JPS5920849B2 - A device that scavenges and supplies air to the cylinders of a two-stroke internal combustion engine. - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特許請求の範囲の第１項の上位概念に従かっ
た、２行程内燃機関、とくに、ディーゼル・エンジンの
シリンダーを掃気し給気する装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention relates to a device for scavenging and charging the cylinders of a two-stroke internal combustion engine, in particular a diesel engine, according to the preamble of claim 1.

公知のように、最大掃気量の空気をシリンダーの横断面
積にわたってできるだけ密閉状態のピストンとしてシリ
ンダー室の中に流入させ、押しのけ体の原理に従がって
シリンダー室の中にある燃焼ガスを押し出すことにより
空気または燃料と空気の混合物を用いて２行程内燃機関
のシリンダーを理論的に効果的に掃気し、給気すること
ができる。As is known, the maximum amount of scavenging air is allowed to flow into the cylinder chamber as a piston as tightly as possible over the cross-sectional area of the cylinder, and the combustion gases present in the cylinder chamber are forced out according to the displacement body principle. In theory, the cylinders of a two-stroke internal combustion engine can be effectively scavenged and charged with air or a mixture of fuel and air.

このようにもつとも効果的にシリンダーの掃気と給気を
行なうためには、空気通路を開くことにより最大正味通
過面積（幾何学的な通過面積と流動係数の積）が得られ
るとともに、押しのけを行なう流動ピストンができるだ
け密閉状態に保持され、また各流動線かつ／または渦流
の中でできるだけ剥離が生じないこと、すなわち、空気
またはガス混合物が燃焼ガスでいっばいに詰まったシリ
ンダー室に流入するさい生じる混合領域ができるだけ短
時間持続することが必要である。In order to scavenge and supply air to the cylinder effectively, it is necessary to open the air passage to obtain the maximum net passage area (the product of the geometric passage area and the flow coefficient) and to displace the air. The flow piston is kept as tight as possible and as few separations occur in each flow line and/or vortex as possible, i.e. as the air or gas mixture enters the cylinder chamber, which is filled with combustion gases. It is necessary that the mixed region last as short as possible.

これまで公知の掃気システム（エッチ・リスト著“内燃
機関の給気の変換°１第２部（昭和２５年、ウィーンで
発刊）１２２ページ；ピー・エッチ・シュパイツアー著
１１２行程ディーゼル、・エンジンの掃気“（昭和５８
年、ニューヨークで発刊）１６ページ；１１造船と出航
記録（昭和１２年３月発行）３８２ページ参照）のいず
れかについてもこの種の押しのけ式の掃気はほとんど実
施されていない。Previously known scavenging systems (H.L.H. List, “Conversion of Supply Air for Internal Combustion Engines ° 1 Part 2” (published in Vienna, 1955), page 122; P.H. Speitzer, 112-stroke diesel engine, "Scavenging" (1978)
(Published in New York, 1930), p. 16; 11 Shipbuilding and Sailing Records (Published in March 1930, p. 382), this type of displacement type scavenging is hardly ever carried out.

シリンダー軸の方向に延在した流動状態で空気がシリン
ダー室を掃気する公知の掃気システムのうち、シリンダ
ー・ケーシングの周囲上にピストンにより直接制御され
る入口スリットが設けられているとともに、シリンダー
・カバーの領域に外部制御される出口開口が設けられて
いて、エンジンの圧縮行程と同じ方向に掃気が行なわれ
る最近採用された装置は、押しのけ体として機能するエ
ア・ピストンを構成するにはほとんど適していないかあ
るいはまったく適していない。Known scavenging systems, in which air scavenges the cylinder chamber in a flowing state extending in the direction of the cylinder axis, are provided with an inlet slit on the periphery of the cylinder casing, which is directly controlled by a piston, and a cylinder cover. Recently adopted devices with an externally controlled outlet opening in the region of the engine and scavenging in the same direction as the compression stroke of the engine are hardly suitable for constructing air pistons acting as displacement bodies. None or not suitable at all.

このシステムの場合、掃気用空気が入口スリットにほぼ
半径方向に流入するので、安定した軸方向の流動を確保
するには旋回を生じさせるようにしなげればならない。In this system, the scavenging air enters the inlet slit in a generally radial direction, so that a swirl must be created to ensure a stable axial flow.

しかし、このような旋回は、シリンダー断面をできるだ
け均一にふさぐ押しのけ体空気ピストンの形成を妨だげ
ろかあるいは困難ならしめている。However, such a swirl precludes or makes it difficult to form a displacement air piston that fills the cylinder cross-section as uniformly as possible.

なぜなら中央領域に掃気されないかあるいは掃気が不十
分な心のかたまりが残るからである。This is because a lump of heart remains in the central region that is not scavenged or is insufficiently scavenged.

逆向きに長さ方向に掃気が行なわれるよう構成された最
近採用された掃気システムは、空気通路の遮断機構とし
て、シリンダーのケーシングの周囲に分散して設けられ
ている入口スリットの場合は半径方向スライドを備えて
おり、またシリンダー・カバーに設けられた空気通路の
場合はシリンダー室に向かって開口したバルブを設えて
いる。Recently adopted scavenging systems configured with opposite longitudinal scavenging have been designed with inlet slits distributed around the cylinder casing as an air passage blocking mechanism. It is equipped with a slide and, in the case of an air passage provided in the cylinder cover, with a valve opening toward the cylinder chamber.

シリンダー・カバーの領域でケーシングの周囲に分散し
て設けられた入口スリットの場合も旋回を生じさせなけ
ればならず、したがって＋１押しのけ体式ピストン１１
を形成することができないことを別にすれば、従来使用
されている半径方向スライドの場合、すなわち、質流す
る媒体がシリンダー・ケーシングとして形成されている
スライドを半径方向に通過するようにされたスライドの
場合、構造上の制約をうけるためスライドとシリンダー
壁の間にギャップがつねに残っており、このためシリン
ダー内での空気の圧縮と燃焼と膨張のさいスライドがシ
リンダー壁に弁座状に当接することはない。In the case of inlet slits distributed around the casing in the area of the cylinder cover, a swivel must also occur, so that the +1 displacement body piston 11
In the case of conventionally used radial slides, apart from the inability to form In the case of , a gap always remains between the slide and the cylinder wall due to structural constraints, so the slide contacts the cylinder wall like a valve seat during compression, combustion, and expansion of air within the cylinder. Never.

このようなスライドの構造のため、スライドの加工と製
作に費用がかかるにもかかわらず、燃焼室をバルブと比
較できる程度に封止することはできない。Due to the construction of such a slide, it is not possible to seal the combustion chamber to a degree comparable to that of a valve, even though the slide is expensive to process and manufacture.

シリンダー・カバーを貫通して延在したバルブにより閉
止可能な空気通路を使用する場合、空気の円滑な流入の
妨たげとなる弁体が設けられていると、流入するガスは
倍程度もそれて流れることとなる。When using an air passage that can be closed by a valve that extends through the cylinder cover, if a valve body is installed that prevents the smooth inflow of air, the inflowing gas will be deflected by about twice as much. It will flow.

