JPS5923092A - Variable displacement type vane pump used in internal combustion engine - Google Patents
Variable displacement type vane pump used in internal combustion engineInfo
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- JPS5923092A JPS5923092A JP13286282A JP13286282A JPS5923092A JP S5923092 A JPS5923092 A JP S5923092A JP 13286282 A JP13286282 A JP 13286282A JP 13286282 A JP13286282 A JP 13286282A JP S5923092 A JPS5923092 A JP S5923092A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内燃機関に使用される可変容量型ベーン・
ポンプに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides a variable displacement vane used in an internal combustion engine.
Regarding pumps.
一般に、内燃機関に使用されるベーン・ポンプは、ロー
タ・ボア、そのロータ・ボアに連絡された吸込みおよび
吐出ポートをそれぞれ備えるポンプ０・ケーシングと、
そのポンプ・ケーシングを貫通ししてそのロータ・ボア
内に回転可能に配置されたロータ・ドライブシャフトと
、そのロータ・ボア内で、そのロータ・ドライブ・シャ
フトに取り付けられ、複数の放射状溝を備えるロータと
、その放射状溝に往復摺動可能に嵌め込まれた複数のベ
ーンと」ニリなり、そのロータ・ドライブ・シャフトを
内燃機関でギア駆動またはベルト駆動することにより、
その吸込みポートからオイルを吸い込み、そのオイルを
そのローり・ボア内で圧縮してその吐出ポー１・から吐
き出すように構成されている。Vane pumps used in internal combustion engines generally include a pump casing comprising a rotor bore, a suction and a discharge port respectively connected to the rotor bore;
a rotor drive shaft rotatably disposed through the pump casing and within the rotor bore; and a plurality of radial grooves attached to the rotor drive shaft within the rotor bore. The rotor has a plurality of vanes fitted into its radial grooves so as to be able to slide back and forth, and the rotor drive shaft is gear-driven or belt-driven by an internal combustion engine.
It is configured to suck in oil from its suction port, compress the oil in its lower bore, and discharge it from its discharge port.
その」二うなベーン・ポンプ０において、そのロータ・
日？アに対するロータの取付は位置は、予め所定の位置
に決定されているため、そのベーン・ポンプが内燃機関
によって駆動されれば、その内燃機関の回転数にほぼ比
例した吐出量が得られる。In the two-vane pump 0, its rotor
Day? Since the rotor is mounted at a predetermined position in advance, when the vane pump is driven by an internal combustion engine, a discharge amount approximately proportional to the rotational speed of the internal combustion engine can be obtained.
しかし、上述のように構成されたベーン・ポンプがその
内燃（炙関の潤滑油供給系統、例えば、自動車に搭載さ
れた内燃機関の潤滑油供給系統に使用されると、そのベ
ーン・ポンプからのオイルの吐出量はその内燃機関の回
転数にほぼ比例して変化する反面、オイルが供給される
各潤滑部分での最適供給量は、その自動車の走行条件に
よって異なることから、その潤滑油供給系統において常
に最適な供給量を得ることが困難であり、換椙するなら
ば、各潤滑部分に事実土供給されるオイル量がその最適
供給量よりも多過ぎたり、少な過ぎたりして、望捷しい
供給量を常に得ることが困難であった。However, when a vane pump configured as described above is used in a lubricating oil supply system for an internal combustion engine, such as a lubricating oil supply system for an internal combustion engine installed in a car, the vane pump While the amount of oil discharged changes approximately in proportion to the rotational speed of the internal combustion engine, the optimal amount of oil supplied to each lubricating part varies depending on the driving conditions of the vehicle, so the lubricating oil supply system It is difficult to always obtain the optimum supply amount, and if the oil is replaced, the amount of oil supplied to each lubricated part may be too much or too little than the optimum supply amount, resulting in undesirable results. It was difficult to obtain a constant supply of fresh water.
従って、オイル供給不足の防市を考慮すれは、従来のベ
ーン・ポンプは、吐出量４各潤滑部分で要求される最大
量に予め設定し、その各潤滑部分における供給量が多過
ぎる場合に、リリーフ・バルブを介して余剰流量をその
ベーン・ポンプの吸込み側に戻すように構成しなければ
ならす、そのベーン・ポンプを駆動する内燃機関の出力
損失が大きくなる傾向にあった。Therefore, in order to prevent oil supply shortages, conventional vane pumps preset the discharge amount 4 to the maximum amount required for each lubricated part, and if the supply amount at each lubricated part is too large, The internal combustion engine driving the vane pump, which must be configured to return excess flow to the suction side of the vane pump via a relief valve, has tended to experience high power losses.
