JPS5923008A - 油圧タペットの本体成形法 - Google Patents
油圧タペットの本体成形法Info
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- JPS5923008A JPS5923008A JP13028082A JP13028082A JPS5923008A JP S5923008 A JPS5923008 A JP S5923008A JP 13028082 A JP13028082 A JP 13028082A JP 13028082 A JP13028082 A JP 13028082A JP S5923008 A JPS5923008 A JP S5923008A
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- JP
- Japan
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- main body
- cylinder
- tappet
- oil pressure
- cylinder head
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
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- F01L1/245—Hydraulic tappets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の吸排気弁を開閉させる油圧タペッ
トの本(イ・成形法に関するものである。
トの本(イ・成形法に関するものである。
内燃機関においては、弁装置に隙間を与えないために、
油1王タペットが多く用いられており、その本体は、内
燃機関υシリツターヘッドに摺動自在に枢着されている
。」−配本体の端面はカムに圧接しており、カムの回転
に従動じて、本体およびタペットが往復動することによ
り、吸排気弁の開閉が行われる、 第1図は、従来の油圧タペットを示している。
油1王タペットが多く用いられており、その本体は、内
燃機関υシリツターヘッドに摺動自在に枢着されている
。」−配本体の端面はカムに圧接しており、カムの回転
に従動じて、本体およびタペットが往復動することによ
り、吸排気弁の開閉が行われる、 第1図は、従来の油圧タペットを示している。
その本体(1)は、内燃機関のシリンダーヘット(2)
の穴(2a)に摺動自在に枢着されており、本体(1)
内に固設された中蓋(3)には、シリンダー(4)が枢
着され、その外瑞面(4a)には、吸排気弁(5)の端
部が圧接している。
の穴(2a)に摺動自在に枢着されており、本体(1)
内に固設された中蓋(3)には、シリンダー(4)が枢
着され、その外瑞面(4a)には、吸排気弁(5)の端
部が圧接している。
吸排気弁(51U、一端を穴(2a)の底面(2b)に
、他端を吸排気弁(5)に固設されたリナーナ−(5a
)にそれぞれ圧接している伸張性の弁ばね(13)の弾
力によって1」二方に直進する習性を与えられており、
こ□れによって、吸排気弁(5)の傘部(図示略)は、
バルブシートに圧接している。
、他端を吸排気弁(5)に固設されたリナーナ−(5a
)にそれぞれ圧接している伸張性の弁ばね(13)の弾
力によって1」二方に直進する習性を与えられており、
こ□れによって、吸排気弁(5)の傘部(図示略)は、
バルブシートに圧接している。
シリンダー(4)内に摺動自在に挿入されたプラノジャ
ー(6)の基部は、本体(1)の端板(1a)に圧接し
ている。符号(7)′/′i油溜9、(8)はりザーバ
ー、(9)は高圧室をそれぞれ示す。
ー(6)の基部は、本体(1)の端板(1a)に圧接し
ている。符号(7)′/′i油溜9、(8)はりザーバ
ー、(9)は高圧室をそれぞれ示す。
カム(11)の回転に従動して、本r* l I lが
上下動することにより吸排気弁(5)が開閉する。
上下動することにより吸排気弁(5)が開閉する。
この従来の油圧タペットの本体fi+は、一つの部材で
形成されており、その内部に対する中蓋(3)の取付け
は、そのフラッジ(6a)の外周部を本体(1)内の段
部(1a)に当接させたのち、符号(12)で示すカー
/′メによって行われている。
形成されており、その内部に対する中蓋(3)の取付け
は、そのフラッジ(6a)の外周部を本体(1)内の段
部(1a)に当接させたのち、符号(12)で示すカー
/′メによって行われている。
この従来の成形法においては、中蓋(3)の結合状態の
信頼性が低くなり、かつ、加工性が低下する欠点があっ
た。
信頼性が低くなり、かつ、加工性が低下する欠点があっ
た。
本発明の目的は、油圧タペットの本体を複数個に分りで
製作したのち、溶接により結合させることによって、従
来の本体成形時の欠点を排除した油圧タペットの本体成
形法を提供することにあう。
製作したのち、溶接により結合させることによって、従
来の本体成形時の欠点を排除した油圧タペットの本体成
形法を提供することにあう。
以下、第2図以降の1ンI示の一実施例によって本発明
を説明するが、これら各図において、猜1図に示す部(
Aと同一の機能を果すものには、同一の符号を付しであ
る。
を説明するが、これら各図において、猜1図に示す部(
Aと同一の機能を果すものには、同一の符号を付しであ
る。
第2図において、油圧タペットの本体(15)は、軸、
1ノに沿って複数個に、たとえば、1シ1において」二
下C1)−L部本体(15”、)1下部本体(+5b)
に分割された部拐からなっており、筒本体(15a)
、(+5b)を結合して、一つの本体(151が成形さ
れている。
1ノに沿って複数個に、たとえば、1シ1において」二
下C1)−L部本体(15”、)1下部本体(+5b)
に分割された部拐からなっており、筒本体(15a)
、(+5b)を結合して、一つの本体(151が成形さ
れている。
上部本体(ICfAυ外周に設けられた溝(+08.)
