JPS592773B2 - 燃料供給制御装置 - Google Patents
燃料供給制御装置Info
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- JPS592773B2 JPS592773B2 JP48144604A JP14460473A JPS592773B2 JP S592773 B2 JPS592773 B2 JP S592773B2 JP 48144604 A JP48144604 A JP 48144604A JP 14460473 A JP14460473 A JP 14460473A JP S592773 B2 JPS592773 B2 JP S592773B2
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- piston
- fuel
- pressure surface
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/08—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan with supplementary heating of the working fluid; Control thereof
- F02K3/10—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan with supplementary heating of the working fluid; Control thereof by after-burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D15/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems
- F04D15/0027—Varying behaviour or the very pump
- F04D15/0038—Varying behaviour or the very pump by varying the effective cross-sectional area of flow through the rotor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はうず巻ポンプを含む流体送出し装置に関し、特
にシャッタ付きディフューザを有するうず巻ポンプ用の
制御装置に関する。
にシャッタ付きディフューザを有するうず巻ポンプ用の
制御装置に関する。
したがって、本発明の目的はうず巻ポンプのディフュー
ザ部と関連するシャツタ弁の位置を制御するための簡単
な制御装置を提供することである。
ザ部と関連するシャツタ弁の位置を制御するための簡単
な制御装置を提供することである。
本発明の他の目的はシャッタ付制御弁を制御するための
所要サーボ力を与えるためのポンプ流通流体の圧力を利
用する上記のような制御装置を提供することである。
所要サーボ力を与えるためのポンプ流通流体の圧力を利
用する上記のような制御装置を提供することである。
本発明の概要を述べると、上記および他の目的は、複面
環状ピストンとしても働く滑りシャッタによって羽根車
吐出し面積を変えるようなうず巻ポンプを提供すること
によって達成される。
環状ピストンとしても働く滑りシャッタによって羽根車
吐出し面積を変えるようなうず巻ポンプを提供すること
によって達成される。
比較的小さい面積を持つ2つのピストン面部が存し、そ
の一面部は羽根車吐出し圧力を受け、他面部はポンプ入
口圧力を受ける。
の一面部は羽根車吐出し圧力を受け、他面部はポンプ入
口圧力を受ける。
また比較的大きい面積を持つピストン面がシャッタ信号
圧力を受ける。
圧力を受ける。
シャッタ信号圧力はポンプ入口圧力からポンプ吐出し圧
力までの変動範囲を有し、上記ピストンの面積差とそれ
にかかる圧力差によってシャッタをその行程の種々の点
まで移動させてポンプの出口面積を制御する。
力までの変動範囲を有し、上記ピストンの面積差とそれ
にかかる圧力差によってシャッタをその行程の種々の点
まで移動させてポンプの出口面積を制御する。
シャッタ信号圧力は全燃料制御系統の一部をなす流量調
整弁と連結する信号弁によって制御される。
整弁と連結する信号弁によって制御される。
本発明を一層間らかにするため次に本発明の実施例を添
付の図面によって詳述する。
付の図面によって詳述する。
全図を通じて同じ要素は同じ符号で表わしである。
第1図に航空機の推進に使用可能なアフタバーナ付きタ
ーボファンエンジン10を示す。
ーボファンエンジン10を示す。
このエンジンは外殻または外側ダクト壁11と内側ダク
ト壁12を含む。
ト壁12を含む。
