JPS5917355U - Transmission - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はトランスミッションの従来構造を示す縦断面図
、第２図は第１図に示すトランスミッションに設けられ
る従来の油圧回路のＤ３レンジ時のライン庄の接続を示
す回路図、第３図は本考案によるクラッチ制御回路部分
を示す路線図、第４図および第５図はクラッチコントロ
ールバルブをクラッチ断および接続位置でそれぞれ示す
断面図、第６図はクラッチコントロールソレノイドバル
ブの電気的制御回路図、第７図は第６図に示す各スイッ
チの作動とエンジン回転数、車速等の運転状態との関係
を示すグラフである。 ３・・・トルクコンバータ、８・・・インプットシャフ
ト、９・・・オイルポンプ、１０・・・フロントクラッ
チ、１１・・・リヤクラッチ、２２．２３・・・圧力流
体供給管路、３８・・・圧力流体供給遮断弁であるクラ
ッチコントロールバルブ、４７・・・クラッチコントロ
ールソレノイドバルブ、５１・・・電源、５２・・・車
速スイッチ、５３・・・エンジン回転数スイッチ、５４
・・・アイドルスイッチ、５５・・・ブレーキスイッチ
、５６・・・リバースシフトスイッチ、５７・・・第１
速シフトスイツチ、５８・・・第２速シフトスイツチ、
５９・・・Ｄレンジシフトスイッチ。 第５図Figure 1 is a longitudinal sectional view showing the conventional structure of the transmission, Figure 2 is a circuit diagram showing the line connection in the D3 range of the conventional hydraulic circuit installed in the transmission shown in Figure 1, and Figure 3 is the main 4 and 5 are cross-sectional views showing the clutch control valve in the clutch disengaged and engaged positions, respectively. FIG. 6 is an electrical control circuit diagram of the clutch control solenoid valve. FIG. 7 is a graph showing the relationship between the operation of each switch shown in FIG. 6 and operating conditions such as engine speed and vehicle speed. 3... Torque converter, 8... Input shaft, 9... Oil pump, 10... Front clutch, 11... Rear clutch, 22. 23... Pressure fluid supply pipe, 38...・Clutch control valve which is a pressure fluid supply cutoff valve, 47...Clutch control solenoid valve, 51...Power source, 52...Vehicle speed switch, 53...Engine speed switch, 54
...Idle switch, 55...Brake switch, 56...Reverse shift switch, 57...First
Speed shift switch, 58... 2nd speed shift switch,
59...D range shift switch. Figure 5

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] トルクコンバータの作動流体を利用して断続されるクラ
ッチを具えるトランスミッションにおいて、クラッチ断
続用圧力流体の供給管路に設けられた供給遮断弁と、こ
の供給遮断弁を車両の運転状態により制御する電気的制
御回路とを具え、車両の停止時および減速時のエンジン
回転数が所定値以下になった時に電気的制御回路が信号
を出力して前記供給遮断弁を遮断してクラッチを切るよ
う構成したことを特徴とするトランスミッション。In a transmission equipped with a clutch that is engaged and engaged using the working fluid of a torque converter, there is a supply cutoff valve that is installed in the supply line for the pressure fluid for clutch engagement and engagement, and an electrical system that controls this supply cutoff valve depending on the vehicle operating state. The electric control circuit is configured to output a signal to cut off the supply cutoff valve and disengage the clutch when the engine speed falls below a predetermined value when the vehicle is stopped or decelerated. A transmission characterized by: