JPS5926458A - Cap device of gasoline tank for automobile - Google Patents
Cap device of gasoline tank for automobileInfo
- Publication number
- JPS5926458A JPS5926458A JP57129621A JP12962182A JPS5926458A JP S5926458 A JPS5926458 A JP S5926458A JP 57129621 A JP57129621 A JP 57129621A JP 12962182 A JP12962182 A JP 12962182A JP S5926458 A JPS5926458 A JP S5926458A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap body
- cap
- automobile
- gasoline tank
- cap device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
まれて装着される自動車用ガソリンタンクのキャップ装
置に関するものである，、
従来、この種のキャップ装置においては、ガソリンタン
ク内のガソリンが消費されていくと、タンク内が真空状
態になり、そのためにタンクが変形したり、あるいは給
油］」にネジ込まれたキャップ本体の同動操作ができな
くなることがあるので、キャップ本体に負圧バルブを設
けて、常にタンク内の空気圧を一定に保つように調整し
ている。[Detailed Description of the Invention] This relates to a cap device for a gasoline tank for an automobile that is installed after being installed. Conventionally, in this type of cap device, as the gasoline in the tank is consumed, the inside of the tank is closed. This creates a vacuum state, which may deform the tank or prevent the simultaneous operation of the cap body screwed into the refueling tank. Therefore, a negative pressure valve is installed in the cap body to ensure that the tank is constantly maintained. It is adjusted to keep the air pressure constant.
従来のキャップ本体の成形においては負圧バルブを固定
するバルブ座が、略ギャ，グ本体の中程に形成されてい
たために負Ｈーバルブがギヤ７グ
ルブの破損が多くなり、これを防止するためにキャップ
本体を長くして、負圧バルブがギヤ。In the conventional molding of the cap body, the valve seat that fixes the negative pressure valve was formed approximately in the middle of the gear body, so the gear 7 groove of the negative H-valve was often damaged, and in order to prevent this. The cap body is lengthened and the negative pressure valve is geared.
グ木体から露出しないようにしている，、このようにキ
ャップ本体を長くすると、キャップ本体の外側部に形成
１〜だネジの巻数も多くなるので、このようなキャップ
本体を給油口へ装着するとき、あるいは取外しをすると
きに回動操作を多くしなければならずキャップ本体の着
脱が迅速におこなえないという欠点があった。If the cap body is made longer like this, the number of turns of the screws formed on the outside of the cap body will also increase, so attach such a cap body to the fuel filler port. There is a drawback that the cap body cannot be quickly attached or detached because many rotational operations are required when attaching or detaching the cap body.
このようなネジ込みタイプのキャップ本体においては装
着時の有効ネジ数は１巻ないし１を半であって、少なく
とも１巻のネジがキャップに形成されていればキャップ
本体が給油１］から妄りに離脱することはない。In such a screw-in type cap body, the effective number of screws when installed is one turn or one and a half turns, and if at least one turn of screws is formed in the cap, the cap body will not be lubricated. There will be no departure.
本発明は斯る点に着目して成されたものであって、その
目的とするところは、キャップ本体の長さを短かくする
と共にネジ数を少なくし、さらに負圧バルブがキャップ
本体から露出しないようにすることにある。The present invention has been made with attention to these points, and its objectives are to shorten the length of the cap body, reduce the number of screws, and further expose the negative pressure valve from the cap body. The goal is to avoid doing so.
以Ｆ１本発明の一実施例を図面と共に説明する。An embodiment of the F1 invention will be described below with reference to the drawings.
この発明の自動車用ガソリンタンクのギヤ。A gear for an automobile gasoline tank according to this invention.
ブ装置へにおいて、■がハンドルギャップで、２はこの
ハンドルキャップ１とキャップ本体１０を接続するラチ
ェット部で、４はガソリン漏れを防１１−する０リング
に形成されたンール月である。In the control device, ▪ is a handle gap, 2 is a ratchet portion connecting the handle cap 1 and the cap body 10, and 4 is a ring formed on an O-ring to prevent gasoline leakage.
また、ガソリンタンクのキャップ装置Ａにおいて、Ｊ二
部にフランジ１１が形成され１つ外側部３にネジ１２が
形成された鉄製のキャップ本体１０を有する。このガソ
リンタンクのキャップ装置Ａは、キャップ本体１０の上
部に配置されたラチェット部２とキャップ本体１ｏの上
部を覆うハンドルキャップ１を有し、このノ・ンドルキ
ャップ１はその下部に形成されたツメ１５によりキャッ
プ本体１０のフラッジ１１に設けられた円周溝１６に係
止される。ラチェット部２と・・／ドルキャップ１の底
面は樹脂弾性によるトルク規制装置を構成するが、この
構成は公知になっているので詳述しない。Further, the cap device A for a gasoline tank has a cap body 10 made of iron, in which a flange 11 is formed on two parts J and a screw 12 is formed on one outer part 3. This gasoline tank cap device A has a ratchet part 2 disposed on the upper part of a cap body 10 and a handle cap 1 that covers the upper part of the cap body 1o. 15, the cap body 10 is engaged with a circumferential groove 16 provided in the flanges 11 of the cap body 10. The ratchet portion 2 and the bottom surface of the dollar cap 1 constitute a torque regulating device using resin elasticity, but this configuration is well known and will not be described in detail.
寸だ、キャップ本体ＩＯの外側部３のネジ１２は１巻を
形成しているので、フランジ１１からキャップ本体１０
より外部に露出ｌ〜ないようにキャップ本体１０の内部
に負圧バルブ■が圧入されるが、との負圧バルブＶを支
持するバルブ座１７をフランジ１１と略同−下面」−の
半径方向内側にキャップ本体１０と一体に形成する。。Since the screw 12 on the outer part 3 of the cap body IO forms one turn, the thread from the flange 11 to the cap body 10
The negative pressure valve (2) is press-fitted inside the cap body 10 so that it is not exposed to the outside, but the valve seat 17 that supports the negative pressure valve (V) is placed in the radial direction of the flange 11 in approximately the same direction as the bottom surface. It is formed integrally with the cap body 10 on the inside. .
バルブ座１７の中心には空気通路の穴１８が設けられる
。An air passage hole 18 is provided in the center of the valve seat 17.
このように本発明においては、バルブ座１７をフランジ
１１と同−ｓ１７面上に形成することにより衝撃時のキ
ャップ強度が増加するだけでなく、ネジ数が少ないだめ
、キャップの小形化と共に、着脱が迅速におこなえると
いう効果を奏するものである。In this way, in the present invention, by forming the valve seat 17 on the same -s17 plane as the flange 11, not only the strength of the cap during an impact is increased, but also the number of screws is small, making the cap smaller and easier to attach and detach. This has the effect that it can be done quickly.
図は本発明の一実施例であって、第１図は自動車用ガソ
リンタンクのキャップ装置Ａを一部切欠した正面図で、
第２図はキャップ本体の正面図を示す。
■−ハンドルキャップ、
２・・・ラチェット部、
３・・・外側部、
１０・・・キャップ本体、
１１・・・フラッジ、
ｌ ２・・・ネジ、
１７・・・バルブ座、
■・・・負圧バルブ。The figure shows one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a partially cutaway front view of a cap device A for a gasoline tank for an automobile.
FIG. 2 shows a front view of the cap body. ■-Handle cap, 2...Ratchet part, 3...Outside part, 10...Cap body, 11...Fludge, l 2...Screw, 17...Valve seat, ■... Negative pressure valve.
Claims (1)
ャップ本体において、キャップ本体の外側部にネジを少
なくとも１巻形成し、キャップ本体の内側部に負圧バル
ブを固着するパルプ座をフランジ部と略同一平面上に且
つ半径方向内側に形成することを特徴とする自動重用ガ
ソリンタンクのキャップ装置。In a cap body having a flange formed on the upper part and a screw formed on the outside part, at least one turn of the screw is formed on the outside part of the cap body, and the pulp seat for fixing the negative pressure valve to the inside part of the cap body is the flange part. A cap device for an automatic heavy duty gasoline tank, characterized in that the cap device is formed on substantially the same plane and radially inward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57129621A JPS5926458A (en) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | Cap device of gasoline tank for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57129621A JPS5926458A (en) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | Cap device of gasoline tank for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926458A true JPS5926458A (en) | 1984-02-10 |
Family
ID=15013997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57129621A Pending JPS5926458A (en) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | Cap device of gasoline tank for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926458A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012211648A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Piolax Inc | Bolt clip |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54100886A (en) * | 1978-01-23 | 1979-08-08 | Nihon Radiator Co | Cap for fuel tank |
-
1982
- 1982-07-27 JP JP57129621A patent/JPS5926458A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54100886A (en) * | 1978-01-23 | 1979-08-08 | Nihon Radiator Co | Cap for fuel tank |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012211648A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Piolax Inc | Bolt clip |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60161623U (en) | vehicle fuel tank | |
| US5613549A (en) | Method and apparatus for selectively sealing and securing a sensor of a sealing plug to a part | |
| US4113300A (en) | Filler connection for vehicles driven by internal combustion engines | |
| JPS5926458A (en) | Cap device of gasoline tank for automobile | |
| US20050121642A1 (en) | Replacement or aftermarket leak-proof brake bleeder | |
| US5181497A (en) | Evapo-control valve | |
| US6338295B1 (en) | Fuel pump | |
| DE3370853D1 (en) | A valve for mounting on the rim of wheels provided with tubeless tyres | |
| US3977105A (en) | Reservoir cap assembly of a vehicle master cylinder | |
| US2294261A (en) | Oil filter casing | |
| US2270211A (en) | Thermometer mounting | |
| JPS5931295Y2 (en) | Fluid filter gasket retention structure | |
| JPS5814104Y2 (en) | internal combustion engine fuel tank | |
| JPH0115887Y2 (en) | ||
| JPS624001Y2 (en) | ||
| JP2586393Y2 (en) | Fuel filter | |
| JPH03213430A (en) | Fuel tank | |
| JP2549092Y2 (en) | carburetor | |
| JPH0224948Y2 (en) | ||
| JPH0234213Y2 (en) | ||
| JPS6117246Y2 (en) | ||
| JPS5911035U (en) | Hydraulic optical axis adjustment device for automotive headlamps | |
| JPH0342719U (en) | ||
| JPH06156096A (en) | Dust-proof structure of fuel filling part of automobile | |
| JP2536591Y2 (en) | Ventilation structure of reservoir tank |