このため、ガス流の個々の流線がばらばらにひきちぎら
れて、混合領域がひろ！／にって比較的長（伸びるため
、“押しのけ体式ピストン°“の形成が非常に制約をう
けるような不具合がガス流に生じることとなる。Therefore, the individual streamlines of the gas flow are torn apart and the mixing region becomes wider! Due to the relatively long length (extension), problems occur in the gas flow, such that the formation of the "displacement piston" is severely restricted.

したがって、本発明の目的は、できるだけ押しのけ体式
空気ピストンを形成するようにされた掃気と給気を行な
う装置を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the invention to provide a device for scavenging and supplying air, which is designed to form a displacement air piston as far as possible.

本発明装置におけるシリンダー室に設けられた空気通路
の遮断機構は、空気流の中に上記の障害が現われること
な（、閉止位置でバルブ状の封止作用をもつものでなけ
ればならない。The air passage blocking mechanism provided in the cylinder chamber of the device of the present invention must have a valve-like sealing action in the closed position so that the above-mentioned obstruction does not appear in the air flow.

しかして、上記の目的は、本発明によれば、特許請求の
範囲の第１項に記載されている特徴項に従かった構成に
より達成されたのである。The above object has thus been achieved according to the invention by a configuration according to the features recited in claim 1.

掃気と給気を行なう媒体が軸方向に貫流するようにされ
た、シリンダー・カバーの燃焼室側の表面に設けてあり
シリンダの軸方向に押圧されることにより遊びのない状
態に保持されている軸方向スライドは、シリンダー室内
の点火圧力によりシリンダー・カバーに向かって押圧さ
れ、バルブのようにシリンダー・カバーに当接するよう
になっている。It is provided on the combustion chamber side surface of the cylinder cover through which the scavenging and air supply medium flows in the axial direction, and is held in a state without play by being pressed in the axial direction of the cylinder. The axial slide is forced towards the cylinder cover by the ignition pressure in the cylinder chamber and comes into contact with the cylinder cover like a valve.

たとえば、ピストンが下に向かって移動して排気スリッ
トが開いてあらかじめ排気が行なわれたあと、シリンダ
ー内の圧力が減少するやただちに、軸方向スライドは負
荷状態から解放される。For example, as soon as the pressure in the cylinder decreases after the piston has moved downwards and the exhaust slit has been opened and a pre-evacuation has taken place, the axial slide is released from the loaded condition.

しかるのち、軸方向スライドは、シリンダー・カバーに
遊びなく当接するが、負荷が解放された状態で移動する
。The axial slide then rests without play on the cylinder cover, but moves unloaded.

したがって、本発明に係る構造は、封止機能に関するか
ぎり軸方向スライドの動作についてはバルブが持つ特長
を備えているということができる。Therefore, it can be said that the structure according to the present invention has the characteristics of a valve regarding the axial sliding operation as far as the sealing function is concerned.

そのほか軸方向スライドを使用し、これにあわせて空気
通路を分散して設けることにより多数の空気通路、好適
には少なくとも１０個の空気通路を少なくとも２つの同
心円上に分散して設けるとともに、シリンダー室または
シリンダー・カバーの限定された横断面、すなわち、燃
料噴射弁を収容する横断面に当接するスライドに前記空
気通路に対応した通過開口を設けることが可能である。In addition, the use of axial slides and the corresponding distribution of air passages provide a large number of air passages, preferably at least 10 air passages distributed over at least two concentric circles, and the cylinder chamber. Alternatively, it is possible to provide a passage opening corresponding to the air passage in a slide which rests against a limited cross section of the cylinder cover, ie the cross section accommodating the fuel injection valve.

横にそれひろがらないという特徴は、空気通路の軸に関
するものであって、内燃機関のシリンダー軸に関するも
のではない。The lateral non-spreading feature relates to the axis of the air passage and not to the cylinder axis of the internal combustion engine.

空気の噴流が空気通路から流出するさいひろがりが生じ
ることを避けることができないので、いっさい横にそれ
ひろがりのない流動は空気通路内でしか不可能である。A flow without any lateral divergence is only possible in the air duct, since it is unavoidable that the jet of air flows out of the air duct with a swell.

横にそれひろがりがないので、流動係数は非常に高いか
ら、シリンダー室内に生じた流動に対し最大正味通過面
積が得られる。Due to the lack of lateral spread, the flow coefficient is very high, providing the maximum net passage area for the flow created within the cylinder chamber.

これにより、シリンダーの軸方向にシリンダー・カバー
を通り、すなわち、半径方向の成分なく、シリンダーの
横断面にわたって非常に均一に分散した状態で最大可能
な空気量またはガス混合物をシリンダー室の中に流入さ
せることができる。This allows the maximum possible air volume or gas mixture to flow into the cylinder chamber through the cylinder cover in the axial direction of the cylinder, i.e. without a radial component and with a very uniform distribution over the cross section of the cylinder. can be done.

空気通路に流入するさい剥離のない流動が得られるよう
シリンダー・カバー内の空気通路の入口側の断面を成形
することによりかつ／またはシリンダー室内に生じた空
気の流れがもつとも都合よくひろがって均一に排出する
よう空気通路と通過開口の出口側の端部を形成すること
により所要の流動特性を大幅に改善することができる。By shaping the cross-section of the inlet side of the air passage in the cylinder cover so as to obtain a flow without separation as it enters the air passage, and/or by shaping the cross section of the inlet side of the air passage in the cylinder cover so that the flow of air generated in the cylinder chamber is conveniently spread out and uniform. By configuring the outlet end of the air passage and the passage opening to discharge, the required flow characteristics can be significantly improved.

このような流動特性の大幅な改善は、たとえば、シリン
ダー・カバーに設けられた空気通路または軸方向スライ
ドの通過開口の入口側エツジと出口側エツジを軽く漏斗
状に丸めることにより達成することができる。Such a significant improvement in flow properties can be achieved, for example, by lightly funneling the inlet and outlet edges of the air channels in the cylinder cover or the passage openings of the axial slides. .

空気の噴流をもつとも都合よくひろげることは、ひろが
った噴流が短い距離を通過したあとシリンダー室の全横
断面積をできるだけ均一におお℃・、前記距離にわたっ
て噴流の流動エネルギーを失なわせるようにし、噴流が
渦流により逆向きに妨だげられないようにすることによ
り確保することができる。It is convenient to spread out the jet of air in such a way that after passing a short distance the spread jet covers the entire cross-sectional area of the cylinder chamber as uniformly as possible, °C, so that the flow energy of the jet is lost over said distance, and the jet This can be ensured by ensuring that the flow is not disturbed in the opposite direction by the eddies.

なお、前記の“１もっとも都合よ＜１１という言葉は、
均一に排気が行なわれることを意味するものである。In addition, the word “1 most convenient <11” mentioned above is
This means that the air is exhausted evenly.

シリンダーの排気と給気を行なうにあたっては、本発明
に係る装置を使用すれば、いわゆる時間断面積が増大し
、そして掃気行程の間に現われる流動抵抗を表わす簡単
な尺度である掃気流動に対する掃気断面積を前記時間断
面積にもとづいて計算することができる。When exhausting and charging cylinders, the device according to the invention increases the so-called time cross-section and increases the scavenging cut-off for the scavenging flow, which is a simple measure of the flow resistance that appears during the scavenging stroke. The area can be calculated based on the time cross section.

