JPS5928089A

JPS5928089A - スクロ−ル圧縮機

Info

Publication number: JPS5928089A
Application number: JP10148383A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Sugihara; 正浩杉原; Etsuo Morishita; 悦生森下; Noritaka Maeyama; 前山　能孝
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1983-06-06
Filing date: 1983-06-06
Publication date: 1984-02-14
Also published as: JPS6029837B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明はスクロール圧縮機の軸受装置に関するもので
おる。

この発明の目的とするところは、スクロール圧縮機のク
ランク軸における軸方向および径方向の軸受装置の構成
のしかたに関するもので１長期にわたって安定的な軸受
性能を発揮するコンパクトなスクロール圧縮機を提供し
ようとするものである。

この発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機の原理に
ついて述べる。

スクロール圧縮機の基本要素は、第１図に示されており
第１図において、（１）は固定スクロール、（２）は揺
動スクロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、Ｏは
固定スクロール上の定点、０は揺動スクロール上の定点
である。固定スクロール（１）および揺動スクロール（
２）は同一形状の渦巻で構成されており１その形体は、
従来から知られている如く、インボリュートあるいは、
円弧等を組合せたものである。

次に動作について説明する。第１図において固定スクロ
ール（１）は空間に対して静止しており、揺動スクロー
ル（２）は、固定スクロール（１）と図の如く組合わさ
れて、その姿勢を空間に対して変化させないで１回転運
動、即ら揺動を行ない、第１図００、９０°、！８０°
、２７０°、のように運動する。揺動スクロール（２）
の揺動に伴って、固定スクロール（１）及ヒ揺動スクロ
ール（２）の間に形成される三日月状の圧縮室（４）は
順次その容積を減じて、圧縮室（４）に取シ込まれた気
体は圧縮されて吐出口（３）から吐出される。

この間第１図０〜０の距離は一定に保持されておシ１渦
巻の間隔をａ厚みを１で表わせば００−７−１となって
いる。ａは渦巻のピッチに相当している。

スクロール圧縮機の名前で知られる装置の概略は以上の
ようである。

次にこの発明も含めて、スクロール圧縮機の具体的な実
施例の構成作動について詳しく説明しよう。

第２図はスクロール圧縮機を例えば冷凍あるいは空調に
応用しようとする場合の具体的な実施例であってフロン
等のガス体の圧縮機として構成したものであり、所謂半
密形の形体を有しているものである。

図において、（１）は固定スクロール、（２）はｉａミ
スクロール（３）は吐出口、（４）は圧縮室、優四は揺
動スクロール軸１（６〕はクランク軸５（７）は軸受支
え、（８）は！動機ロータ、（９）は電動機ステータ、
ＱＯは第一バランス、αηは第二バランス、＠ハキー１
０４はスペーサ、へるはキー、（ト）はワッシャ、ＤＩ
は回）止めワッシャ、ａηはロータ止めナツト、（ハ）
はステータ、０錫はボルト、に）は吐出チャンバ、３υ
はボルト、に）ｉ０１Ｊング、Ａはシェル、閾はステー
タ止メボルト、彌はワッシャ、（至）は支持リング、Ｑ
７１は底板１（ハ）は吸入用ネジ穴、（ハ）〜０ｚはメ
クラネジ穴、瞥は曲尺、−はオルダム継手、Ｃυはスラ
スト軸受、図は軸受メタル、但ηは軸受メタル、３Ｑは
スラスト受、−は軸受メタル、四はハーメティック端子
、１４Ｉｌはハーメティック端子、（４４は第８図に示
すようにクランク１ｉｌｌｌ（６）の細心に対して偏心
したクランク軸偏心穴である。

以上が主な構成要素であ）、第８図は第２図の１ｉｔ−
１線断面図で、−薗において、（６）はクランク！１１
１゜（７）は軸受支え、図はオルダム継手、−はスラス
ト軸受１ＥＩＱは軸受メタル）−は軸受メタル、０功は
クランク軸偏心穴、瞥はオルダムガイド溝、■は吸入口
、四は０リング溝、囮はボルト用貫通穴、Ｉ４７１はメ
ネジである。

