JPS5924021B2 - Vacuum brake booster - Google Patents
Vacuum brake boosterInfo
- Publication number
- JPS5924021B2 JPS5924021B2 JP55026801A JP2680180A JPS5924021B2 JP S5924021 B2 JPS5924021 B2 JP S5924021B2 JP 55026801 A JP55026801 A JP 55026801A JP 2680180 A JP2680180 A JP 2680180A JP S5924021 B2 JPS5924021 B2 JP S5924021B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vacuum
- brake booster
- movable wall
- rolling diaphragm
- support ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
- B60T13/5675—Supportstruts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、真空と大気圧との間の差圧を利用する自動
車用のバキュームブレーキブースタに関し、更に詳述す
れば、このバキュームブレーキ７”−スタは真空ケーシ
ングを有し、この真空ケーシング内には少なくとも１個
の可動壁が配設されており、この可動壁は主ローリング
ダイアフラムとダイアフラム板とを有していて真空ケー
シングを真空チャンバと作動チャンバとに分割し、ブレ
ーキブースタの軸方向に案内されたプンシュロンドに作
用する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vacuum brake booster for automobiles that utilizes a pressure difference between vacuum and atmospheric pressure, and more specifically, this vacuum brake booster has a vacuum casing. at least one movable wall is disposed within the vacuum casing, the movable wall having a main rolling diaphragm and a diaphragm plate dividing the vacuum casing into a vacuum chamber and a working chamber; It acts on the axially guided punchron of the brake booster.
真空ケーシングの端面に連結されて少な（とも２個のバ
ーが配設されており、このバーはプッシュロンドに実質
的に平行に延長し、可動壁をシールされた状態で挿通し
ている。Connected to the end face of the vacuum casing are arranged two (2) bars which extend substantially parallel to the push rod and which pass through the movable wall in a sealed manner.
真空と雰囲気圧との間の差圧が付加的力の発生のために
使用されるこの種の自動車用ブレーキブ−スタは例えば
ドイツ特許ＤＥ−ＡＳ第２３４５３１４号に示されてい
る。A brake booster for motor vehicles of this kind, in which a pressure difference between vacuum and ambient pressure is used for the generation of additional force, is shown, for example, in German patent DE-AS 23 45 314.
この公知のブレーキブースタは、バキュームケーシング
と、その中に可動的に配置された壁部分と、および制御
パルプと、を有する。This known brake booster has a vacuum casing, a wall part movably arranged therein, and a control pulp.
真空ケーシングは、筒状をなし、その双方の端面ば、固
定部材または支持部材としての役を果している。The vacuum casing has a cylindrical shape, and its two end faces serve as fixing or supporting members.
このブレーキブースタは、通常、その一方の端壁部分に
は制御パルプが設けであるが、その一方の端壁部分は自
動車のスプラシュボードに固定されている。The brake booster typically has a control pulp on one end wall, which is fixed to the splash board of the vehicle.
一方、マスターブレーキシリンダは、そのブレーキブー
スタの他方の端壁部分に固定されている。On the other hand, the master brake cylinder is fixed to the other end wall portion of the brake booster.
この固定手段は、通常ブレーキブースタの端表面に配置
されたボルトである。This fastening means is usually a bolt located on the end surface of the brake booster.
この可動壁は、真空ケーシングの内部を、一定の真空圧
が支持する真空チャンバと、制御パルプに基いて圧力が
変動する作動チャンバと、に分割する。This movable wall divides the interior of the vacuum casing into a vacuum chamber supported by a constant vacuum pressure and an operating chamber in which the pressure varies based on the control pulp.
制御パルプを介して、プッシュロンドに作用するペダル
力と同様に、差圧の存在下で、可動壁に作用する力は、
真空ケーシング内に軸方向に配置されたプッシュロンド
を介して、７スターブレーキシリンダに伝達される。Similar to the pedal force acting on the pushrod through the control pulp, in the presence of differential pressure, the force acting on the movable wall is
It is transmitted to the 7-star brake cylinder via a push rod arranged axially in the vacuum casing.
真空ケーシングは、通常鋼板製である。The vacuum casing is usually made of sheet steel.
制御パルプが非作動の状態である場合は、真空チャンバ
と作動チャンバの双方には、等しい真空圧が現われる。When the control pulp is inactive, equal vacuum pressure appears in both the vacuum chamber and the working chamber.
真空ケーシングの外部に現われる大気圧と１その真空と
の間に差圧が生じる結果、力が発生して真空ケーシング
を変形させてしまう。As a result of the pressure differential between the atmospheric pressure appearing outside the vacuum casing and the vacuum, forces are generated that deform the vacuum casing.
この変形を防止するために、ケーシングが各部分には、
それだけ強度を持たせる必要がある。To prevent this deformation, each part of the casing is
It needs to be that strong.
これは、材料費が増大するので、経済的でないと共に、
ブレーキブースタの重量が規定の最低値を超えてしまう
。This is not economical as it increases material costs and
The weight of the brake booster exceeds the specified minimum value.