この発明の目的は、動力源としての内燃機関の回転数に
ほぼ比例したオイルの吐出量を得ることは勿論のこと、
その内燃機関の回転数とは無関係にその独出量を変え、
潤滑油供給系統における各潤滑部分に最適供給量として
のオイルを供給し、しかも、その内燃機関の出力損失を
極めて少なくする内燃機関に使用される可変容量型ベー
ン・ポンプ°の提供にある。The purpose of this invention is, of course, to obtain an oil discharge amount that is approximately proportional to the rotation speed of the internal combustion engine as a power source.
The amount of output is changed regardless of the rotation speed of the internal combustion engine,
To provide a variable displacement vane pump for use in an internal combustion engine that supplies an optimum amount of oil to each lubricating part in a lubricating oil supply system and extremely reduces output loss of the internal combustion engine.
それらを課題として、この発明の内燃機関に使用される
可変容量型ベーン・ポンプは、内側にシリンダ・ボアを
備え、かつ、所定の位置において、そのシリンダ・ボア
に連絡される吸込みポートおよび吐出ポートがそれぞれ
形成されたＪ？ポンプ・ケーシングと、そのシリンダ・
ボアの一方の側に油圧チャンバを形成するように、その
シリンダ・ボアに往復摺動可能に配置され、かつ、内側
にロータ・ボアを備えるスライド・ブロックと、その油
圧チャンバに連絡されるように［５て、そのポンプ°・
ケーシングに形成された油圧ポー１と、そのポンプ・ケ
ーシングを貫通して、そのスライド・ブロックのロータ
、ボア内に配置され、内燃機関によって駆動されるロー
タ・ドライブ・シャフトと、そのスライド・ブロックの
ロータ・ボア内に収められるようにして、そのロータ・
ドライブ・シャフトに取り付けられ、かつ、複数の放
射状溝を備えるロータと、先端をそのロータ・ボアの内
周部に接触させるようにして、そのロータの放射状溝に
往復摺動可能に嵌め込まれ、そのロータ・ボア内に吸込
み側および吐出側作業室を形成する複数のベーンと、そ
のポンプ・ケーシングの吸込みポートをその吸込み側作
業室に連絡するように、そのスライド・ブロックに形成
され／ζ吸込み側連通鯖と、そのポンプ・ケーシングの
吐出ポートをその吐出側作業室に連絡するように、その
スライド・ブロックに形成された吐出側作業室と、その
油１「チャンバに供給される圧油に応じて、所定のオイ
ル吐出量を得るように、そのスライド・ブロックとその
クーラとの相対位置を決定する平衡装置とを含んで構成
している。In order to solve these problems, the variable displacement vane pump used in the internal combustion engine of the present invention is provided with a cylinder bore inside, and a suction port and a discharge port connected to the cylinder bore at a predetermined position. are respectively formed J? Pump casing and its cylinder
a slide block reciprocatingly slidably disposed in the cylinder bore to form a hydraulic chamber on one side of the bore and having a rotor bore therein and in communication with the hydraulic chamber; [5, that pump °・
A hydraulic port 1 formed in the casing, passing through the pump casing to the rotor of the slide block, a rotor drive shaft disposed in the bore and driven by the internal combustion engine, and a rotor drive shaft of the slide block. The rotor
A rotor is attached to a drive shaft and has a plurality of radial grooves; a plurality of vanes forming suction and discharge working chambers in the rotor bore, and a plurality of vanes formed in the sliding block to communicate the suction port of the pump casing to the suction working chambers/ζsuction side; A communication chamber is formed in the slide block so as to communicate the discharge port of the pump casing with the discharge side working chamber, and the pressure oil supplied to the chamber is In order to obtain a predetermined amount of oil to be discharged, it includes a balance device that determines the relative position of the slide block and the cooler.