さらに第４図は第２図のＰＩ−Ｎ線断面図で、図におい
ては（１）は固定スクロール、（２）は揺動スクロール
、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、囮はボルト用貫通
穴、１４７１はメネジ、（ハ）は連通部である。

このように構成されたスクロール圧縮機の各部品の構成
について詳述してみよう。

第５図は固定スクロールを示す斜視図であって図にお・
いては、（１〉は固定スクロール、（３）は吐出口、囮
は固定スクロール歯、幹（２）は固定スクロール台板、
（ｌｉｌｌはボルト用貫通穴、姉は固定スクロール止め
ボルト座ぐシである。固定スクロールは一様な厚みの円
板に渦巻状の溝を設けた形状になって２９１溝を設けた
結果として固定スクロール歯１４９）が形成されている
。溝かけずシとられなかった部分は、固定スクロール台
板−となる。

固定スクロール台板−の中央部分には、吐出口（３）が
設けられており、吐出口（３）の内面には必要に応じて
接続が可能なようにネジが切られている。

匈の固定スクロール止めボルト座ぐシは第２図の吐出チ
ャンバ（１）を取９つけた時に当該座ぐシにボルトの頭
が沈んであたらないようにするためのものである。

第６図は揺動スクロールを示す斜視図であって図にあ゛
いて、（２）は揺動スクロール、瞥は揺動スクロール歯
、図は揺動スクロール台板、β〔は揺動スクロール軸、
−はオルダム用つめである。

揺動スクロール歯帖皺は揺動スクロール台板（財）と一
体で成形されており、さらにオルダム用つめ−および、
揺動スクロール軸ｉＱも一体で成形されている。

第７図は、揺動スクロールを背面より見た斜視図であっ
て、図において、（２）は揺動スクロール、關は揺動ス
クロール歯、図は揺動スクロール台板、鈴均は揺動スク
ロール軸、−はオルダム用つめ、藺は揺動スクロールバ
ランサ、−はバランサ止めボルトである。揺動スクロー
ル１Ｍ１ｉの中心と、揺動スクロール台板図の中心とは
一致して形成されている。オルダム用つめ−は第２図お
よび第８図に示されたオルダム継手−に嵌合するもので
６９、揺動スクロール（２）と固定スクロール（３）の
位置関係を規制するもので、揺動スクロール（２）の揺
動運動を実現するために必要な部分である。オルダム用
つめ−は中心を通る直線上に配列されている。揺動スク
ロール軸Ｑ５［９は、第２図に示された、クランク軸（
６）のクランク軸偏心穴１４に嵌合して、電動機ロータ
（８）からクランク軸（６）に伝達される回転力を受け
て、揺動スクロール（２）の偏心揺動運動を実現するた
めの部分である。揺動スクロールバランサψηハ、揺動
スクロール（２）の揺動スクロール両開の重心が、揺動
スクロール台板例および揺動スクロール軸ｆ１四の中心
と一致しないことから生ずる静的なアンバランスを補正
するために設けられたもので、これによって揺動スクロ
ール（２）全体の重心が、揺動スクロール軸−の中心と
一致するようになっている。

バランサ止めボルト關は揺動スクロールバランサを揺動
スクロール台板−に固定するものである。

第８図は軸受を示す斜視図であって、図において、（７
）は軸受支え、６υはメクラネジ穴、儲は油入、−はス
ラスト軸受、口ηは軸受メタル、關はスラスト受、（４
騰はオルダムガイド溝、ｉ４（は吸入口、ｉ４〜は０リ
ング溝、囮はボルト用貫通穴、１４７１はメネジである
。

軸受支え（７）の軸受メタルいりの部分には、第２図に
示されたクランク軸（６）が嵌合して、クランク軸（６
）の段付部分がスラスト受贈に乗っかるようになる。ス
ラスト軸受＠四の部分は、揺動スクロール台板図の背面
を支える機能を肩しておシ、揺動スクロール（２）から
加わるスラストを受けもつ。また場合によっては、スラ
スト軸受（至）の面に油圧等を導入して揺動スクロール
（２）から加わるスラストに見合う支持力おるいはそれ
以上の力を与え得る機能を果す。オルダムガイド溝＠騰
は第２図に示されたオルダム継手−が嵌合する部分で、
オルダム継手−が直線往復運動を行なう部分である。吸
入口（ロ）は本実施例においては４ヶ設けられておシ、
軸受支え（７）を貫通している。軸受支え（７）の端面
には、密封のための０リング溝四が設けられ、軸受支え
（７）と固定スクロール（１）を固定するためのメネジ
１４ηおよび全体を固定するためのボルト用貫通穴力；
設けられている。給油のための油入瞥とそ′れ１こ連通
するメクラネジ穴６］）は例えば給油圧を演１ｊ定する
ような場合に使用される。ｄ／　Ｊレト用負通人＠句、
メネジ（４７１が設けられている端面とスラスト軸受０
均の面はスラスト軸受０均の面の方が、揺動スクロール
台板−の厚み分に１０μｍ〜５０μｍ程度カロえｔ部分
だけ沈んでいて、当該端面に固定スクロール（１）力５
固定された場合に、揺動スクロール（２）が揺動できる
ようになっている。この状態は第２図１こおｌ、Ｎて艮
く理解される。

第９図はオルダム継手を示す斜視図であって１図におい
て、（財）はオルダム継手、−は軸受嵌合つめ、ｉ３１
は揺動スクロール嵌合カイト溝、ＩＩｌは円環である。

オルダム継手−は第１図に示されｔこよう１こ、固定ス
クロール（１）と揺動スクロール（２）の相対位置関係
を維持するためのもので、揺動スクロール（２）の揺動
軌道をクランク軸（６）と共薯こ規定する。

軸受嵌合りめ−は、軸受（７）のオにり゛ムガイド溝−
に嵌合し、揺動スクロール嵌合ガイド溝＠１は＼ＭＵス
クロール（２）のオルダム用つめ−と嵌合する。

円ｇｉｌｌは軸受嵌合つめ（５９）と揺動スクロール嵌
合ガイド＃−をその中心に関して直交せしめるよう構成
されている。

クランク軸（６）の回転により、揺動スクロール（２）
が偏心運動を行なう時、オルダム継手−の軸受嵌合つめ
値鶏は、軸受（７）のオルダムガイド溝ｈａに嵌合して
、オルダム継手−全体は、オルダムガイド溝の方向に往
復直線運動を行なう。その状態でさらに、オルダム継手
岨こ、揺動スクロール嵌合ガイド溝＠旬を介して嵌合せ
る揺動スクロール（２）力５、オルダム継手−に対して
相対的には往復直線運動を行なう。その結果として揺動
スクロール（２）は直交する２つの往復直線運動の合成
として偏心揺動運動を実現する。以上がオルダム継手−
の構成と動作である。

第１０図はクランク軸を示す斜視図であって、図におい
ては、（６）はクランク軸、關は油入、−は軸受メタル
、（６）はクランク軸偏心穴５１２１．−は油溝、−９
■はキー溝、−はクランク軸大径軸部、旬はロータ取付
部分となり、クランク軸大径軸部−よ勺も小径のクラン
ク軸小径軸部で、クランク軸大径軸部−とにようクラン
ク＃Ｉ（ｔｌ）を構成し、かつクランク軸大径軸部−と
クランク軸小径軸部前との間に段付部分を形成している
。−は軸嵌合部、−はステータ止めナツト用ネジ、四は
回シ止めワッシャ用溝である。

クランク軸（りは、ｐ−夕取付部分卵ηに取付けられる
電動機ロータ（８）の駆動力を受けて、クランク軸偏心
穴ｉ４′４に嵌合する揺動スクロール（２）に回転力を
与えるものであって１揺動スクロール軸開が嵌合するク
ランク軸偏心穴（４４には軸受メタル−が設けられてい
る。軸受メタル団は、通常の軸受台金でもよいし、また
針状ころ軸受所甫ニードルベアリングでもよい。軸受メ
タル−には給油のための油溝偉四が設けられていて、こ
れは通常、反負荷側に切られている。クランク軸大径軸
部−は嘱軸受支え（７）の軸受メタル但ηの部分に嵌合
し、クランク軸（６）の段付部分は軸受支え（７）のス
ラスト受端で支承される。クランク軸大径軸部−にはや
はシ油溝１りが設けられてお〕給油経路を構成している
。ざらに油溝１２１．瞥に接続して油入瞥が図において
は２ケ所設けられておシ、うち一本はクランク軸（句の
中心軸を貫通して軸嵌合部１樽の部分に給油できるよう
になっている。キー溝−は、第２図に示された第一バラ
ンスを固定するためのもので６Ｄ、キー溝−は電動機ロ
ータ（８）を取付ける部分である。

ｉ嵌合部−は、第２図に示された底板蓼ηの軸受メタル
０ηに嵌合する部分であって、クランク軸（６）の半径
方向移動を拘束支承する。ステータ止めナツト用ネジ−
には、第２図に示されたロータ止めナツトａηが取付け
られ、回シ止めワッシャ用溝−には、ロータ止めナツト
Ｏ？）の回多止めワッシャＱｌＧのツメの部分が入る。

第１１図は第１バランスを示す斜視図であって、図にお
いて、顛は第一バランス、Ｖυはバランスウェイト、（
７４は円筒部、ｆｆ３１は固定部１（２）はキー溝であ
る。

第一バランス（１０は、第２図よル理解されるように、
第二バランスＱすと共に、揺動スクロール（２）の偏心
揺動運動から派生する遠心力に対抗してバランシングを
行なうもので、回転系全体の静粛な運転を保障するもの
である。第一バランスＱＩハ、ｄ足部（７ａｌに設けら
れたキー溝（７４１にそう人されるキー（６）によって
クランク軸（６）のキー溝−に固定される。

バランスウェイト（７１は、圧縮機全体の小形化のため
に、軸受支え（７）と電動機ステータ（９）の間゛に形
成される空間に位置するように、円筒部υ４を介して設
置されている。また、バランスウェイトｇｏの部分を極
力揺動スクロール（２）に軸方向に接近せしめ、かつ、
クランク軸（のの中心からできるだけ半径方向に離すこ
とによって、バランスウェイトＶυの部分の負坦を小さ
くしている。揺動スクロール（２）を通常使用される鋳
鉄あるいは球状黒鉛鋳鉄等で製作した場合には、その質
量は無視し得す、バランスウェイトσりの部分の質量も
大きくなるので、１紀のような方策をとって圧縮機全体
が軸方向に大きくなシ過ぎないようにしている。

第一パラ、ンスσ０は、軸受支え（７）と電動機ステー
タ（９）の間に生ずる空間をたくみに利用して設置され
、全系の小形化に寄与しているのである。

第１２図はＷ動機ロータを示す斜視図であって、図にお
いては１（８）は電動機ロータ、０ηは第二ノ（ランス
、ν〜はエンドリング、υυはキー溝である。電動機ロ
ータ（８）はクランク軸（６）のキー＃Ｉ＃−に、キー
溝間に嵌合するキーａ◆で固定され、クランク軸（６）
に回転力を与えるものである。エンドリング四の一端に
は、揺動スクロール（２）に対抗する第二バランシング
が設けられていて第一バランス０４と共に全体の振動を
小さくしている。

第１８図は第１２図の電動機ロータ（８）を逆から見た
斜視図で、図においては、（８）は電動機ロータ、０υ
ハ第二バランス、（ト）はスターブ、（ＦＪはボルト、
ｆｆ＋９はエンドリング、翰はキー溝、ｆｆ７１はステ
ータ固定ネジ穴である。第２バランスθηはボルトｏｈ
によって、エンドリングν〜に固定されている。また、
スターブ（ト）はエンドリングｆ７１ＱＢよび第２バラ
ンスＱυに設けられた、ステータ固定ネジ穴ヴηに固定
される。

以上のような各部分は、第１４図の組立図に示れるよう
に組立てられる。

第１４図に２いてまず、クランク軸（６）を軸受支え（
７）に嵌合せしめ、ついでオルダム継手−を軸受支え（
７）にそう人する。オルダム継手−の上から揺動スクロ
ール（２）を１クランク軸（６）にはめ込み、その上か
ら固定スクロール（１）をボルトα樽によって、・軸受
支え（７）に固定する。クランク軸（６）の下部から第
一バランス（１０を取９つけ、スペーサ（至）をそう人
して電動機ロータ（８）の軸方向の位置を決め１電動機
ロータ（８）の下部からワッシャ（至）、回多止めワッ
シャａｆｊを入れて、ロータ止めナツト（１７）で、第
一バランス（１０１スペーサＣ１３，電動機ロータに）
を一体としてクランク１ｌｌｌｌｌ　（６）に固定する
。第２図かられかるように、第一バランス顛は、クラン
ク軸（６）の段付部分にあたってストッパの役目を果し
ている。電動Ｍ　Ｏ−７（８）には、第二バランス＠と
スター、７に）が取付けられている。

第１５図には、第１４図で組上った圧縮機の内部を全体
として組上げる手順が示されてた組立図である。

組上げられた固定スクロール（１）の上面に、吐出チャ
ンバ（ホ）がボルト（７９）によって固定される。吐出
チャンバに）には、密封のために第２図に示されるよう
に、０１Ｊング（財）が取付けである。ボルトｔＩ９１
は同友スクロール（１）を貫通してシェル（ハ）の上面
に設けられたメネジ−にメジ込まれて固にを実況する。

シェル（ハ）には、第２図に示された、ステータ止めボ
ルドーによって電動機ステータ（９）が同友式れている
。シェル曽の上端面にはＯリングｌ＃ｉ８１にＯリング
に）が密封のために取付けられている。第１５図に示す
れた（８４は電動機ステータ（９）のコイルエンドであ
る。第２図かられかるように、軸受（７）の背面にはい
んろうが設けられてシェル（２）にはまり込んでいる。

これは、電動機ロータ（８）と電動機ステータ（９）の
間に同心状に形成されるエアギャップを正確に出すため
のものである。

シェル（ハ）の外周にはハーメティック端子−，（４υ
が溶接されておシ、例えば２本ピンのハーメティック端
子−は電動機ステータ（９）の巻線保換回路のためのも
のであシ、８本ビンのハーメティック端子＠υは電動機
ステータ（９）に８相交流を給電するためのもので箋シ
ェル（ハ）に対しては絶縁、外気に対しては密封の役割
を行なうものである。

以上のように組上ったものに最後に底板蓼ηをシェル□
□□に固定する様子を示した組立図が、第１６図であっ
て底板体ηの軸受（財）の軸受メタル翰が、クランク軸
（６）の軸嵌合部−に嵌合する。この同心を実現するた
めにいんろう部−が設けられている。また密封のために
０リング溝−には０リングに）がはめ込まれている。こ
の底板シηは、シェル（ハ）のシェルフランジーのメネ
ジ■とボルドーによってシェル（ハ）に固定される。底
板シηには吸入用ネジ穴（ハ）が設けられている。

以上のようにして第２図の状態に組上がるのである。

第２図に示されたスクロール圧縮機全体としての作用動
作の説明を簡単に述べよう。

ハーメティック端子−を通じて、電動機ステータ（９）
に例えば８相交流を給電すると、電動機ロータ（８）は
トルクを発生して、クランク軸（６）とともに回転する
。クランク軸（６）が回転を始めると、クランク軸偏心
穴ｉ４ａに嵌合せる揺動スクロール軸端に回転力が伝え
られ、揺動スクロール（２）は軸受支え（７）に取付け
られたオルダム継手１３彎にガイドされて、偏心揺１０
運動を実現する。そうすると第１図に示されたような圧
縮作用を行ない、圧縮された気体は吐出口（３）から吐
出される。吸入される例えばフロン等の気体は底板（ロ
）の吸入用ネジ穴（ハ）から流入し電動機ロータ（８）
と電動機ステータ（９）のエアギャップ、ｖｌ動機ステ
ータ（９）とシェル（ハ）のすき間を経て、軸受支え（
７）に設けられた吸入ロー（第８図参照）から亀連通部
１４１Ｓを経て揺動スクロール（２）と固定スクロール
（１）の間の圧縮室（４）に取）込まれる。

これが作動の大略であシ、給油系は、例えば吐出チャン
バに）に図示されないオイルセパレータが内蔵されてい
るとすれば吐出チャンバ員で分離された油は型固定スク
ロール（１）に設けられた油穴−１軸受支え（７）に設
けられた油入瞥を経て軸受メタル但ηに到る。さらに第
１０図に示されｔこ油入瞥、油溝鞄、−を経てスラスト
軸受μｓ、軸受メタル国、スラスト受關の各部にも給油
さ受端。スラスト軸受−を経た油は吸入されるガスと一
体となって圧縮室に取込まれる。スラスト受（ハ）、軸
受メタル鴎を経た油は、シェル（ハ）内に流出し、吸入
ガスの流速および、スター２（ト）の作用によって霧化
されて、・吸入ガスと一体となって圧縮室にと９込まれ
る。

吸入ガスと一体になって圧縮室（４）にとｐ込まれた油
は固定スクロール歯１１９１　（第５図参照）と揺動ス
クロール歯１４の間の半径方向および軸方向のすき間に
充満して漏れを最小におさえる作用をする。

スラスト軸受（至）から流出した油はオルダム継手−の
各摺ｖＪ面も潤滑する。このようにして再び吐出チャン
バに）に流入した油は、図示されないオイルセパレータ
で分離されて給油ラインに、吐出気体の圧力によって圧
送される。この間オイルセパレータで分離されない油分
は例えば冷凍機として使用した場合には、冷凍サイクル
を循環して吸入ガスといっしょに吸入用ネジ穴（ハ）に
もどってくることになる。また、オイルセパレータは吐
出チャンバ員内になくとも外部に別体としてあってもよ
い。

ハーメチック端子−によって接続されている電動機の保
護装置は、電動機ステータ（９）の過負荷あるいは異常
運転時等の温度上昇等を検知し、電動機ステータ（９）
に給電されている例えば三相交流電源を遮断して採機を
行なうものでおる。

さて、上記実施例のスラスト軸受の構成作動についてさ
らに詳述してみよう。

第２図において、揺動スクロール（２）と軸受支え（７
）のスラスト軸受−の接触部Ｐに流入する油は、図示さ
れないオイルセパレータから吐出ガス圧によって圧送さ
れてくるもので、油経路の圧力損失を設計によって適当
な値にすることによシ、規定の圧力を有している。この
圧力をスラスト軸受（至）全体にわたって積分した力は
、揺動スクロール（２）が圧縮室（４）で派生した圧力
のスラスト力と対抗することになる。

油圧を積分した圧力が、スラスト力より小さいかあるい
は等しい場合は１第２図で軸方向にすき間が生じ得る而
Ｒ，８は設計時に設定された値１０〜６０μｍ程度あい
た状態で運転されることになる。

また同友スクロール（１）の端面と揺動スクロール（２
）の揺動スクロール台板−の上端面の対抗面Ｑにも同様
のすき間が生じている。

この状態で運転する場合は、Ｒ，Ｓの面の軸方向密封は
圧縮室（４）に取込まれる油によって得られることにな
る。この場合においてはスラストカバもっばらスラスト
軸受−で受けもつことになる。

実験によれば、油のシール効果によって実用に耐え得る
程度の流量は確保されている。この状態では起動あるい
は停止時の潤滑不良状態のスラスト軸受＠四の摩耗が軸
方向すき間の維持に対して問題となるがこれは材料の選
択によって解決される。

また、油圧を積分した値がスラスト力より大きくなるよ
うに設計した場合には、揺動スクロール（２）は上方に
押し上げられてＳ第２図においてａ６為いはＳあるいは
Ｑの面で摺動することになる。

Ｒ面で摺動した場合には一揺動スクロール（２）の揺動
スクロール画一（第６図参照）の先端面と、固定スクロ
ール（２）の面白スクロール台板−（第５図参照）の圧
縮室側の底面とが摺動することにな９、この場合でも揺
動スクロール画一の先端面の受圧面積は十分確保できる
ので運転可能である。両摺動面は圧ｍｇ　（４）に取込
まれる油で潤滑される。

８面で摺動した場合は固定スクロール（１）の固定スク
ロール画一の先端面と揺動スクロール（２）の揺動スク
ロール台板図の上面が摺動することにな夛、前述の場合
と同じく運転、潤滑とも可能である。

揺動スクロール（２）の揺動スクロール台板−の上面周
辺部の寸法を少し厚くして第２図のＱの面で摺動させる
場合には、ｌ’ｉＬ、８の部分に設計値で微少なりリア
ランスを生じ、スラスト軸受Ｃ３日の代シに、固定スク
ロール（１）の端面外周部で揺動スクロール台板図の上
面周辺部とが摺動することにな９、この場合も潤滑、運
転、シールとも可能である。

スラスト力がこのように上向きになるようにした場合に
はＰの部分はクリアランスをある値に保って運転される
。

これらを満足するように設計されたスラスト軸受−にお
いては、負荷変動が生じてスラスト力の合計の方向が変
化しても運転可能である・なお、この発明において第２
図の半径方向部分子は一定のクリアランス１０〜５０μ
ｍを有し油でシールされている。

以上のようにこの発明によれば、クランク軸の太径４ｉ
１１＋部に偏心穴を設けて揺動スクロールを支承させる
と共にクランク軸の大径軸部及び小径軸部外周面を支承
する軸受メタルと、大径軸と小径軸部との間に形成され
た段付部分を支承するスラスト受を配設したので、クラ
ンク軸のだおれによる軸受の片当ルが防止できると共に
スラスト受はクランク軸の段付部分を利用して配設され
ることになυコンパクトなスクロール圧縮機を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスクロール圧縮機の作動原理図、第２図はこの
発明のスクロール圧縮機の一実施例を示す断面図、第８
図は第２図の■−ｌ線断面図、第４図は第２図のＮ−Ｉ
Ｖ線断面図１第５図は固定スクロールを示す斜視図、第
６図は揺動スクロールを示す斜視図、第７図は揺動スク
ロールを示す斜視図ミ第８図は軸受を示す斜視図、第９
図はオルダム継手を示す斜視図、第１０図はクランク軸
を示す斜視図、第１１図は第一バランスを示す斜視図、
第１２図、第１８図は電動機ロータを示す斜視図１第１
４図は圧縮機組立図、第１６図、第１６図はシェルを含
めた圧縮機全体の組立図である。図において、（１）は固ボスクロール、（２）は揺動ス
クロール、（４）は圧縮１ｔｓ（４１３はクランク軸１
（７）は軸受支え１（８）はｗｔ、ｗＪ機ロータ１０η
−は軸受メタル、−はスラスト受、Ｍはクランク軸大径
軸部、Ｉηはクランク軸小径部である口なお１図中同一符号は同−又は相轟部分を示す。代理人　大岩増雄第１図第２図第３図第４図Ｊ第５図ｓ！第６１′ＸＸ第７図ｆ、ｆ第８図第９図７／第１Ｏ図第１１図７７第１２図７に第１３図ｆ第１４図

Claims

【特許請求の範囲】

渦巻形状に構成された固定スクロール歯と揺動スクロー
ル歯とを組合せて上記両スクロール歯間に圧縮室を形成
する固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺動
スクロールの揺動スクロール軸を支承する偏心穴を有し
１固定の軸受支えに軸受メタルを介して支承された大径
軸部およびこの大径軸部よシも小径で、電動機ロータが
取付けられた小径軸部からなシ、上記揺動スクロールに
回転力を伝達するクランク軸と、上記小径軸部の外周面
を支承する他の軸受メタルと１上記大径軸部と上記小径
軸部との間に形成された段付部分を支承するスラスト受
とを備えたスクロール圧縮機。