したがって、ブレーキブースタの重量を最小にするとい
う要求と、ブレーキブースタの安全性及び作動性を確保
するという要求とを、同時に満足させることはできなか
った。Therefore, it has not been possible to simultaneously satisfy the requirements of minimizing the weight of the brake booster and ensuring the safety and operability of the brake booster.
差圧に起因する力の発生に加えて、プッシュロンドを介
して伝達される力が、ブレーキの作動時に発生する。In addition to the generation of forces due to the differential pressure, forces transmitted via the push rods are generated during brake actuation.
すなわち、ブレーキペダルの力と、ブレーキブースタに
より生じるブースタの力とが発生する。That is, a brake pedal force and a booster force generated by the brake booster are generated.
これら力の和が、マスターシリンダのピストンに作用し
、マスターシリンダ内に、同じ強さで反対方向に作用す
る反作用力を発生させる。The sum of these forces acts on the piston of the master cylinder, creating a reaction force within the master cylinder of equal magnitude and in an opposite direction.
この反作用力は、真空ケーシングの鋼板部分を介し、マ
スターシリンダから、通常ペダルアンセンフリが固定さ
れているスプランシボートマテ、伝ばんする。This reaction force is transmitted from the master cylinder through the steel plate part of the vacuum casing to the springboard mate to which the pedal release unit is usually fixed.
この反作用力によって、ブレーキ作動時に、真空ケーシ
ングが軸方向に延ばされることになり、それによって、
マスターシリンダが変位し、したがって、ブレーキペダ
ルの無駄な動きを増大させる。This reaction force causes the vacuum casing to be stretched axially during brake application, thereby
The master cylinder is displaced, thus increasing the wasted movement of the brake pedal.
ブレーキレバーの伝達比によって、下部ケーシングセル
の伸びは、ブレーキペダルに伝達された時には更に増大
することになる。Depending on the transmission ratio of the brake lever, the extension of the lower casing cell will be further increased when transmitted to the brake pedal.
１９７９年６月１８日付出願、本願出願と同一人に譲渡
ずみの米国出願第０４９７０６号（米国特許第４３３９
９２１号）において、少くとも２本のバーが真空ケーシ
ングの端表面に連結されており、プッシュロンドと実質
的に平行に延長し、さらに、スライドシールによってそ
のバーの上に滑動可能に配設された可動壁を挿通してい
る、本発明の目的の１つは、上記出願にかかる発明を改
良して、その操作性と安全性を維持しつつ、可動壁を挿
通するバーに対して可動壁を確実に且つ低コストで密封
させて材料とコストの双方の経済性を向上させたバキュ
ームブレーキブースタを提供することにある。No. 049706 (U.S. Patent No. 4339) filed June 18, 1979, assigned to the same person as the present application
No. 921), at least two bars are connected to the end surface of the vacuum casing and extend substantially parallel to the pushrods, and are further slidably disposed over the bars by slide seals. One of the objects of the present invention is to improve the invention according to the above-mentioned application so that the movable wall can be inserted into the movable wall with respect to the bar passing through the movable wall while maintaining its operability and safety. To provide a vacuum brake booster which can be sealed reliably and at low cost and has improved economy in terms of both materials and costs.
この発明に係るバキュームブレーキブースタは真空と大
気圧との間の差圧を利用するバキュームブレーキブース
タにおいて１
その長手軸と交差するようにその空間内に配設された少
なくとも１個の可動壁を有し、この可動壁は、主ローリ
ングダイアフラムとダイアフラム板とを有し、前記空間
内を真空チャンバと作動チャンバとに分割すると共に、
前記長手軸に沿って案内されたプッシュロンドに作用す
る、真空ケーシングと、
このケーシング内に前記長手軸に平行に且つそれから離
隔して配設され、前記可動壁を挿通し、前記長手軸方向
に離隔した前記ケーシングの両端壁に連結された少なく
とも２個のバーと、前記各バーとこの各バーが挿通する
挿通位置における前記可動壁との間に前記主ローリング
ダイアフラムと一体的に形成されて配設され、前記バー
を前記可動壁に対して摺動可能にシールする小型ローリ
ングダイアフラムと、
前記挿通位置にて前記各バーをとり囲んで前記各小型ロ
ーリングダイア７２ムを案内する筒部材と、
その外周部に前記筒部材を等間隔に配設して−体的に形
成した支持リングと、を有することを特徴とする。The vacuum brake booster according to the present invention is a vacuum brake booster that utilizes a pressure difference between a vacuum and atmospheric pressure, and includes: 1) at least one movable wall disposed within the space so as to intersect with the longitudinal axis thereof; The movable wall has a main rolling diaphragm and a diaphragm plate, and divides the space into a vacuum chamber and an operating chamber, and
a vacuum casing acting on a push rod guided along the longitudinal axis; at least two bars connected to opposite end walls of the casing that are spaced apart from each other; and a movable wall formed integrally with the main rolling diaphragm and disposed between each bar and the movable wall at an insertion position where each bar is inserted. a small rolling diaphragm that is provided and slidably seals the bar against the movable wall; a cylindrical member that surrounds each of the bars at the insertion position and guides each of the small rolling diaphragms; It is characterized by having a support ring physically formed by arranging the cylindrical members at equal intervals on the outer periphery.