す、下、この発明に係る内燃機関に使用される可変容量
型ベーン・ポンプの望ましい具体例について、図面を参
照して説明する。Below, preferred specific examples of the variable displacement vane pump used in the internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図は、自動車に搭載される内燃機関の潤滑油供給系統４
０に適用されたこの発明の内燃機関に使用される可変容
量型ベーン・ポンプの具体例１０を概説的に示している
。The diagram shows lubricating oil supply system 4 for an internal combustion engine installed in a car.
10 schematically shows a specific example 10 of a variable displacement vane pump used in an internal combustion engine according to the present invention applied to an engine.
そのベーン・ポンプ１０は、内側にシリンダ・ボア１２
を備え、かつ、両側壁にそのシリンダ・ボア１２に連絡
される吸込みポート１３および吐出ポート１４がそれぞ
れ形成されたポンプ・ケーシング１１と、そのシリンダ
・ボア１２の一方の側に油圧チャンバ１７を形成するよ
うに、そのシリンダ・ボア１２に往復摺動可能に配置さ
れ、かつ、内側にロータ・ボア１６を備えるスライド・
ブロック１５と、その油圧チャン・ぐ１７に連絡される
ようにして、そのポンプ・ケーシング１１の頂壁に形成
された油圧ポート１８と、そのポンプ・ケーシング１１
を貫通して、そのスライド プ「」ツク１５のロータ・
ボア１６内に回転ｒｌ能に配置され、自動車に搭載され
た内燃機関（図示ぜず）によって駆動されるロータ・ド
ライブ・／ヤフｌ゛１９と、そのスライド ブロック１
５のロータ・ボア１６内に収められるようにして、その
クーラ・ドライブ・シャフト１９に取り付けられ、かつ
、複数の放射状溝２１．２２．２３．２４を備えるロー
タ２０と、先端をそのクーラ・ボア１６の内周面に接触
させるようにして、そのロータ２０の放射状溝２１，２
２，２３．２４に往復摺動ｉＪ能に嵌め込寸れ、そのロ
ータ・ボア１６内に吸込み側および吐出側作業室３３．
３５を形成する複数のベーン２５，２６，２７．２８と
、そのポンプ０・ケーシング１１の吸込みポート１３を
その吸込み側作業室３３に連絡するように、そのスライ
ドプ【コック１５に形成された吸込み側連通路２９と、
そのポンプ・ケーシング１１の吐出ポート１４をその吐
出側作業室３５に連絡するように、そのスライド・ブロ
ック１５に形成された吐出側連通路３１と、そのシリン
ダ・ボア１２の他方の側で、そのスライド・ブロック１
５を一方の側に押し付け、そのスライド・ブロック１５
とそのロータ２０との相対位置を決定する平衡装置とし
ての一対の平衡スプリング３７．３８とよりなり、その
内燃機関の潤滑油供給系統４０において、その吸込みポ
ート１３を吸込み側配管４２を介してオイル・ストレー
ナ４９に接続し、かつ、その吐出ポート１４を吐出側配
管４３を介して、オイル・フィルタ４４、オイル・クー
ラ４５、および、その内燃機関の主油管４６側に接続し
、さらに、その油圧ポート１８’を圧力取出し配管４８
を介してその主油管４６側に接続し、その主油管４６側
に供給されるオイルの圧力に応じて、その吐出ポート１
４からのオイルの吐出量を変えるように構成されている
。The vane pump 10 has an inner cylinder bore 12
A pump casing 11 is provided with a suction port 13 and a discharge port 14 that are connected to the cylinder bore 12 on both side walls, respectively, and a hydraulic chamber 17 is formed on one side of the cylinder bore 12. A slider is disposed in the cylinder bore 12 so as to be able to reciprocate and is provided with a rotor bore 16 inside.
a hydraulic port 18 formed in the top wall of the pump casing 11 in communication with the block 15 and its hydraulic channel 17;
The rotor of 15 slides through the
A rotor drive/yaph 19 rotatably disposed within the bore 16 and driven by an internal combustion engine (not shown) mounted on an automobile, and its slide block 1.
A rotor 20 is fitted within the rotor bore 16 of the cooler drive shaft 19 of the cooler drive shaft 19 and includes a plurality of radial grooves 21, 22, 23, 24; The radial grooves 21, 2 of the rotor 20 are in contact with the inner circumferential surface of the rotor 16.
