JPS5921926Y2 - 空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は空調装置に係り、特に冷房装置を備えた車輌用
空調装置に係る。

冷房装置を備えた空調装置に於ては、冷房運転が行なわ
れると、エバポレータの如き冷房用熱交換器に露結が生
じ、その熱交換器に付着していた煙草のやにの如き臭い
物質がその水により溶解され、エバポレータを通過する
空気に臭いを付けるようになり、このため空調装置より
臭いを有する空気が吹出し、人に不快感を与えることが
ある。

この臭いは冷房用熱交換器が十分に冷却されれば臭い物
質の臭いの発散が減少し、人はそれを感じなくなる。

上述の如き臭いに対する対策として、従来、空調装置の
始動時、所定時間が経過するまで空調装置の送風ファン
を停止させ、所定時間経過後、冷房用熱交換器が冷却さ
れて臭い物質の臭いの発散が減少してから送風ファンの
運転を開始するようにして空調装置より臭いを有する空
気が吹出ることを防止している。

しかし、冷房用熱交換器の汚れ具合、臭い物質の付着量
などにより臭い物質の臭いの発散が減少するのに要する
冷房時間が変動し、このため上述の如き一定時間制御で
は十分ではなく、まだ臭いを有する空気が空調装置より
吹出ることがある。

本考案は空気の臭い濃度を監視しつつ送風ファン装置の
作動を制御し、これにより冷房用熱交換器の汚れ具合や
臭い物質の付着量の如何に拘らず臭いを有する空気が吹
出ないよう改良された空調装置を提供することを目的と
している。

かかる目的は、本考案によれば、送風ファン装置と、冷
房用熱交換器と、前記送風ファン装置の停止時にも前記
冷房用熱交換器による冷却効果を受ける該冷房用熱交換
器の近傍の空気の臭いを検出する臭いセンサと、前記送
風ファン装置の作動を制御するファン制御装置とを有し
、前記ファン制御装置は前記臭いセンサが所定濃度以上
の臭いを検出している間前記送風ファン装置の作動を停
止させるよう構成されていることを特徴とする空調装置
によって達成される。

以下に添付の図を参照して本考案を実施例について詳細
に説明する。

図は本考案による空調装置を車輌用空調装置として実施
したーうの実施例を示す概略構成図である。

図に於て、１は通風ダクトを示している。通風ダクト１
は、その一端に、車内気取入口２と車外気取入口３とを
有しており、この車内気取入口２と車外気取入口３とは
内外気切換ダンパ４によって選択的に一方が開かれ、他
方が閉じられるようになっている。

また通風ダクト１はその他端にヒータ吹出口６とベント
吹出ロアとを有している。

ヒータ吹出口６は、多くの場合、インストルメントパネ
ルの下方に設けられ、座席に着座している乗員の主に足
元へ向けて空気を吹出すようになっている。

ベント吹出ロアは、多くの場合、インストルメントパネ
ルの前面に設けられ、座席に着座している乗員の主に上
半身へ向けて空気を吹出すようになっている。

ヒータ吹出口６とベント吹出ロアは、この実施例の場合
、一つの切換ダンパ８によって選択的に開閉されるよう
になっている。

また、通風ダクト１は前記他端にデフロスタ吹出口１０
を有しており、このデフロスタ吹出口１０はダンパ１１
によって選択的に開閉されるようになっている。

内外気切換ダンパ４、切換ダンパ８およびダンパ１１は
空調操作パネルに設けられた図には示されていないレバ
ー等によって運転者の意志によって操作されて良い。

通風ダクト１の前記一端部付近には電動機１２によって
回転駆動される送風ファン１３が設けられている。

この送風ファン１３は車内気取入口２、或いは車外気取
入口３より取入れられた空気をヒータ吹出口６とベント
吹出ロアへ向けて送風するようになっている。

前記送風ファン１３の配設位置より空気の流れで見て下
流側の通風ダクト１内にはその通風ダクトを通って流れ
る空気流を全て横切るべく、即ち通風ダクト１の一つの
断面部の全てに、冷房用熱交換器であるエバポレータ１
５が設けられている。

エバポレータ１５は図示されていないコンプレッサ及び
コンデンサ等と共に冷凍サイクルを構威し、冷媒を供給
されるようになっている。

またエバポレータ１５の配設位置より下流側に於ける通
風ダクト１内にはエアミックス式の温度調節機構１９が
設けられている。

温度調節機構１９は通風ダクト１の一つの断面部にその
断面の一部に設けられた加熱用熱交換器であるヒータコ
ア２０と、前記通風ダクト１内を流れる空気流を前記断
面部に設けられたヒータコア２０を通って流れる第一の
空気流と、ヒータコア２０をバイパスして流れる第二の
空気流とに分けるエアミックスダンパ（温度調節ダンパ
）２１とを含んでおり、ダンパの開度を調節され、前記
第−及び第二の空気流の分配比を調節することにより吹
出空気の温度を調整するようになっている。

ヒータコア２０には図には示されていないエンジンの冷
却水が循環式に供給されるようになっている。

図にて実線で示されている如き位置にエアミックスダン
パ２１があるときには通風ダクト１を通って流れる空気
流が全てヒータコア２０を通過することにより吹出空気
温度は高くなり、これに対し前記ダンパ２１が図にて仮
想線で示されている如き位置にあるときには通風ダクト
１を通って流れる空気流は全てヒータコア２０をバイパ
スして流れるため吹出空気の温度は低くなる。