コノように、可動壁なケーシングに対しテシールするた
めに必要なブースタのローリングダイアフラムが、その
バーの挿通位置の領域においては、小型ローリングダイ
アフラムとして構成される。In this way, the rolling diaphragm of the booster, which is necessary for sealing against the movable wall casing, is constructed as a small rolling diaphragm in the region of the insertion position of the bar.
これにより、スライドシールを使用する場合に比して、
バーに特別の処理を施す必要がないという利点がある。As a result, compared to using a slide seal,
The advantage is that no special treatment is required for the bar.
更に、本願発明においては、小型ローリングダイアフラ
ムを案内する筒部材が、バーが可動壁部分を挿通する領
域に設けられている。Further, in the present invention, a cylindrical member for guiding the small rolling diaphragm is provided in the region where the bar passes through the movable wall portion.
小型ローリングダイアフラムに対してこれらの案内を設
けることによって、損傷などが防止され、その結果、小
型ローリングダイアフラム、案内用筒部材、及びダイア
フラム板の全体が、剛く、強固になり、小型ローリング
ダイアフラムが損傷から確実に保護される。By providing these guides for the small rolling diaphragm, damage etc. can be prevented, and as a result, the small rolling diaphragm, the guide cylinder member, and the diaphragm plate as a whole become rigid and strong, and the small rolling diaphragm is Reliably protected from damage.
更にまた、ブースタのローリングダイアフラムを部分的
に受ける支持リングに案内用筒部材を一体的に形成する
ことにより、これらを一層強固にすることができる。Furthermore, by integrally forming the guide tube member on the support ring that partially receives the rolling diaphragm of the booster, these can be made even stronger.
また、これにより、ブレーキブースタの軽量化を図るこ
とができる。Moreover, this makes it possible to reduce the weight of the brake booster.
ローリングダイアフラムをダイアフラム板に所定位置に
確実に固定するためには、ローリングダイアフラムを支
持リングに適切に固定し、支持リングをダイアフラム板
に固定する。To securely secure the rolling diaphragm in place to the diaphragm plate, the rolling diaphragm is suitably secured to the support ring and the support ring is secured to the diaphragm plate.
この固定はボタン留めによるのが好ましい。Preferably, this fixation is by button fastening.
このボタン留めは、例えば実施例において（Ｆｉｇ−１
）小型ローリングダイアフラム５５，１５５の外側リム
と支持リング１５６の半径方向外側のエツジとを相互に
固定する方法のように、対応する部分が所定の予負荷で
相互に当接する方法、つまり、これらの部分の弾性がこ
れらを確実に係合させるために利用される方法をいう。This button fastening can be done, for example, in the example (Fig-1
) such that the outer rim of the small rolling diaphragm 55, 155 and the radially outer edge of the support ring 156 are fixed to each other, such that the corresponding parts abut each other with a predetermined preload, i.e. A method in which the elasticity of the parts is used to securely engage them.
以下、添付の図面を参照してこの発明の実施例について
具体的に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図に示すブレーキブースタの真空ケーシング１０は
、２つの部分下部ケーシングセル１１と、上部ケーシン
グセル１２とを有する。The vacuum casing 10 of the brake booster shown in FIG. 1 has two partial lower casing cells 11 and an upper casing cell 12 .
下部ケーシングセル１１は図示しない真空ポートをそな
え、そのポートを通して、所望の真空を真空チャンバ１
３に生じさせる。The lower casing cell 11 is equipped with a vacuum port (not shown), and a desired vacuum is applied to the vacuum chamber 1 through the port.
3.
作動チャンバ１４は、夕゛イアフラムプレート１６とロ
ーリングダイアフラム１５とを有する可動壁によって、
真空チャンバ１３から隔離されている。The working chamber 14 is defined by a movable wall having a diaphragm plate 16 and a rolling diaphragm 15.
It is isolated from the vacuum chamber 13.
非作動状態においては、作動チャンバ１４も真空にされ
ている。In the non-actuated state, the working chamber 14 is also evacuated.
制御バルブが作動すると、その作動を起こさせた力に基
いて、比較的多量のまたは比較的少量の空気が、作動チ
ャンバ１４に入ることになり、その空気によって、ダイ
アフラムプレート１６を介して、マスターブレーキシリ
ンダ（図示されてない）に導かれる制動力にブースト効
果が与えられる。When a control valve is actuated, depending on the force that caused the control valve to actuate, a relatively large amount or a relatively small amount of air will enter the actuating chamber 14 and will cause the air to flow through the diaphragm plate 16 into the master valve. A boost effect is imparted to the braking force directed to the brake cylinder (not shown).
真空ケーシングの一端表向上に、図示の実施例において
は、左端表面上に、本体のベースフレート２０が配置さ
れている。At one end of the vacuum casing, in the illustrated embodiment, the base plate 20 of the body is arranged on the left end surface.
マスタープレーキンリング（図示されていない）を固定
するために設けたボルト２１が、本体に配設されている
。A bolt 21 provided for fixing a master plate ring (not shown) is arranged on the main body.
更に・真空ケーシングの上部セル１２の端表面から突出
するバー２２が、ベースプレート２０に一体的に連結さ
れている。Additionally, a bar 22 protruding from the end surface of the upper cell 12 of the vacuum casing is integrally connected to the base plate 20.
バーにより囲まれた空間には、ピストンリターンスプリ
ング２３が設けられている。A piston return spring 23 is provided in the space surrounded by the bar.
ブツシュロッド２４は、ディスク２５を挿入することに
よって、バルブ３０の制御／１ウジング内に、軸方向に
摺動可能に設けられている。The bushing rod 24 is axially slidably mounted within the control/1 housing of the valve 30 by inserting a disc 25 therein.
ディスク２５は、同時にシール部材として機能する。The disc 25 also functions as a sealing member.
制御バルブ３００制御−・ウジング３１は、ダイアフラ
ム板１６に連結され、それと共に軸方向に移動させられ
る。Control valve 300 control housing 31 is connected to diaphragm plate 16 and moved axially therewith.
制御バルブ３０内に配置されたピストンロッド３３は、
ブツシュロッド２４と同一軸上に位置ぎめされており、
ブレーキペダル（図示されてない）に連結されている。The piston rod 33 disposed within the control valve 30 is
It is positioned on the same axis as the bush rod 24,
It is connected to a brake pedal (not shown).
ピストンロッド３３を介して伝達された留は、バルブピ
ストン３９およびディスク２５を介して、ブツシュロッ
ド２４に直接作用できる。The force transmitted via the piston rod 33 can act directly on the bushing rod 24 via the valve piston 39 and the disk 25.
ピストンロッド３３は、支持リング３５を押している圧
縮スプリング３４によって、非作動位置に保持されてい
る。The piston rod 33 is held in the inoperative position by a compression spring 34 pushing against a support ring 35.
圧縮スプリング３６および鋼板リング３７を介して、ピ
ストンロッド３３が、シール部材３８の可動部分に作用
する。Via the compression spring 36 and the steel ring 37, the piston rod 33 acts on the movable part of the sealing element 38.
バルブピストン３９と、弾性シール部材３８とが組合わ
さって、ポペットバルブ４１を形成し、そのポペットバ
ルブ４１は、図示の非作動位置で閉じられている。The valve piston 39 and the resilient seal member 38 together form a poppet valve 41, which is closed in the illustrated inoperative position.
インレントポート４０およびフィルタ４１を通って、外
気が控えチャンバ４２に導かれる。Outside air is introduced into the abatement chamber 42 through the inlet port 40 and the filter 41 .
制御バルブ３０が非作動状態にある場合は、控えチャン
バ４２は、ポペットバルブ４７が閉じ℃いるために、環
状チャンバ４３から隔離されている。When control valve 30 is inactive, reserve chamber 42 is isolated from annular chamber 43 because poppet valve 47 is closed.
外気通路４４を介して、環状チャンバ４３は、ブレーキ
ブースタの作動チャンバ１４ｉＣ連結されている。Via the fresh air channel 44, the annular chamber 43 is connected to the working chamber 14iC of the brake booster.
真空通路４５を介して、真空チャンバ１３は、環状チャ
ンバ４３に連結されている。Via a vacuum passage 45 , the vacuum chamber 13 is connected to the annular chamber 43 .
図示の非作動位置にあっては、真空通路４５は、環状チ
ャンバ４３および外気通路４４を介して作動チャンバ１
４に連結されている。In the non-operating position shown, the vacuum passage 45 connects the working chamber 1 via the annular chamber 43 and the ambient air passage 44.
It is connected to 4.
カラーシール４８は、外気に対して作動チャンバ１４を
シールしている。Collar seal 48 seals working chamber 14 from outside air.
キャンプ３２によって、制御・・ウジング３１が損傷を
受けないよう保護されている。The control/Using 31 is protected from damage by the camp 32.
さらに詳細に第３図および第４図に示しているが、支持
リング５０は、案内用筒部材５１をそなえている。As shown in more detail in FIGS. 3 and 4, the support ring 50 is provided with a guide tube member 51. As shown in FIGS.
支持リング５０を、ダイアフラムプレート１６にボタン
留めするために、案内チューブの下端に、伸縮性ノーズ
５２が設けられている。For buttoning the support ring 50 to the diaphragm plate 16, a telescopic nose 52 is provided at the lower end of the guide tube.
ローリングダイアフラム１５のシール部分５４を固定す
るために、支持リング５０及び案内用筒部材５１に、ス
トリップ５３が設けられている。In order to fix the sealing part 54 of the rolling diaphragm 15, a strip 53 is provided on the support ring 50 and the guiding tube 51.
小型ローリングダイアフラム５５が、案内用筒部材５１
内に設けられており、この小型ローリングダイアフラム
は、ダイアノラムプレート１６を挿通する位置において
、バー２２をシールする機能を有する。The small rolling diaphragm 55 is connected to the guiding cylinder member 51
This small rolling diaphragm has the function of sealing the bar 22 at the position where it passes through the dianorum plate 16.
この実施例に係るブレーキブースタの作動の態様は次の
とおりである。The mode of operation of the brake booster according to this embodiment is as follows.
図示の非作動位置にあっては、真空チャンバ１３および
作動チャンバ１４内は、真空になっている。In the illustrated inactive position, vacuum chamber 13 and working chamber 14 are under vacuum.