には、シリ−)ダーヘソド(2)のオイルギヤラリ−(
16)および油路(17)から油が送られ、さらに上部
本体(15a)に設けられた油路(+ob)を経て、油
溜り(7)内に給油される。
には、シリ−)ダーヘソド(2)のオイルギヤラリ−(
16)および油路(17)から油が送られ、さらに上部
本体(15a)に設けられた油路(+ob)を経て、油
溜り(7)内に給油される。
油溜り(刀の油は、上部本体(+58)の端板(15り
に穿れ’j 溝(15d)を通って、プランジャー(6
)のIJ −IJ’−バー(8)へ入る。
に穿れ’j 溝(15d)を通って、プランジャー(6
)のIJ −IJ’−バー(8)へ入る。
プラノジャー(6)の底板(6a)には、第4図に示す
ように、油孔(6b)が穿設されており、チェック71
’−ル弁(18)によって油は逆止めされている。チェ
ックボール弁(18)は、油孔(6b)に圧接する4ζ
−ル(1臥これを押圧するリリーフスプリング(20、
およびこれの一端を保持し油通路が設けられたりチーブ
ー−(22)とから成っている。
ように、油孔(6b)が穿設されており、チェック71
’−ル弁(18)によって油は逆止めされている。チェ
ックボール弁(18)は、油孔(6b)に圧接する4ζ
−ル(1臥これを押圧するリリーフスプリング(20、
およびこれの一端を保持し油通路が設けられたりチーブ
ー−(22)とから成っている。
プランジャー(6)の底板(6a)と7リンダー(4)
の底板(4b)とで、高圧室(9)が形成されてお・す
、ここに配設されたりターンスプリング(23)の各端
quは、1ノテーナー(22)の鍔と底板(4b)とに
、それぞれIJE接している。
の底板(4b)とで、高圧室(9)が形成されてお・す
、ここに配設されたりターンスプリング(23)の各端
quは、1ノテーナー(22)の鍔と底板(4b)とに
、それぞれIJE接している。
第6図において、カム(II)が回転し、その大径i1
(が本(* (15)を押圧すると、プランジ八=−I
G)’t”i、71ノノダー(4)内を僅かに前進し、
高圧室(+8)内の圧ブノはAくなる。この時、高圧室
08)内の油は、プラノジャー(6)とシリンダー(4
)との微少な隙間を通って、倒−イル溜り(7)内へ逃
げて行く。
(が本(* (15)を押圧すると、プランジ八=−I
G)’t”i、71ノノダー(4)内を僅かに前進し、
高圧室(+8)内の圧ブノはAくなる。この時、高圧室
08)内の油は、プラノジャー(6)とシリンダー(4
)との微少な隙間を通って、倒−イル溜り(7)内へ逃
げて行く。
また、カム(11)の小径部が、図示のように本[本(
15)に圧接すると、1ラノジヤー(6) 7% ’/
’)ツタ゛−t、+l力1ら僅かに後退しで、チェッ
クボール弁(18)が開の)tt、高圧室(”+1から
逃げ5分の油が高圧室(9)へ補給される。
15)に圧接すると、1ラノジヤー(6) 7% ’/
’)ツタ゛−t、+l力1ら僅かに後退しで、チェッ
クボール弁(18)が開の)tt、高圧室(”+1から
逃げ5分の油が高圧室(9)へ補給される。
高圧室(9)内の圧力が調整された状態で、本(A=
(1!’i)が」−下動じ、吸排気弁(5)の開閉全行
う。
(1!’i)が」−下動じ、吸排気弁(5)の開閉全行
う。
このように構成されt油圧タペットの本体(15)は、
前述したように袂数個Q部柑に分割されて製作され、た
とえば、第5図に示すように、上部本r4c(I5’)
と下部本体(15b)とに分けて製作された後、−に部
本体(+5a)(7)内径部(21)と下部本体(15
1〕)ノ外径部(25)とを嵌合させて芯出しされる。
前述したように袂数個Q部柑に分割されて製作され、た
とえば、第5図に示すように、上部本r4c(I5’)
と下部本体(15b)とに分けて製作された後、−に部
本体(+5a)(7)内径部(21)と下部本体(15
1〕)ノ外径部(25)とを嵌合させて芯出しされる。
この状態で、溶接位置、(2fil (第6図参照)に
j望いて溶接を杓うことにより、一つl/)4(体(1
5)力;J1杉IJ父され、さらに本14< (15)
の外周は、vJ l’lll jJll ]二してイ」
二IJ−)’られる。
j望いて溶接を杓うことにより、一つl/)4(体(1
5)力;J1杉IJ父され、さらに本14< (15)
の外周は、vJ l’lll jJll ]二してイ」
二IJ−)’られる。
以」−述へfこように本発明によれば、)11+ LI
E夕′くツトの本体を5複数個の部4:4に分け−C製
1’l’: Lにのち、溶接により各部(Aを結合させ
るものである力)も、本体内の中蓋の結合の信頼性が向
上するとともに、本体の成形が容易となる。