内側ダクト壁12内に設置さレタコアエンジン14がフ
ァンタービン16を駆動するだめの高温ガス流を発生す
る。
ァンタービン16を駆動するだめの高温ガス流を発生す
る。
タービン16は軸18によって空気流圧縮用の翼付きロ
ータまたはファン20に連結される。
ータまたはファン20に連結される。
この空気流の外周側部分はダクト壁1L12間を通り、
空気流の内側部分はファン20によって圧縮された後入
口22を通り、コアエンジン14の圧縮機24によって
さらに圧縮されてコアエンジン燃焼器26内で燃料の燃
焼に役立つ。
空気流の内側部分はファン20によって圧縮された後入
口22を通り、コアエンジン14の圧縮機24によって
さらに圧縮されてコアエンジン燃焼器26内で燃料の燃
焼に役立つ。
燃料はポンプ27によってコアエンジン燃焼器26に送
られる。
られる。
ポンプ27の出力は外側ダクト壁11に装着された主燃
料制御装置28によって制御される。
料制御装置28によって制御される。
燃焼によって生じた高温ガス流はコアエンジンタービン
30を駆動する。
30を駆動する。
このタービンは軸32によってコアエンジン圧縮機24
に連結されている。
に連結されている。
タービン30を駆動後、高温ガス流は前述のごとくファ
ンタービン16を駆動する。
ンタービン16を駆動する。
空気流の外周側部分の流れとファンタービン16から出
たガス流はその後ファンタービン16の下流に存するミ
キサ34において混合する。
たガス流はその後ファンタービン16の下流に存するミ
キサ34において混合する。
第1図に示すエンジンにおいて、上記の混合空気流はそ
の後アフタバーナ噴射棒36によって追加燃料を与えら
れる。
の後アフタバーナ噴射棒36によって追加燃料を与えら
れる。
この追加燃料の量は外側ダクト壁11に装着された燃料
ポンプ37およびアフタバーナ燃料制御装置38によっ
て制御される。
ポンプ37およびアフタバーナ燃料制御装置38によっ
て制御される。
アフタバーナ噴射棒36はファン噴射棒40とコアエン
ジン噴射棒42と局所噴射棒または点火噴射棒44を含
む。
ジン噴射棒42と局所噴射棒または点火噴射棒44を含
む。
アフタバーナ燃料制御装置38は燃料流量調整弁46を
介してファン噴射棒40とコアエンジン噴射棒42と局
所または点火噴射棒44に送られる燃料の量を制御する
よう働く。
介してファン噴射棒40とコアエンジン噴射棒42と局
所または点火噴射棒44に送られる燃料の量を制御する
よう働く。
上記のように空気流に与えられた燃料は適当な点火器(
図示せず)によって点火される。
図示せず)によって点火される。
その結果中じた高エネルギガス流は、ミキサ34の下流
に設置された排気ノズル47を通って噴出する際に、ガ
スタービンエンジン10に追加推力を与える。
に設置された排気ノズル47を通って噴出する際に、ガ
スタービンエンジン10に追加推力を与える。
上述の混流アフタバーナ付きターボファンエンジン10
は本発明を適用しうる1種のエンジンを例示するに過ぎ
ない。
は本発明を適用しうる1種のエンジンを例示するに過ぎ
ない。
当業者には明らかなごとく、本発明の制御装置はいかな
る種類のガスタービンエンジンにも適用可能であり、さ
らに一般的には、うず巻燃料ポンプを利用する他の様々
な種類の装置に適用しうる。
る種類のガスタービンエンジンにも適用可能であり、さ
らに一般的には、うず巻燃料ポンプを利用する他の様々
な種類の装置に適用しうる。
たとえば本発明の制御装置は流体燃料ロケットエンジン
にも適用しうる。
にも適用しうる。
したがってガスタービンエンジン10の説明は本発明の
一特定適用例を示すに過ぎない。
一特定適用例を示すに過ぎない。
第2図には第1図に関連して上述したアフタバーナ燃料
装置のある部分を図解的に示す。
装置のある部分を図解的に示す。
図示のように、アフタバーナ噴射棒36は流量調整弁4
6を備え、この弁はファン噴射棒40とコアエンジン噴
射棒42と局所または点火噴射棒44に燃料を分配する
。
6を備え、この弁はファン噴射棒40とコアエンジン噴
射棒42と局所または点火噴射棒44に燃料を分配する
。
流量調整弁46は簡単なスリーブ弁であり、この弁にお
いて燃料は入口48に送られた後側々の流量調整出口5
0,52,54゜を通ってそれぞれファン噴射棒40、
コアエンジン噴射棒42および局所噴射棒44に分配さ
れる。
いて燃料は入口48に送られた後側々の流量調整出口5
0,52,54゜を通ってそれぞれファン噴射棒40、
コアエンジン噴射棒42および局所噴射棒44に分配さ
れる。
燃料は当業者に周知の任意の方法で各噴射棒に送られる
。
。
本例において、出口50,52.54の面積はスリーブ
57内に設置された並進スプール56によって制御され
る。
57内に設置された並進スプール56によって制御され
る。
スプール56とスリーブ57は流量調整弁46の構成部
分である。
分である。
スプール56は開口、51,53,55を有し、これら
の開口は周知の仕方で出口50,52,54と整合する
。
の開口は周知の仕方で出口50,52,54と整合する
。
また入口48は第2図に示すようにスプール56内に形
成可能であり、ある用途においては、分配すべき燃料の
全量を制御するため様々の形状に形成され5る。
成可能であり、ある用途においては、分配すべき燃料の
全量を制御するため様々の形状に形成され5る。
燃料は燃料ポンプ37によって導管58を経て流量調整
弁46の入口48に送られる。
弁46の入口48に送られる。
本例において燃料ポンプ37は定速うず巻ポンプである
。
。
(第2図には単一の流量調整弁46と導管58を示しで
あるが、本発明の燃料送出し装置は複数の流量調整弁と
複数の導管を含みうる。
あるが、本発明の燃料送出し装置は複数の流量調整弁と
複数の導管を含みうる。
そしてエンジンの各燃料噴射点に対して個々に流量調整
弁を設けうる。
弁を設けうる。
)燃料ポンプ37は入口62、環状出口64、および出
口64を囲むディフューザ66を形成する外殻60を有
する。
口64を囲むディフューザ66を形成する外殻60を有
する。
加えて、外殻60はディフューザ66に隣接する環状ピ
ストン室68を形成するかまたはそれと合体する。
ストン室68を形成するかまたはそれと合体する。
外殻60は羽根車70を囲み、羽根車70はづなくも1
個の軸受74によって支持された軸72に装着されて、
外殻60内において回転可能で凌る。
個の軸受74によって支持された軸72に装着されて、
外殻60内において回転可能で凌る。
軸72は任意の外部動力源によって、たとλば、エンジ
ン10の外殻に装着された歯車箱によって駆動されうる
。
ン10の外殻に装着された歯車箱によって駆動されうる
。
上述のごとく、定速うず巻燃料ポンプ37ばをる狭い流
量範囲、通常情高流量範囲においてのみ効率よく動作す
るよう設計可能である。
量範囲、通常情高流量範囲においてのみ効率よく動作す
るよう設計可能である。
燃料ポンプ37が比較的低流量で動作する時、燃料温度
ら過大な上昇および/またはポンプ31の動作のイ安定
を引起す。
ら過大な上昇および/またはポンプ31の動作のイ安定
を引起す。
それゆえ、燃料ポンプ37は滑りシャッタ76を備える
。
。
このシャッタI/′i環状ピヌトン18を有する中空シ
リンダからなり、環状ヒストン18は中空シリンダと一
体的に形成され且つピストン室68内に設置される。
リンダからなり、環状ヒストン18は中空シリンダと一
体的に形成され且つピストン室68内に設置される。
第3図に明がのごとく、シャッタ了6は、ピストン78
とは反対側に設けられそして好ましくはそれと一体に形
成された円筒部(延長部)80が環状出口64内に突入
しそして出口64の成る部分を選択的に閉ざすことがで
きるよう配置される。
とは反対側に設けられそして好ましくはそれと一体に形
成された円筒部(延長部)80が環状出口64内に突入
しそして出口64の成る部分を選択的に閉ざすことがで
きるよう配置される。
燃料は適当な貯蔵域(図示せず)からポンプ3γの入口
62へ送られ、羽根車70による作用を受け、そして出
口64を通ってディ7ユーザ66へ流れる。
62へ送られ、羽根車70による作用を受け、そして出
口64を通ってディ7ユーザ66へ流れる。
デイフ壬−ザ66から出た燃料は導管58を通って流量
調整弁460入口48へ流れる。
調整弁460入口48へ流れる。
ディフューザ66へ送られる燃料の全量はシャッタ76
の位置によって制御される。
の位置によって制御される。
そしてこのシャッタの位置を制御する方法と装置が本発
明の重要部分を構成するものである。
明の重要部分を構成するものである。
第2図と第3図について述べると、シャッタ76の環状
ピストン端部78は、ピストン室68と組合わされた時
、ピストン室68を2つの別々の圧力室、つまりヘッド
室82とロンド室84とに分ける。
ピストン端部78は、ピストン室68と組合わされた時
、ピストン室68を2つの別々の圧力室、つまりヘッド
室82とロンド室84とに分ける。
このような位置にある時、ピストン78は圧力室82内
に存する第1圧力面86と、圧力室84内に存する第2
圧力面88と、ポンプ出口64内に存する第3圧力面8
9とを有する。
に存する第1圧力面86と、圧力室84内に存する第2
圧力面88と、ポンプ出口64内に存する第3圧力面8
9とを有する。
さらに第3図に示すように、外殻60とピストン18は
、第1圧力面86の面積が第2圧力面88と第3圧力面
890面積の合計とほぼ等しいように設計される。
、第1圧力面86の面積が第2圧力面88と第3圧力面
890面積の合計とほぼ等しいように設計される。
第2図と第3図を見れば明らかなように、圧力室82.
84内の圧力と出口64内の圧力、したがって圧力面8
6,88,89にかかる力は滑りシャッタ76の軸方向
位置を決定する。
84内の圧力と出口64内の圧力、したがって圧力面8
6,88,89にかかる力は滑りシャッタ76の軸方向
位置を決定する。
第3図に明示のごとく、圧力室84は小通路91によっ
てポンプ37の入口圧力に等しい圧力値に与圧され、他
方圧力面89は出口64におけるポンプの出口圧力を受
ける。
てポンプ37の入口圧力に等しい圧力値に与圧され、他
方圧力面89は出口64におけるポンプの出口圧力を受
ける。
ピストン78に適当な漏止め手段90が設けられ、圧力
室82゜84間の流体の流れを阻止する。
室82゜84間の流体の流れを阻止する。
圧力室82はシャッタ信号圧力を受ける。
この信号圧力は第2図に示す制御装置の作用の下でポン
プ入口圧力とポンプ吐出し圧力の間を変動する。
プ入口圧力とポンプ吐出し圧力の間を変動する。
上記の制御装置は信号弁92を含み、この信号弁は流量
調整弁46と関連する。
調整弁46と関連する。
信号弁92は多様な形状をとりうるので図解的に示され
ている。
ている。
本例の場合、信号弁92は簡単なカム係合関係を介して
、流量調整弁46の位置によって制御される。
、流量調整弁46の位置によって制御される。
すなわち、カム面94を有するカム93がスプール56
と接続するよう設計され、そしてカム縦筒96が枢着点
98を中心として回転するよう保持され、かくて信号弁
92を開閉する。
と接続するよう設計され、そしてカム縦筒96が枢着点
98を中心として回転するよう保持され、かくて信号弁
92を開閉する。
さらに第2図に示すように、信号弁92は通常ばね10
0のパイアスカによって閉ざされ、他方圧力室82は抽
出口102と管部104,106゜108.110によ
って導管58に連結される。
0のパイアスカによって閉ざされ、他方圧力室82は抽
出口102と管部104,106゜108.110によ
って導管58に連結される。
管部104はそれが管部106と交る点から上流方向に
少し離れた個所に制限部112を有する。
少し離れた個所に制限部112を有する。
管部106の一端は管部108と連結し、その他端は信
号弁92と連結する。
号弁92と連結する。
管部106,108゜110は任意の所望の仕方で相互
に連結され、管部110は適当な開口114を介して圧
力室82と連結する。
に連結され、管部110は適当な開口114を介して圧
力室82と連結する。
次に本発明の燃料制御装置の働きを第2図と第3図によ
って説明する。
って説明する。
燃料はうず巻ポンプ37の入口62流入し、羽根車70
0作用を受けた後、出口64を通って流出する。
0作用を受けた後、出口64を通って流出する。
ポンプ37は一定速度で駆動されるポンプであるから、
通常一定流量の燃料が出口64を通ってディフューザ6
6に流入する。
通常一定流量の燃料が出口64を通ってディフューザ6
6に流入する。
装置の所要燃料流量はかなり変動するので、すなわち、
流量調整弁46は各噴射棒に送られる燃料の量を変えそ
して動作サイクルの多くの部分においてポンプ37の全
出力を必要としないので、滑りシャッタ76ば、流量調
整弁46に使われない燃料がディフューザ66から羽根
車70へ還流しないよ5i状出ロ64を選択的に開閉す
る為に利用される。
流量調整弁46は各噴射棒に送られる燃料の量を変えそ
して動作サイクルの多くの部分においてポンプ37の全
出力を必要としないので、滑りシャッタ76ば、流量調
整弁46に使われない燃料がディフューザ66から羽根
車70へ還流しないよ5i状出ロ64を選択的に開閉す
る為に利用される。
入口62を通る燃料の一部が抽出されて通路91を通り
、圧力室84を与圧する。
、圧力室84を与圧する。
かくて圧力室84はポンプ370入ロ圧力値に等しい値
に与圧される。
に与圧される。
同時に圧力面89は出口64における羽根車70の吐出
圧力を受ける。
圧力を受ける。
ディフューザ66内の燃料はその後導管58に流入し、
そして導管58を通る燃料の一部は抽出口102から抽
出される。
そして導管58を通る燃料の一部は抽出口102から抽
出される。
この抽出流は管部104と制限部112を通って管部1
06に達する。
06に達する。
信号弁92はばね100のパイアスカによって閉ざされ
ているので、管部106に達した流れは管部108、’
110を通って圧力室82に達する。
ているので、管部106に達した流れは管部108、’
110を通って圧力室82に達する。
すなわち、信号弁92が閉ざされている時、圧力室82
はポンプ37の吐出し圧力に近い値に与圧される。
はポンプ37の吐出し圧力に近い値に与圧される。
実際の値は制限部112前後の圧力降下と管部104,
106,108,110における内部損失とに依存する
。
106,108,110における内部損失とに依存する
。
第3図において、圧力面86の面積は圧力面88.89
の面積の合計にほぼ等しく、圧力面88にかかる圧力は
圧力面86に最初にかかる圧力より低く、また圧力面8
9にかかる圧力は圧力面86にかかる圧力にほぼ等しい
ので、ピストン78には最初第3図の右方へ正味の力が
作用する。
の面積の合計にほぼ等しく、圧力面88にかかる圧力は
圧力面86に最初にかかる圧力より低く、また圧力面8
9にかかる圧力は圧力面86にかかる圧力にほぼ等しい
ので、ピストン78には最初第3図の右方へ正味の力が
作用する。
この力の結果シャッタ76は出口64を閉ざす方向に動
き、かくてポンプ37によってディフューザ66に送ら
れる燃料の量を減らし、またこれによシ還流を減らし、
その結果低流量時においてポンプと関連する動力損失を
低減する。
き、かくてポンプ37によってディフューザ66に送ら
れる燃料の量を減らし、またこれによシ還流を減らし、
その結果低流量時においてポンプと関連する動力損失を
低減する。
流量調整弁46のスプール56が特定の移動点に達する
と、カム面94は信号弁92を開くようカム縦筋96に
作用する。
と、カム面94は信号弁92を開くようカム縦筋96に
作用する。
信号弁92の流面績は制限部112のそれより大きいの
で、管部106内の流れは信号弁92を通って排出され
、かくて圧力室82内の圧力を減らす。
で、管部106内の流れは信号弁92を通って排出され
、かくて圧力室82内の圧力を減らす。
適当な設計点において、圧力室82内の圧力は、圧力面
88,89にかかる力がシャッタ76を第2,3図の左
方へ動かすに十分な点に達し、かくて環状出口64を開
く。
88,89にかかる力がシャッタ76を第2,3図の左
方へ動かすに十分な点に達し、かくて環状出口64を開
く。
この結果、出口640面積と、流れに対して開くディフ
ューザ面積部分とが増加し、これにより高流量範囲にお
いて比較的効率の良いポンプが得られる。
ューザ面積部分とが増加し、これにより高流量範囲にお
いて比較的効率の良いポンプが得られる。
カム面94とばね100とピストン78を適当に設計す
ることによって、シャッタ76の位置は燃料系統の動作
範囲に適合するよう正確に制御され5る。
ることによって、シャッタ76の位置は燃料系統の動作
範囲に適合するよう正確に制御され5る。
このようにして、定速うず巻ポンプ37によって送出さ
れる燃料の全量の制御を正確に行うことができ、そして
定速ポンプに通常伴う熱上昇と動作不安定を克服しつる
。
れる燃料の全量の制御を正確に行うことができ、そして
定速ポンプに通常伴う熱上昇と動作不安定を克服しつる
。
当業者には明らかなように、本発明の概念を逸脱しない
限り上述の装置の様々な変更が可能である。
限り上述の装置の様々な変更が可能である。
たとえば、上述の装置はアフタバーナ燃料系統に使用す
る場合の一例を示すものであり、このような装置におい
て流量調整弁46は相異なるアフタバーナ噴射棒に燃料
を正確に分配するよう利用される。
る場合の一例を示すものであり、このような装置におい
て流量調整弁46は相異なるアフタバーナ噴射棒に燃料
を正確に分配するよう利用される。
また本発明は単一の出力調整弁がエンジンの複数の個別
燃料噴射点用に設けられる主燃料系統に容易に適当し5
る。
燃料噴射点用に設けられる主燃料系統に容易に適当し5
る。
この代替例では、1個の流量調整弁が主燃料系統におけ
る多数の個別燃料噴射点に燃料を分配するよう使用され
る。
る多数の個別燃料噴射点に燃料を分配するよう使用され
る。
また、流量調整弁46の詳細は本発明にとって重要では
なく、そして滑りスプール形流量調整弁の代わりに任意
の代替設計のものを使用しうろことは明らかであろう。
なく、そして滑りスプール形流量調整弁の代わりに任意
の代替設計のものを使用しうろことは明らかであろう。
したがって、本発明の特許請求の範囲は本発明装置の上
記その他の変更をすべて包含するよう意図される。
記その他の変更をすべて包含するよう意図される。
次に本発明の実施態様を要約して記す。
(イ)特許請求の範囲に記載の燃料送出し装置において
該シャッタ76は環状ピ“ストン78を含み、該信号弁
92は該ピストン78の第1面86にかかる圧力を制御
する。
該シャッタ76は環状ピ“ストン78を含み、該信号弁
92は該ピストン78の第1面86にかかる圧力を制御
する。
(ロ)上記(イ)項の燃料送出し装置において、更に、
該ピストン78の第3面89に該ポンプ37の吐出し圧
力を与える手段が存する。
該ピストン78の第3面89に該ポンプ37の吐出し圧
力を与える手段が存する。
(ハ)上記(イ)項の燃料送出し装置において、該ピス
トン78は複面環状ピストンであり、その第1面86は
圧力値が該信号弁92によって制御される信号圧力を受
ける。
トン78は複面環状ピストンであり、その第1面86は
圧力値が該信号弁92によって制御される信号圧力を受
ける。
に)上記(・9項の燃料送出し装置において、該信号圧
力は該ポンプ37の吐出し圧力とその入口圧力との間を
変動し、該ピストン78は第2および第3圧力面88.
89を有し、両正力面の面積の合計は第1圧力面86の
面積と実質的に等しく、第2圧力面88は該ポンプ37