ピストンロッド３３が軸方向の左方に変位すると、最初
に、環状チャンバ４６が、シール部材３日の可動部分に
よって、環状チャンバ４３から隔離される。When the piston rod 33 is displaced axially to the left, the annular chamber 46 is first separated from the annular chamber 43 by the movable part of the sealing member 3.
そうすると、チャンバ１３とチャンバ１４との間は、も
早や直接的に連通しなくなる。Then, direct communication between chamber 13 and chamber 14 will no longer occur.
ピストンロッド３３がさらニ移動すると、ポペントバル
ブ４７が開き、控えチャンバ４２内に現われている大気
圧が、外気通路４４を通って、作動チャンバに入ること
ができる。Further movement of the piston rod 33 opens the popent valve 47, allowing the atmospheric pressure present in the antechamber 42 to enter the working chamber through the outside air passage 44.
真空チャンバ１３と、作動チャンバ１４とノ間の差圧に
よって生じる力は、制御メルフ３００制御ハウジング３
１に作用し、さらにそれによって、ブツシュロッド２４
に作用する。The force created by the differential pressure between the vacuum chamber 13 and the working chamber 14 causes the control melf 300 to
1 and thereby the bushing rod 24
It acts on
さらに、ピストンロッド３３によって伝達された力に加
えられるから、その力は時間の経過につれて増大するこ
とになる。Furthermore, since it is added to the force transmitted by the piston rod 33, the force will increase over time.
ダイアノラムプレート１６およびローリングダイアフラ
ム１５を有する可動壁が軸方向に移動している間に、バ
ー２２がダイアフラム板１６を挿通する位置におけるシ
ール上の問題は何ら生じない。During axial movement of the movable wall with the diaphragm plate 16 and the rolling diaphragm 15, no sealing problems arise at the position where the bar 22 passes through the diaphragm plate 16.
第２図は、ローリングダイアフラム１５の図であり、小
型ローリングダイアフラム５５と、支持リング５０のス
トリップ５３にボタン留めするための、ローリングダイ
アフラム１５のシリル部分５４と、を示している。FIG. 2 is a view of the rolling diaphragm 15, showing the small rolling diaphragm 55 and the cylindrical portion 54 of the rolling diaphragm 15 for buttoning to the strip 53 of the support ring 50.
第３図および第４図は、支持リング５０を示す。3 and 4 show support ring 50. FIG.
案内用筒部材５１、弾性ノーズ５２、およびストリップ
５３が、この図により容易に分かる。The guiding tube 51, the elastic nose 52 and the strip 53 can be easily seen in this figure.
第７図から第１０図までの各図は、この発明の他の実施
例に係るブレーキブースタを示す。Each figure from FIG. 7 to FIG. 10 shows a brake booster according to another embodiment of the invention.
このブレーキブースタの機能は、第１図から第６図まで
の各図で示した実施例の場合と同じであり、説明を省略
する。The function of this brake booster is the same as in the embodiments shown in FIGS. 1 to 6, and the explanation thereof will be omitted.
第８図および第９図に示す如く、案内用筒部材１５１を
そなえた支持リング１５０は、第３図および第４図の支
持リングとは異なる形状を有する。As shown in FIGS. 8 and 9, the support ring 150 provided with the guide tube member 151 has a different shape from the support ring shown in FIGS. 3 and 4. As shown in FIGS.
案内用筒部材１５１は、リングセグメントを介して相互
に連結されている。The guide cylinder members 151 are interconnected via ring segments.
筒部材１５１は傾斜したダイアフラム板１１６に平坦な
姿勢で配置されており、拡大したカップスプリングを形
成している。The cylindrical member 151 is arranged in a flat position on the inclined diaphragm plate 116, forming an enlarged cup spring.
案内用筒部材１５１はダイアフラム板に背後から係合す
る突起１５７を有する。The guide cylinder member 151 has a protrusion 157 that engages with the diaphragm plate from behind.
案内用筒部材１５１は平坦なリング１５６に平坦に取付
けられる。The guide cylinder member 151 is flatly attached to a flat ring 156.
支持リング１５０は薄い金属シート部分から形成される
ので、全部材１５０，１５１，１５６゜１５７は一定の
限度内で弾性であり、その結果これらの部材はダイア７
２ム板１１６に一定の予負荷で挿入される。Since the support ring 150 is formed from thin sheet metal sections, all members 150, 151, 156, 157 are elastic within certain limits, so that these members
It is inserted into the two-arm plate 116 with a constant preload.
第７図には、リングセグメント状の連結部材がダイアフ
ラム板１１６に平坦に位置する状態が明確に示されてい
る。FIG. 7 clearly shows that the ring segment-shaped coupling member lies flat on the diaphragm plate 116.
つまり、リング１５６がダイアフラム板１１６の対応す
る中央開口内に挿入されて、リング１５６及び板１１６
の双方の横面が夫々１個の結合面内に位置している。That is, the ring 156 is inserted into the corresponding central opening of the diaphragm plate 116 so that the ring 156 and the plate 116
The two lateral faces of each are located in one joining plane.