2, 23.24 is fitted with a reciprocating sliding iJ function, and suction side and discharge side working chambers 33.24 are fitted in the rotor bore 16.
A plurality of vanes 25, 26, 27. A communication path 29,
A discharge side communication passage 31 formed in the slide block 15 and a discharge side communication passage 31 on the other side of the cylinder bore 12 connect the discharge port 14 of the pump casing 11 to the discharge side working chamber 35. Slide block 1
5 to one side and its slide block 15
In the lubricating oil supply system 40 of the internal combustion engine, oil is supplied to the suction port 13 via the suction side piping 42. - Connect to the strainer 49, and connect its discharge port 14 to the oil filter 44, oil cooler 45, and the main oil pipe 46 side of the internal combustion engine via the discharge side piping 43, and further connect the oil pressure Pressure takeout piping 48 from port 18'
is connected to the main oil pipe 46 side via the main oil pipe 46 side, and the discharge port 1
It is configured to change the amount of oil discharged from 4.
Ｊ？ポンプケーシング１１は、内側１にシリンダ・ボア
１２を備えて箱型に構成され、互いに向い合う両側壁の
ほぼ中央の位置には、そのシリンダ・ボア１２に連絡さ
れるようにして、吸込みポート１３およＯ・吐１」旨ｒ
＝−ト１４がぞれぞれ形成されている。J? The pump casing 11 has a box-like structure with a cylinder bore 12 on the inside 1, and a suction port 13 is provided at approximately the center of the opposite side walls so as to communicate with the cylinder bore 12. Oyo O・vomit 1''r
=-t 14 are formed respectively.
スライド・ブ「フック１５は、内側に円筒形状のロータ
・ボア１６を備えてそのシリンダ ボア１２に往復摺動
Ｉ″ｉ］能に配置され、そのシリンダ・ボア１２の一方
に油圧チＶンバ１７を形成している。The slide hook 15 has a cylindrical rotor bore 16 inside and is arranged in the cylinder bore 12 for reciprocating sliding, and has a hydraulic chamber 17 on one side of the cylinder bore 12. is formed.
勿論、そのスライ１゛・ブロック１５（性、そのロータ
・ボア１６の刺（方向がその吸込みおよび吐出ポート１
３．１４の軸方向に対してほぼ直角になるようにして、
そのシリンダ・ボア１２に配置され、そのロータ ボア
１６の両方の開口端はそのポンプ・ケーシング１１の側
壁によって閉塞されている。Of course, the sliding direction of the block 15 and the direction of the rotor bore 16 are the same as the suction and discharge ports 1.
3. Make it almost perpendicular to the axial direction of 14,
It is located in the cylinder bore 12 and both open ends of the rotor bore 16 are closed by the side walls of the pump casing 11.
寸だ、そのポンプ・ケーシング１１の底壁には空気逃し
７孔３９が形成され、そのシリンダ・ボア１２の油力側
、すなわち、底壁側イじ〕（気側に連絡し、そのシリン
ダ・ボア１２内におけるそのスライド・ブロック１５の
往復摺動を円滑にしている。An air relief hole 39 is formed in the bottom wall of the pump casing 11, which connects to the oil side of the cylinder bore 12, i.e., the bottom wall side. The slide block 15 can smoothly slide back and forth within the bore 12.
油圧ポート１８は、その油圧チャンバ１７に連絡される
ようにして、そのポンプ・ケーシング１１０頂壁に形成
されている。A hydraulic port 18 is formed in the top wall of the pump casing 110 in communication with the hydraulic chamber 17.
ロータ・ドライブ・シャフト１９は、そのポンプ ケー
シング１１の側壁を貫通して、ぞのロータ・ボア１６内
に回転可能に配置されている。A rotor drive shaft 19 is rotatably disposed within the respective rotor bore 16 through the side wall of the pump casing 11 .
勿論、そのロータ・ドライブ・シャフト１９は、そのロ
ータ・ボア１６の軸方向に沿うようにして・そのロータ
・ボア１６内に配置されているうそのロータ・ドライブ
・シャフト１９は、そのポンプ・ケーシング１１の外側
で、内燃機関のクランク・シャフト側にギア連結されて
いる。Of course, the rotor drive shaft 19 is arranged along the axial direction of the rotor bore 16. 11 and is geared to the crankshaft side of the internal combustion engine.