時間と流動開口の瞬間的な横断面積の横にもとづくクラ
ンク・シャフトの回転に関する積分として知られている
時間断面積は、一定の制御時間について掃気流動に対抗
する抵抗を表わしている。The time cross-section, known as the integral over time and the rotation of the crankshaft across the instantaneous cross-sectional area of the flow opening, represents the resistance against the scavenging air flow for a constant control time.

時間断面積は、シリンダー室内に流入した流動について
は第１０図の曲線ｅの下の面積として説明することがで
きる。The time cross-sectional area can be described as the area under curve e in FIG. 10 for the flow entering the cylinder chamber.

なお、前記第１０図において排気スリットの開口断面積
（曲線ａ）と流入開口の開口断面積（曲線ｅ）は、クラ
ンク・シャフトの角αに関して、すなわち、時間に関し
て図解されたものである。In FIG. 10, the opening cross-sectional area of the exhaust slit (curve a) and the opening cross-sectional area of the inlet opening (curve e) are illustrated with respect to the angle α of the crankshaft, that is, with respect to time.

時間断面積が増大したことは、ガス流の中の流動抵抗が
大幅に低下したことを意味するものである。The increased time cross section means that the flow resistance in the gas stream is significantly reduced.

これにより掃気行程に必要なりランク角を小さく設計す
ることができ、したがって正味ストロークを長く伸ばす
ことができる。As a result, the rank angle required for the scavenging stroke can be designed to be small, and the net stroke can therefore be lengthened.

掃気空気と大幅に混ざりあうことな（排除されるので、
排気ガスは高温状態のままであり、これにより廃ガス・
タービンの出力を高めることができ、さらに廃熱をうま
（利用することにより全効率を一段と高めることができ
る。Do not mix significantly with scavenging air (because it is excluded)
The exhaust gas remains at a high temperature, which causes waste gas and
The output of the turbine can be increased, and the overall efficiency can be further increased by making better use of the waste heat.

さらに、掃気用空気の過剰量が一定の場合、押しのけ式
掃気によればすべての他の掃気のやり方より高い清浄度
を得ることができることが知られている。Furthermore, it is known that for a given amount of excess scavenging air, displacement scavenging provides a higher degree of cleanliness than all other scavenging methods.

この結果、同じ運動学的な平均圧力と同じ給気圧力の場
合、より多くの空気を燃焼に供することができ、これに
より単位燃料消費量が低下することを防止することがで
きる。As a result, for the same kinematic average pressure and the same charge air pressure, more air can be provided for combustion, which prevents the unit fuel consumption from decreasing.

この新しい掃気システムのいま１つの特長は、バルブを
使用するさいにみられるような固体の燃焼残渣がかみ込
むことを避けることができることである。Another advantage of this new scavenging system is that it avoids the entrainment of solid combustion residues that occur when using valves.

なぜなら、軸方向スライドによりこのような固体の燃料
残渣を空気通路の開口からつねに払い除くことができる
かである。This is because such solid fuel residues can always be removed from the openings of the air channels by means of the axial slide.

このため、軸方向スライドのシリンダー・カバーに面し
た方のエツジすべてかつ／またはシリンダー・カバーの
スライドに面した方のエツジすべてがシャープに形成さ
れていることが有利である。For this purpose, it is advantageous if all edges of the axial slide facing the cylinder cover and/or all edges of the cylinder cover facing the slide are sharply designed.

さらに、本発明に係る装置を使用すれば、たとえば、公
知の１１スイング・バルブ１！を使用したりあるいは逆
止弁のような機械的な制御手段によるごとく空気例で制
御を行なうことによりシリンダーの再給気を行なうこと
が可能である。Furthermore, using the device according to the invention, for example, the known 11 swing valves 1! It is possible to re-air the cylinder by controlling the air, such as by using a mechanical control means such as a check valve or by using a mechanical control means such as a check valve.

前記スイング・バルブの原理の特徴は、公知のように、
給気のさい長さ方向に往復動する空気柱の周期が入口開
口を閉止する直前、すなわち、下降するピストンにより
排気スリットを閉止したあと、第１０図の時間範囲ｎに
おいてもシリンダー室の方に向かって半周期となるよう
シリンダー・カバーへの空気の給気量がシリンダー室に
設けた空気入口側開口の開口周期にあわせて調整されて
いることである。As is well known, the principle of the swing valve has the following characteristics:
Immediately before the cycle of the air column reciprocating in the longitudinal direction during the supply air closes the inlet opening, that is, after the descending piston closes the exhaust slit, the period of the air column reciprocating in the length direction also moves toward the cylinder chamber in the time range n in Fig. 10. The amount of air supplied to the cylinder cover is adjusted in accordance with the opening cycle of the air inlet side opening provided in the cylinder chamber so that the cylinder cover has a half cycle.

空気通路の全開口断面積を最大ならしめると同時にシリ
ンダー・カバーに当接する軸方向スライドの当接面積を
十分に確保するにあたって、空気通路と軸方向スライド
に設けられた通過開口の形状ならびに軸方向スライドを
往復動させる調節要素または回し金機構の取り付けと動
作については十分な考慮を払うことが必要である。In order to maximize the total opening cross-sectional area of the air passage and at the same time ensure a sufficient contact area of the axial slide that contacts the cylinder cover, the shape of the passage opening provided in the air passage and the axial slide, as well as the axial direction Careful consideration must be given to the installation and operation of the adjustment element or rotary mechanism that reciprocates the slide.

空気通路については、製作が困難な複雑な形状とならな
いようにするため、断面を円形にすることが有利であり
、したがって空気通路は、シリンダー軸に関して同心を
なす少なくとも２つの円の円周上に均一に分散して開口
された穴径の異なった多数の長穴から構成されているの
が効果的である。For the air passages, it is advantageous to have a circular cross-section in order to avoid complex shapes that are difficult to manufacture, and therefore the air passages lie on the circumference of at least two circles concentric with respect to the cylinder axis. It is effective to consist of a large number of elongated holes of different hole diameters that are uniformly distributed.

さらに、軸方向スライドそれぞれには数と大きさがシリ
ンダー・カバーに設けられた長穴の数と大きに等しい通
過開口が設けられている。Furthermore, each axial slide is provided with passage openings whose number and size are equal to the number of elongated holes provided in the cylinder cover.

この場合、長大と通過開口の直径は該当した同心円の列
にある長穴の半ピツチより小さい。In this case, the elongated diameter and the diameter of the passage opening are smaller than the half-pitch of the elongated holes in the corresponding concentric row.

軸方向スライドを操作する回し金機構は、流動にいっさ
い抵抗を与えないかあるいはせいぜいわづかな抵抗しか
与えないよう構成され、配置されていることが効果的で
ある。Advantageously, the rotary mechanism for operating the axial slide is constructed and arranged in such a way that it offers no or at most only a slight resistance to the flow.

回し金機構は、たとえば、シリンダー・カバーを貫通し
た回し金ピンであって、空気通路にはいり込むことがで
きるとともに、プレテンションが与えられた弾発要素を
介在させて軸方向スライドがシリンダー・カバーに当接
するようにされた回し金ビンであってもよい。The dowel mechanism is, for example, a dowel pin that passes through the cylinder cover and can enter into the air passage and, with the interposition of a pretensioned resilient element, allows the axial slide to pass through the cylinder cover. It may also be a rotary pin that is adapted to come into contact with the.

さらに、この逃げ穴は開放位置かつ／または閉止位置に
回し金ピンが移動し、しかもシリンダー・カバーの内で
ぶつかることなく遊びを設けた状態で移動することがで
きるよう形成することができる。Furthermore, the relief hole can be formed in such a way that the dowel pin can be moved into the open and/or closed position and with play without bumping inside the cylinder cover.

軸方向スライドを制御するため、一般に用いられている
種類の簡単な油圧制御装置を使用するのが効果的である
。To control the axial slide, it is advantageous to use a simple hydraulic control of the type commonly used.

なぜなら、軸方向スライド自身には該軸方向スライドの
正確な位置を設定するストッパーは設けられておらず、
軸方向スライドの固定は油圧システムにより行なわなけ
ればならないからである。This is because the axial slide itself is not provided with a stopper to set the exact position of the axial slide.
This is because the fixation of the axial slide must be carried out by a hydraulic system.

最後に、軸方向スライドが異なった時点で２列に並べら
れた長穴を開放または閉止するような構成措置を講じて
公知の環状の乱流を作ることにより燃焼状態を改善する
ことができる。Finally, the combustion conditions can be improved by taking structural measures such that the axial slide opens or closes two rows of slotted holes at different times, creating the known annular turbulence.

しかして、前記の構成措置は、たとえば、一方の列の通
過開口と長穴を他の列に関してごくわずか幾何学的にず
らすことにより実施することができる。The abovementioned construction measures can thus be implemented, for example, by a very slight geometrical offset of the passage openings and slots of one row with respect to the other row.

本発明の装置においては、燃焼室と空気室との間に実質
的な圧力差がない状態で軸方向スライドを間欠的に往復
回転運動させることができる。In the device of the invention, the axial slide can be rotated intermittently to and fro without a substantial pressure difference between the combustion chamber and the air chamber.

上記の状態は［予排気（ｐｒｅｅｘｈａｕｓｔ） ｊが
終った直後に生じるので、この予排気が終る瞬間に軸方
向スライドが空気の入口通路を開く。Since the above-mentioned condition occurs immediately after the end of the preexhaust, the axial slide opens the air inlet passage at the moment this preexhaust ends.

「予排気」とは、２行程エンジンのサイクルにおいて、
排気ポートはすでに開いているが、空気の入口ポートが
まだ閉じている状態である。"Pre-exhaust" refers to the cycle of a two-stroke engine.
The exhaust port is already open, but the air inlet port is still closed.

軸方向スライドは、排気ポートが閉じる直前にもとの位
置に復帰する。The axial slide returns to its original position just before the exhaust port closes.

その理由は、排気ポートが閉じてしまうとその瞬間に燃
焼室内の空気の圧力が上昇し始めるからである。The reason for this is that the moment the exhaust port closes, the pressure of the air in the combustion chamber begins to rise.

ピストンが排気ポートの開閉を制御するようになってい
る２行程のエンジンにおいては、軸方向スライドが作動
してこの作動によって空気の入口ポートが開かないうち
に、排気ポートを開いて燃焼室内の圧力を下げることが
できる。In a two-stroke engine where the piston controls the opening and closing of the exhaust port, the axial slide operates to open the exhaust port and reduce the pressure in the combustion chamber before the air inlet port opens. can be lowered.

燃焼室と空気室との間に実質的な圧力差がない期間内だ
け軸方向スライドを動かすことによって、軸方向スライ
ドを動かすために必要な力またはトルクを小さくする効
果を生じ、さらに軸方向スライドを動かすことによって
軸方向スライドおよびシリンダー・ヘッドに生じる摩耗
を減少する効果を生じる。Moving the axial slide only during periods when there is no substantial pressure difference between the combustion chamber and the air chamber has the effect of reducing the force or torque required to move the axial slide, and further reduces the amount of force or torque required to move the axial slide. This movement has the effect of reducing wear on the axial slide and cylinder head.

以下、本発明を図解した実施例を参照しながら本発明の
詳細な説明する。The present invention will now be described in detail with reference to embodiments illustrating the invention.

ディーゼル・エンジン（図示せず）のシリンダー２の燃
焼室またはシリンダー室１の上部はシリンダー・カバー
３により閉止されており、該シリンダー・カバー３の中
央に燃料噴射装置４が配設されている。The upper part of the combustion chamber or cylinder chamber 1 of a cylinder 2 of a diesel engine (not shown) is closed by a cylinder cover 3, and a fuel injection device 4 is disposed in the center of the cylinder cover 3.

シリンダー２０外筒に排気スリット５が設けられており
、該排気スリット５は下降行程のさいピストンにより開
放され、また圧縮行程のさい再び閉止される。An exhaust slit 5 is provided on the outer surface of the cylinder 20, and the exhaust slit 5 is opened by the piston during the downward stroke and closed again during the compression stroke.

ディーゼル・エンジンの場合は空気を供給し、オツド・
エンジンの場合は空気と燃料の混合物を供給する空気通
路７がシリンダー・カバー３に設けられている。For diesel engines, supply air and
In the case of an engine, air passages 7 are provided in the cylinder cover 3 for supplying a mixture of air and fuel.

空気通路７は、シリンダー軸と同心の２つの円９と１０
上に並べられており（第２図参照）、シリンダー・カバ
ー３の中に長穴として設計されている。The air passage 7 consists of two circles 9 and 10 concentric with the cylinder axis.
(see FIG. 2) and are designed as elongated holes in the cylinder cover 3.

空気通路７の直径は、２列の円９と１０それぞれで異な
っている。The diameter of the air passage 7 is different in each of the two rows of circles 9 and 10.

シリンダー１は、空気通路７を介して概念的に表示され
ている空気室８と連絡している。The cylinder 1 communicates via an air passage 7 with an air chamber 8, which is shown conceptually.

空気通路または長穴７の開閉は、配列と形状と大きさを
長穴７のそれに一致させた貫通穴１２が設げられている
軸方向スライド１１により制御される。The opening and closing of the air passage or elongated hole 7 is controlled by an axial slide 11 provided with through holes 12 whose arrangement, shape and size correspond to that of the elongated hole 7.

軸方向スライド１１は、シリンダー・カバー３に設けら
れたリング状のへこみ１３の中に収容されていて、長穴
７を貫通して延在した回し全機構または回し金ピン１４
により保持されている。The axial slide 11 is housed in a ring-shaped recess 13 in the cylinder cover 3 and has a swivel mechanism or swivel pin 14 extending through the elongated hole 7.
It is maintained by

これらの回し金ピン１４は、板ばね状の弾性を有する調
節アーム１５により担持されており、しかして、該調節
アーム１５は、シリンダー室１内が負圧の状態にあると
きでも、軸方向スライド１１をシリンダー・カバー３の
底に向かって軸方向に押圧して接面させるよう予圧縮を
与えるようにされている。These rotary pins 14 are carried by an adjusting arm 15 having leaf spring-like elasticity, so that the adjusting arm 15 can be axially slid even when the cylinder chamber 1 is under negative pressure. 11 is pressed in the axial direction toward the bottom of the cylinder cover 3 to apply precompression so that it comes into contact with the bottom of the cylinder cover 3.