支持リング１５０は、突起１５７により保持されている
のに加え、特別の固定手段なしに支持リング１５０に着
座しているローリングダイアフラム１１５によっても保
持されている。In addition to being held by the projections 157, the support ring 150 is also held by the rolling diaphragm 115, which seats on the support ring 150 without special fastening means.
作動チャンバ１１４を加圧すると、その中の作動圧はロ
ーリングダイアフラム１１５を付勢してダイアフラム板
１１６に係合させる。When the actuation chamber 114 is pressurized, the actuation pressure therein urges the rolling diaphragm 115 into engagement with the diaphragm plate 116.
ローリングダイアフラム１１５自体は、支持リング１５
０に固定されていないが、ダイアフラム板１１６に完全
に重なっている。The rolling diaphragm 115 itself is supported by the support ring 15.
0, but completely overlaps the diaphragm plate 116.
ローリングダイアフラムの内側リムにおいて、ローリン
グダイアフラムはシール部分１５４を有し、このシール
部分の中にダイアフラム板１１６が滑入させられている
。At the inner rim of the rolling diaphragm, the rolling diaphragm has a sealing portion 154 into which the diaphragm plate 116 is slid.
この双方は、制御ノ・ウジング１３１の環状溝１６０の
中に挿入されている。Both are inserted into the annular groove 160 of the control housing 131.
第１図に示す実施例とは異なり、この構成においては、
ダイアフラム板と、制御ハウジングとの間に、さらにシ
ール手段を設ける必要はない。Unlike the embodiment shown in FIG. 1, in this configuration:
No further sealing means are required between the diaphragm plate and the control housing.
第１０図は、ローリングダイアフラム１１５の断面図で
ある。FIG. 10 is a cross-sectional view of the rolling diaphragm 115.
この図には、シール部分１５４および小型ローリングダ
イアフラム１５５が明瞭に示されている。The seal portion 154 and small rolling diaphragm 155 are clearly visible in this view.
本発明は、ここに示した実施例に限定されるものではな
く、特許請求の範囲の記載に基くこの発明の技術的範囲
内において、種々の変形が可能である。The present invention is not limited to the embodiments shown here, and various modifications can be made within the technical scope of the present invention based on the claims.
第１図は、この発明の第１実施例に係るブレーキブース
タの長手方向断面図、第２図は、ペダル側から見た、第
１図のローリングダイアフラムの全体図、第３図は、ペ
ダル側から見た、第１図の支持リングの図、第４図は、
第３図の支持リングを線Ａ−Ｂで切断した断面図、第５
図は、第１図の基本的バー組立体の側面図、第６図は、
第５図のバー組立体の端面図、第７図は、この発明の第
２実施例に係るブレーキブースタの長手方向断面図、第
８図は、ペダル側から見た、第７図の支持リングの平面
図、第９図は、第８図の支持リングを線Ｃ−Ｄで切断し
た断面図、第１０図は、第１図のローリングダイアフラ
ムの断面図である。
（図中符号）、１０・・・・・・真空ケーシング、１３
・・・・・・真空チャンバ、１４，１１４・・・・・・
作動チャンバ、１５，１１５・・・・・・ローリングダ
イアフラム、１６．１１６・・・・・・ダイアフラム板
、２０・・・・・・ベースフレート、２１・・・・−・
ボルト、２２・・・・・・バー、２４・・・・・・プッ
シュロンド、２５・・・・・・ディスク、３３・・・・
−・ピストンロンド、３１．１３１・・・・−・制御・
・ウジング、５０，１５０・・・・・・支持リング、５
５゜１５５・・・・・・小型ローリングダイアフラム。FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of a brake booster according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an overall view of the rolling diaphragm of FIG. 1 as seen from the pedal side, and FIG. The view of the support ring in Fig. 1 and Fig. 4 as seen from
A sectional view taken along line A-B of the support ring in FIG.
The Figures are a side view of the basic bar assembly of Figure 1; Figure 6 is a side view of the basic bar assembly of Figure 1;
FIG. 5 is an end view of the bar assembly, FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the brake booster according to the second embodiment of the invention, and FIG. 8 is the support ring of FIG. 7 as seen from the pedal side. 9 is a cross-sectional view of the support ring of FIG. 8 taken along line CD, and FIG. 10 is a cross-sectional view of the rolling diaphragm of FIG. 1. (Symbol in the figure), 10... Vacuum casing, 13
...Vacuum chamber, 14,114...
Working chamber, 15, 115... Rolling diaphragm, 16.116... Diaphragm plate, 20... Base plate, 21...
Bolt, 22... Bar, 24... Push Rondo, 25... Disc, 33...
-・Piston Rondo, 31.131・・・・Control・
・Using, 50,150...Support ring, 5
5゜155...Small rolling diaphragm.