エアミックスダンパ２１はエアミックスダンパアクチュ
エータ２３によって駆動されるようになっている。

エアミックスダンパアクチュエータ２３はマイクロコン
ピュータ２４が発生する作動指令に基き制御されるよう
になっている。

マイクロコンピュータ２４は、運転者等の乗員によって
操作される温度設定装置２５より設定温度信号を、外気
温度センサ２６より外気温度信号を、車室内温度センサ
２７より車室内温度信号を、日射センサ２８より日射温
度信号を各々与えられ、それらに基き前記アクチュエー
タに作動指令信号を出力するように構成されている。

マイクロコンピュータ２４は温度設定装置２５より定め
られた設定温度と、外気温度センサ２６が検出した外気
温度と、車室内温度センサ２７が検出した車室内温度と
、日射センサ２８が検出した日射温度とに基き目標吹出
空気温度を演算するようになっている。

またマイクロコンピュータ２４はその目標吹出空気温度
より目標ダンパ開度を演算し、その演算結果に基く信号
をエアミックスダンパアクチュエータ２３へ出力するよ
うになっている。

これによりエアミックスダンパ２１は車室内温度が温度
設定装置２５によって設定された設定温度になるようそ
の開度を調節される。

また、マイクロコンピュータ２４は前記目標吹出空気温
度に基き最適送風ファン速度を演算し、その演算結果に
基く信号をファン速度制御装置２９へ出力するようにな
っている。

ファン速度制御装置２９は、可変抵抗装置やパルス式速
度制御装置の如き周知の電動機速度制御装置であって良
く、電動機１２の回転速度を制御するようになっている
。

またマイクロコンピュータ２４は送風ファン１３の停止
時にもエバポレータ１５による冷却効果を受ける該エバ
ポレータの近傍に設けられた臭いセンサ３０が発生する
信号を入力され、該臭いセンサが所定濃度以上の臭いを
検出している間は前記最適送風ファン速度による制御に
凌駕して電動機１２の作動を停止させるようになってい
る。

臭いセンサは、例えば、半導体式のものが使用される。

この半導体は素子表面に臭い物質をガス化学吸着し、素
子表面とガスとの間で電荷の授受を行ない、素子伝導度
を変化する。

冷房運転が行なわれると、エバポレータ１５はこれに供
給される冷媒により冷却される。

これによりエバポレータ１５の温度が低下することによ
りエバポレータ１５の外表面に露結が生じ、その外表面
に付着していた臭い物質がその水により溶解される。

このためエバポレータ１５の近傍には臭いを有する空気
が存在するようになる。

臭いセンサ３０がこの臭いを検出し、該臭いの濃度が所
定値以上であると、マイクロコンピュータ２４はそのと
きの最適送風ファン速度による制御に凌駕して電動機１
２の運転を強制的に停止させる。

従って、臭いの濃度が所定値以上の時には、換言すれば
臭いがきついときには送風ファン１３が駆動されず、空
調装置は空気を吹出さない。

エバポレータ１５の冷却が進み、それの温度が更に低下
すると臭い物質の臭いの発散が減少するためエバポレー
タ近傍の空気の臭い濃度は減少する。

この臭い濃度が所定値以下になったことが臭いセンサ３
０により検出されると、マイクロコンピュータ２４は電
動機１２が最適送風ファン速度にて運転されるようファ
ン速度制御装置２９へ信号を出力する。

この結果、電動機１２は最適送風ファン速度にて運転さ
れ、これに伴い送風ファン装置１３が駆動され、送風が
開始され、空調装置は空気を吹出すようになる。

このとき吹出る空気の臭い濃度は所定値以下であるがら
、人は空気の臭いによる不快感を感じることがない。

以上に於ては、本考案を特定の実施例について詳細に説
明したが、本考案はこれに限られるものではなく本考案
の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者に
とって明らかで゛あろう。

【図面の簡単な説明】

図は本考案による空調装置を車輌用空調装置として実施
した一つの実施例を示す概略構成図である。 １・・・・・・通風ダクト、２・・・・・・車内気取入
口、３・・・・・・車外気取入口、４・・・・・・内外
気切換ダンパ ６・・・・・・ヒータ吹出口、７・・・
・・・ベント吹出口、８・・・・・・切換ダンパ、１０
・・・・・・テ゛フロスタ吹出口、１１・・・・・・ダ
ンパ、１２・・・・・・電動機、１３・・・・・・送風
ファン、１５・・・・・・エバポレータ、１９・・・・
・・温度調節機構、２０・・・・・・ヒータコア、２１
・・・・・・エアミックスダツパ、２３・・・・・・エ
アミックスダンパアクチュエータ、２４・・・・・・マ
イクロコンピュータ、２５・・・・・・温度設定装置、
２６・・・・・・外気温度センサ、２７・・・・・・車
室内温度センサ、２８・・・・・・日射センサ、２９・
・・・・・ファン速度制御装置、３０・・・・・・臭い
センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 送風ファン装置と、冷房用熱交換器と、前記送風ファン
   装置の停止時にも前記冷房用熱交換器による冷却効果を
   受ける該冷房用熱交換器の近傍の空気の臭いを検出する
   臭いセンサと、前記送風ファン装置の作動を制御するフ
   ァン制御装置とを有し、前記ファン制御装置は前記臭い
   センサが所定濃度以上の臭いを検出している間前記送風
   ファン装置の作動を停止させるよう構成されていること
   を特徴とする空調装置。