E夕′くツトの本体を5複数個の部4:4に分け−C製
1’l’: Lにのち、溶接により各部(Aを結合させ
るものである力)も、本体内の中蓋の結合の信頼性が向
上するとともに、本体の成形が容易となる。
耶1図は、従来の油圧タペット本体の縦断正面図、
策2図は、本発明の一実施例を説明するための油圧タペ
ットの本体の縦断正面図、 第6図は、耶2図のものの高圧室部を示す拡大縦断正面
図、 第4図は、結合前の本体の要部を示す縦断正面図である
。 [11本(4j−(2+ シリンダー−・ント(3)
中蓋 (4) シリンダー(5)吸排
気弁 (6)グラノジャー(7)オイル溜り(
8) リザーバー(9)高圧室 (印 カ
ム (12) カンノ (13) 弁ばね(
15)本体 (j5a)上部本体(+51)
)下部本体 (I [i) 詞イルギヤシリ
−(17)油路 (18)チェックボール
弁(19) ボール (21) リリ
ーフスフリック(22) リデーナー (2
:lj リリーフスフリックC!4) 内1を部
(21′l)外隆部(2[i) 溶接G7(
Fe 」 第3図 第4図
ットの本体の縦断正面図、 第6図は、耶2図のものの高圧室部を示す拡大縦断正面
図、 第4図は、結合前の本体の要部を示す縦断正面図である
。 [11本(4j−(2+ シリンダー−・ント(3)
中蓋 (4) シリンダー(5)吸排
気弁 (6)グラノジャー(7)オイル溜り(
8) リザーバー(9)高圧室 (印 カ
ム (12) カンノ (13) 弁ばね(
15)本体 (j5a)上部本体(+51)
)下部本体 (I [i) 詞イルギヤシリ
−(17)油路 (18)チェックボール
弁(19) ボール (21) リリ
ーフスフリック(22) リデーナー (2
:lj リリーフスフリックC!4) 内1を部
(21′l)外隆部(2[i) 溶接G7(
Fe 」 第3図 第4図
Claims (3)
- (1)油圧を用いた弁間隙調整機構が内設され、かつ内
燃機関のシリンダーヘッドに摺動自在に嵌合された油圧
タペットの本体の形状を、2個の部分本体に分割し、各
部分本体を作製したのちこれらを結合して、本体を形成
させることを特徴とする油圧タペットの本体成形法。 - (2)2個の部分本体のうち、その一つは、カムが圧接
される端面と、シリンダーヘットの嵌合穴に摺動される
円筒部とから成る一端が開口しr4筒体から成り、他の
一つは、シリンダーヘットと摺動する円筒部と、弁間隙
調整機構のシリンダーが摺動する円筒内周を備えており
、画部分本体は、シリンダーヘッドと摺動すべき円筒部
、!!たけその延長部端面にて互いに結合されて本体を
形成させることを特徴とする特許請求範囲第(1)項記
載の、油圧タペットの本体成形法。 - (3)2個の部分本体を、溶接またはロー伺けにより結
合させることを特徴とする特許請求範囲第(1)項一ま
たけ第(2)項記載の、油圧タペットの本体成形法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13028082A JPS5923008A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | 油圧タペットの本体成形法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13028082A JPS5923008A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | 油圧タペットの本体成形法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5923008A true JPS5923008A (ja) | 1984-02-06 |
JPH0333892B2 JPH0333892B2 (ja) | 1991-05-20 |
Family
ID=15030528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13028082A Granted JPS5923008A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | 油圧タペットの本体成形法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5923008A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60222515A (ja) * | 1984-03-31 | 1985-11-07 | モトマク・モトーレンバウ・マシーネン‐・ウント・ヴエルクツオイクフアブリーク・コンストルクツイオーネン・ゲゼルシヤフト・ミツテ・ベシユレンクテル・ハフツング | 油圧式に自動調節可能なタペツトのためのカツプ形状ケーシングの孔壁部内にホツパ形状のガイド部材を固定するための方法 |
JPS6196109A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-14 | イナ・ベルツラーゲル・シエツフレル・コマンデイートゲゼルシヤフト | 油圧式に自動調節可能なタペツト |
JPS61120008U (ja) * | 1985-01-17 | 1986-07-29 | ||
DE9317325U1 (de) * | 1993-11-12 | 1994-01-05 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Stößel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
CN116201620A (zh) * | 2023-01-31 | 2023-06-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种液压挺柱、发动机及车辆 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5683508A (en) * | 1979-12-05 | 1981-07-08 | Eaton Corp | Hydraulic pressure tappet for directtacting valve gear |
-
1982
- 1982-07-28 JP JP13028082A patent/JPS5923008A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5683508A (en) * | 1979-12-05 | 1981-07-08 | Eaton Corp | Hydraulic pressure tappet for directtacting valve gear |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60222515A (ja) * | 1984-03-31 | 1985-11-07 | モトマク・モトーレンバウ・マシーネン‐・ウント・ヴエルクツオイクフアブリーク・コンストルクツイオーネン・ゲゼルシヤフト・ミツテ・ベシユレンクテル・ハフツング | 油圧式に自動調節可能なタペツトのためのカツプ形状ケーシングの孔壁部内にホツパ形状のガイド部材を固定するための方法 |
JPS6196109A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-14 | イナ・ベルツラーゲル・シエツフレル・コマンデイートゲゼルシヤフト | 油圧式に自動調節可能なタペツト |
JPH0517364B2 (ja) * | 1984-10-12 | 1993-03-09 | Ina Berutsuraageru Shetsufureru Kg | |
JPS61120008U (ja) * | 1985-01-17 | 1986-07-29 | ||
DE9317325U1 (de) * | 1993-11-12 | 1994-01-05 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Stößel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
US5636604A (en) * | 1993-11-12 | 1997-06-10 | Ina Walzlager Schaeffler Kg | Tappet for a valve drive of an internal combustion engine |
CN116201620A (zh) * | 2023-01-31 | 2023-06-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种液压挺柱、发动机及车辆 |
CN116201620B (zh) * | 2023-01-31 | 2024-05-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种液压挺柱、发动机及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0333892B2 (ja) | 1991-05-20 |
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