Claims (1)
レーキブースタにおいて、 その長手軸と交差するよゐにその空間内に配設された少
なくとも１個の可動壁を有し、この可動壁は、主ローリ
ングダイアフラムとダイアノラム板とを有し、前記空間
内を真空チャンバと作動チャンバとに分割すると共に、
前記長手軸に沿って案内されたプンシュロンドに作用す
る、真空ケーシングと、 このケーシング内に前記長手軸に平行に且つそれから離
隔して配設され、前記可動壁を挿通し、前記長手軸方向
に離隔した前記ケーシングの両端壁に連結された少なく
とも２個のバーと、前記各バーとこの各バーが挿通する
挿通位置における前記可動壁との間に前記主ローリング
ダイアフラムと一体的に形成されて配設され、前記バー
を前記可動壁に対して摺動可能にシールする小型ローリ
ングダイアフラムと、 前記挿通位置にて前記各バーをとり囲んで前記各小型ロ
ーリングダイアノラムを案内する筒部材と、 その外周部に前記筒部材を等間隔に配設して一体的に形
成した支持リングと、 を有することを特徴とするバキュームブレーキブースタ
。 ２ 前記支持リングは前記ダイアフラム板に固定されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載、の
バキュームブレーキブースタ。 ３ 前記主ローリングダイアフラムは前記支持リングに
固定されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載のバキュームブレーキブースタ。[Claims] 1. A vacuum brake booster that utilizes a differential pressure between vacuum and atmospheric pressure, which has at least one movable wall disposed within its space so as to intersect its longitudinal axis. The movable wall has a main rolling diaphragm and a dianoram plate, and divides the space into a vacuum chamber and an operating chamber,
a vacuum casing acting on a punschrond guided along said longitudinal axis; at least two bars connected to opposite end walls of the casing that are spaced apart from each other; and a movable wall formed integrally with the main rolling diaphragm and disposed between each bar and the movable wall at an insertion position where each bar is inserted. a small rolling diaphragm that is provided and slidably seals the bar against the movable wall; a cylindrical member that surrounds each of the bars at the insertion position and guides each of the small rolling diaphragms; and an outer periphery thereof. A vacuum brake booster comprising: a support ring integrally formed with the cylindrical members disposed at equal intervals on the portion thereof. 2. The vacuum brake booster according to claim 1, wherein the support ring is fixed to the diaphragm plate. 3. The vacuum brake booster according to claim 1, wherein the main rolling diaphragm is fixed to the support ring.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792908516 DE2908516A1 (en) | 1979-03-05 | 1979-03-05 | BRAKE POWER AMPLIFIER FOR A MOTOR VEHICLE |
| DE29085163 | 1979-03-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55160649A JPS55160649A (en) | 1980-12-13 |
| JPS5924021B2 true JPS5924021B2 (en) | 1984-06-06 |
Family
ID=6064522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55026801A Expired JPS5924021B2 (en) | 1979-03-05 | 1980-03-05 | Vacuum brake booster |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4418613A (en) |
| JP (1) | JPS5924021B2 (en) |
| AR (1) | AR223366A1 (en) |
| BR (1) | BR8001255A (en) |
| DE (1) | DE2908516A1 (en) |
| ES (2) | ES249116Y (en) |
| FR (1) | FR2450727B1 (en) |
| GB (1) | GB2044376B (en) |
| IT (1) | IT1130288B (en) |
| SE (1) | SE443540B (en) |
| ZA (1) | ZA801023B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01170217U (en) * | 1988-05-20 | 1989-12-01 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3029911A1 (en) * | 1980-08-07 | 1982-03-11 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | BRAKE POWER AMPLIFIER FOR MOTOR VEHICLES |
| JPS6228533Y2 (en) * | 1980-11-12 | 1987-07-22 | ||
| JPS6228534Y2 (en) * | 1981-01-28 | 1987-07-22 | ||
| DE3363359D1 (en) * | 1982-03-27 | 1986-06-12 | Automotive Prod Plc | Vacuum operated brake booster |
| JPS58150630U (en) * | 1982-04-05 | 1983-10-08 | アイシン精機株式会社 | Installation structure of vacuum booster for clutch in vehicle |
| US4491056A (en) * | 1982-04-20 | 1985-01-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Suction pressure operated booster for automobile brake systems |
| FR2538331B1 (en) * | 1982-12-23 | 1985-06-21 | Dba | BRAKE PRESSURE GENERATOR SYSTEM |
| DE3740691A1 (en) * | 1987-12-01 | 1989-06-15 | Teves Gmbh Alfred | VACUUM BRAKE POWER AMPLIFIER FOR MOTOR VEHICLES |
| ES2024712B3 (en) * | 1988-02-29 | 1992-03-01 | Bendix Europe Services Techniques S A | Brake assist servomotor. |
| US5570622A (en) * | 1995-06-08 | 1996-11-05 | General Motors Corporation | Power booster with guided power piston |
| US5878650A (en) * | 1997-05-21 | 1999-03-09 | General Motors Corporation | Power booster sealing mechanism |
| FR2817523B1 (en) * | 2000-12-05 | 2003-02-14 | Bosch Gmbh Robert | BRAKE ASSIST MOTOR FOR MOTOR VEHICLE |
| US7335003B2 (en) * | 2004-07-09 | 2008-02-26 | Saint-Gobain Performance Plastics Corporation | Precision dispense pump |
| FR2902736B1 (en) * | 2006-06-21 | 2009-03-27 | Bosch Gmbh Robert | TENSION SERVOMOTOR COMPRISING A REINFORCED SEAL RING. |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1171618A (en) * | 1966-03-05 | 1969-11-26 | Norbo Engineering Ltd | Rotary actuators |
| US3613506A (en) * | 1969-07-17 | 1971-10-19 | Bendix Corp | Servomotor having improved no-power operation |
| US3613517A (en) * | 1970-03-18 | 1971-10-19 | Emery Co A H | Tension load cell |
| SU421775A1 (en) * | 1972-12-19 | 1974-03-30 | Н. С. Пол ков, В. Т. Глушко, М. Д. Свизинский , А. Г. Приймак Институт геотехнической механики | HYDRAULIC JACK |
| JPS5320627B2 (en) * | 1973-12-29 | 1978-06-28 | ||
| FR2406551A1 (en) * | 1977-10-20 | 1979-05-18 | Girling Ltd | SERVO-CONTROL AMPLIFIER FOR VEHICLE BRAKING SYSTEMS |
| ES474387A1 (en) * | 1977-10-20 | 1979-11-01 | Girling Ltd | Plastics housing for brake servo |
| US4270353A (en) * | 1977-10-20 | 1981-06-02 | Girling Limited | Servo boosters for vehicle brake systems |
| DE2920249A1 (en) * | 1978-05-20 | 1979-11-22 | Girling Ltd | BRAKING BOOSTER FOR VEHICLE BRAKING SYSTEMS |
| ZA793137B (en) * | 1978-07-08 | 1980-06-25 | Lucas Industries Ltd | Servo boosters for vehicle braking systems |
-
1979
- 1979-03-05 DE DE19792908516 patent/DE2908516A1/en active Granted
-
1980
- 1980-02-21 GB GB8005937A patent/GB2044376B/en not_active Expired
- 1980-02-22 AR AR280066A patent/AR223366A1/en active
- 1980-02-22 ZA ZA00801023A patent/ZA801023B/en unknown
- 1980-03-03 BR BR8001255A patent/BR8001255A/en unknown
- 1980-03-03 SE SE8001631A patent/SE443540B/en not_active IP Right Cessation
- 1980-03-05 JP JP55026801A patent/JPS5924021B2/en not_active Expired
- 1980-03-05 ES ES1980249116U patent/ES249116Y/en not_active Expired
- 1980-03-05 ES ES1980249117U patent/ES249117Y/en not_active Expired
- 1980-03-05 IT IT20354/80A patent/IT1130288B/en active
- 1980-03-05 FR FR8004907A patent/FR2450727B1/en not_active Expired
-
1981
- 1981-11-20 US US06/323,625 patent/US4418613A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01170217U (en) * | 1988-05-20 | 1989-12-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES249116U (en) | 1980-06-16 |
| ES249117Y (en) | 1981-01-01 |
| IT1130288B (en) | 1986-06-11 |
| AR223366A1 (en) | 1981-08-14 |
| DE2908516A1 (en) | 1980-10-16 |
| BR8001255A (en) | 1980-11-04 |
| GB2044376A (en) | 1980-10-15 |
| DE2908516C2 (en) | 1989-02-16 |
| ES249117U (en) | 1980-06-16 |
| SE443540B (en) | 1986-03-03 |
| GB2044376B (en) | 1983-05-25 |
| SE8001631L (en) | 1980-09-06 |
| FR2450727A1 (en) | 1980-10-03 |
| IT8020354A0 (en) | 1980-03-05 |
| FR2450727B1 (en) | 1985-10-25 |
| JPS55160649A (en) | 1980-12-13 |
| ES249116Y (en) | 1981-01-01 |
| US4418613A (en) | 1983-12-06 |
| ZA801023B (en) | 1981-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5924021B2 (en) | Vacuum brake booster | |
| US4005638A (en) | Vacuum-suspended tire servo-motor | |
| JP3466609B2 (en) | Negative pressure braking booster for automobile | |
| CA1063650A (en) | Power brake booster system | |
| JPS5940660B2 (en) | Vacuum brake booster | |
| SK278488B6 (en) | The valve assembly for controlling pneumatic brake booster | |
| KR950008502B1 (en) | Vacuum-operated brake power booster | |
| EP0110740B1 (en) | Brake actuation assembly | |
| US4173172A (en) | Tandem brake booster | |
| US4200029A (en) | Diaphragm brake booster | |
| US5878650A (en) | Power booster sealing mechanism | |
| US4777865A (en) | Brake booster | |
| GB2051277A (en) | Vaccum brake booster | |
| GB2060100A (en) | Vacuum brake boosters | |
| JPH04254245A (en) | Negative pressure brake booster | |
| US4794844A (en) | Pneumatically operated servo-booster | |
| JP3785488B2 (en) | Booster with variable flow additional air intake | |
| US2861427A (en) | Booster device | |
| US4494443A (en) | Reaction force apparatus for a vacuum booster | |
| US4491056A (en) | Suction pressure operated booster for automobile brake systems | |
| US4685298A (en) | System for generating braking pressure | |
| GB2072777A (en) | Vacuum brake booster | |
| US5778754A (en) | Valve assembly | |
| JPH0345893Y2 (en) | ||
| JPS5921094Y2 (en) | pneumatic booster |