また、そのロータ・ドライブ・シャフト１９は、上述の
ようにギア連結されることなく、プーリ（図示せず）、
および、ベルト（図示せず）を介してそのクランク・／
ヤフト側に連結するものでも良い。Further, the rotor drive shaft 19 is not connected to a gear as described above, but is connected to a pulley (not shown),
and its crank// through a belt (not shown)
It may also be connected to the Yaft side.
ロータ２０は、そのスライド・ブロック１５におけるロ
ータ・ボア１６の内径よりも小さい外径、および、その
ロータ・ボア１６の長さとほぼ同一の長さをもってその
ロータ・ボア１６内に収められ、その［１−り・ドライ
ブ・クーへ′ノド１９に取り付けら）している。[ It is attached to the throat 19 to the 1-ri drive coupe.
そのロータ２０は、半径方向に沿って外（ｔｉｌ＋に開
口された複数の放射状溝２１．２２，２３．２４を備え
ている。The rotor 20 is provided with a plurality of radial grooves 21.22, 23.24 which are opened outward along the radial direction.
ベーン２５．２６．２７．２８は、先端をそのロータ・
ボア１６の内周面に接触させるようにして、そのロータ
２０の放射状溝２１，２２．２３゜２４にそれぞれ往復
摺動は１能に嵌め込まれている。The vanes 25, 26, 27, 28 have their tips attached to their rotors.
The rotor 20 is fitted into radial grooves 21, 22, and 23 degrees 24 so as to be able to reciprocate and slide in contact with the inner peripheral surface of the bore 16, respectively.
従って、そのロータ・ボア１６の内周面とそのロータ２
０の外周面との間において、そのベーン２５．２６，２
７．２８を上述のように配置することにより、そのロー
タ・ボア１６内には複数の作業室３３，３４，３５，３
１３がそれぞれ形成されている。Therefore, the inner peripheral surface of the rotor bore 16 and the rotor 2
between the outer peripheral surface of the vane 25, 26, 2
7.28 as described above, a plurality of working chambers 33, 34, 35, 3 are created within its rotor bore 16.
13 are formed respectively.
勿論、図に示されたような状態において、その作業室３
３は吸込み側作業室としで、また、その作業室３５は吐
出側作業室としてそれぞれ形成されている。Of course, in the state shown in the figure, the work chamber 3
3 is formed as a suction side working chamber, and its working chamber 35 is formed as a discharge side working chamber.
吸込み側連通ん２９は、そのポンプ０・ケーシング１１
の吸込みポート１３をその吸込み側作業室３３に連絡す
るように、そのスライド・ブロック１５に形成されてい
る。The suction side communication 29 connects the pump 0 and casing 11.
The slide block 15 is formed to communicate the suction port 13 of the suction side with the suction side working chamber 33 of the slide block 15.
その吸込み側連通路２９は、そのスライド・ブロック１
５の外周面側において切欠き溝３０を備え、そのスライ
ド・ブロック１５がそのポンプ・クーソング１１内を往
復摺動するとき、常に、その吸込みポート１３をその吸
込み側作業室３３に連絡している。The suction side communication passage 29 is connected to the slide block 1
5 is provided with a notched groove 30 on the outer peripheral surface side thereof, and when the slide block 15 reciprocates within the pump coosong 11, the suction port 13 is always connected to the suction side working chamber 33. .
吐出側連通陥３１は、そのポンプ・ケーシング１１の吐
出ポート１４をその吐出側作業室３５に連絡するように
、そのスライド・ブロック１５に形成されている。A discharge side communication recess 31 is formed in the slide block 15 so as to communicate the discharge port 14 of the pump casing 11 with the discharge side working chamber 35.
その吐出側連通陥３１は、上述の吸込み側連通鯖２９と
ほぼ同様に、そのスライド・ブロック１５の外周面側に
おいて切欠き溝３２を備え、そのスライド・ブロック１
５がそのポンプ・ケー／ング１１内を往復摺動するとき
、常に、その吐出、ＩＥ’−１−ｉｌｌをその吐出側作
業室３５に連絡している。The discharge side communication recess 31 is provided with a notch groove 32 on the outer peripheral surface side of the slide block 15, substantially similar to the above-described suction side communication hole 29, and the slide block 1
5 slides back and forth within its pump casing 11, it always communicates its discharge, IE'-1-ill, with its discharge working chamber 35.
