JPS59173510A - 四サイクル内燃機関のバルブステム・シ−ル - Google Patents
四サイクル内燃機関のバルブステム・シ−ルInfo
- Publication number
- JPS59173510A JPS59173510A JP4529983A JP4529983A JPS59173510A JP S59173510 A JPS59173510 A JP S59173510A JP 4529983 A JP4529983 A JP 4529983A JP 4529983 A JP4529983 A JP 4529983A JP S59173510 A JPS59173510 A JP S59173510A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve stem
- guide
- seal
- valve
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、四サイクル内燃機関のシリンダヘッド内に付
設されたバルブステム ガイド知装着キf16バルブス
テム・シールに関するものである。
設されたバルブステム ガイド知装着キf16バルブス
テム・シールに関するものである。
四サイクル内燃機関では、膨張行程に必要な混合気を燃
焼室内に取入れる吸入ノ(ル)゛と、燃焼ガスケ外部に
排出する排気・(ルブ乞備えてし1ろ。これ等級、排気
バルブはシリンダヘッド内に付設びt′したバルブステ
ム・ガイドに案内されて上・下動する。その構造の一例
を第1図に示す。
焼室内に取入れる吸入ノ(ル)゛と、燃焼ガスケ外部に
排出する排気・(ルブ乞備えてし1ろ。これ等級、排気
バルブはシリンダヘッド内に付設びt′したバルブステ
ム・ガイドに案内されて上・下動する。その構造の一例
を第1図に示す。
第1図に於いて、016まシリンダヘッドの吸入通路又
は排気通路を示し、その通路O1とロッカアーム室02
とを区画する隔壁03の開孔部に・バルブステム・ガイ
ド04が圧入によって(1vされており、そのバルブス
テム・ガイド04に、〕;ルジブ0のバルブステム06
が摺動自在に嵌挿されている。
は排気通路を示し、その通路O1とロッカアーム室02
とを区画する隔壁03の開孔部に・バルブステム・ガイ
ド04が圧入によって(1vされており、そのバルブス
テム・ガイド04に、〕;ルジブ0のバルブステム06
が摺動自在に嵌挿されている。
然るに、バルブステム・ガイド04とノ(ルフステム0
6との摺動部は、ンーリング乞行わなければ、ロッカア
ーム室内の潤滑オイルが、その摺動部7通じて通MOL
側に流出し、潤滑オイルが不要に消耗することになる。
6との摺動部は、ンーリング乞行わなければ、ロッカア
ーム室内の潤滑オイルが、その摺動部7通じて通MOL
側に流出し、潤滑オイルが不要に消耗することになる。
そこで、通常ではロッカアーム室02内に突出する)く
ルブステム・カイト04のヘッド部にゴム製ノ(ルフス
テム・シールO7を装着して、バルブステムo6とバル
ブステム ガイドo4の摺動部のシーリング効果ってぃ
ろ0 とこロカ・バルブステム・ソール07の装’ft1Vc
当っては・以下の問題がある。
ルブステム・カイト04のヘッド部にゴム製ノ(ルフス
テム・シールO7を装着して、バルブステムo6とバル
ブステム ガイドo4の摺動部のシーリング効果ってぃ
ろ0 とこロカ・バルブステム・ソール07の装’ft1Vc
当っては・以下の問題がある。
■バルブステム・シールo7を装着するため、バルブス
テム・ガイドo4の突出したヘッド部外周に係止溝04
ai形成する必要があり・コストアップ要因となる。
テム・ガイドo4の突出したヘッド部外周に係止溝04
ai形成する必要があり・コストアップ要因となる。
■バルブステム・シール07ン前記係止溝04aに係合
固定ぎせるために一締着用のクリップヶ要し、部品点微
増となる。
固定ぎせるために一締着用のクリップヶ要し、部品点微
増となる。
■前記クリップを用いて、ゴム製のバルブステム・シー
ルo7を係止溝04aK係合固定ぎせる構造では、バル
ブステム シール07の着脱に際シテー同シールo7を
変形させないように細心の注意を必要とし、作業能率を
阻害する。
ルo7を係止溝04aK係合固定ぎせる構造では、バル
ブステム シール07の着脱に際シテー同シールo7を
変形させないように細心の注意を必要とし、作業能率を
阻害する。
■バルブステム・ガイドo4は、通常鋳鉄製であるが・
焼結合金製バルブステム ガイドが使用されることも多
く、その場合、第1図図示の如く、バルブステム・ガイ
ド04のヘッド部のみをバルブステム・シール07で覆
うと、焼結合金が多孔質であるために、露出部04aを
通して潤滑オイルポンプし、バルブステム・シール07
によるシーリング効果が減少する。
焼結合金製バルブステム ガイドが使用されることも多
く、その場合、第1図図示の如く、バルブステム・ガイ
ド04のヘッド部のみをバルブステム・シール07で覆
うと、焼結合金が多孔質であるために、露出部04aを
通して潤滑オイルポンプし、バルブステム・シール07
によるシーリング効果が減少する。
本発明は、斯かる技術的背景の下に案出されたものであ
り、バルブステム・ガイド7覆うと同時に、バルブステ
ムに摺接するゴム製バルフステム゛シールニ於いて、バ
ルブステム・ガイドの外周面ヲ保う筒状本体部の上部に
リング状補強座金を一体的に拶合し・筒状本体部の下端
開放側にバルブスプリング・シー1− Y一体部に接合
したこと乞特徴としている。
り、バルブステム・ガイド7覆うと同時に、バルブステ
ムに摺接するゴム製バルフステム゛シールニ於いて、バ
ルブステム・ガイドの外周面ヲ保う筒状本体部の上部に
リング状補強座金を一体的に拶合し・筒状本体部の下端
開放側にバルブスプリング・シー1− Y一体部に接合
したこと乞特徴としている。
本発明の目的は、確実なシーリングが保証され、着脱を
容易に行うことが可能なバルブステム・シールヲ提供す
る点にある。
容易に行うことが可能なバルブステム・シールヲ提供す
る点にある。
以下、本発明の一実施例を第2図および第3図に則して
説明する。
説明する。
第2図は、自動二輪車用四サイクル内燃機関のシリンダ
ヘッド部の内部構造ヲ示している。シリンダヘッドlに
は、吸1排気通路2・3が形成ぎれておrl・同級・排
気通路2・3と上部のロッカアーム室4とビ区画する隔
壁5Vc形成された開孔6に〜焼結合金製バルブステム
・ガイド7が圧入によ’I 嵌挿aれている。バルブス
テム・ガイド7のガイド孔ニは、バルブ8のバルブステ
ム9が摺動自在VC嵌挿されており、バルブステム・エ
ンド部に数例けたバルブスプリング・リテーナ1oトバ
ルブステム・ガイド7の7ランジ7aとの間に、バルブ
スプリング11が介挿されている。なお、7ランジ7a
の上面には、後記バルブスプリング・ンート5が載置ぎ
れている。
ヘッド部の内部構造ヲ示している。シリンダヘッドlに
は、吸1排気通路2・3が形成ぎれておrl・同級・排
気通路2・3と上部のロッカアーム室4とビ区画する隔
壁5Vc形成された開孔6に〜焼結合金製バルブステム
・ガイド7が圧入によ’I 嵌挿aれている。バルブス
テム・ガイド7のガイド孔ニは、バルブ8のバルブステ
ム9が摺動自在VC嵌挿されており、バルブステム・エ
ンド部に数例けたバルブスプリング・リテーナ1oトバ
ルブステム・ガイド7の7ランジ7aとの間に、バルブ
スプリング11が介挿されている。なお、7ランジ7a
の上面には、後記バルブスプリング・ンート5が載置ぎ
れている。
そして、ロッカアーム室4内に突出するヘッド部7bに
ハ、コム製バルブステム・ソール20 カ!着されてい
る。このバルブステム シール2ocま、ヘッド部7b
の外周面を覆う筒状本体部21と、バルブステム9の外
周面に摺接する絞り部22と、筒状本体部21から絞り
部22Vc連続する肩部23と・同肩部23の内壁側に
焼付けで一体化されたリング状補強座金24と・筒状本
体部21の下端開放側に、同じ〈焼付けで一体化された
バルブスプリング−シート石とで形成されている。この
バルブスプリング・シート5は、筒状本体部2] VC
連なろ筒状部26と下端鍔部27とで形成されており・
鍔部27がフランジ7a上に載置され、バルブスプリン
グ11は鍔部27ヲ介してフランジ7aで支持されろ。
ハ、コム製バルブステム・ソール20 カ!着されてい
る。このバルブステム シール2ocま、ヘッド部7b
の外周面を覆う筒状本体部21と、バルブステム9の外
周面に摺接する絞り部22と、筒状本体部21から絞り
部22Vc連続する肩部23と・同肩部23の内壁側に
焼付けで一体化されたリング状補強座金24と・筒状本
体部21の下端開放側に、同じ〈焼付けで一体化された
バルブスプリング−シート石とで形成されている。この
バルブスプリング・シート5は、筒状本体部2] VC
連なろ筒状部26と下端鍔部27とで形成されており・
鍔部27がフランジ7a上に載置され、バルブスプリン
グ11は鍔部27ヲ介してフランジ7aで支持されろ。
なお、オイルポンプから圧送2 f”した潤滑オイルは
、導孔30からカムシャフト3】、或いはスイングアー
ム32部へ供給される。
、導孔30からカムシャフト3】、或いはスイングアー
ム32部へ供給される。
本実施例のバルブステム シール20は、前記の様に構
成されており、肩部23にリング状補強座金24が一体
的に接合されているので・肩部オのMlが向上し、絞り
部22は、常時確実にバルブステム” ”’ 外周面K
摺yし、バルブステム9とバルブステム・ガイド7の
摺動部に対する潤滑オイルの浸入を規制する。又、筒状
本体部21σ〕下端部に・バルブスプリング・ンート5
が一体接合されているので、バルブステム・カイト7の
ヘッド部7 、b カ略ぼ完全に覆われ、焼結合金製バ
ルブステム・ガイド7に対する潤滑オイルの浸透が防止
されろ。
成されており、肩部23にリング状補強座金24が一体
的に接合されているので・肩部オのMlが向上し、絞り
部22は、常時確実にバルブステム” ”’ 外周面K
摺yし、バルブステム9とバルブステム・ガイド7の
摺動部に対する潤滑オイルの浸入を規制する。又、筒状
本体部21σ〕下端部に・バルブスプリング・ンート5
が一体接合されているので、バルブステム・カイト7の
ヘッド部7 、b カ略ぼ完全に覆われ、焼結合金製バ
ルブステム・ガイド7に対する潤滑オイルの浸透が防止
されろ。
し7.Pも、バルブステム・シール20に、ノ(ルブス
プリング25を一体接合することにより、同バルブステ
ム・シール20は〜バルブスプリング11の押圧力によ
って、7ランジ7aに保持ぎれるため\従来の様に、バ
ルブステム・ガイドのヘッド部に係止溝ビ付してこれに
保合固定ぎせろ必要が無く・バルブステム・ガイド7の
コストダウンが達成されると同時に・装着用のクリップ
も不要であり・且つバルブステム・シール20の着脱を
簡易に行い得ろため、組付は時・整備時の作業能率が向
上する。
プリング25を一体接合することにより、同バルブステ
ム・シール20は〜バルブスプリング11の押圧力によ
って、7ランジ7aに保持ぎれるため\従来の様に、バ
ルブステム・ガイドのヘッド部に係止溝ビ付してこれに
保合固定ぎせろ必要が無く・バルブステム・ガイド7の
コストダウンが達成されると同時に・装着用のクリップ
も不要であり・且つバルブステム・シール20の着脱を
簡易に行い得ろため、組付は時・整備時の作業能率が向
上する。
なお、第4図に示す様に、バルブスプリング11を支持
する7ランジが形D9. ’EEれていないバルブステ
ム・ガイド7Aに対しても、バルブステム・シール20
と同様に、リング状補強座金24A1バルブスプリング
・シート25 A Y 備、t r:バルブステム・シ
ール2OA2適用し得ろ。
する7ランジが形D9. ’EEれていないバルブステ
ム・ガイド7Aに対しても、バルブステム・シール20
と同様に、リング状補強座金24A1バルブスプリング
・シート25 A Y 備、t r:バルブステム・シ
ール2OA2適用し得ろ。
以上の説明から明らかな様に、本発明では、バルブステ
ム・ガイド”raうと同時に、バルブステムに摺接する
ゴム製バルブステム・シールニ於いて、バルブステム・
ガイドの外周面ヲ覆う筒状本体部の上部にリング状補強
座金を一体的に接合し・筒状本体部I7)下端開放側に
・くルフスブ1〕ング・シートヶ一体的に接合したσ)
で、ノ々ルフステム・シールはバルブステムに対して常
時確実に摺接シ、且つバルブステム・ガイドの突出上部
ヲ、略ぼ完全に覆って、潤滑オイルの無駄な消耗を抑止
する。
ム・ガイド”raうと同時に、バルブステムに摺接する
ゴム製バルブステム・シールニ於いて、バルブステム・
ガイドの外周面ヲ覆う筒状本体部の上部にリング状補強
座金を一体的に接合し・筒状本体部I7)下端開放側に
・くルフスブ1〕ング・シートヶ一体的に接合したσ)
で、ノ々ルフステム・シールはバルブステムに対して常
時確実に摺接シ、且つバルブステム・ガイドの突出上部
ヲ、略ぼ完全に覆って、潤滑オイルの無駄な消耗を抑止
する。
又、バルブステム・シールは、一体化3 nT@ ノZ
ルブスプリング・シート部でノくルブスプリングによ
って押圧保持されるので、ノ(ルフ゛ステム・力゛イド
に対してバルブステム・シール乞係士固定させろ必’W
が無く、バルブステム・ガイドq)!!作費が低減化さ
れ、バルブステム・シールの着脱も簡単に行い得る。
ルブスプリング・シート部でノくルブスプリングによ
って押圧保持されるので、ノ(ルフ゛ステム・力゛イド
に対してバルブステム・シール乞係士固定させろ必’W
が無く、バルブステム・ガイドq)!!作費が低減化さ
れ、バルブステム・シールの着脱も簡単に行い得る。
第1図は公知に係るノくルブステム・ソールを備えた四
サイクル内燃機関のシI】ンダへ゛ンド部σ)要部説明
図、第2図は本発明+7)一実施例に係る・ζルブステ
ム・シールを備えた自動二輪里用四サイクル内燃機関の
シリンダヘッド部の縦断側面図、第3図は同要部拡大図
、第4図は他の実施例に係るベルブステム・ソールの装
着態様乞示す説明図である0 バルブステム・ガイド、7a・・・7ランジ、7b・・
・ヘッド部、8・・・バルブ、9・・・バルブステム、
10・・・バルブスプリング・リテーナ、11・・・バ
ルブスプリング、 20・・・バルブステム・シール、2】・・・筒状本体
部、22・・・絞り部・23・・・肩部・24・・・1
)ング状補強座金、δ・・・バルブスプリング・シート
、26・・・筒状部、27・・・鍔部。 代理人 弁理士 江 原 望 外1名 尾1閑
サイクル内燃機関のシI】ンダへ゛ンド部σ)要部説明
図、第2図は本発明+7)一実施例に係る・ζルブステ
ム・シールを備えた自動二輪里用四サイクル内燃機関の
シリンダヘッド部の縦断側面図、第3図は同要部拡大図
、第4図は他の実施例に係るベルブステム・ソールの装
着態様乞示す説明図である0 バルブステム・ガイド、7a・・・7ランジ、7b・・
・ヘッド部、8・・・バルブ、9・・・バルブステム、
10・・・バルブスプリング・リテーナ、11・・・バ
ルブスプリング、 20・・・バルブステム・シール、2】・・・筒状本体
部、22・・・絞り部・23・・・肩部・24・・・1
)ング状補強座金、δ・・・バルブスプリング・シート
、26・・・筒状部、27・・・鍔部。 代理人 弁理士 江 原 望 外1名 尾1閑
Claims (1)
- 四サイクル内燃機関のシリンダヘッド内で吸、排気通路
とロッカアーム室を区画する隔壁部に付設され・その上
端部がロッカアーム室内に突出するバルブステム・ガイ
ドラ覆うとともに、該バルブステム・ガイドに摺動自在
に嵌挿ぎれたバルブステムの外周面に摺接する絞り部を
備えたゴム製バルブステム・シールに於いて、前記バル
ブステム・ガイドの外周面を覆う筒状本体部から前記絞
り部に連続する肩部に、リング状補強座金乞一体的に接
合し、且つ前記筒状本体部の下端開放側にバルブスプリ
ング・シーty、I−一体的に接合して成ろ四サイクル
内燃機関のバルブステム・シール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4529983A JPS59173510A (ja) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | 四サイクル内燃機関のバルブステム・シ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4529983A JPS59173510A (ja) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | 四サイクル内燃機関のバルブステム・シ−ル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59173510A true JPS59173510A (ja) | 1984-10-01 |
Family
ID=12715432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4529983A Pending JPS59173510A (ja) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | 四サイクル内燃機関のバルブステム・シ−ル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59173510A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2610369A1 (fr) * | 1987-02-02 | 1988-08-05 | Peugeot | Agencement d'une soupape dans une culasse de moteur a combustion interne |
US5558056A (en) * | 1995-11-14 | 1996-09-24 | Freudenberg-Nok General Partnership | Two-piece valve stem seal |
US7484492B2 (en) * | 2006-07-06 | 2009-02-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Four-cycle internal combustion engine and vehicle |
CN113710879A (zh) * | 2019-05-13 | 2021-11-26 | Nok株式会社 | 阀杆密封件 |
-
1983
- 1983-03-19 JP JP4529983A patent/JPS59173510A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2610369A1 (fr) * | 1987-02-02 | 1988-08-05 | Peugeot | Agencement d'une soupape dans une culasse de moteur a combustion interne |
US5558056A (en) * | 1995-11-14 | 1996-09-24 | Freudenberg-Nok General Partnership | Two-piece valve stem seal |
US7484492B2 (en) * | 2006-07-06 | 2009-02-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Four-cycle internal combustion engine and vehicle |
CN113710879A (zh) * | 2019-05-13 | 2021-11-26 | Nok株式会社 | 阀杆密封件 |
JPWO2020230557A1 (ja) * | 2019-05-13 | 2021-12-02 | Nok株式会社 | バルブステムシール |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS59173510A (ja) | 四サイクル内燃機関のバルブステム・シ−ル | |
JPH0317215U (ja) | ||
JPH0248675Y2 (ja) | ||
JPS6014924Y2 (ja) | 内燃機関の吸気管 | |
JPS59160838U (ja) | 機関用排気ポ−ト構造 | |
JPS58178402U (ja) | エンジンのコネクティングロッド | |
JPS5985331U (ja) | 2サイクルエンジン | |
JPS5879049U (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JPS63104615U (ja) | ||
JPS582311U (ja) | エンジンのブロ−バイガス換気装置 | |
JPS58109510U (ja) | 内燃機関のブリ−ザ装置 | |
JPS59196503U (ja) | バルブのスプリングシ−ト | |
JPS5882417U (ja) | ブロ−バイガス制御装置 | |
JPS6039710U (ja) | 内燃機関の排気弁装置 | |
JPS60122528U (ja) | 内燃機関の弁座冷却構造 | |
JPS5930506U (ja) | 内燃機関のブリ−ザ装置 | |
JPH11201384A (ja) | シリンダヘッドカバー | |
JPS58124638U (ja) | ピストンのリング機構 | |
JPH0557312U (ja) | エンジンの排気管取付装置 | |
JPS5894802U (ja) | 内燃機関のバルブガイド | |
JPS60188807U (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
JPS591831U (ja) | 過給機付内燃機関の排気バイパス装置 | |
JPH0466313U (ja) | ||
JPS5981709U (ja) | 内燃機関用吸・排気弁 | |
JPS5887913U (ja) | 内燃機関のプロ−バイガス回収装置 |