板ばね状の調節アーム１５はすべて、旋回レバー１７に
より概念的に表示されている軸方向スライド１１を開閉
する調節機構（図示せず）に係止された調節ブツシュ１
６と接続されている。The leaf-spring-like adjusting arms 15 all have adjusting bushes 1 which are engaged with an adjusting mechanism (not shown) which opens and closes an axial slide 11 , conceptually represented by a pivot lever 17 .
6 is connected.

好適には一般に用いられている油圧装置に構成されてい
る調節駆動装置は、軸方向スライドをエンジンの動作タ
クトにあわせて間欠動作させる働きをし、図示の実施例
においては往復動するようになっているが、他の構成態
様においては連続的に動作させることができる。The adjusting drive, which is preferably constructed in a conventional hydraulic system, serves to move the axial slide intermittently in accordance with the operating tact of the engine, and in the embodiment shown is reciprocating. However, in other configurations it can be operated continuously.

空気がシリンダー・カバー３の穴７の中に妨たげられる
ことなく流入することができるようにするため、板はね
１５は、少なくとも軸方向スライド１１が開いた位置で
は長穴７の通路断面に接触しないよう成形され、案内さ
れている（第３図参照）。In order to allow the air to flow unhindered into the bore 7 of the cylinder cover 3, the plate 15 is arranged in the passage cross-section of the elongated hole 7, at least in the open position of the axial slide 11. They are shaped and guided so that they do not touch (see Figure 3).

さらに、流動状態を妨だげないようにするため、回し金
ピン１４は、往復動する軸方向スライド１１の終端位置
では長穴７の外にずれた位置にあることが必要である。Furthermore, in order not to disturb the flow state, it is necessary that the dowel pin 14 be offset out of the elongated hole 7 at the end position of the reciprocating axial slide 11.

このため、製作上の理由から同様に中ぐりされた長穴７
に平行に延在している補足的な通路また逃げ穴１８がシ
リンダー・カバー３に設けられており、該補足的な通路
または逃げ穴１８の周囲の一部分が長穴７と交差して、
該長穴７に向かって開いている。For this reason, for manufacturing reasons, the slotted hole 7 was similarly bored.
A supplementary passage or relief hole 18 is provided in the cylinder cover 3 which extends parallel to the cylinder cover 3, and a portion of the circumference of the supplementary passage or relief hole 18 intersects with the elongated hole 7.
It opens toward the elongated hole 7.

このように構成されているので、回し金ピン１４は、軸
方向スライド１１が動作している間、円弧に沿って回し
金ピン１４が移動するようにされた長穴７のそばで軸方
向スライド１１の終端位置を収容する隣接した室の中に
位置することになる。Configured in this way, the dowel pin 14 is axially slid next to the elongated hole 7, which allows the dowel pin 14 to move along an arc during movement of the axial slide 11. It will be located in an adjacent chamber that accommodates eleven end positions.

逃げ穴または隣接した室１８の位置と直径は、回し金ピ
ン１４が空気を導びく長穴７の断面通路から完全に旋回
し、さらにこのときの回し金ピンを結ぶ円の軌跡の直径
が該当した同心円９上に並んだ長穴７の中心点を結ぶ円
の軌跡の直径より大きく、しかも回し金ピン１４のすべ
ての側面が逃げ穴１８の中で解放状態にあり、逃げ穴１
８の側面に当たらないよう選定されている。The position and diameter of the escape hole or adjacent chamber 18 correspond to the fact that the rotary pin 14 has completely turned from the cross-sectional passage of the elongated hole 7 through which the air is guided, and the diameter of the circular trajectory connecting the rotary pin 14 at this time corresponds to It is larger than the diameter of the locus of the circle connecting the center points of the elongated holes 7 lined up on the concentric circles 9, and all sides of the drive pin 14 are in an open state in the escape hole 18, and the escape hole 1
It is selected so that it does not hit the side of 8.

回し金ピン１４０本数は、図示の実施例の場合の最小４
から最大すべての長穴７の数までの間に設定することが
できる。The number of rotary pins 140 is a minimum of 4 in the illustrated embodiment.
The number of elongated holes 7 can be set between 1 and 7.

第２図より判るように、長穴７は、多数の空気の噴流に
よりシリンダー室１の断面にわたってできるだけ均一に
給気することができるようにするため、シリンダー室１
またはシリンダー・カバー３の断面にわたって２つの同
心円９と１０上でできるだけ均一にかつ対称的に分散配
置されている。As can be seen from FIG. 2, the elongated holes 7 are provided in the cylinder chamber 1 in order to supply air as uniformly as possible over the cross section of the cylinder chamber 1 by a large number of jets of air.
or distributed over the cross-section of the cylinder cover 3 on two concentric circles 9 and 10 as evenly and symmetrically as possible.

長穴７の大きさと数は、一定の掃気容積においてできる
だけ低い流動速度を確保するとともに、各空気の噴流を
なめらかに流入させるようにするため、できるだけ大き
い全開口断面積を求めようとする要求に応じて決定され
る。The size and number of the elongated holes 7 are determined based on the requirement to obtain as large a total opening cross-sectional area as possible in order to ensure a flow velocity as low as possible for a given scavenging volume and to allow each jet of air to flow smoothly. Determined accordingly.

一方、長穴７の大きさと数は、軸方向スジイド１１が閉
止したとき、逃げ穴１８を含めた長穴７と軸方向スライ
ド１１に設けられた貫通穴１２との間でシリンダー室１
をふさぐために必要なオーバーラツプが用意されていな
ければならないという逆の要求があるため制約をうける
ことになる。On the other hand, the size and number of the elongated holes 7 are such that when the axial slide 11 is closed, the cylinder chamber 1 is connected between the elongated hole 7 including the relief hole 18 and the through hole 12 provided in the axial slide 11.
The opposite requirement is that the necessary overlap must be provided to cover the gap.

図示の実施例においては、２つの同心円９と１０上に長
穴１を配列するにあたって８分割が選択されているので
、軸方向スライド１１の往復回転運動は２２，５°の角
度範囲で行なわれることになる。In the illustrated embodiment, an eight-division is chosen for the arrangement of the elongated holes 1 on two concentric circles 9 and 10, so that the reciprocating rotational movement of the axial slide 11 takes place over an angular range of 22.5°. It turns out.

