開昭48
−27173号公報)記載のものの有する上述の欠点を
解消することを目的とする。
即ち、本発明は、第1および第2の構成要素を含み、該
両構成袈素の間に液圧を加えた時、両構成袈素か互に間
隔を増大するように運動可能であり、少くとも上記第1
の構成要素がピストンである液圧ブレーキアクチュエー
ターのためのインクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整
装置であって、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記両構
成袈素の間に配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置が
、上記液圧ブレーキアクチュエーターの第1の構成要素
の中に少くとも1部が位置するさや部材と、雌ねじを有
する回転可能なナツトを含み上記さや部材の中に捕捉さ
れた隙間調整機構と、上記ナツトの雌ねじと螺合する雄
ねじを有し上記第2の構成要素と協働する回転不可能な
ストラットと、該ストラットを上記第2の構成要素に対
し軸方向変位可能に封止するシールとから成り、上記隙
間調整機構は、上記第1の構成要素と上記ストラットと
の間の相対的な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越え
たとき、それに応答して上記ナツトが回転するようにな
されているものにおいて、上記さや部材が上記第1の構
成要素に直接、確実に固着され、上記両構成要素の間の
相対的変位が、上記さや部材と上記ストラットとの間に
相対的に可能な最大変位量を越えると、該ストラットが
上記第2の構成要素に対し相対的に軸方向に変位するよ
うになされたことを特徴とするものである。
両構成袈素の間に液圧を加えた時、両構成袈素か互に間
隔を増大するように運動可能であり、少くとも上記第1
の構成要素がピストンである液圧ブレーキアクチュエー
ターのためのインクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整
装置であって、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記両構
成袈素の間に配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置が
、上記液圧ブレーキアクチュエーターの第1の構成要素
の中に少くとも1部が位置するさや部材と、雌ねじを有
する回転可能なナツトを含み上記さや部材の中に捕捉さ
れた隙間調整機構と、上記ナツトの雌ねじと螺合する雄
ねじを有し上記第2の構成要素と協働する回転不可能な
ストラットと、該ストラットを上記第2の構成要素に対
し軸方向変位可能に封止するシールとから成り、上記隙
間調整機構は、上記第1の構成要素と上記ストラットと
の間の相対的な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越え
たとき、それに応答して上記ナツトが回転するようにな
されているものにおいて、上記さや部材が上記第1の構
成要素に直接、確実に固着され、上記両構成要素の間の
相対的変位が、上記さや部材と上記ストラットとの間に
相対的に可能な最大変位量を越えると、該ストラットが
上記第2の構成要素に対し相対的に軸方向に変位するよ
うになされたことを特徴とするものである。
本発明の自動ブレーキ隙間調整装置は、さや部材が液圧
ブレーキアクチュエーターの第1の構成要素(ピストン
)に確実に固着され、該ピストンから分離することはな
いので、特公昭52−10509号公報(又は特開昭4
8−27173号公報)のものに見られる上述の欠点が
解消されていることは明白である。
ブレーキアクチュエーターの第1の構成要素(ピストン
)に確実に固着され、該ピストンから分離することはな
いので、特公昭52−10509号公報(又は特開昭4
8−27173号公報)のものに見られる上述の欠点が
解消されていることは明白である。
ヌ、特公昭52−10509号公報(または特開昭48
−27173号公報)記載のものでは、上記ストラット
の回転を阻止するために、該ストラットの非円形断面の
部分と軸方向摺動可能に嵌合する非円形開口を有する板
を設けているか、該板の非円形開口とストラットとの間
に比較的大きな摩擦力が生じ両者の相対的な摺動が阻害
される。
−27173号公報)記載のものでは、上記ストラット
の回転を阻止するために、該ストラットの非円形断面の
部分と軸方向摺動可能に嵌合する非円形開口を有する板
を設けているか、該板の非円形開口とストラットとの間
に比較的大きな摩擦力が生じ両者の相対的な摺動が阻害
される。
本発明は、又、このような欠点を解消することを目的と
するものである。
するものである。
即ち、本発明は、第1および第2の構成要素を含み、該
両構成俊素の間に液圧を加えた時、両構成要素が互に間
隔を増大するように運動可能であり、少くとも上記第1
の構成要素がピストンである液圧ブレーキアクチュエー
ターのためのインクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整
装置であって、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記両構
成要素の間に配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置か
、雌ねじを有する回転可能なナツトを含み少くとも1部
が上記第1の構成要素の中に位置する隙間調整機構と、
上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ねじを有し上記第2の
構成要素と協働する回転不可能なストラットと、該スト
ラットを上記第2の構成要素に対し軸方向変位可能に封
止するシールとから成り、上記隙間調整機構は、上記第
1の構成要素と上記ストラットとの間の相対的な軸方向
変位が所定のブレーキ隙間を越えたとき、それに応答し
て上記ナツトが回転するようになされているものにおい
て、上記ストラットに、該ストラットの半径方向に延在
するレバーの1端か該ストラットに対し相対的に回転不
可能に取りつけられ、上記ストラットの軸線に平行で該
ストラットの軸線から間隔を有する軸線に沿って上記調
整機構の半径方向外部に延在するピンが上記第2の構成
要素に固定され、上記レバーの他端か上記ピンに摺動可
能に係合して上記ストラットの回転を阻止していること
を特徴とするものである。
両構成俊素の間に液圧を加えた時、両構成要素が互に間
隔を増大するように運動可能であり、少くとも上記第1
の構成要素がピストンである液圧ブレーキアクチュエー
ターのためのインクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整
装置であって、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記両構
成要素の間に配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置か
、雌ねじを有する回転可能なナツトを含み少くとも1部
が上記第1の構成要素の中に位置する隙間調整機構と、
上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ねじを有し上記第2の
構成要素と協働する回転不可能なストラットと、該スト
ラットを上記第2の構成要素に対し軸方向変位可能に封
止するシールとから成り、上記隙間調整機構は、上記第
1の構成要素と上記ストラットとの間の相対的な軸方向
変位が所定のブレーキ隙間を越えたとき、それに応答し
て上記ナツトが回転するようになされているものにおい
て、上記ストラットに、該ストラットの半径方向に延在
するレバーの1端か該ストラットに対し相対的に回転不
可能に取りつけられ、上記ストラットの軸線に平行で該
ストラットの軸線から間隔を有する軸線に沿って上記調
整機構の半径方向外部に延在するピンが上記第2の構成
要素に固定され、上記レバーの他端か上記ピンに摺動可
能に係合して上記ストラットの回転を阻止していること
を特徴とするものである。
本発明の自動ブレーキ隙間調整装置では、ストラットの
回転を阻止するレバーは調整機構の半径方向外部に位置
するピンに係合するため、半径方向の長さが比較的長い
ので、ストラットの回転を阻止するトルクを生じるため
該レバーとピンとの間に作用する力は比較的小さく、従
って、レバーとピンとの間の相対的摺動に対する摩擦抵
抗は比較的小さい。
回転を阻止するレバーは調整機構の半径方向外部に位置
するピンに係合するため、半径方向の長さが比較的長い
ので、ストラットの回転を阻止するトルクを生じるため
該レバーとピンとの間に作用する力は比較的小さく、従
って、レバーとピンとの間の相対的摺動に対する摩擦抵
抗は比較的小さい。
以下図面を参照しつつ本発明の実施例を詳細に説明する
。
。
図面の第1図は英国特許第1075371号及び第11
47639号に記載された種類のディスクブレーキの為
の液圧アクチュエーターの対向するピストン20及び2
1を示す。
47639号に記載された種類のディスクブレーキの為
の液圧アクチュエーターの対向するピストン20及び2
1を示す。
ピストン20及び21は固定した本体部材1Bの貫通孔
19の中を摺動することかできる。
19の中を摺動することかできる。
板状のヨーク17かディスク(図示せず)をまたぎ、固
定した本体部材18の両側に沿って伸びる縦溝に摺動可
能に支持されている。
定した本体部材18の両側に沿って伸びる縦溝に摺動可
能に支持されている。
ピストン20は直接作動パッド組立体16に作用し、ピ
ストン21はヨーク17に作用し、ヨーク17は直接作
動パッド組立体16に対向する間接作動パッド組立体1
5に作用する。
ストン21はヨーク17に作用し、ヨーク17は直接作
動パッド組立体16に対向する間接作動パッド組立体1
5に作用する。
ディスクパッド組立体15と同16との間にある。
ブレーキ液を対向するピストン20及び21の間の空間
に供給することによって液圧でブレーキを掛ける。
に供給することによって液圧でブレーキを掛ける。
補助的な機械的アクチュエーター(ハンドブレーキ)は
ストラット24の1端にピストン21の延長部21aの
中で回転可能に支持されたカム22を有する。
ストラット24の1端にピストン21の延長部21aの
中で回転可能に支持されたカム22を有する。
補助的な機械アクチュエーターは英国特許第11948
44号に記載された種類のものである。
44号に記載された種類のものである。
カム22は正面カムであって3個の球22aかカム22
とピストン延長部21aの底とに形成された傾斜した溝
又は斜面の間に配列されている。
とピストン延長部21aの底とに形成された傾斜した溝
又は斜面の間に配列されている。
正面カム22を回転させろ目的で第2のカム23を設け
、該カムはピストン軸線から間隔を置いて該軸線に平行
な軸線のまわりに回転し得るようにピストン延長部21
aの中に支持されている。
、該カムはピストン軸線から間隔を置いて該軸線に平行
な軸線のまわりに回転し得るようにピストン延長部21
aの中に支持されている。
カム23はヨーク17の外側に位置しレバー23aによ
って復帰はね23bの力に逆って回転することが出来ろ
。
って復帰はね23bの力に逆って回転することが出来ろ
。
ピストン延長部21aはヨーク17の内縁を受入れろ切
込部がある。
込部がある。
ストラット24はナツト28の雄ねじと螺合して不可逆
ねじ結合を形成する雄ねじ26を有する。
ねじ結合を形成する雄ねじ26を有する。
隙間調節機構25は中空のピストン20の中の後述の手
段によって固定された円筒形のさや部材29を含む。
段によって固定された円筒形のさや部材29を含む。
隙間調節機構25は特公昭52−10509号公報に詳
細に記載されており、環31を有する。
細に記載されており、環31を有する。
ナツト28の多重雄ねじ33は環31の雌ねじと螺合し
上述の不可逆ねじ結合に対し反対のねじを有する可逆ね
じ結合を形成している。
上述の不可逆ねじ結合に対し反対のねじを有する可逆ね
じ結合を形成している。
さや部材29の中に形成された円錐内径摩擦面38は環
31の円錐外径摩擦面と協働する。
31の円錐外径摩擦面と協働する。
ばね45はナツト28の外側へ張り出したフランジとさ
や部材29の内側に形成された段47a(第2図)に当
接するワッシャー47との間に作用する。
や部材29の内側に形成された段47a(第2図)に当
接するワッシャー47との間に作用する。
環31に作用する比較的弱いばね40か環とワッシャー
47との間に配置されている。
47との間に配置されている。
さや部材29の1端に圧入されたリング43はナツト2
8のフランジと協働し、さや部材をピストン20に嵌合
する前に上記ナツトをさや部材の中に捕捉してお匂嵌合
した后、ナツト28は図示の通りピストン20の内端に
当接する。
8のフランジと協働し、さや部材をピストン20に嵌合
する前に上記ナツトをさや部材の中に捕捉してお匂嵌合
した后、ナツト28は図示の通りピストン20の内端に
当接する。
ストラット24はピストン21を貫通して摺動すること
が出来、シールリング48によってピストン21に封止
されている。
が出来、シールリング48によってピストン21に封止
されている。
ストラット24は従ってピストン20と同21との間の
空間に供給された液圧液の圧力により右方へ押しつけら
れる。
空間に供給された液圧液の圧力により右方へ押しつけら
れる。
ストラット24にレバー49を取りつけ該レバーの孔又
は切欠きの中にピストン21に取りつけたピン50が摺
動可能に挿入されて、ストラット24の回転を防止する
と共に該ストラットが軸方向に移動し得るようにしてい
る。
は切欠きの中にピストン21に取りつけたピン50が摺
動可能に挿入されて、ストラット24の回転を防止する
と共に該ストラットが軸方向に移動し得るようにしてい
る。
ブレーキを液圧で掛けた時パッドが摩耗すると、可逆ね
じ結合33の軸方向の隙間が除去され、環31は円錐形
摩擦面38により回転するのか防止されているから、ナ
ツト28を回転させて不可逆ねじ結合26の調節を行う
。
じ結合33の軸方向の隙間が除去され、環31は円錐形
摩擦面38により回転するのか防止されているから、ナ
ツト28を回転させて不可逆ねじ結合26の調節を行う
。
ブレーキをゆるめると、環31と摩擦面38との間の摩
擦抵抗か減じるから、ナツト28は回転せず、環31が
可逆ねじ結合33の作用により回転する。
擦抵抗か減じるから、ナツト28は回転せず、環31が
可逆ねじ結合33の作用により回転する。
自動調節機構25の作動態様の詳細な説明は特公昭52
−105’09号公報を参照されたい。
−105’09号公報を参照されたい。
可逆ねじ結合33は不可逆ねじ結合26よりピッチが粗
いから、単一の調節サイクルで得られる調節即ちナツト
28の回転とそれに続く環31の回転は調節サイクルを
始めろパッドの摩耗によるピストンの余分な変位量を完
全に除去することか出来ない。
いから、単一の調節サイクルで得られる調節即ちナツト
28の回転とそれに続く環31の回転は調節サイクルを
始めろパッドの摩耗によるピストンの余分な変位量を完
全に除去することか出来ない。
しかし、引続くブレーキ作動は引続く調節サイクルを液
圧的に生じ不可逆ねじ結合に次第に減少する大きさの引
続く調節を生ずる。
圧的に生じ不可逆ねじ結合に次第に減少する大きさの引
続く調節を生ずる。
換言すれば、隙間調節機構25はインクリメンタ/に増
分)な調節を行うようになされた所謂インクリメンタル
タイプのものである。
分)な調節を行うようになされた所謂インクリメンタル
タイプのものである。
第2図に示すように、さや部材29はそのピストン20
の底に当る端部附近の外周に溝51を有する。
の底に当る端部附近の外周に溝51を有する。
ピストン20にさや部材29をしつかり固定する目的で
、ピストン20の一部52は環状溝51の中に圧着され
ている。
、ピストン20の一部52は環状溝51の中に圧着され
ている。
ピストン20及び21は液圧の作用でナツト28とさや
部材29との間の最大の可能な変位より相当大きい距離
だけ離れる場合か起り得る。
部材29との間の最大の可能な変位より相当大きい距離
だけ離れる場合か起り得る。
これは例えば、ブレーキパッド組立体を外してブレーキ
を捌けた時、又は調節装置をリセットする為にストラッ
ト24によってピストン20がねじで復帰した後で嵌合
した時、例えば新しいパッド組立体を嵌めろことを意図
した時に起り得ろ。
を捌けた時、又は調節装置をリセットする為にストラッ
ト24によってピストン20がねじで復帰した後で嵌合
した時、例えば新しいパッド組立体を嵌めろことを意図
した時に起り得ろ。
ストラット24は直径が充分小さいから、ピストン20
及び21かそれらの間で1ストロークで非常に大きな距
離能れる時調節機構25に加えられる軸方向の力は調節
機構を破損する程大きくはない。
及び21かそれらの間で1ストロークで非常に大きな距
離能れる時調節機構25に加えられる軸方向の力は調節
機構を破損する程大きくはない。
従って、ピストン20と同21との間の最大ストローク
は一部はさや部材29に対するストラット24の最大変
位量により、ヌ一部はピストン21−に対するストラッ
ト24の軸方向の変位によって可能となされる。
は一部はさや部材29に対するストラット24の最大変
位量により、ヌ一部はピストン21−に対するストラッ
ト24の軸方向の変位によって可能となされる。
ナツト28とさや部材29との間の最大変位量によりナ
ツト28とストラット24との間の不可逆ねじ結合で最
大の調節を生じる。
ツト28とストラット24との間の不可逆ねじ結合で最
大の調節を生じる。
この1調節サイクル中の最大の調節は上記のピストンの
非常に大きな変位量と組合わされた大きな隙間を除去す
るには充分でないが、この隙間を略完全に除去しバンド
ブレーキを完全に有効ならしめろ為には数回ブレーキを
液圧で損けろだけでよい。
非常に大きな変位量と組合わされた大きな隙間を除去す
るには充分でないが、この隙間を略完全に除去しバンド
ブレーキを完全に有効ならしめろ為には数回ブレーキを
液圧で損けろだけでよい。
第2図及び第3図に示すように、さや部材29の内径に
は円周上に等間隔で設けた多数の縦溝53かある。
は円周上に等間隔で設けた多数の縦溝53かある。
この溝53は外周の環状溝51に連通し且円錐摩擦而3
8及び段47aを中断している。
8及び段47aを中断している。
ピストン20の圧着部52は環状溝51を完全には埋め
ていないから、この環状溝と縦溝53とはさや部材29
の内部と外部とを連絡する多数の場所を提供しブレーキ
系統のブリードを行い得るようにし工いろ。
ていないから、この環状溝と縦溝53とはさや部材29
の内部と外部とを連絡する多数の場所を提供しブレーキ
系統のブリードを行い得るようにし工いろ。
さや部材29は金属の管、鍛造品又は中空片から機械加
工で作ることが出来るが、焼結金属が好ましく、その場
合外周環状溝51は焼結后、部材29に機械加工で作る
のが好ましい。
工で作ることが出来るが、焼結金属が好ましく、その場
合外周環状溝51は焼結后、部材29に機械加工で作る
のが好ましい。
第1図は本発明による、対向ピストンを有する反動型液
圧ディスク・′ブレーキに取付けた隙間調整機構の縦断
面図。 第2図は隙間調整機構のさや部材の第3図■−■視縦断
面図。 第3図は第2図の矢印■の方向に視たさや部材の端面図
。 15.16・・・・・・ブレーキパッド組立体、17・
・・・・・ヨーク、20,21・・・・・・ピストン(
構成要素)、18・・・・・・本体部材、22,23・
・・・・・機械的アクチュエーター、24・・・・・・
ストラット、25・・・・・・調整機構、28・・・・
・・ナツト、29・・・・・・さや部材、31・・・・
・・環部材、33・・・・・・可逆ねじ結合、38・・
・・・・摩擦面、40・・・・・・弾性手段、45・・
・・・・圧縮ばね、49・・・・・・レバー、50・・
・・・・ピン、51・・・・・・環状溝、52・・・・
・・圧着部、53・・・・・・縦溝。
圧ディスク・′ブレーキに取付けた隙間調整機構の縦断
面図。 第2図は隙間調整機構のさや部材の第3図■−■視縦断
面図。 第3図は第2図の矢印■の方向に視たさや部材の端面図
。 15.16・・・・・・ブレーキパッド組立体、17・
・・・・・ヨーク、20,21・・・・・・ピストン(
構成要素)、18・・・・・・本体部材、22,23・
・・・・・機械的アクチュエーター、24・・・・・・
ストラット、25・・・・・・調整機構、28・・・・
・・ナツト、29・・・・・・さや部材、31・・・・
・・環部材、33・・・・・・可逆ねじ結合、38・・
・・・・摩擦面、40・・・・・・弾性手段、45・・
・・・・圧縮ばね、49・・・・・・レバー、50・・
・・・・ピン、51・・・・・・環状溝、52・・・・
・・圧着部、53・・・・・・縦溝。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 第1および第2の構成要素を含み、該両構成畏素の
間に液圧を加えた時、画構成要素か互に間隔を増大する
ように運動可能であり、少くとも上記第1の構成要素が
ピストンであろ液圧ブレーキアクチュエーターのための
インクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整装置であって
、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記画構成要素の間に
配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置か、上記液圧ブ
レーキアクチュエーターの第1の構成要素の中に少くと
も1部か位置するさや部材と、雌ねじを有する回転可能
なナツトを含み上記さや部材の中に捕捉された隙間調整
機構と、上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ねじを有し上
記第2の構成要素と協働する回転不可能なストラットと
、該ストラットを上記第2の構成要素に対し軸方向変位
可能に封止するシールとから成り、上記隙間調整機構は
、上記第1の構成要素と上記ストラットとの間の相対的
な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越えたとき、それ
に応答して上記ナツトか回転するようになされているも
のにおいて、上記さや部材29が上記第1の構成要素2
0に直接、確実に固着され、上記画構成要素20.21
の間の相対的変位が、上記さや部材29と上記ストラッ
ト24との間に相対的に可能な最大変位量を越えると、
該ストラットが上記第2の構成要素に対し相対的に軸方
向に変位するようになされたことを特徴とする自動ブレ
ーキ隙間調整装置。 2 第1および第2の構成要素を含み、該画構成要素の
間に液圧を加えた時、画構成要素か互に間隔を増大する
ように運動可能であり、少くとも上記第1の構成要素か
ピストンである液圧ブレーキアクチュエーターのための
インクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整装置であって
、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記画構成要素の間に
配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置が、雌ねじを有
する回転可能なナツトを含み少くとも1部が上記第1の
構成要素の中に位置する隙間調整機構と、上記ナツトの
雌ねじと螺合する雄ねじを有し上記第2の構成要素と協
働する回転不可能なストラットと、該ストラットを上記
第2の構成要素に対し軸方向変位可能に封止するシール
から成り、上記隙間調整機構は、上記第1の構成要素と
上記ストラットとの間の相対的な軸方向変位か所定のブ
レーキ隙間を越えたとき、それに応答して上記ナツトか
回転するようになされているものにおいて、上記ストラ
ット24に、該ストラットの半径方向に延在するレバー
49の1端が該ストラットに対し相対的に回転不可能に
取りつけられ、上記ストラットの軸線に平行で該ストラ
ットの軸線から間隔を有する軸線に沿って上記調整機構
25の半径方向外部に延在するピン50か上記第2の構
成要素21に固定され、上記レバー49の他端か上記ピ
ンに摺動可能に係合して上記ストラット24の回転を阻
止していることを特徴とする自動ブレーキ隙間調整装置
。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB29557/74A GB1510109A (en) | 1974-07-03 | 1974-07-03 | Hydraulic brake actuators fitted with slack adjusters |
GB2955774 | 1974-07-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS51136086A JPS51136086A (en) | 1976-11-25 |
JPS5928784B2 true JPS5928784B2 (ja) | 1984-07-16 |
Family
ID=10293437
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50081357A Expired JPS5928784B2 (ja) | 1974-07-03 | 1975-07-01 | 自動ブレ−キ隙間調整装置 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3954159A (ja) |
JP (1) | JPS5928784B2 (ja) |
BR (1) | BR7504174A (ja) |
CS (1) | CS207564B2 (ja) |
ES (1) | ES439112A1 (ja) |
FR (1) | FR2277275A1 (ja) |
GB (1) | GB1510109A (ja) |
SE (2) | SE412632B (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1540084A (en) * | 1975-04-08 | 1979-02-07 | Girling Ltd | Automatic adjusters for vehicle brakes |
US4386685A (en) * | 1980-08-28 | 1983-06-07 | Dunlop Limited | Brake take-up mechanism with a spring biased rotary adjustment |
FR2503303B1 (fr) * | 1981-03-31 | 1986-08-22 | Citroen Sa | Piston a mecanisme de rattrapage de jeu, pour frein a disque de vehicule, et frein a disque equipe d'un tel piston |
FR2569798B1 (fr) * | 1984-09-05 | 1986-12-05 | Bendix France | Frein a disque a reglage automatique |
EP0175600B1 (fr) * | 1984-09-05 | 1988-02-24 | BENDIX France | Frein à disque à réglage automatique |
DE8434025U1 (de) * | 1984-11-20 | 1986-03-27 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Bremsbetätigungsvorrichtung |
US5607033A (en) * | 1995-11-02 | 1997-03-04 | Mark + Technologies, Inc. | Disc brake caliper having a linear slack adjuster assembly |
DE102005051082A1 (de) * | 2005-10-25 | 2007-05-03 | Lucas Automotive Gmbh | Hydraulische Fahrzeugbremse |
CA2977877A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Faiveley Transport Nordic Ab | Brake actuator |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4827173A (ja) * | 1971-08-11 | 1973-04-10 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3774733A (en) * | 1971-08-11 | 1973-11-27 | Girling Ltd | Brake adjusters |
-
1974
- 1974-07-03 GB GB29557/74A patent/GB1510109A/en not_active Expired
-
1975
- 1975-07-01 JP JP50081357A patent/JPS5928784B2/ja not_active Expired
- 1975-07-02 US US05/592,459 patent/US3954159A/en not_active Expired - Lifetime
- 1975-07-02 SE SE7507622A patent/SE412632B/xx unknown
- 1975-07-02 FR FR7520802A patent/FR2277275A1/fr active Granted
- 1975-07-02 BR BR5343/75A patent/BR7504174A/pt unknown
- 1975-07-03 CS CS754741A patent/CS207564B2/cs unknown
- 1975-07-03 ES ES439112A patent/ES439112A1/es not_active Expired
-
1979
- 1979-09-06 SE SE7907421A patent/SE7907421L/sv not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4827173A (ja) * | 1971-08-11 | 1973-04-10 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU8246775A (en) | 1977-01-06 |
SE7907421L (sv) | 1979-09-06 |
US3954159A (en) | 1976-05-04 |
CS207564B2 (en) | 1981-08-31 |
GB1510109A (en) | 1978-05-10 |
FR2277275A1 (fr) | 1976-01-30 |
SE7507622L (sv) | 1976-01-05 |
SE412632B (sv) | 1980-03-10 |
ES439112A1 (es) | 1977-03-01 |
BR7504174A (pt) | 1976-07-06 |
JPS51136086A (en) | 1976-11-25 |
FR2277275B1 (ja) | 1980-05-16 |
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