JPS5921309Y2 - ガススプリングの錠止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等のバックドアの開閉等に用いられるガ
ススプリングの錠止装置に関する。

一般に、自動車等のバックドアを開閉する際、その重量
負荷を軽減するためにガススプリングが使用される。

そして、このガススプリングは前記バックドアを開放し
た位置に保持するために、ガススプリングの伸長状態で
、収縮方向へは作動しないように保持する錠止装置を有
している。

この種の錠止装置として、本出願人は先に、シリンダ内
壁に固着したクッションラバーとピストンロッドに設け
たテーパスリーブとの摩擦接続により （実願昭５３−
１６１６２６号）、あるいは前記両者間でピストンロッ
ド周囲に密閉空間部を形威し、この空間部に発生する負
圧により（特願昭５３−１４５１０６号）、ガススプリ
ングを錠止するようにしたものを提案した。

ところが、いづれも前記クッションラバーはシリンダ内
壁の所定の位置に単にカシメにより固着するものであり
、ある程度硬質な材料を使用するとしても、未だ伸び切
り強度の面で不安定な要素があった。

しかも、クッションラバーには位置決め手段が何ら施さ
れておらず、カシメ加工を煩雑なものにしていた。

本考案はかかる点に鑑み提案されたもので、改良したク
ッションラバーにインサートメタルを取付け、耐伸び切
り荷重性能の向上と位置決めの確実さをはかったガスス
プリングの錠止装置を提供することを目的とする。

以下、本考案の実施例を添附図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図は本考案の錠止装置を有するガススプ
リングの縦断面図で、１は作動油液で満たされたシリン
ダ、２はシリンダ１内を油室Ａ。

Ｂに隔成するピストン、３はピストン２に一端が固着し
、他端がシリンダ１外へ突出するピストンロッド、４は
シール部材を備えたピストンロッド案内部、５はシリン
ダ１内に更にガス室Ｃを隔成するフリーピストンである
。

そして、シリンダ１内のロッド案内部４に近接した位置
に環状のクッションラバー６が配設される。

このクッションラバー６は、外側端部に位置決め用環状
リップ部６ａが形成されるとともに、外側胴部に金属性
の環部材であるインサートメタル部１２が一体的に結合
され、環状リップ部６ａをピストンロッド案内部４のシ
ール４ａに接触させた位置にて、シリンダ１の外側から
カシメを行いインサートメタル部１２を介してシリンダ
１内壁に固着する。

従ってこの時、リップ部６ａがカシメ部分に引寄せられ
るのでロッド案内部４との間には間隙Ｘが形成される。

インサートメタル部１２は、その外側中央部１２ａにて
カシメられると共に、ピストン２側の端部１２ｂは内方
に折曲形成される。

このようなりッションラバー６はガススプリングの最大
伸長時の衝撃等からロッド案内部４等を保護するために
設けられるのみではなく、ガススプリングの錠止装置の
一部を構成している。

即ち、クッションラバー６のピストンロッド案内部４側
の内周面端部には環状の舌片７が一体的に形成されてい
る。

この舌片７の先端部はピストンロッド３の外周面に接触
し、かつピストンロッド３の動きに伴って弾性変形自在
になっている。

クッションラバー６には、更にクッションラバ−６外周
を図中左右に貫通する油逃がし溝８が形成されている。

これにより、ガラススプリングの伸長時にクッションラ
バー６の上方室１１のオイルロックは生ぜず、ピストン
ロッド案内部４等からのオイル洩れ等の危険を防止でき
る。

一方、ピストンロッド伸長時にクッションラバー６内に
挿入され、前記舌片７と共にピストンロッド３の周囲に
ある一定の間だけ密閉空間りを形成するテーパスリーブ
９がピストンロッド３に嵌合されている。

このテーパスリーブ９はピストンロッド３のピストンイ
ンロ一部の肩３ａとバルブストッパ１０とによって固定
されるか、あるいはピストンロッド３に圧入されバルブ
ストッパ１０等の端面で位置決めされる。

そして液体シール材等でテーパスノーブリ内周とピスト
ンロッド３間のオイルリークを防ぐようにしである。

テーパスリーブ９の外径及びテーパ角度は、クッション
ラバー６内に挿入後、クッションラバー６の内周面端部
を全周にわたりシールするように設定する。

次に、このように構成された本考案の作用を説明する。

ガススプリングが圧縮された状態（即ち、バックドア等
を閉じている状態）から解放されると、ピストン２及び
ピストンロッド３がガス室Ｃ内のガス圧力により伸び方
向に作動し始める。

そして、ピストンロッド３の外部への突出長さが最大長
近くになると、テーパスリーブ９の先端部がクッション
ラバー６内に滑動挿入され、やがてガススプリングの荷
重とつりあった時点で、ストッパ１０とクッションラバ
ー６の端部が圧接して伸長作動は終了する。

この時、クッションラバー６は前述したようにインサー
トメタル部１２を介してシリンダ１内壁に堅固に固着し
ているので゛、ピストンロッド３の伸び切り荷重に充分
耐えることができると共に、インサートメタル部１２の
内方突出端１２ｂに支持され、クッションラバー６の後
方における弾性変形が少なく、カシメ工程で形成された
ピストンロッド案内部４との若干の間隙Ｘが常に保たれ
るため、ロッド案内部４のシール材４ａに伸び切り荷重
が作用することがなく有効に保護される。

そしてこの間、テーパスリーブ９の進入により、空間り
内の圧力は上昇しようとするが、舌片７の図中左方向の
変形により、圧油はクッションラバー６上方室１１に逃
げることができ、圧力を他と同一に維持する。

そして、クッションラバー６上方室１１の圧油は油逃が
し溝８を通り油室Ａに戻される。

ここで、バックドアの自重等でガススプリングを収縮さ
せようとする力が作用した場合、ピストンロッド３と共
にテーパスリーブ９が若干下降し始めるが、この方向に
対しては舌片７の働きで空間りを密閉状に保持できるた
め、テーパスリーブ９の抜けに対応して負圧が生じ、こ
の負圧によりピストンロッド３の下降を阻止する。

そしてこの錠止状態を解除するためには、外部より前記
負圧力及びスリーブ９の接触摩擦力に打ち勝つような力
を加えると、舌片７が図中右方向に巻き込まれるように
して、あるいは舌片７が負圧に打ち勝つだけの充分な強
度であれば巻き込まれないままで空間り内の負圧状態が
解消され、錠止状態が解除される。

尚、以上の実施例は本考案のクッションラバー６を負圧
式の錠止装置に適用した例であるが、第３図に示すよう
に、シリンダ１内壁に固着されるクッションラバー６′
とピストンロッド３に固着されるテーパスリーブ９との
摩擦接続により錠止するものに適用しても同様の効果が
得られる。

そして、インサートメタル１２′はカシメ部から図中右
方向（ピストン２側）にのみ配置されるようクッション
ラバー６′に一体成形しても充分伸び切り荷重に耐える
ことができることは言う迄もない。

以上説明したように本考案によればクッションラバーに
位置決めリップ部を設けると共に、その内部をインサー
トメタルで補強し、該インサートメタルを介してシリン
ダに固着するようにしたので、確実な錠止力を得ること
ができる一方、耐伸び切り荷重を大きくすることができ
ると共に、ラバー材質のスペックに左右されない耐伸切
り強度が得られ耐久性が向上するという効果がある。

また、本考案は位置決めリップ部を有しているため、カ
シメ加工を容易にすると共に位置決めが確実に行なわれ
、カシメ工程においてピストンロッド案内部との間に所
定の間隙を形成するため、クッションラバーの弾性変形
によるロッド案内部シールの損傷等が有効に防止される
という利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の錠止装置を有するガススプリングの縦
断面図、第２図はそのＩ−■線断面図、第３図は他の実
施例の縦断面図である。 １・・・・・・シリンダ、６・・・・・・クッションラ
バー ３・・・・・・ピストンロッド、９・・・・・・
テーパスリーブ、６ａ・・・・・・位置決め用環状リッ
プ部、１２・・・・・・インサートメタル部、４・・・
・・・ピストンロッド案内部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内壁に固着された環状のクッションラバーと、
   ピストンロッドに固着されたテーパスリーブとを有し、
   伸び切り位置でクッションラバーに嵌合するテーパスリ
   ーブを介してピストンロッドを保持するようにしたガス
   スプリングにおいて、前記クッションラバーの一端に位
   置決め用環状リップ部を形成すると共に、外側胴部にイ
   ンサートメタル部を一体的に結合し、前記環状リップ部
   をピストンロッド案内部のシールに接触させた位置にて
   シリンダの外側からカシメてインサートメタル部をシリ
   ンダ内壁に固着し、前記位置決め用環状リップ部とシー
   ルとの間に所定の間隙を形成するようにしたことを特徴
   とするガススプリングの錠止装置。