の入口圧力を受け、他方第3圧力面89はその吐出し圧
力を受ける。
力は該ポンプ37の吐出し圧力とその入口圧力との間を
変動し、該ピストン78は第2および第3圧力面88.
89を有し、両正力面の面積の合計は第1圧力面86の
面積と実質的に等しく、第2圧力面88は該ポンプ37
の入口圧力を受け、他方第3圧力面89はその吐出し圧
力を受ける。
(ホ)上記(イ)項の燃料送出し装置において、該ポン
プ3Tは定速で駆動されるポンプである。
プ3Tは定速で駆動されるポンプである。
(へ)上記(イ)項の燃料送出し装置において、該弁手
段は供給された流体を少なくも2部分に分ける4ための
流量調整弁46を含む。
段は供給された流体を少なくも2部分に分ける4ための
流量調整弁46を含む。
(ト)上記(へ)項の燃料送出し装置において、該流量
調整弁46は該信号弁92を制御するカム手段93.9
4.96を備える。
調整弁46は該信号弁92を制御するカム手段93.9
4.96を備える。
(男 上記(ト)項の燃料送出し装置において、該カム
手段93,94.96は該流量調整弁46の滑りスプー
ル部分56と結合する。
手段93,94.96は該流量調整弁46の滑りスプー
ル部分56と結合する。
(男 特許請求の範囲第2項に記載の燃料制御装置にお
いて、該うず巻ポンプ3Tは定速で駆動されるポンプで
ある。
いて、該うず巻ポンプ3Tは定速で駆動されるポンプで
ある。
(ヌ)%許請求の範囲に記載の燃料制御装置において、
該シャックは複面環状ピストン78を有し、該ピストン
は圧力値が該信号92によって制御される信号圧力を受
ける第1面86と、該ポンプ37の出口圧力を受ける第
3面89と、該ポンプ370入ロ圧力を受ける第2面8
8とを有する。
該シャックは複面環状ピストン78を有し、該ピストン
は圧力値が該信号92によって制御される信号圧力を受
ける第1面86と、該ポンプ37の出口圧力を受ける第
3面89と、該ポンプ370入ロ圧力を受ける第2面8
8とを有する。
(/旬 上記(ヌ)項の燃料制御装置において、該流量
調整弁46は滑りスプール56を含み、該スプール56
は該信号弁92を制御するカム手段93゜94.96を
備える。
調整弁46は滑りスプール56を含み、該スプール56
は該信号弁92を制御するカム手段93゜94.96を
備える。
(ヲ)上記Q→項の燃料制御装置において、該管手段5
8は該ディフューザ66と該流量調整弁46の入口48
との間に設けた抽出口102を含み、該抽出口102は
管104,106,108によって該ピストン78の第
1面86と流体的に連結する。
8は該ディフューザ66と該流量調整弁46の入口48
との間に設けた抽出口102を含み、該抽出口102は
管104,106,108によって該ピストン78の第
1面86と流体的に連結する。
(ワ)上記(ヲ)項の燃料制御装置において、該信号弁
92は導管104と連通し、導管104は該抽出口10
2と該信号弁92の間に存する制限部112を含み、該
制限部1120面積は該信号弁92が開いている時該信
号弁920面積より小さく、これによシ該第1面86は
該信号弁92が閉じている時該ポンプ37の吐出し圧力
を受けそして該信号弁92が開いている時該吐出し圧力
より実質的に低い圧力を受ける。
92は導管104と連通し、導管104は該抽出口10
2と該信号弁92の間に存する制限部112を含み、該
制限部1120面積は該信号弁92が開いている時該信
号弁920面積より小さく、これによシ該第1面86は
該信号弁92が閉じている時該ポンプ37の吐出し圧力
を受けそして該信号弁92が開いている時該吐出し圧力
より実質的に低い圧力を受ける。
第1図は本発明を取り入れたガスタービンエンジンの部
分断面略式図、第2図は本発明の制御装置の図解的断面
図、第3図は第2図の一部分の拡大断面図である。 図の主要部分を表わす符号は次の通りである。 37は5ず巻ポンプ、38はアフタバーナ燃料制御装置
、40,42.44は燃料噴射棒、46は流量調整弁、
58は導管、62はポンプ入口、64はポンプ出口、6
6はディフューザ、70は羽根車、76は滑シシャツタ
、92.は信号弁を表わす。
分断面略式図、第2図は本発明の制御装置の図解的断面
図、第3図は第2図の一部分の拡大断面図である。 図の主要部分を表わす符号は次の通りである。 37は5ず巻ポンプ、38はアフタバーナ燃料制御装置
、40,42.44は燃料噴射棒、46は流量調整弁、
58は導管、62はポンプ入口、64はポンプ出口、6
6はディフューザ、70は羽根車、76は滑シシャツタ
、92.は信号弁を表わす。
Claims (1)
- 1 出口がディフューザによって囲まれていて且つ羽根
車が入口からディフューザへ燃料を供給するうず巻ポン
プと、連結導管を介してうず巻ポンプから燃料の供給を
受ける流量調整弁がある制御装置とを含む内燃機関用燃
料供給装置であって、うず巻ポンプの前記出口に滑りシ
ャッタを配置し、該滑りシャッタにはピストン室とその
中のピストンがあり、該ピストンにはうず巻ポンプの出
口に入り込む延長部があって前記ディフューザの断面積
を変えるようになっていて、また該ピストンにはピスト
ン室内に前記延長部と反対側の第1圧力面があり、ピス
トン室内で前記延長部に隣接してうず巻ポンプの入口圧
を受ける第2圧力面があり、そして延長部には5ず巻ポ
ンプの出口圧を受ける第3圧力面があり、第1圧力面の
面積が第2圧力面と第3圧力面の面積の合計に実質的に
等しく、そして前記制御装置には信号弁があって、該信
号弁が前記第1圧力面に信号を送って、流量調整弁の動
作位置に対応して前記ピストンを動かし、かくしてピス
トンの第1圧力面に作用する圧力、すなわちピストンの
位置を流量調整弁の動作位置の関数として制御すること
を特徴とする燃料供給装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US00319219A US3826586A (en) | 1972-12-29 | 1972-12-29 | Variable diffuser centrifugal pump shutter control |
US319219 | 1994-10-06 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS4997113A JPS4997113A (ja) | 1974-09-13 |
JPS592773B2 true JPS592773B2 (ja) | 1984-01-20 |
Family
ID=23241346
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP48144604A Expired JPS592773B2 (ja) | 1972-12-29 | 1973-12-27 | 燃料供給制御装置 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3826586A (ja) |
JP (1) | JPS592773B2 (ja) |
BE (1) | BE809303A (ja) |
CA (1) | CA994170A (ja) |
DE (1) | DE2363682A1 (ja) |
FR (1) | FR2212489B1 (ja) |
GB (1) | GB1445016A (ja) |
IT (1) | IT1002291B (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4398388A (en) * | 1976-12-27 | 1983-08-16 | United Technologies Corporation | High bypass ratio supplemental fuel injection |
US4229939A (en) * | 1978-02-17 | 1980-10-28 | Lucas Industries Limited | Fuel control for a gas turbine engine reheat system |
US4219305A (en) * | 1978-12-26 | 1980-08-26 | Carrier Corporation | Diffuser control |
US4257733A (en) * | 1978-12-26 | 1981-03-24 | Carrier Corporation | Diffuser control |
US4460310A (en) * | 1982-06-28 | 1984-07-17 | Carrier Corporation | Diffuser throttle ring control |
US4643639A (en) * | 1984-12-24 | 1987-02-17 | Sundstrand Corporation | Adjustable centrifugal pump |
US4611969A (en) * | 1985-08-19 | 1986-09-16 | Carrier Corporation | Calibrating apparatus and method for a movable diffuser wall in a centrifugal compressor |
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US6447262B1 (en) * | 1999-05-14 | 2002-09-10 | Argo-Tech Corporation | Pumping system for a multi-stage pump |
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US7509797B2 (en) * | 2005-04-29 | 2009-03-31 | General Electric Company | Thrust vectoring missile turbojet |
US7448199B2 (en) * | 2005-04-29 | 2008-11-11 | General Electric Company | Self powdered missile turbojet |
US7424805B2 (en) * | 2005-04-29 | 2008-09-16 | General Electric Company | Supersonic missile turbojet engine |
US7475532B2 (en) * | 2005-08-29 | 2009-01-13 | General Electric Company | Valve assembly for a gas turbine engine |
KR101762885B1 (ko) * | 2012-11-09 | 2017-07-28 | 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 | 연장된 경로를 갖는 가변 기하학적 디퓨저 및 그 제어방법 |
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IT202000014506A1 (it) * | 2020-06-17 | 2021-12-17 | C I B Unigas S P A | Bruciatore con turbina a gas |
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US11885352B1 (en) | 2022-09-12 | 2024-01-30 | Hamilton Sundstrand Corporation | Variable channel diffuser with moving floor |
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US2725932A (en) * | 1949-11-08 | 1955-12-06 | Rolls Royce | Fuel system for gas-turbine engines and the like |
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US3591968A (en) * | 1969-12-15 | 1971-07-13 | Bendix Corp | Afterburner fuel manifold quick fill and flow distribution apparatus |
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- 1972-12-29 US US00319219A patent/US3826586A/en not_active Expired - Lifetime
-
1973
- 1973-12-06 CA CA187,490A patent/CA994170A/en not_active Expired
- 1973-12-11 GB GB5732973A patent/GB1445016A/en not_active Expired
- 1973-12-21 DE DE2363682A patent/DE2363682A1/de not_active Withdrawn
- 1973-12-27 JP JP48144604A patent/JPS592773B2/ja not_active Expired
- 1973-12-27 IT IT32188/73A patent/IT1002291B/it active
- 1973-12-28 BE BE139444A patent/BE809303A/xx unknown
- 1973-12-28 FR FR7346758A patent/FR2212489B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
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JPS414614Y1 (ja) * | 1964-03-12 | 1966-03-16 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA994170A (en) | 1976-08-03 |
US3826586A (en) | 1974-07-30 |
BE809303A (fr) | 1974-04-16 |
GB1445016A (en) | 1976-08-04 |
DE2363682A1 (de) | 1974-07-04 |
FR2212489B1 (ja) | 1980-05-23 |
IT1002291B (it) | 1976-05-20 |
JPS4997113A (ja) | 1974-09-13 |
FR2212489A1 (ja) | 1974-07-26 |
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