Ｙ衡装島’３７．３８は、その油ＩＦチャンバ１７に供
給される圧油に応じて、所定のオイル吐出量を得るよう
に、そのスライド・ブロック１５とそのロータ２０との
相対位置を決定するもので、その平衡装＠３７．３８と
しては一対の乎衡スノ°リングが使用され、そのツリン
ダ・７１？ア１２の他方の側に配置されている。Y Hyosoujima '37.38 determines the relative position of its slide block 15 and its rotor 20 to obtain a predetermined amount of oil discharge according to the pressure oil supplied to its oil IF chamber 17. A pair of balancing snow rings are used as the balancing device @37.38, and the Tsulinda 71? 12.
勿論、その平衡装置３７．３８は、そのスライド・ブロ
ック１５を所定のストローク範囲内で一方の側に押しイ
・１け得るものであれは形態は任意である。Of course, the balance devices 37, 38 can be of any form as long as they can push the slide block 15 one degree to one side within a predetermined stroke range.
上述のように構成されたベーン・ポンプ１０ｉｌ−ｊ：
、内燃機関の潤滑油供給系統４０において、その吸込み
ポート１３を吸込み側配管４２を介して、オイル・リザ
ーバ４１内のオイル・ストレーナ４９に接続し、また、
その吐出ポート１４を吐出側配管４３を介して、オイル
・フィルタ４４、オイル・クー２４５、その内燃機関の
主油管４６、および、潤滑部分４７に接続し、さらに、
その油圧ポート１８を圧力取出し配管４８を介して、子
の主油管４６側に接続している。Vane pump 10il-j configured as described above:
, in a lubricating oil supply system 40 of an internal combustion engine, its suction port 13 is connected to an oil strainer 49 in an oil reservoir 41 via a suction side pipe 42, and
The discharge port 14 is connected to the oil filter 44, the oil cooler 245, the main oil pipe 46 of the internal combustion engine, and the lubricating part 47 via the discharge side piping 43, and further,
The hydraulic port 18 is connected to the child main oil pipe 46 via a pressure extraction pipe 48.
次に、そのベーン・ポンプ１０を含む潤滑油供給系統４
０における潤滑油の供給について説明す ・るに、先ず
、内燃機関が運転されると、ロータ２０が回転し、ベー
７２５．２６．２７．２８は、遠心力によって外側に押
し出され、そのベーン２５．２６，２７．２８は先端が
ロータ・ボア１６の内周面に接触しながら、そのロータ
２０と共に回転する。Next, the lubricating oil supply system 4 including the vane pump 10
・First, when the internal combustion engine is operated, the rotor 20 rotates and the vanes 725, 26, 27, 28 are pushed outward by centrifugal force. .26, 27, and 28 rotate together with the rotor 20 while their tips are in contact with the inner peripheral surface of the rotor bore 16.
そのＪ二うにしでロータ２０およびベーン２５゜２６．
２７．２８が回転すると、吸込みポート１３からオイル
が吸込み側作業室３３に吸い込まれ、そのベーン２５，
２６，２７．２８の回転によってそのオイルが圧縮され
、所定の流量のオイルが吐出ポート１４から吐き出され
る。Rotor 20 and vane 25° 26.
When 27 and 28 rotate, oil is sucked into the suction side working chamber 33 from the suction port 13, and the vane 25,
The oil is compressed by the rotations 26, 27, and 28, and a predetermined flow rate of oil is discharged from the discharge port 14.
その吐出＆−１−１４から吐き出されるオイルは、メイ
ル・フィルタ４４、オイル・フィルり４５、および主油
管４６を介して潤滑部分４７に送られるか、その潤滑部
分４７側でのオイルの使用量か多い場合には、その主油
管４６内の圧力か比較的低く、換言するならば、そのベ
ーン・醪ンブ１０の油圧チャンバ１７内の圧力が比較的
低いことから、図に示されるようにスライ１゛・ブロッ
ク１５は平衡装置としての平衡スプリング３７．３８に
よって一方に押しイτ１けられ、その吐出ポート１４か
らのオイルの吐出量が最大にされている。The oil discharged from the discharge &-1-14 is sent to the lubricating part 47 via the mail filter 44, oil fill 45, and main oil pipe 46, or the oil usage amount on the lubricating part 47 side is If the pressure in the main oil pipe 46 is relatively low, in other words, the pressure in the hydraulic chamber 17 of the vane/pressure valve 10 is relatively low, so the slider as shown in the figure The block 15 is pushed to one side τ1 by balance springs 37 and 38 as a balance device, so that the amount of oil discharged from its discharge port 14 is maximized.
勿論、その油圧チャンバ１７内の圧力が、その平衡スプ
リング３７．３８に抗して、そのスライド・ブロック１
５を他方側に摺動させ得る圧力に達する寸では、そのオ
イルの吐出量はその内燃機関の回転数にほぼ比例する。Of course, the pressure in the hydraulic chamber 17 forces the slide block 1 against the counterbalance spring 37,38.
5 to the other side, the amount of oil discharged is approximately proportional to the rotational speed of the internal combustion engine.
また、その潤滑部分４７側での牙イルの使用量が少ない
場合には、その主油管４６内の圧力が比較的高くなり、
その油圧チャンバ１７内の圧力も同様に高くなることか
ら、そのスライド・ブロック１５は、その平衡スプリン
グ３７．３８に抗して他方側に摺動し、その吐出ポート
１４からのオイルの吐出量が少なくなる。Further, when the amount of oil used on the lubricating part 47 side is small, the pressure inside the main oil pipe 46 becomes relatively high.
Since the pressure in its hydraulic chamber 17 increases as well, its slide block 15 slides to the other side against its counterbalance spring 37, 38, and the amount of oil discharged from its discharge port 14 increases. It becomes less.
従って、その潤滑部分４７側でのオイルの使用量に応じ
て、そのベーン・ポンプＩＯの吐出量が常に最適供給量
として制御される。Therefore, depending on the amount of oil used on the lubricating portion 47 side, the discharge amount of the vane pump IO is always controlled to be the optimum supply amount.
勿論、上述のようなベーン・ポンプ１０を含む潤滑油供
給系統４０においては、余剰流量を逃がす目的をもって
使用されるリリーフ・・ぐルブは省かれる。Of course, in the lubricating oil supply system 40 including the vane pump 10 as described above, the relief groove used for the purpose of releasing excess flow is omitted.
まだ、上述のように潤滑部分４７側でのオイルの使用量
に応じて、そのベーン・ポンプｌＯの吐出量が常に最適
供給量として制御されるので、オイルの劣化が防止され
る。However, as described above, the discharge amount of the vane pump IO is always controlled to be the optimum supply amount depending on the amount of oil used on the lubricating portion 47 side, so deterioration of the oil is prevented.
如上の構成になるこの発明によれば、動力源としての内
燃機関の回転数にほぼ比例したメーイルの吐出量が得ら
れることは勿論のこと、その内燃機関の回転数とは無関
係にその吐出量か変り、潤滑油供給系統における各潤滑
部分に最適供給量としてのオイルが供給され、しかも、
その内燃機関の出力損失が少なくなり、極めて実用的に
なる。According to the invention configured as described above, it is possible to obtain a mail discharge amount that is approximately proportional to the rotation speed of the internal combustion engine as a power source, and also to obtain a mail discharge amount that is independent of the rotation speed of the internal combustion engine. The optimum supply amount of oil is supplied to each lubricating part in the lubricating oil supply system, and
The output loss of the internal combustion engine is reduced, making it extremely practical.
図は自動車に搭載される内燃機関の潤滑油供給系統に適
用されたこの発明の内燃機関に使用される用変答量型ベ
ーン・ポンプの具体例を示す概説図である。
ｌＯ・・・内燃機関に使用される１１］変容昂型ベーン
・ポンプ、１１・・ポンプ・ケーシング、１２・・・・
／リンダ・ボア、１３・・・吸込みポート、１４・・・
吐出ポーｉ、１５・・・スライド・ブロック、１６・・
ロータ・ボア、１７・・・油圧チャンバ、１８・・油Ｌ
ｆポート、１９・・・ロータ・ ドライブ・ンヤノト、
２０・・ロータ、２１，２２，２３．２４・・・放射状
溝、２５゜２６．２７．２８・・ベーン、２９・・吸込
み側連通ｈ）、３１・吐出側連通ｈ、３３・・・吸込み
側作業室、３５・・・吐出側作業室、３７．３８・・・
・１′−衡装置としてのΔＹ衡スプリング。
（１８）The figure is a schematic diagram showing a specific example of a variable displacement vane pump for use in an internal combustion engine according to the present invention, which is applied to a lubricating oil supply system of an internal combustion engine mounted on an automobile. lO... 11] Conforming vane pump used in internal combustion engines, 11... Pump casing, 12...
/Linda bore, 13... Suction port, 14...
Discharge port i, 15...Slide block, 16...
Rotor bore, 17... Hydraulic chamber, 18... Oil L
f port, 19... rotor drive,
20... Rotor, 21, 22, 23.24... Radial groove, 25° 26.27.28... Vane, 29... Suction side communication h), 31... Discharge side communication h), 33... Suction Side working chamber, 35...Discharge side working chamber, 37.38...
・ΔY balance spring as a 1'-balance device. (18)
Claims (1)
て、そのシリンダ・ボアに連絡される吸込みポートおよ
び吐出ポートがそれぞれ形成されたポンプ・ケーシング
と、 そのシリンダ・ボアの一方の側に油圧チャンノくを形成
するように、そのシリンダ・ボアに往復摺動可能に配置
され、かつ、内側にロータ・ボアを備えるスライド・ブ
ロックと、 その油圧チャンバに連絡されるようにして、そのポンプ
・ケーシングに形成された油圧醪−トと、そのポンプ・
ケーシングを貫通して、そのスライド・ブロックのロー
タ・ボア内に配置され、内燃機関によって駆動されるロ
ータ・ドライブ・シャフトと、 そのスライド・ブロックのロータ・ボア内に収めもれる
ようにして、そのロータ・ドライブ・シャフトに取り（
−１けられ、かつ、複数の放射状溝を備えるロータと、 先端をそのロータ・ボアの内周部に接触させるようにし
て、そのロータの放射状溝に往復摺動可能に嵌め込まれ
、そのロータ・ボア内に吸込み側および吐出側作業室を
形成する複数のベーンと、そのポンプ・ケーシングの吸
込みボートをその吸込み側作業室に連絡するように、そ
のスライド。 ブロックに形成された吸込み側連通植自と、そのポンプ
・ケー／ングの吐出ポートをその吐出側作業室に連絡す
るように、そのスライド・ブロックに形成された吐出側
作業室と、 その油圧チャンバに供給される圧油に応じて、所定のオ
イル吐出量を得るように、そのスライド・ブロックとそ
のロータとの相対位置を決定する平衡装置 とを含む内燃機関に使用される可変容量型ベーン・ポン
プ。[Scope of Claims] A pump casing that has a cylinder bore inside and has a suction port and a discharge port that are connected to the cylinder bore at predetermined positions, and one of the cylinder bores. a slide block that is reciprocally slidably disposed in the cylinder bore thereof and has a rotor bore therein so as to form a hydraulic channel on the side of the slide block, and is in communication with the hydraulic chamber; The hydraulic mortar formed in the pump casing and the pump
a rotor drive shaft extending through the casing and disposed within the rotor bore of the slide block and driven by the internal combustion engine; Take the rotor drive shaft (
- a rotor having a plurality of radial grooves, the rotor being fitted into the radial groove of the rotor so as to be able to reciprocate and slide with the tip thereof in contact with the inner circumference of the rotor bore; A plurality of vanes forming suction and discharge working chambers in the bore and a slide thereof to communicate the suction boat of the pump casing with the suction working chamber. A suction side communication plant formed in the block, a discharge side working chamber formed in the slide block so as to communicate the discharge port of the pump casing with the discharge side working chamber, and the hydraulic chamber. A variable displacement vane used in an internal combustion engine includes a balance device that determines the relative position of the slide block and the rotor so as to obtain a predetermined oil discharge amount depending on the pressure oil supplied to the vane. pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13286282A JPS5923092A (en) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | Variable displacement type vane pump used in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13286282A JPS5923092A (en) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | Variable displacement type vane pump used in internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923092A true JPS5923092A (en) | 1984-02-06 |
Family
ID=15091270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13286282A Pending JPS5923092A (en) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | Variable displacement type vane pump used in internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923092A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1982
- 1982-07-29 JP JP13286282A patent/JPS5923092A/en active Pending
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