上述のように、第１図と第２図の左半分は、軸方向スラ
イド１１が開いている状態を示し、一方、右側は、軸方
向スライド１１が閉止した状態における貫流開口１２に
関する穴７と１８の位置を示しており、しかして、上述
の位置関係における穴７．１８と軸方向スライド１１０
通過開口１２の間のオーバーラツプの状態を第２図より
理解することができるとともに、穴１８と通過開口１２
０間に最小程度のオーバーラツプが確保されていること
を第２図より理解することができる。As mentioned above, the left half of FIGS. 1 and 2 shows the axial slide 11 in the open state, while the right half shows the hole 7 and the through opening 12 in the closed state of the axial slide 11. 18 and thus the hole 7.18 and the axial slide 110 in the positional relationship described above.
The state of overlap between the passage opening 12 can be understood from FIG.
It can be understood from FIG. 2 that a minimum degree of overlap is ensured between 0 and 0.

軸方向スライド１１の動作は、直接ピストン６からある
いは直接クランクシャフトから行なわれるのではなく、
軸方向スライド１１を回転させる油圧駆動装置により制
御されているので、はとんど瞬間的に、すなわち、非常
に短い時間内に軸方向スライド１１を開閉させることが
でき、この間ピストン６は、シリンダー１内で実際には
ほとんど動いていない。The movement of the axial slide 11 does not take place directly from the piston 6 or directly from the crankshaft;
Since it is controlled by a hydraulic drive which rotates the axial slide 11, it is possible to open and close the axial slide 11 almost instantaneously, i.e. within a very short time, during which the piston 6 moves into the cylinder. There is actually almost no movement within 1.

空気が長穴７へ流入するときまたシリンダー室１にはい
るさいも円滑な流動が妨たげられたり、長穴７の軸に関
して横にそれたり剥離が生じることをできるだけ防止す
るため、長穴７の入口側エツジ１９と通過開口１２の出
口エツジ２０は丸められている。When air flows into the elongated hole 7 and enters the cylinder chamber 1, the elongated hole 7 The inlet edge 19 of the passage opening 12 and the outlet edge 20 of the passage opening 12 are rounded.

これに対し、第２の実施例においては、図示されている
ように、長穴１と軸方向スライド２４の通過開口１２の
互に向かいあったエツジ２１と２２はシャープ・エツジ
に設計されているので、軸方向スライドを動かすと、前
記エツジ２Ｌ２２に付着する燃焼残渣を取り除（ことが
できる。In contrast, in the second embodiment, as shown, the mutually opposite edges 21 and 22 of the elongated hole 1 and the passage opening 12 of the axial slide 24 are designed as sharp edges. Therefore, by moving the axial slide, the combustion residue adhering to the edge 2L22 can be removed.

第４図より第９図までに示されている第２の実施例にお
いては、第１図に示されている軸方向のスライド１１は
、長穴としてシリンダー・カバー３を貫通して延設され
た空気通路７に対応して取り付けられた軸方向スライド
２４と置き換えられている。In the second embodiment shown in FIGS. 4 to 9, the axial slide 11 shown in FIG. 1 extends through the cylinder cover 3 as an elongated hole. It is replaced by an axial slide 24 mounted correspondingly to the air passage 7.

軸方向スライド２４はそれぞれ、独立した長穴の中でシ
リンダー・カバー３を貫通して延設された回し全機構１
４により旋回させることができる。Each axial slide 24 has a rotating mechanism 1 extending through the cylinder cover 3 in a separate elongated hole.
4, it can be rotated.

軸方向スライド２４は、燃焼室またはシリンダー室１に
面した方の面にへこみ２５を備えており、該へこみ２５
の底面２６は傾斜面として設計されており、該方向スラ
イド２４を閉止したとき、固定掛は金２７が前記底面２
６上にはまり込むようになっている。The axial slide 24 is provided with a recess 25 on the side facing the combustion chamber or cylinder chamber 1 , the recess 25
The bottom surface 26 of the is designed as an inclined surface, and when the directional slide 24 is closed, the fixing latch 27 is designed as an inclined surface.
It fits on top of 6.

該掛は金２７は、シリンダー・カバーを通って延設され
た穴に差し通したホルダー２８により固定されており、
該ホルダー２８は、シリンダー・カバー３のシリンダー
室１と勝手反対側の面でねじとナツト２９を用いて固定
されている。The hook 27 is secured by a holder 28 inserted through a hole extending through the cylinder cover;
The holder 28 is fixed to the cylinder cover 3 on the opposite side of the cylinder chamber 1 using screws and nuts 29.

掛は金２７を支えている穴は、シリンダーの内圧の作用
をうけて掛は金２７の軸方向の当接面により封止されて
いる。The hole supporting the hook 27 is sealed by the abutment surface of the hook 27 in the axial direction under the action of the internal pressure of the cylinder.

掛は金２７の機能は、極端に偏心状態に取り付けられて
いる調節ピン１４のほか、閉止された軸方向スライド２
４を支える第２の固定点を形成することである。The function of the latch 27 is that, in addition to the extremely eccentrically mounted adjustment pin 14, it also functions as a closed axial slide 2.
4 is to form a second fixed point that supports 4.

掛は金２７は、軸方向スライド２４を開く妨たげとなら
ない限り、取り付は場所の都合を考慮して回し金ピン２
４と直径上向かい合わせに取り付けなくてもよいが、掛
は金２７は、各長穴７の中心点を通って延在したシリン
ダー軸の半径方向の面に関して回し金ピン１４と鏡面対
称に配置されている。The hook 27 should be mounted on the rotary pin 2 in consideration of the location, as long as it does not obstruct the opening of the axial slide 24.
4, the latch 27 is arranged in mirror symmetry with the rotary pin 14 with respect to the radial plane of the cylinder axis extending through the center point of each elongated hole 7. has been done.

各軸方向スライド２４が固定的に取り付けられている回
し金ピン１４それぞれのシリンダー・カバー３より突出
した方の自由端は、軸方向のプレテンションを与える皿
ばね３０を介在させて旋回レバー３１に取り付けられた
案内ピン３２は調節アーム３３のスリット３４の中にさ
し込まれている（第９図参照）。The free end of each dowel pin 14, on which each axial slide 24 is fixedly attached, projects from the cylinder cover 3, and is attached to the pivot lever 31 by means of a disk spring 30 providing axial pretension. The attached guide pin 32 is inserted into the slit 34 of the adjustment arm 33 (see FIG. 9).

同心円９と１０上に配設された軸方向スライド２４はそ
れぞれ、共通の調節アーム３３に接続されている。The axial slides 24 arranged on concentric circles 9 and 10 are each connected to a common adjustment arm 33.

調節アーム３３はそれぞれ、中央の調節ブツシュ１６に
固定されており、調節駆動装置（図示せず）により前記
調節ブツシュ１６を往復動的に回動させると、軸方向ス
ライド２４をいっせいに開閉することができる。The adjustment arms 33 are each fixed to a central adjustment bush 16, and when the adjustment bushes 16 are reciprocated by an adjustment drive (not shown), the axial slides 24 can be opened and closed all at once. can.

第１の実施例の場合と同様（第３図のばね要素１５参照
）、調節アーム３３は、軸方向スライド２４を開いたと
き、空気室８からシリンダー・カバー３０長穴７の中に
空気が流出することを妨たけることがないよう作られて
いる。As in the first embodiment (see spring element 15 in FIG. 3), the adjusting arm 33 allows air to flow from the air chamber 8 into the slot 7 of the cylinder cover 30 when the axial slide 24 is opened. It is designed in such a way that it does not prevent leakage.

