JPS5924625Y2 - 自転車用デイレ−ラ−における回転部分の防塵構造 - Google Patents

自転車用デイレ−ラ−における回転部分の防塵構造

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JPS5924625Y2
JPS5924625Y2 JP1979055107U JP5510779U JPS5924625Y2 JP S5924625 Y2 JPS5924625 Y2 JP S5924625Y2 JP 1979055107 U JP1979055107 U JP 1979055107U JP 5510779 U JP5510779 U JP 5510779U JP S5924625 Y2 JPS5924625 Y2 JP S5924625Y2
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正士 長野
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自転車用ディレーラ−における回転部分の
防塵構造、詳しくは誘導輪をもったチェン掛換用の誘導
枠を可動部材に回転可能に取付け、この可動部材をリン
クを介して固定部材に支持すると共に、該固定部材を自
転車フレームに取付けるブラケットに回転可能に支持す
るようにしたテ゛イレーラーにおける前記各回転部分の
防塵構造に関する。
この種テ゛イレーラーは、自転車フレームの後部ホーン
のホーンエンドに固定するブラケットをもち、このブラ
ケットの一側端に軸を立設すると共に、固定部材に支持
筒を設けて該支持筒を介して固定部材を前記ブラケット
の軸に回転自由に支持し、この軸と支持筒間に巻きバネ
を介装して、固定部材を回転一方向に附勢させる一方、
前記固定部材に揺動リンクを介して可動部材を連結し、
この可動部材に支持筒を支持すると共に、誘導輪をもつ
チェン掛換用の誘導枠に軸を立設して、該軸を前記支持
筒に挿嵌させて誘導枠を可動部材に回転自由に取付け、
この軸と支持筒間に巻きバネを介装して、前記誘導枠を
回転一方向側に附勢させるべくなし、この可動部材をイ
ンナーワイヤーを介して引張り操作することにより、前
記誘導枠を移動操作すべくしている。
所が前記テ′イレーラーの回転部分、即ち前記軸を立設
させた前記ブラケット及び誘導枠などの構成部材と、該
部材を相対回転可能に支持している前記固定部材及び可
動部材などの構成部材における支持筒との相対回転部分
に、塵芥或は雨水などが侵入して、潤滑油剤を固化させ
たり、或は錆を生じさせたりして、該回転部分の円滑な
回転を阻害することが有った。
更らに詳記すると、一般に回転部分をシールする場合、
回転部分にシール材を介装すればよいが、単にシール材
を介装するだけでは、前記回転部分の隙間に寸法誤差が
あれば、シール不足が生じたり、大きな回転抵抗が生じ
たりすることがある。
特に自転車用ディレーラ−における前記回転部分は、寸
法誤差があるため、一定大きさのシール材を用いて、前
記回転部分の隙間に介装しても、シールが確実に行なえ
なかったり、またたとえシールが確実に行なえても、回
転部分の回転に支障を来たすことがあり、寸法誤差があ
っても回転部分における回転抵抗の増大を抑制できなが
ら、シールを確実に行なうことはできなかったのである
。
本考案は、以上の如き問題点に鑑み考案したもので、前
記ディレーラ−の回転部分に寸法誤差があっても、この
寸法誤差を吸収し、回転部分における回転抵抗を所定以
下に抑制しながら、常に確実なシールが行なえるように
したもので、前記一つの構成部材に固定する支持筒の端
面と、前記軸の軸端又は該軸端に固定の前記化の構成部
材との対向面間に、環状のホルダーを介装すると共に、
該ホルダーに前記支持筒の端部と軸の端部との間に介装
する軸受筒を設ける一方、前記ホルダーの前記対向面に
対向する少なくとも一方に環状凹溝を形威し、この凹溝
にシール材を保持させたことを特徴とするものである。
以下本考案の実施例を図面によって説明する。
図中１は自転車用テ゛イレーラーの全体を示すもので、
２並びに３は該テ゛イレーラ−１を構成する一つの構成
部材である固定部材並びに可動部材であり、これらの固
定部材２と可動部材３とは平行する二本のリンク４で連
結されている。
この固定部材２には支持筒２１が一体的に固定され、ま
た可動部材３にも支持筒３１が一体固定されている。
而してこれらの固定部材２の支持筒２１及び可動部材３
の支持筒３１には、それぞれディレーラ−１の他の構成
部材であるブラケット６が前者の支持筒２１に軸架され
、また誘導輪Ｈを備えた誘導枠５が後者の支持筒３１に
軸架され、前記ブラケット６に対し、前記固定部材２が
、また可動部材３に対し前記誘導枠５がそれぞれ回転自
由に支持されるのである。
しかして前記ブラケット６に固定部材２を回転自由に支
持する構造は、第２図に示したごとく前記ブラケット６
にブツシュ１２をカシメ止めなどの固定手段により固定
して、このブツシュ１２に、軸７を套嵌して前記軸７の
先端に設けたねじ７１にナツトＮ１を螺合し、前記軸７
を前記ブラケット６に固定し、前記軸７の頭部７２と前
記支持筒２１の長さ方向−側端部との間に合成樹脂から
成るリング状の軸受体９を介装すると共に、前記ブラケ
ット６と前記支持筒２１の長さ方向他側端面との間に環
状のホルダー１０を介装して構成するのである。
即ち前記ホルダー１０は、ジュラコンなどの合成樹脂に
より環状に形成するのであって、このホルダー１０には
、前記支持筒２１の端部内局面と、前記ブツシュ１２の
外周面との間に介装する軸受筒１０１を設けると共に、
前記ブラケット６への対向面に向って開口する環状凹溝
１０２を形成して、この凹溝１０２にシール材１１を保
持させるのである。
以上の構成において、前記支持筒２１は、前記軸受体９
と環状のホルダー１０とにより、前記ブラケット６に対
し回転自由に支持されるのであり、前記ホルダー１０に
より支持する前記支持筒２１の回転部分は、前記シール
材１１によりシールされる。
即ち前記ホルダー１０は、前記支持筒２１を支持する軸
受の作用と前記シール材１１を保持する作用とを行なう
もので、前記シール材１１は、前記ホルダー１０に保持
され、前記支持筒２１．ブツシュ１２、軸７などに寸法
誤差や、組立誤差があっても、確実にシール作用を行な
えるのである。
しかして前記シール材１１は、例えば含油フェルトや、
ゴム或いは合成樹脂から成る弾性材料により形成するの
であって、前記ホルダー１０の凹溝１０２にはその一部
が凹溝１０２の開放部から外部に露出するごとく装入し
て保持するのであり、前記支持筒２１とブラケツｌ−６
との間に介装したとき、弾性変形して前記凹溝１０２に
押入されるようになる。
従って、前記介装時前記支持筒２１の長さなどに寸法誤
差があって、前記支持筒２１の端面とブラケツ１−６と
の間に隙間が生じても、この隙間は、前記シール材１１
により閉鎖されるのであり、シール作用は多少の寸法誤
差や組立誤差があっても常に確実に行なえるのである。
また前記シール材１１の断面形状は、円形、四角形でも
よいが、第２図のごとく逆■字形やその他逆Ｗ字形成い
はリング状など、弾性変形しても接触圧力が余り変化し
ない形状とするのが好ましい。
即ち前記した円形や四角形に形成すると、弾性変形した
場合の復元力が大きくなるので前記隙間が小さく、弾性
変形量が大きい場合その大きな弾性復元力がブラケット
６への接触部に作用することになり、前記支持筒２１の
ブラケット６に対する回転に所定以上の回転抵抗が生ず
ることになるが、第２図のごとく断面逆■字形にすれば
、前記弾性復元力を小さくできるので回転抵抗の増減を
少なくできる。
尚第２図においてＳｌは前記支持筒２１の内部で、前記
ブツシュ１２の周りに巻装するコイルばねで、その一端
は前記支持筒２１に、他端は、前記ブツシュ７ａに係止
している。
又９１は前記軸受体９の内周部と、軸７の頭部７２及び
ブツシュ１２の外周部との間に介装するゴムなどのシー
ル材である。
また７３は前記軸７に係止するＥリングである。
以上説明したものは、ブラケツｌ−６で支持筒２１を回
転自由に支持するごとくした回転部分に適用したもので
あるが、前記ホルダー１０を用いた防塵構造は、前記軸
７と支持筒２１との回転部分にも適用できるし、その他
前記可動部材３に誘導枠５を回転自由に支持する回転部
分にも適用できる。
前記可動部材３に誘導枠５を回転自由に支持する構造は
、第３図に示したごとく、前記誘導枠５にナツトＮ２を
介して軸８を固定し、この軸８を前記可動部材３の支持
筒３１に回転自由に支持するのであって、前記支持筒３
１の長さ方向−側端部と前記軸８の頭部８１との間に合
成樹脂から成るリング状の軸受体１３を介装すると共に
、前記支持筒３１の他側端面と、前記誘導枠５との間に
、前記したホルダー１０を介装するのである。
又第３図に示した構造は、前記軸８の先端部にブツシュ
１４を螺着して、前記ホルダー１０に設ける軸受筒１０
１を、前記支持筒３１の端部内周面と前記ブツシュ１４
との間に介装しており、前記ホルダー１０の凹溝１１に
保持するシール材１１は、前記誘導枠５に接触させてい
る。
以上の構成においても、前記シール材１１により、支持
筒３１と誘導枠５との回転部分は、前記支持筒３１やブ
ツシュ１４に多少の寸法誤差があっても、確実にシール
させられるのである。
又前記ホルダー１０を用いた防塵構造は前記軸８と支持
筒３１との間の回転部分にも適用できる。
尚第３図においてＳ２は、前記支持筒３１の内部で、前
記軸８の周りに巻装するコイルばねで、その一端は前記
支持筒３１に、他端は前記ブツシュ１４に係止している
。
また１５は、前記軸受体１３と軸８の頭部８１との間に
介装するゴムなどのシール材である。
又第１図において１６は、前記固定部材２に固定したア
ウターケーブルの保持具、１７は前記移動部材３に固定
した前記アウターケーブル内に挿通されるインナーワイ
ヤーの係止具であり、該インナーワイヤーを引張り操作
することにより、前記可動部材３つまり誘導枠５を平行
移動させるべくしている。
尚、以上説明した実施例はホルダー１０に設ける凹溝１
０２をブラケット６及び誘導枠５の対向面に設けて、シ
ール材１１を前記ブラケット６誘導枠５に接触すべくし
たが、本考案ではホルダー１０の前記各支持筒２１．３
１との対向面に環状凹溝１０２を設け、該凹溝１０２内
にシール材１１を装入して、該シール材１１を前記支持
筒２１．３１に接触させてシールすることも可能である
。
以上説明したごとく本考案では、自転車用ディレーラ−
における一つの構成部材に他の構成部材を、軸及び支持
筒を介して回転自由に支持するごとくした回転部分の対
向面間に、環状のホルダーを介装し、このホルダーの前
記対向面と対向する箇所に凹溝を設けて、該凹溝にシー
ル材を保持すべくしたから、前記回転部分をシール材に
より確実にシールすることができ、塵芥或は雨水などの
内部への侵入を防止できるのである。
また本考案は、前記ホルダーに環状凹溝を設け、該凹溝
内にシール材を保持すべくしたため、このシール材に含
浸された油などが外部に漏出することがないのであり、
しかもシール材を圧縮状態で押入させても該シール材が
外側へ逃げたりすることがなくなり、所定位置に保持で
きるのであり、つまり換言すればシール材を前記凹溝に
よって圧縮状態で押入することが可能となり、従ってた
とえ前記回転部分に寸法誤差があっても前記シール材に
より吸収でき、前記回転部分の対向面間に隙間が生ずる
ことなく、前記シール材を前記対向面に当接させて確実
にシールさせられるのであり、しかも前記ホルダーに軸
受筒を設けたから、該ホルダーを利用してその軸受筒に
より前記支持筒を軸受けにでき、従って寸法誤差をシー
ル材で吸収することによる回転抵抗の増大は最小限に抑
制できるのて゛ある。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示し、第１図はテ゛イレーラー
の可動部材側を一部切欠いた断面図、第２図は固定部材
側を一部切欠いて示す拡大断面図、第３図は可動部材側
の一部切欠拡大断面図である。 ２１、３１・・・・・・支持筒、７，８・・・・・・軸
、１ｏ・・・・・・ホルダー、１０１・・・・・・軸受
筒、１０２・・・・・・凹溝、１１・・聞シール材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 自転車用ディレーラ−における一つの構成部材に他の構
    成部材を、軸及び支持筒を介して回転自由に支持するご
    とくした回転部分の防塵構造であって、前記一つの構成
    部材に固定する支持筒の端面と、前記軸の軸端又は該軸
    端に固定の前記化の構成部材との対向面間に、環状のホ
    ルダーを介装すると共に、該ホルダーに前記支持筒の端
    部と軸の端部との間に介装する軸受筒を設ける一方、前
    記ホルダーの前記対向面に対向する少なくとも一方に環
    状凹溝を形成し、この凹溝にシール材を保持させたこと
    を特徴とする自転車用ディレーラ−における回転部分の
    防塵構造。
JP1979055107U 1979-04-23 1979-04-23 自転車用デイレ−ラ−における回転部分の防塵構造 Expired JPS5924625Y2 (ja)

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