JPS5924793A - Brake fluid composition - Google Patents

Abstract

PURPOSE:A brake fluid composition capable of preventing or suppressing depression of b.p. of brake fluid even if it absorbs moisture during use, which is prepd. by incorporating a specified small amt. of silcone oil as an essential component in polyalkylene glycol oil. CONSTITUTION:A brake fluid composition contg. as an essential component polyalkylene glycol oil and 10-500ppm (wt.), based on said oil, silicone oil. It is possible to prevent or suppress depression of b.p. of a polyalkylene glycol-base brake fluid even if it absorbs moisture during use. Although there have been no simple, switable methods of eliminating the defect of a polyalkylene glycol-base brake fluid of becoming liable to cause vapor lock by absorption of as much as several % moisture in one year due to direct or indirect contact with the atmosphere during usether than exchange with a fresh fluid, it now becomes possible to solve the above problem by the present method.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は含水時にもその沸点の降下が抑制され、長寿命
化されたブレーキ液の組成物に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a brake fluid composition whose boiling point is suppressed from dropping even when it contains water and whose life is extended.

さらには本発明はウェット沸点が向上せられた新ブレー
キ液組成物に関する。自動車をはじめとする車輌系機械
のブレーキ回路に使用されるブレーキ液は、例えはペダ
ルの踏力を各ホイールの制動機構に確実に伝達するため
の唯〜の液体であり、直接人命に影響を及ぼす意味から
も、その品質、規格は最も信頼性のあるものでなくては
ならない。Furthermore, the present invention relates to a new brake fluid composition with an improved wet boiling point. Brake fluid used in the brake circuits of automobiles and other vehicle machinery is the only fluid that reliably transmits the force applied to the pedal to the braking mechanism of each wheel, and has a direct impact on human life. From this point of view, the quality and standards must be the most reliable.

特に最近では高速走行時、あるいは長い下り坂などでブ
レーキを多用した場合に起きるペーパーロックを防止す
るために、ブレーキ液には高沸点化、特に含水時の沸点
の向上化が望まれている。Particularly recently, brake fluids have been desired to have a high boiling point, especially when they contain water, in order to prevent paper locks that occur when the brakes are used frequently when driving at high speeds or when going down long slopes.

現在のブレーキ液の主流を彦す製品はポリグリコール類
、グリコール類およびグリコールエーテル類をブレンド
した液状組成物（以下ポリアルキレングリコール油また
はポリアルキレングリコール系と略記する）であるが、
これは使用中に吸湿して沸点の降下を起こし易く、これ
がべｉパーロックの原因になるという欠点を有している
。したかって含水時の沸点が低いものは好ましくなく、
昭和５２年６月１日付で改訂せられたＪＩＳ規格（Ｋ２
２３３　）によれば同ＪＩＳ３種および４種規格のブレ
ーキ液のウェット沸点はそれぞれ１４０℃および１５５
℃以上でなくてはならないと定められている。The current mainstream brake fluid is a liquid composition that is a blend of polyglycols, glycols, and glycol ethers (hereinafter abbreviated as polyalkylene glycol oil or polyalkylene glycol type).
This has the disadvantage that it tends to absorb moisture during use, resulting in a drop in boiling point, which causes vapor lock. Therefore, it is not desirable to have a low boiling point when it contains water.
The JIS standard (K2
According to 233), the wet boiling points of brake fluids of JIS Type 3 and Type 4 standards are 140°C and 155°C, respectively.
It is stipulated that the temperature must be at least ℃.

ペーパーロックとの関連におけるブレーキ液の沸点、殊
に吸湿した時の沸点は高い程よいことになるか、かかる
ニーズにそってジメチルシリコンおよびその他の新種の
ブレーキ液も開発されつつあるが、ポリアルキレングリ
コール系に比べて価格が著しく高いために汎用化が阻害
されているのが現状である。。The higher the boiling point of brake fluid in relation to Paper Rock, especially when it absorbs moisture, the better.Dimethyl silicone and other new types of brake fluid are being developed to meet these needs, but polyalkylene glycol The current situation is that the price is significantly higher than other systems, which hinders its generalization. .

前述のように、ポリアルキレングリコール系のブレーキ
液が、使用中における外気との直接的、間接的な接触に
より年間数パーセントに及ぶ水分を吸収してペーパーロ
ックを起こし易くなるという欠点は新しいブレーキ液と
の交換による以外は回避できず、新液との交換を行なう
ことなしに簡便・適切にこの課題を解決する方法は従来
は知られていなかった。したがって、この課題の簡便な
解決法の開発は、近年におけるわが国での車検期間延長
の動向ともからんで甚だ有益なものといわざるをえない
。As mentioned above, polyalkylene glycol-based brake fluid absorbs up to several percent of moisture per year due to direct or indirect contact with the outside air during use, making it susceptible to paper lock. Until now, there was no known method to easily and appropriately solve this problem without replacing the liquid with a new one. Therefore, the development of a simple solution to this problem would be extremely beneficial in conjunction with the recent trend in Japan of extending vehicle inspection periods.

使用中におけるブレーキ液の吸湿はＳＢＲ製ノブレーキ
ホースを介しての外気中の湿気、雨水、洗車水などの浸
透が主な原因であることは公知であり、わが国のような
気象条件の場合、６ケ月後で１．５（重量）％前後、１
年後で３（重量）俤前後、２年後で４〜５（重量）％、
特殊な環境においては７（重量）チ前後にも達するとい
うデータが公表せられている。It is well known that the main cause of moisture absorption in brake fluid during use is the infiltration of moisture in the outside air, rainwater, car wash water, etc. through the SBR brake hose. Around 1.5 (weight)% after 6 months, 1
Around 3 (weight) 2 years later, 4-5 (weight) % after 2 years,
Data has been published that shows that in special circumstances, it can reach around 7 (weight).

しかしながら使用中におけるブレーキ液の吸湿は現在の
ような形式のフレキシブルブレーキホースが使用される
限りにおいては避けられず、これに起因するブレーキ液
の沸点降下とペーパーロックが人命とのからみにおいて
当該分野における最大の課題としてクローズアップして
いるものである。However, moisture absorption of the brake fluid during use is unavoidable as long as the current type of flexible brake hose is used, and this causes a drop in the boiling point of the brake fluid and paper lock, which is a major concern in this field due to the risk of human life. This is what we are focusing on as the biggest issue.

本発明の目的は、ポリアルキレングリコール系ブレーキ
液が使用中に吸湿しても、その沸点の降下が阻止、抑制
できるようなブレーキ液組成物の提供にある。さらには
本発明の他の目的はＪＩＳ規格（Ｋ　　２２３３　＞に
おけるウェット沸点が向上せしめられたブレーキ液組成
物の提供にある。An object of the present invention is to provide a brake fluid composition that can prevent or suppress a drop in the boiling point of a polyalkylene glycol brake fluid even if it absorbs moisture during use. Furthermore, another object of the present invention is to provide a brake fluid composition having an improved wet boiling point in accordance with JIS standards (K 2233 >).

本願発明者は上記の目的にかなったポリアルキレングリ
コール系ブレーキ液組成物を鋭意探索した結果、有効成
分の重量基準として１０ｐｐｍないし５００　ｐｐｍ、
好ましくは１５ｐｐｍないし４００ｐｐｍ、最も好まし
くは２０ｐｐｍないし３００ｐｐｍのシリコーン油また
はシリコーンコンパウンドを必須成分として含有するポ
リアルキレングリコール系ブレーキ液組成物がその目的
にかなうことを見出してこの発明を完成するに至ったも
のである。The inventors of the present application have conducted extensive searches for polyalkylene glycol-based brake fluid compositions that meet the above objectives, and have found that the amount of active ingredients is 10 ppm to 500 ppm by weight,
The present invention was completed based on the discovery that a polyalkylene glycol brake fluid composition containing preferably 15 ppm to 400 ppm, most preferably 20 ppm to 300 ppm of silicone oil or silicone compound as an essential ingredient satisfies the purpose. It is.

本発明でいうポリアルキレングリコール系）゛レーキ液
とは主として約５（重量）％ないし約２０（重量）チを
占めるベースポリマー成分と、約６０（重量）チないし
約８０（重量）％を占める溶剤成分とから成っている。In the present invention, the polyalkylene glycol-based lake liquid mainly consists of a base polymer component that accounts for about 5% (by weight) to about 20% (by weight) and about 60% (by weight) to about 80% (by weight). It consists of a solvent component.

ここでのベースポリマーとしては、ポリオキシプロピレ
ングリコールやポリオキシプロピレントリオールにより
代表されるプロピレンオキサイド系のベースポリマー、
ポリ（オキシエチレン・オキシプロピレン）グリコール
モノアルキルエーテル レン）トリオールにより代表せられるエチレンオキサイ
ド・プロピレンオキサイド系のベースポリマーおよびポ
リオキシエチレングリコールにより代表せられるエチレ
ンオキサイド系ベースポリマーが例示できる。また本発
明の溶剤とはジエチレンクリコールモノメチルエーテル
（ＭＤＧ）、トＩノエチレングリコールモノメチルエー
テル（ＭＴＧ）、トリエチレングリコールモノエチルエ
ーテル（ＥＴＧ）、ジエチレングリコールモノブチルエ
ーテル（ＢＤＧ）、）　ＩＪエチレングリコールモノブ
チルエーテル（ＢＴＧ）およびポリエチレングリコール
モノアルキルエーテルにより代表せられるエチレンオキ
サイド系溶剤ならびにジプロピレングリコールモノメチ
ルエーテルやポリプロピレングリコールモノアルキルエ
ーテルで代表せられるプロピレンオキサイド系の溶剤な
らびにポリ　（オキシエチレン・オキシプロピレン）グ
リコールモノアルキルエーテルにより代表せられるエチ
レンオキサイド・プロピレンオキサイド系の溶剤が例示
できる。Examples of base polymers include propylene oxide base polymers typified by polyoxypropylene glycol and polyoxypropylene triol;
Examples include ethylene oxide/propylene oxide base polymers typified by poly(oxyethylene/oxypropylene) glycol monoalkyl ether) triol and ethylene oxide base polymers typified by polyoxyethylene glycol. The solvents of the present invention are diethylene glycol monomethyl ether (MDG), triethylene glycol monomethyl ether (MTG), triethylene glycol monoethyl ether (ETG), diethylene glycol monobutyl ether (BDG), ) IJ ethylene glycol monobutyl ether (BTG) and ethylene oxide solvents represented by polyethylene glycol monoalkyl ether; propylene oxide solvents represented by dipropylene glycol monomethyl ether and polypropylene glycol monoalkyl ether; and poly(oxyethylene/oxypropylene) glycol monoalkyl ethers. Examples include ethylene oxide/propylene oxide solvents represented by ether.

またここでいうポリアルキレングリコール系ブレーキ液
中には上記のベースポリマー成分および溶剤成分のうち
少くとも１種とホウ酸エステル形成能を有するホウ素化
合物（無水ホウ酸、オルトホウ酸およびメタホウ酸）と
を減圧下（たとえば１００　〜１　ｍｍＨｇ　）で加熱
（たとえば５０〜２００℃）することによって合成され
うるホウ酸エステル類を含有しうる。さらにここでいう
ポリアルキレングリコール系ブレーキ液中には、長期間
にわたってブレーキ液の物性を維持せしめるためと、溶
剤とべ−スポリマーに足りない物性を補充するための目
的を有する各種の公知の添加剤が必要に応じて配合せら
れうる。In addition, the polyalkylene glycol brake fluid mentioned here contains at least one of the above base polymer components and solvent components, and a boron compound (boric anhydride, orthoboric acid, and metaboric acid) that has the ability to form a boric acid ester. It may contain boric acid esters that can be synthesized by heating (eg, 50 to 200°C) under reduced pressure (eg, 100 to 1 mmHg). Furthermore, the polyalkylene glycol brake fluid mentioned here contains various known additives for the purpose of maintaining the physical properties of the brake fluid over a long period of time and replenishing the physical properties lacking in the solvent and base polymer. It can be blended as needed.

また本発明でいうシリコーン油またはシリコーンオイル
とは、比較的低重合度の直鎖状ジメチルポリシロキサン
で、種々の分子量のものの混合物であり、低温または高
温で作動する機械類の減摩剤、潤滑剤、拡散ポンプ油、
蓄電気油、変圧器油、離型剤、繊維の防水剤、消泡剤お
よびその他の用途向けに市販せられているもののいずれ
でもよく、またシリコーン油を主成分とするコンパウン
ド形態のものでも使用できる。In addition, the silicone oil or silicone oil referred to in the present invention is a linear dimethylpolysiloxane with a relatively low degree of polymerization, and is a mixture of various molecular weights, and is used as a lubricant and lubricant for machinery that operates at low or high temperatures. agent, diffusion pump oil,
Any commercially available oil for electrical storage oil, transformer oil, mold release agent, waterproofing agent for textiles, antifoaming agent, and other uses may be used, and it may also be used in the form of a compound containing silicone oil as the main component. can.

ポリアルキレングリコール系ブレーキ液中に、その必須
成分としての／リコーン油を添加して本発明による組成
物を製造する時期はブレーキ液の調製時でもよく、マた
ブレーキ液がブレーキ回路中を循環している時期など任
意に選択して実施しうる。The composition according to the present invention may be prepared by adding the silicone oil as an essential component to the polyalkylene glycol brake fluid at the time when the brake fluid is being prepared. It can be carried out at any time such as during the current period.

本発明の組成物の調製を新しいブレーキ液の製造時に実
施することの利点は、ＪＩＳ規格（Ｋ　２２３３）に記
載のウェット沸点の高い製品が単に微量のシリコーン油
を添加するだけで得られることである。The advantage of carrying out the preparation of the composition of the present invention during the production of new brake fluid is that a product with a high wet boiling point as specified in the JIS standard (K 2233) can be obtained by simply adding a small amount of silicone oil. be.

これによって、殆ど同一の原材料、できれば更に経済的
な原材料を用いても同一またはより高級なブレーキ液の
調製が可能になる。This allows the preparation of the same or higher grade brake fluid using almost the same raw materials, preferably even more economical raw materials.

回路中のブレーキ液中にシリコーン油を添加することに
より、本発明の組成物をブレーキ回路中で創出すること
の利点は吸湿したブレーキ液の沸点降下を防いでブレー
キ液へ寿命を延長しうろことである。現在市販されてい
るブレーキ液のなかにはＪＩＳ規格（Ｋ　　２２３３）
の３種または４種のいずれのタイプでもウェット沸点に
ついては規格値の下限ぎりぎりのものも可成り散見せら
れる現状においては本発明の実施に伴う利益は一層明ら
かであろう。また近年における自動車の性能向上と高速
化に伴い各自動車メーカーがＪＩＳ規格（Ｋ　２２３３
）より厳しい独自のブレーキ液規格を制定する機運もみ
られるので本発明の組成物によって得られる利益は甚だ
大きいものといわざるをえない。By adding silicone oil to the brake fluid in the circuit, the advantage of creating the composition of the present invention in the brake circuit is to prevent boiling point depression of the brake fluid after moisture absorption and extend the life of the brake fluid. It is. Some brake fluids currently on the market meet JIS standards (K 2233).
In the current situation where wet boiling points of any of the three or four types are quite often at the lower limit of the standard value, the benefits associated with the implementation of the present invention will be even more obvious. In addition, with the improvement in performance and speed of automobiles in recent years, each automobile manufacturer has adopted the JIS standard (K 2233
) There is also an opportunity to establish more stringent original brake fluid standards, so it must be said that the benefits obtained by the composition of the present invention are enormous.

実施例１〜３ 次に本発明を更に具体的に説明するために実施例を述べ
る。Examples 1 to 3 Next, Examples will be described to further specifically explain the present invention.

試験用基本ブレーキ液の調製 次表に示した基本的配合によるポリアルキレン系ブレー
キ液を試験に供した。このブレーキ液のドライ沸点は２
５０℃、ウェット沸点は１４６℃でありＪＩＳ規格（Ｋ
　　２２３３）中に記載の３種規格であるドライ沸点「
２０５℃以上」およびウェット沸点「１４０℃以上」を
十分に満足した。Preparation of basic brake fluid for testing Polyalkylene brake fluids having the basic formulation shown in the following table were used for testing. The dry boiling point of this brake fluid is 2
50℃, the wet boiling point is 146℃, which meets the JIS standard (K
2233) The dry boiling point, which is the three types of standards described in
205°C or higher” and wet boiling point of 140°C or higher.

またこの配合によって調製したブレーキ液中に各種の公
知の添加剤が配合されたものは比重１．０３０（１５／
４・ｃ）であり、ＪＩＳ規格（Ｋ　２２３３）の３種規
格の全項目に合格した。In addition, brake fluid prepared by this formulation with various known additives has a specific gravity of 1.030 (15/
4.c), and passed all items of the Type 3 standards of the JIS standard (K 2233).

試験用ブレーキ液の配合 アデカカーポールＭＢＦ　　１００　　　　４０アテカ
カーポール　ＧＬ　　２５０　　　　　５アテ力カーポ
ール　ＧＨ２００１０ メチルトリグリコール（ＭＴＧ）　　　　　４０トリエ
チレングリコール（ＴＥＧ）　　　　　５００ 本アデカカーポールはアルキレ／グリコールタイプのブ
レーキ成用基材の旭電化工業株式会社の商標名であり、
沸点２５１℃、動粘度（ｃｓｔ）　１．８　（９８，９
℃）、４．３　（５０℃）、７６０　（−４０℃）の製
品規格を満足するもので□あった。Test brake fluid formulation ADEKA CARPOL MBF 100 40 ATEKA CARPOL GL 250 5 ATEKA CARPOL GH20010 Methyl triglycol (MTG) 40 Triethylene glycol (TEG) 500 This ADEKA CARPOL uses Alkyre/Glycol type brake composition. It is the trademark name of the base material Asahi Denka Kogyo Co., Ltd.
Boiling point 251℃, kinematic viscosity (cst) 1.8 (98,9
℃), 4.3 (50℃), and 760 (-40℃).

上記により調製した試験用基本ブレーキ液中に７リコー
ン油（東芝シリコーン社製、商標名ＹＳＡ６４０６、比
重（２５℃）１．０２、粘度（２５℃）　ｃｐ　１，７
００、引火点２００℃以上、有効成分１００％、消泡用
）を有効成分を基準として２０（重量）　ｐｐｍ添加し
た後、水を添加してそれぞれ１（重量）％、２（重量）
チおよび３（重量）チの水を含有する三種類の含水ブレ
ーキ液試料を作り、それらの平衡還流沸点をＪＩＳ規格
（Ｋ２２３３　）に記載の方法に準じて測定した。結果
を第１図に示した。一方でシリコーン油を添加しなかっ
た試験用ブレーキ液から調製した三種の含水ブレーキ液
の平衡還流沸点を測定して、これらを比較例として第１
図に示した。7 silicone oil (manufactured by Toshiba Silicone Co., Ltd., trade name YSA6406, specific gravity (25°C) 1.02, viscosity (25°C) cp 1,7) was added to the test basic brake fluid prepared above.
00, flash point 200℃ or higher, active ingredient 100%, antifoaming) was added at 20 (weight) ppm based on the active ingredient, and then water was added to make 1 (weight)% and 2 (weight) respectively.
Three types of water-containing brake fluid samples containing 1 and 3 (by weight) of water were prepared, and their equilibrium reflux boiling points were measured according to the method described in the JIS standard (K2233). The results are shown in Figure 1. On the other hand, the equilibrium reflux boiling points of three types of water-containing brake fluids prepared from test brake fluids to which no silicone oil was added were measured, and these were used as comparative examples for the first test brake fluid.
Shown in the figure.

第１図からも明らかなとおり、２０（重量）　ｐｐｍ程
度の微侶のシリコーン油の添加によっても含水時のブレ
ーキ液の沸点を著しく上昇させることができる。As is clear from FIG. 1, even by adding a small amount of silicone oil of about 20 ppm (by weight), the boiling point of the brake fluid when it contains water can be significantly raised.

実施例４ 実施例１〜３において用いたと同じ組成の試験用基本ブ
レーキ液を用い、これに水を添加して３（重量）％の水
を含有する含水ブレーキ液試料を調製した。この含水試
料中に種々の（重量）　ｐｐｍにおいてシリコーン油を
添加し、シリコーン油の有効成分としての添加量と当該
添加量における３（重量）チ含水試料の沸点との関係を
測定した。測定結果を第２図に示す。なお第２図におけ
る縦軸はシリコーン無添加の場合の３（重量）％含水試
料の沸点との差を沸点上昇量（Ｃ）としてプロットした
ものである。第２図からも明らかなとおり、３（重量）
チの含水ブレーキ液の沸点の上昇程度は添加したシリコ
ーンの有効成分量にほぼ比例することがわかる。Example 4 A test base brake fluid having the same composition as used in Examples 1-3 was used and water was added thereto to prepare a water-containing brake fluid sample containing 3% (by weight) water. Silicone oil was added to this water-containing sample at various ppm (by weight), and the relationship between the amount of silicone oil added as an active ingredient and the boiling point of the water-containing sample at that amount was measured. The measurement results are shown in Figure 2. Note that the vertical axis in FIG. 2 is a plot of the difference in boiling point from the boiling point of a sample containing 3 (by weight) % water without the addition of silicone as the amount of increase in boiling point (C). As is clear from Figure 2, 3 (weight)
It can be seen that the degree of increase in the boiling point of the water-containing brake fluid is approximately proportional to the amount of the added silicone active ingredient.

実施例５ 実Ｍ１１例１〜３において用いたと同じ組成の試験用基
本ブレーキ液を用い、これを３（重（管１）％だけ強制
含水せしめた含水ブレーキ液試料を調製した。Example 5 A test basic brake fluid having the same composition as that used in Examples 1 to 3 of M11 was used, and a water-containing brake fluid sample was prepared by forcibly hydrating it by 3 (by weight (tube 1)%).

次いてとの含水試料中に約２０（重量）　ｐｐｍないし
約１００（庫ｉ讐ｊ）　ｐｐｍ　のシリコーン油を添加
して四ロットの試料を用意した後、その沸点を測定し、
７リコーン未添加の３（重量）％含水試料の沸点との差
を算出して、これを含水試料の沸点上昇量（℃）として
縦軸にプロットした。この四種の試料で得られた沸点の
上昇量と貯蔵期間との関係を２８ケ月にわたって記録し
た結果を第３図に示す。第３図からも明らかなように、
シリコーン油を添加したブレーキ液の貯蔵１１′１間に
よる添加効果の変動は認められなかった、゛ 捷だシリコーン油の添加によるブレーキ液としての品質
低下、例えばドライ沸点の低下、金属腐食およびゴム膨
潤んどけ認められなかった。Next, about 20 ppm (by weight) to about 100 ppm (by weight) of silicone oil was added to the water-containing sample to prepare four lots of samples, and the boiling point was measured.
The difference between the boiling point and the 3% (by weight) water-containing sample to which no silicone had been added was calculated, and this was plotted on the vertical axis as the increase in boiling point (°C) of the water-containing sample. Figure 3 shows the relationship between the increase in boiling point and the storage period for these four types of samples, recorded over a period of 28 months. As is clear from Figure 3,
No change in the effect of adding silicone oil was observed during storage of brake fluid with added silicone oil.Deterioration in the quality of brake fluid due to the addition of stale silicone oil, such as a decrease in dry boiling point, metal corrosion, and rubber swelling. It was never acknowledged.

実施例６ 実施例１〜３において用いたと同じ組成の試験用基本ブ
レーキ液のウェット沸点をＪＩＳ規格（Ｋ２２３３）の
ウェット沸点測定法に準じて測定したところ１４６℃で
あった。この試料に、有効成分基準として実施例１〜３
において用いたと同じシリコーン油を２０（重量）　ｐ
ｐｍ添加したのちに再び当該試料のウェット沸点を測定
したところ１５２℃であった。Example 6 The wet boiling point of a test basic brake fluid having the same composition as used in Examples 1 to 3 was measured in accordance with the JIS standard (K2233) wet boiling point measurement method and found to be 146°C. Examples 1 to 3 were added to this sample as an active ingredient standard.
20 (by weight) p of the same silicone oil used in
After adding pm, the wet boiling point of the sample was measured again and found to be 152°C.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図から第３図は本発明の効果を示す図。 FIGS. 1 to 3 are diagrams showing the effects of the present invention.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ポリアルキレングリコール油および該ポリアルキレング
リコール油に対して１０（重量）ｐｐｍないし５００（
重量）ｐｐｍのシリコーン油を必須成分として含有する
ブレーキ液組成物。Polyalkylene glycol oil and 10 (weight) ppm to 500 ppm (based on the polyalkylene glycol oil)
A brake fluid composition containing ppm (by weight) of silicone oil as an essential component.