本発明が図示の実施例に限定されるものでないことはい
うまでもない。It goes without saying that the invention is not limited to the illustrated embodiment.

たとえば、２列より多（の同心円上に長穴７を配置した
りあるいは各長穴７に１つの軸方向スライドを設けるの
ではなく、通過開口を備えた１つより多（の軸方向スラ
イドを設けることも可能である。For example, instead of arranging the elongated holes 7 concentrically in more than two rows or providing one axial slide in each elongated hole 7, more than one axial slide with passage openings can be used. It is also possible to provide one.

そのほか、互に平行な軸を有する空気通路は、図示の実
施例のようにシリンダー軸に関して平行に配置されては
おらず、シリンダー軸とある角度をなして配設するよう
にしてもよい。In addition, the air channels with mutually parallel axes may not be arranged parallel to the cylinder axis, as in the illustrated embodiment, but at an angle to the cylinder axis.

そのほか、たとえば、空気通路７または通過開口１２の
出口側エツジ２０の周囲にわたっているいろな程度の漏
斗状の彎曲をいろいろな向きに設けることにより空気の
噴流それぞれに異なったひろがりをもたせることも可能
である。In addition, it is also possible, for example, to provide different degrees of funnel-shaped curvature around the outlet edge 20 of the air passage 7 or the passage opening 12 in various directions, thereby giving each jet of air a different width. be.

軸方向スライド１１に設けた通過開口１２の直径をこの
通過開口に対応するシリンダー・カバー３に設けた空気
通路７の直径よりわずかに大きく設計することにより、
スライドの移動後において通過開口と空気通路とが正確
に一致しない場合にもシリンダーの中に乱されない空気
流を流入させることができる。By designing the diameter of the passage opening 12 provided in the axial slide 11 to be slightly larger than the diameter of the air passage 7 provided in the cylinder cover 3 which corresponds to this passage opening,
Even if the passage opening and the air passage do not coincide exactly after the movement of the slide, an undisturbed air flow can still enter the cylinder.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、第２図のＩ −Ｉ線で切断した内燃機関のシ
リンダーの長さ方向の断面図により本発明の第１の実施
例を図解したものである。 第２図は、第１図の■−■線で切断した横断面であって
、第１図と第２図において左側半分は空気通路が開いた
位置にある軸方向スライドを示し、一方、右側半分は、
ピストン・ストロークに関して実質的に移動していない
時点、たとえば、左側に関して先行した時点において軸
方向スライダーが閉止した状態における配置構成を示す
。 第３図は、第１図の■−■で切断した断面図。 第４図は、シリンダー室からシリンダー・カバーを見た
平面図であって、各空気通路が適当な軸方向スライドに
より閉止されている本発明の第２の実施例を拡大図で示
したものである。 第５図は、空気通路が開かれた状態における本発明の第
２の実施例を示した第４図と同じ部分視図。 第６図と第７図は、第４図と第５図のＶＩ−ｖｉ線と■
−■線で切断した断面図。 第８図は、第６図の矢印Ｂの方向に見た部分立面図。 第９図は、第２の実施例について外からシリンダー・カ
バーを見た第３図に相等した平面図。 第１０図は、クランクの角度、したがって時間に対する
排気スリット（曲線ａ）と空気通路（曲線ｅ）の開口断
面積の変化を概念的に示したダイアグラム。 １・・・・・・燃焼室、２・・・・・・シリンダー、３
・・・・・・シリンダー・カバー、４・・・・・・燃料
噴射装置、５・・・・・・排気スリット、６・・・・・
・ピストン、７・・・・・・空気通路、８・・・・・・
空気室、９，１０・・・・・・同心円、１１・・・・・
・軸方向スライド、１２・・・・・・貫通穴、１３・・
・・・・リング状のへこみ、１４・・・・・・回し金ピ
ン、１５・・・・・・板ばね状の弾性を有する調節アー
ム、１６・・・・・・調節ブツシュ、１７・・・・・・
旋回レバー、１８・・・・・・逃ケ穴、１９・・・・・
・入口側エツジ、２０・・・・・・出口側エツジ、２１
．２２・・・・・・互に向かいあったエツジ、２４・・
・・・・軸方向スライド、２５・・・・・・へこみ、２
６・・・・・・へこみの底面、２７・・・・・・掛は金
、２８・・・・・・ホルダー、２９・・・・・・ナツト
、３０・・・・・・皿ばね、３１・・・・・・旋回レバ
ー、３２・・・・・・案内ピン、３３・・・・・・調節
アーム、３４・・・・・・スリット。FIG. 1 illustrates a first embodiment of the present invention by means of a longitudinal sectional view of a cylinder of an internal combustion engine taken along line I--I in FIG. FIG. 2 is a cross section taken along the line ■-■ in FIG. 1, and the left half in FIGS. half is
Figure 2 shows the arrangement with the axial slider closed at a point in time when it has not moved substantially with respect to the piston stroke, for example at a previous point in time with respect to the left side. FIG. 3 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. FIG. 4 is a plan view of the cylinder cover from the cylinder chamber, showing on an enlarged scale a second embodiment of the invention in which each air passage is closed by a suitable axial slide; be. FIG. 5 is the same partial perspective view as FIG. 4, showing the second embodiment of the invention with the air passageway open. Figures 6 and 7 are the lines VI-vi and ■ in Figures 4 and 5.
- Cross-sectional view taken along line ■. FIG. 8 is a partial elevational view taken in the direction of arrow B in FIG. FIG. 9 is a plan view, equivalent to FIG. 3, of the second embodiment, looking at the cylinder cover from the outside. FIG. 10 is a diagram conceptually showing changes in the opening cross-sectional areas of the exhaust slit (curve a) and the air passage (curve e) with respect to the crank angle and therefore time. 1... Combustion chamber, 2... Cylinder, 3
... Cylinder cover, 4 ... Fuel injection device, 5 ... Exhaust slit, 6 ...
・Piston, 7...Air passage, 8...
Air chamber, 9, 10... Concentric circles, 11...
・Axial slide, 12...Through hole, 13...
... Ring-shaped recess, 14 ... Turning pin, 15 ... Adjustment arm having leaf spring-like elasticity, 16 ... Adjustment bush, 17 ...・・・・・・
Swivel lever, 18... Relief hole, 19...
・Entrance side edge, 20...Exit side edge, 21
．． 22... Edges facing each other, 24...
...Axial slide, 25...Indentation, 2
6... Bottom of the recess, 27... Metal hook, 28... Holder, 29... Nut, 30... Belleville spring, 31... Swivel lever, 32... Guide pin, 33... Adjustment arm, 34... Slit.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 空気または燃料と空気の混合物でもって２行程内燃
機関のシリンダーを掃帰し給気する装置であって、少な
（とも１つの制御された遮断機構を用いて閉止すること
ができるシリンダー・カバーに設けた多数の空気通路を
通って空気または燃料と空気の混合物がシリンダー室に
流入し、この流入する流れがシリンダー・ケースに設け
た、ピストンにより制御される排気スリットを通って燃
焼ガスを排出するようになっている装置において、シリ
ンダーの軸方向に押圧されることにより遊びのない状態
に保持されており、間欠的に往復回転運動をする少なく
とも１つの軸方向スライド１１゜２４が遮断機構として
シリンダー・カバー３の燃焼室側の表面に配設されてい
ることと、シリンダー・カバー３に設けた空気通路７と
軸方向スライド１１ 、２４に設けた前記空気通路７に
対応する通過開口１２がシリンダーの軸に関してほぼ同
心をなす少なくとも２つの円９，１０上に分散して配置
されていて、各空気通路７の軸に関する流動が実質的に
横にそれひろがることな（シリンダ・一室１にはいるよ
うに形成されていることを特徴とする装置。 ２ 少なくとも１０個の空気通路７がシリンダー・カバ
ー３の横断面に分散して配設されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の装置。 ３ 空気通路７がシリンダー・カバー３を貫通する長穴
であることを特徴とする特許請求の範囲の第１項に記載
の装置。 ４ シリンダー・カバー３に設けた空気通路７の数と等
しい数を有し且つそれぞれの空気通路７の大きさに一致
する大きさをもつ通過開口１２を備えた１個の軸方向ス
ライド１１を有し、空気通路７と通過開口１２の直径が
関連する同心円９゜１０における空気通路γのピッチの
半分より小さいことを特徴とする特許請求の範囲の第１
項に記載の装置。 ５ 軸方向スライド１１，２４が異なる時点において２
列の長穴７を開閉することを特徴とする特許請求の範囲
第４項に記載の装置。 ６ シリンダー・カバー３に設けた空気通路７０入ロ側
の断面の形状が、空気が空気通路７に入るときに剥離の
ない流れが得られるような形状であることを特徴とする
特許請求の範囲の第１項に記載の装置。 ７ 軸方向スライド１１ 、２４０シリンダー・カバー
３に面した方のエツジ２１のすべてとシリンダー・カバ
ー３の軸方向スライド１１，２４に面した方のエツジ２
２のすべてが、シャープ・エツジに形成されていること
を特徴とする特許請求の範囲の第１項に記載の装置。 ８ 軸方向スライド１１に設けた通過開口１２の直径が
、この通過開口１２に対応する、シリンダ−・カバー３
に設けた空気通路７の直径よりわずかに太き（設計され
ていることを特徴とする特許請求の範囲の第１項に記載
の装置。 ９ 軸方向スライド１１ 、２４の回し全機構１４によ
り生じる流動抵抗をできるだけ低（抑えることができる
ように回し全機構１４が形成されていることを特徴とす
る特許請求の範囲の第１項に記載の装置。 １０ 回し全機構１４がシリンダー・カバー３を貫通
して延びている回し金ピン１４であり、軸方向スライド
１１ 、２４が押圧する弾性要素１５゜３０を介在させ
て前記回し金ピン１４によりシリンダー・カバー３の燃
焼室側の表面に当接していることを特徴とする特許請求
の範囲の第９項に記載の装置。 １１ 回し金ピン１４がシリンダー・カバー３に設け
た空気通路７にはいり込むようにされていることを特徴
とする特許請求の範囲の第１０項に記載の装置。 １２ 回し金ピン１４の逃げ穴１８を設けてあり、開
（・た位置と閉じた位置で回し金ピン１４が逃げ穴１８
の中にはいることができるように形成されていることを
特徴とする特許請求の範囲の第１１項に記載の装置。 １３ 軸方向スライド１１ 、２４がセンター・ブツ
シュ１６を介して制御駆動されることを特徴とする特許
請求の範囲の第１項に記載の装置。 １４ 一方の同心円上に配置されている空気通路７と
通過開口１２の開口の断面積の大きさが他方の同心円上
に配置されている空気通路７と通過開口１２の開口の断
面積の大きさと異なることを特徴とする特許請求の範囲
の第１項に記載の装置。[Claims] 1. A device for sweeping and inflating the cylinders of a two-stroke internal combustion engine with air or a mixture of fuel and air, comprising: Air or a mixture of fuel and air enters the cylinder chamber through a number of air passages in the cylinder cover, and this incoming flow passes through an exhaust slit in the cylinder case controlled by the piston. In a device adapted to discharge combustion gases, at least one axial slide 11° 24 is kept free of play by being pressed in the axial direction of the cylinder and has an intermittent reciprocating rotational movement. is disposed on the combustion chamber side surface of the cylinder cover 3 as a blocking mechanism, and corresponds to the air passage 7 provided in the cylinder cover 3 and the air passage 7 provided in the axial slides 11 and 24. The passage openings 12 are distributed over at least two circles 9, 10 substantially concentric with respect to the cylinder axis, so that the flow with respect to the axis of each air passage 7 does not spread substantially laterally (the cylinder A device characterized in that it is formed to fit into one chamber 1. 2. A patent characterized in that at least 10 air passages 7 are distributed in a cross section of the cylinder cover 3. 3. The device according to claim 1. 3. The device according to claim 1, characterized in that the air passage 7 is an elongated hole passing through the cylinder cover 3. 4. The device according to claim 1. one axial slide 11 with passage openings 12 having a number equal to the number of air passages 7 provided in the air passages 7 and having a size corresponding to the size of the respective air passage 7; and the diameter of the passage opening 12 is smaller than half the pitch of the air passage γ in the associated concentric circle 9°10.
Equipment described in Section. 5 axial slides 11, 24 at different times 2
5. Device according to claim 4, characterized in that it opens and closes the elongated holes 7 in the row. 6. Claims characterized in that the shape of the cross section on the entry side of the air passage 70 provided in the cylinder cover 3 is such that when air enters the air passage 7, a flow without separation is obtained. The device according to paragraph 1. 7 axial slides 11, 240 all of the edges 21 facing the cylinder cover 3 and edges 2 of the cylinder cover 3 facing the axial slides 11, 24;
2. Device according to claim 1, characterized in that all of 2 are formed with sharp edges. 8 A cylinder cover 3 whose diameter corresponds to the passage opening 12 provided in the axial slide 11.
9. The device according to claim 1, characterized in that it is designed to be slightly thicker than the diameter of the air passage 7 provided in the air passage 7. The device according to claim 1, characterized in that the turning mechanism 14 is formed in such a way that the flow resistance can be kept as low as possible. A rotary pin 14 extends through the cylinder cover 3 and abuts against the surface of the cylinder cover 3 facing the combustion chamber, with an elastic element 15 30 pressed by the axial slides 11 and 24 interposed therebetween. 11. The device according to claim 9, characterized in that the swivel pin 14 is adapted to fit into the air passage 7 provided in the cylinder cover 3. 10. The device according to claim 10. 12 A relief hole 18 is provided for the rotary pin 14, and the rotary pin 14 is provided with a relief hole 18 in the open position and the closed position.
12. A device according to claim 11, characterized in that it is shaped so that it can be inserted into it. 13. Device according to claim 1, characterized in that the axial slides 11, 24 are controlled and driven via a central bush 16. 14 The cross-sectional area of the air passage 7 and passage opening 12 arranged on one concentric circle is the same as the cross-sectional area of the air passage 7 and passage opening 12 arranged on the other concentric circle. Device according to claim 1, characterized in that: