JPS59153974A - 無接点式点火装置 - Google Patents
無接点式点火装置Info
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- JPS59153974A JPS59153974A JP2835483A JP2835483A JPS59153974A JP S59153974 A JPS59153974 A JP S59153974A JP 2835483 A JP2835483 A JP 2835483A JP 2835483 A JP2835483 A JP 2835483A JP S59153974 A JPS59153974 A JP S59153974A
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- circuit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は内燃機関用の無接ル式点火装置に関し、特に高
進域でも着久エネルギーが低下しないようにしたもので
ある。
進域でも着久エネルギーが低下しないようにしたもので
ある。
従来から自動車等の内燃機関用の点火装置にはデイスト
リビーータ内にエンジンの回転と同期して開閉する機械
式接点（コンタクトポイント）を具え、これにより点火
コイルの１次電流を制御し、その２次コイルに高圧パル
スを発生させるようにしたものが広く使用されていた。
リビーータ内にエンジンの回転と同期して開閉する機械
式接点（コンタクトポイント）を具え、これにより点火
コイルの１次電流を制御し、その２次コイルに高圧パル
スを発生させるようにしたものが広く使用されていた。
ところが、近年、公害防止や燃費低減等のために、コン
タクトポイントの代わりに無接点式の電磁ピックアップ
コイルを用いる熱接点式点火装置が実用に供されるよう
になり、これの制御回路の機能や精度に対する要求はま
すます高度になっている。
タクトポイントの代わりに無接点式の電磁ピックアップ
コイルを用いる熱接点式点火装置が実用に供されるよう
になり、これの制御回路の機能や精度に対する要求はま
すます高度になっている。
この種の従来の無接点式点火装置の一例として、順バイ
アス方式による閉角度制御方式の回路配置を第１図に示
す。この装置では、電磁ピックアップコイル１１の出力
信号（第２図参照）の大きさがエンジン回転数に比例す
ることを利用し、ダイオード１２を介してコンデンサ１
３にコイル１１の出力信号を蓄積し、トランジスタ１４
によって順バイアスを制御回路１５に供給し、それに応
じて制御回路１５が出力トランジスタ１６の導通期間を
変化させることによって点火コイル１７の１次コイルに
流れる電流を制御し、その２次コイルに高圧パルスを発
生する。この点火装置は、主として４輪車用として使用
されているが、これを２輪車に適用するとすれば、次の
ような欠点がある。すなわち、（１１２輪車用電磁ピッ
クアップコイル１１が発生するタイミング信号の出力波
形には、第３図に示すように、干渉電圧があり、出力ト
ランジスタ１６の導通期間をエンジン回転角度に対応さ
せる（以下これを閉角度と称する）と、閉角度１６０°
（デユーティ４４％）以上では鴎点火が起こり易くな
る。
アス方式による閉角度制御方式の回路配置を第１図に示
す。この装置では、電磁ピックアップコイル１１の出力
信号（第２図参照）の大きさがエンジン回転数に比例す
ることを利用し、ダイオード１２を介してコンデンサ１
３にコイル１１の出力信号を蓄積し、トランジスタ１４
によって順バイアスを制御回路１５に供給し、それに応
じて制御回路１５が出力トランジスタ１６の導通期間を
変化させることによって点火コイル１７の１次コイルに
流れる電流を制御し、その２次コイルに高圧パルスを発
生する。この点火装置は、主として４輪車用として使用
されているが、これを２輪車に適用するとすれば、次の
ような欠点がある。すなわち、（１１２輪車用電磁ピッ
クアップコイル１１が発生するタイミング信号の出力波
形には、第３図に示すように、干渉電圧があり、出力ト
ランジスタ１６の導通期間をエンジン回転角度に対応さ
せる（以下これを閉角度と称する）と、閉角度１６０°
（デユーティ４４％）以上では鴎点火が起こり易くな
る。
（２）電磁ピックアップコイル１１の出力電圧は、機械
的な取付は誤差によってばらつきが生じ、その最大出力
電圧が最小出力電圧の３倍にも達するので、閉角度特性
のばらつきが必然的に大きくなる。
的な取付は誤差によってばらつきが生じ、その最大出力
電圧が最小出力電圧の３倍にも達するので、閉角度特性
のばらつきが必然的に大きくなる。
かかる欠点を除去するための従来技術として、エンジン
の回転に同期し、少くとも第１および第２の期間からな
るタイミング信号を発生する電磁ピックアップコイルと
、そのタイミング信号に応動し第１の期間において点火
コイルに電流を供給する出力トランジスタと、前述のタ
イミング信号の第１の期間に充電し第２の期間に放電す
るコンデンサ回路と、このコンデンサ回路の放電時の出
力電圧が所定レベルになると制御信号を出力し、コンデ
ンサ回路を初期状態にするとともに、上述の出力トラン
ジスタの動作を制御する制御回路とを具備した無接点式
点火装置が特開昭５７−９９２６８号に示されている。
の回転に同期し、少くとも第１および第２の期間からな
るタイミング信号を発生する電磁ピックアップコイルと
、そのタイミング信号に応動し第１の期間において点火
コイルに電流を供給する出力トランジスタと、前述のタ
イミング信号の第１の期間に充電し第２の期間に放電す
るコンデンサ回路と、このコンデンサ回路の放電時の出
力電圧が所定レベルになると制御信号を出力し、コンデ
ンサ回路を初期状態にするとともに、上述の出力トラン
ジスタの動作を制御する制御回路とを具備した無接点式
点火装置が特開昭５７−９９２６８号に示されている。
この従来装置の動作は本発明の詳細な説明において関連
して後述するが、高回転数での開角制御がスムーズに行
えるように回路素子を決定すると、回路定数等の制約に
より低回転数になると閉角度が大きくなってしまい、パ
ワー°ロスが大きくなる欠点がある。
して後述するが、高回転数での開角制御がスムーズに行
えるように回路素子を決定すると、回路定数等の制約に
より低回転数になると閉角度が大きくなってしまい、パ
ワー°ロスが大きくなる欠点がある。
本発明は上記従来装置の高、回転数領域における利点を
活かしつつ低回転数領域におけるパワーロスをより少な
くすることのできる無接点式点火装置を提供することを
目的とする。
活かしつつ低回転数領域におけるパワーロスをより少な
くすることのできる無接点式点火装置を提供することを
目的とする。
本発明は、エンジンの所定回転数を検知して当該所定回
転数以下では入力信号に特別な加工を加えることなく出
力トランジスタのオンオフ制御を行ない、前記所定回転
数以上では従来装置の開角制御機能をそのまま活かすよ
うにした点に特徴を有する。
転数以下では入力信号に特別な加工を加えることなく出
力トランジスタのオンオフ制御を行ない、前記所定回転
数以上では従来装置の開角制御機能をそのまま活かすよ
うにした点に特徴を有する。
第４図は本発明の実施例の回路図で、２桁の数字を付し
た回路素子から構成される回路は前述の特開昭５７−９
９２６８号に開示された回路であり、３桁の数字を付し
た回路素子から構成される回路（点線で囲んだ回路）が
本発明により追加された回路である。
た回路素子から構成される回路は前述の特開昭５７−９
９２６８号に開示された回路であり、３桁の数字を付し
た回路素子から構成される回路（点線で囲んだ回路）が
本発明により追加された回路である。
この点火装置は、エンジンの回転に同期したタイミング
信号を発生する電磁ピックアップコイル回路４１．高圧
パルスを発生する点火コイル４２．この点火コイル４２
に１次電流を供給する出力トランジスタ回路４３．この
出力トランジスタ回路４３の閉角度制御を行う閉角度制
御コンデンサ回路４５および電源４６からなる。電磁ピ
ックアップコイル回路４１は、抵抗５１とツェナーダイ
オード５２の直列回路を有し、ツェナーダイオード５２
０両端に生ずそじ・定電圧を制御回路４４に供給する。
信号を発生する電磁ピックアップコイル回路４１．高圧
パルスを発生する点火コイル４２．この点火コイル４２
に１次電流を供給する出力トランジスタ回路４３．この
出力トランジスタ回路４３の閉角度制御を行う閉角度制
御コンデンサ回路４５および電源４６からなる。電磁ピ
ックアップコイル回路４１は、抵抗５１とツェナーダイ
オード５２の直列回路を有し、ツェナーダイオード５２
０両端に生ずそじ・定電圧を制御回路４４に供給する。
また、このツェナーダイオード５２の両端に、抵抗５３
と図示極性のダイオード５４からなる直列回路を接続し
、抵抗５３とダイオードＭの接続点に電磁ピックアップ
コイル５５の一端を接続する。電磁ピックアップコイル
５５の他端は、抵抗５６を介して制御回路４４のトラン
ジスタ郭のペースに接続する。この電磁ピックアップコ
イ／１１５５は、エンジンの回転に同期して、第５図（
Ａ）に示すように、第１の期間ｔｌでほぼ零から正方向
に増加する波形を有ｉる出力電圧を発生し、第２の期間
ｔ２においては負電圧から零に向って増加し、期間ｔ１
とは異なる波形の出力電圧を発生する。
と図示極性のダイオード５４からなる直列回路を接続し
、抵抗５３とダイオードＭの接続点に電磁ピックアップ
コイル５５の一端を接続する。電磁ピックアップコイル
５５の他端は、抵抗５６を介して制御回路４４のトラン
ジスタ郭のペースに接続する。この電磁ピックアップコ
イ／１１５５は、エンジンの回転に同期して、第５図（
Ａ）に示すように、第１の期間ｔｌでほぼ零から正方向
に増加する波形を有ｉる出力電圧を発生し、第２の期間
ｔ２においては負電圧から零に向って増加し、期間ｔ１
とは異なる波形の出力電圧を発生する。
制御回路４４は、複数のスイッチングトランジスタ５８
、５９ 、６０ 、６１ 、６２と比較器７７を有し
ている。いま、タイミング信号をトランジスタ５８に供
給し、それが第１の期間ｔｌにおいて所定のレベルを越
えたとすれば、第５図（Ｂ）に示すように、トランジス
タ凪は導通し、従って、それぞれトランジスタ５９が非
導通、トランジスタ６０が導通、さらにトランジスタ６
２が非導通となるから、出力トランジスタ回路４３にお
けるダーリントン接続のトランジスタ８４゜８５がおｆ
通し、点火コイル４２に１次電流が供給される。ところ
が、タイミング信号が第２の期間ｔ２になると、トラン
ジスタ５８は、第５図（Ｂ）に示すように、非導通とな
るから、トランジスタ５９が導通し、トランジスタ印は
非導通になる。この期間ｔ２においては、トランジスタ
６２は、前段のトランジスタ６１の状態に依存して、導
通もしくは非導通になる。制御回路４４はχさらにスイ
ッチングトランジスタ６６ 、７６ 、７４を有してい
る。トランジスタ６６゜７６は、トランジスタ印が非導
通（すなわら、タイミング信号の第２の期間ｔ２）のと
きに導通し、トランジスタ６６はコンデンサ回路４５の
放電開始を制御し、またトランジスタ７６はトランジス
タ７４とともに比較器７７０基準電圧回路の定数を設定
する。
、５９ 、６０ 、６１ 、６２と比較器７７を有し
ている。いま、タイミング信号をトランジスタ５８に供
給し、それが第１の期間ｔｌにおいて所定のレベルを越
えたとすれば、第５図（Ｂ）に示すように、トランジス
タ凪は導通し、従って、それぞれトランジスタ５９が非
導通、トランジスタ６０が導通、さらにトランジスタ６
２が非導通となるから、出力トランジスタ回路４３にお
けるダーリントン接続のトランジスタ８４゜８５がおｆ
通し、点火コイル４２に１次電流が供給される。ところ
が、タイミング信号が第２の期間ｔ２になると、トラン
ジスタ５８は、第５図（Ｂ）に示すように、非導通とな
るから、トランジスタ５９が導通し、トランジスタ印は
非導通になる。この期間ｔ２においては、トランジスタ
６２は、前段のトランジスタ６１の状態に依存して、導
通もしくは非導通になる。制御回路４４はχさらにスイ
ッチングトランジスタ６６ 、７６ 、７４を有してい
る。トランジスタ６６゜７６は、トランジスタ印が非導
通（すなわら、タイミング信号の第２の期間ｔ２）のと
きに導通し、トランジスタ６６はコンデンサ回路４５の
放電開始を制御し、またトランジスタ７６はトランジス
タ７４とともに比較器７７０基準電圧回路の定数を設定
する。
比較器７７は、基準電圧とコンデンサ回路４５の電圧を
比較し、後述するように所定の条件を満足すると高レベ
ルの電圧を出力し、これを抵抗７８を介してコンデンサ
回路４５にフィードバックして、コンデンサ回路４５を
初期状態にするとともに、抵抗７９を介してトランジス
タ６１の導通制御を行う。コンデンサ回路４５は、抵抗
６５とダイオード６７からなる充電回路、放電用抵抗６
８および抵抗７０とトランジスタ７１からなる初期化回
路を有している。タイミング信号の第１の期間を里にお
いては、トランジスタ６６が非導通となるから、コンデ
ンサ６９に抵抗６５とダイオード６７を介して充電電流
が供給され、コンデンサ６９は、第５図（Ｃ）のように
、ツェナーダイオード５２による一定電圧に向って徐々
に充電される。しかし、第２の期間ｔ２になると、トラ
ンジスタ６６が導通し、ダイオード６７は逆ノくイアス
になって非導通となるため、コンデンサ６９は抵抗錦を
介して放電を開始する。このとき、制御回路４４におい
ては、トランジスタ７６が導通し、トランジスタ７４が
非導通となって、抵抗７２ 、７３で前述の一定電圧を
分圧した電圧が、比較器７７に基準電圧として入力され
る。比較器７７は、この基準電圧Ｖｒとコンデンサ６９
の端子電圧ＶＣ（第５図（Ｃ）参照）とを比較し、Ｖｃ
≧Ｖｒのときに低レベル電圧りを、またＶｃ〉Ｖｒのと
きに高レベル電圧Ｈをそれぞれ出力する（第５図（Ｄ）
参照）。そこで、コンデンサ６９の端子電圧Ｖｃが低下
してＶｃ ＜ Ｖｒになると、比較器７７は高レベル電
圧Ｈを抵抗７８ 、７９をそれぞれ介してトランジスタ
７１．６１に供給するから、トランジスタ７１．６１が
導通する。このため、コンデンサ６９は抵抗７０．トラ
ンジスタ７１を通して急速に放心し、初期状態に戻る。
比較し、後述するように所定の条件を満足すると高レベ
ルの電圧を出力し、これを抵抗７８を介してコンデンサ
回路４５にフィードバックして、コンデンサ回路４５を
初期状態にするとともに、抵抗７９を介してトランジス
タ６１の導通制御を行う。コンデンサ回路４５は、抵抗
６５とダイオード６７からなる充電回路、放電用抵抗６
８および抵抗７０とトランジスタ７１からなる初期化回
路を有している。タイミング信号の第１の期間を里にお
いては、トランジスタ６６が非導通となるから、コンデ
ンサ６９に抵抗６５とダイオード６７を介して充電電流
が供給され、コンデンサ６９は、第５図（Ｃ）のように
、ツェナーダイオード５２による一定電圧に向って徐々
に充電される。しかし、第２の期間ｔ２になると、トラ
ンジスタ６６が導通し、ダイオード６７は逆ノくイアス
になって非導通となるため、コンデンサ６９は抵抗錦を
介して放電を開始する。このとき、制御回路４４におい
ては、トランジスタ７６が導通し、トランジスタ７４が
非導通となって、抵抗７２ 、７３で前述の一定電圧を
分圧した電圧が、比較器７７に基準電圧として入力され
る。比較器７７は、この基準電圧Ｖｒとコンデンサ６９
の端子電圧ＶＣ（第５図（Ｃ）参照）とを比較し、Ｖｃ
≧Ｖｒのときに低レベル電圧りを、またＶｃ〉Ｖｒのと
きに高レベル電圧Ｈをそれぞれ出力する（第５図（Ｄ）
参照）。そこで、コンデンサ６９の端子電圧Ｖｃが低下
してＶｃ ＜ Ｖｒになると、比較器７７は高レベル電
圧Ｈを抵抗７８ 、７９をそれぞれ介してトランジスタ
７１．６１に供給するから、トランジスタ７１．６１が
導通する。このため、コンデンサ６９は抵抗７０．トラ
ンジスタ７１を通して急速に放心し、初期状態に戻る。
また、トランジスタ６１が導通すると、トランジスタ６
２は非導通になり、出力トランジスタ８５ 、８４が導
通することになるから、第２の期間ｔ２においても点火
コイル４２に１次電流ＩＣが流れ、着火エネルギーの補
償が行なわれる。第５図（Ｅ）。
２は非導通になり、出力トランジスタ８５ 、８４が導
通することになるから、第２の期間ｔ２においても点火
コイル４２に１次電流ＩＣが流れ、着火エネルギーの補
償が行なわれる。第５図（Ｅ）。
（Ｆ） 、 （Ｇ）は、それぞれトランジスタ６１．６
２の動作と１次電流Ｉｃとの関係を示す波形図である。
２の動作と１次電流Ｉｃとの関係を示す波形図である。
次に、上述のように構成された無接点式点火装置の動作
について、さらに第５図（Ａ）〜（Ｇ）と第６図（Ａ）
〜（Ｃ）の波形図を参照して説明する。
について、さらに第５図（Ａ）〜（Ｇ）と第６図（Ａ）
〜（Ｃ）の波形図を参照して説明する。
電磁ピックアップコイル５５ば、第５図（Ａ）に示すよ
うに、エンジンの回転に同期しでタイミング信号を発生
し、その第１の期間１．においては、トランジスタ５８
が導通しく第５図（Ｂ））、そのためトランジスタ６０
、８５ 、８４が導通するが、トジンジスタ５９ 、
６２は非導通になる。トランジスタ８５ 、８４が導通
すると、点火コイル４２に１次電流１ｃ （第５図（Ｇ
））が流れ、着火エネルギーの蓄積が行なわれる。この
とき、トランジスタ６６は非導通になるから、コンデン
サ６９は抵抗６５．ダイオード６７を介して供給される
電流で充電を開始し、この充電は期間１．を通じて継続
する（第５図（Ｃ））。また、トランジスタ７６が非導
通、トランジスタ７４が導通するため、比較器７７０基
準電°圧はきわめて低い電圧になり、比較器７７は低レ
ベルＬの出力電圧（第５図（Ｄ））をトランジスタ６１
、７１に供給し、従ってトランジスタ６１ 、７１は
期間ｔ１においては非導通状態にある。
うに、エンジンの回転に同期しでタイミング信号を発生
し、その第１の期間１．においては、トランジスタ５８
が導通しく第５図（Ｂ））、そのためトランジスタ６０
、８５ 、８４が導通するが、トジンジスタ５９ 、
６２は非導通になる。トランジスタ８５ 、８４が導通
すると、点火コイル４２に１次電流１ｃ （第５図（Ｇ
））が流れ、着火エネルギーの蓄積が行なわれる。この
とき、トランジスタ６６は非導通になるから、コンデン
サ６９は抵抗６５．ダイオード６７を介して供給される
電流で充電を開始し、この充電は期間１．を通じて継続
する（第５図（Ｃ））。また、トランジスタ７６が非導
通、トランジスタ７４が導通するため、比較器７７０基
準電°圧はきわめて低い電圧になり、比較器７７は低レ
ベルＬの出力電圧（第５図（Ｄ））をトランジスタ６１
、７１に供給し、従ってトランジスタ６１ 、７１は
期間ｔ１においては非導通状態にある。
次いで、タイミング信号の第２の期間ｔ２においては、
負電圧がトランジスタ５８に供給され、トランジスタ５
８力非導通になるため、トランジスタ６０゜８５ 、８
４が非導通、トランジスタ５９ 、６２が導通する。
負電圧がトランジスタ５８に供給され、トランジスタ５
８力非導通になるため、トランジスタ６０゜８５ 、８
４が非導通、トランジスタ５９ 、６２が導通する。
そして、点火コイル−１２の１次電流がし中断され、期
間ｔ１において点火コイル４２に蓄積されたエネルギー
が放出されるので、その２次側に高電圧、例えば３０
ｋＶ ７１１″−訪起し、点火プラグに火花放電が生じ
る。また、この期間ｔ２においては、トランジスタ６Ｇ
、 ７６が導通するため、コンデンサ６９が抵抗銘を
介して放心を開始するほか、トランジスタ７４の非導通
にともなって、比較器７７に基４（ｙｕ、圧ｖｒが供給
される。コンデンサ６９の放電は緩やかであるが、その
端子電圧■ｃが基準電圧■、より低くなると（Ｖｃ＜Ｖ
ｒ）、比較器７７は冒レベルｌ（の出力電圧（第５図（
■））を発生してトランジスタ７１にフィードバックす
るため、このトランジスタ７１が導通し、コンデンサ６
９は、第５図（Ｃ）に示すように、急激に放電し初期状
）川に戻る。比較器７７の託レベル１４の出力電圧はト
ランジスタ６１にも供給されるので、このトランジスタ
６１が導通、トランジスタ６２が非導通（第５図（Ｅ）
）となっ゛Ｃ１出力トランジスタ８５．８４が導通り、
（第５図（Ｆ）参照）、点火コイル４２に１次電流Ｉ
ｃ （第５図（Ｇ））が流れはじめろ。このようにして
、点火コ・ｒ第４２の１次電流ＩＣの導通開始時期を早
め、閉角度を太き（することができる。
間ｔ１において点火コイル４２に蓄積されたエネルギー
が放出されるので、その２次側に高電圧、例えば３０
ｋＶ ７１１″−訪起し、点火プラグに火花放電が生じ
る。また、この期間ｔ２においては、トランジスタ６Ｇ
、 ７６が導通するため、コンデンサ６９が抵抗銘を
介して放心を開始するほか、トランジスタ７４の非導通
にともなって、比較器７７に基４（ｙｕ、圧ｖｒが供給
される。コンデンサ６９の放電は緩やかであるが、その
端子電圧■ｃが基準電圧■、より低くなると（Ｖｃ＜Ｖ
ｒ）、比較器７７は冒レベルｌ（の出力電圧（第５図（
■））を発生してトランジスタ７１にフィードバックす
るため、このトランジスタ７１が導通し、コンデンサ６
９は、第５図（Ｃ）に示すように、急激に放電し初期状
）川に戻る。比較器７７の託レベル１４の出力電圧はト
ランジスタ６１にも供給されるので、このトランジスタ
６１が導通、トランジスタ６２が非導通（第５図（Ｅ）
）となっ゛Ｃ１出力トランジスタ８５．８４が導通り、
（第５図（Ｆ）参照）、点火コイル４２に１次電流Ｉ
ｃ （第５図（Ｇ））が流れはじめろ。このようにして
、点火コ・ｒ第４２の１次電流ＩＣの導通開始時期を早
め、閉角度を太き（することができる。
そこで、エンジン回転数が高くなると、第６図（Ａ）に
示すように、電磁ピックアップコイル５５の出力波形自
体には実質的な変化はないが、期間ｔ１゜ｔ２が短くな
るため、第６図（Ｂ）に点線で示すように、コンデンサ
６９の充ｔｔ圧が低下する。従って、コンデンサ（ｊＧ
の端子電圧は、期間ｔ２ＶＬ二おいて、数箱、によって
徐々に低下するが、その電圧が高速回転時には低速回転
時より〒く基準厳正■ｒに達し、第６図（Ｃ）に点描で
示すように、１次電流ＩＣの閉角度が高速回転時に大き
くなり、着火エネルギーの低下を補償することができる
。
示すように、電磁ピックアップコイル５５の出力波形自
体には実質的な変化はないが、期間ｔ１゜ｔ２が短くな
るため、第６図（Ｂ）に点線で示すように、コンデンサ
６９の充ｔｔ圧が低下する。従って、コンデンサ（ｊＧ
の端子電圧は、期間ｔ２ＶＬ二おいて、数箱、によって
徐々に低下するが、その電圧が高速回転時には低速回転
時より〒く基準厳正■ｒに達し、第６図（Ｃ）に点描で
示すように、１次電流ＩＣの閉角度が高速回転時に大き
くなり、着火エネルギーの低下を補償することができる
。
ところで、今まで説明した回路はコンデンサ６９の充、
’ｊ！ｌ ｉｒｒ、を基礎にした回路であるので、高回
転領域での開角角制御をスムーズに行おうとすると、コ
ンデンサの充放ｉＫ時定数を小さくしなければならず、
このために抵回転領域では閉角度が大きくなりすぎて、
出力トランジスタに長時間無駄な電流が１ノ↑モ丸続け
、損失が大きくなってしまう欠点がある。
’ｊ！ｌ ｉｒｒ、を基礎にした回路であるので、高回
転領域での開角角制御をスムーズに行おうとすると、コ
ンデンサの充放ｉＫ時定数を小さくしなければならず、
このために抵回転領域では閉角度が大きくなりすぎて、
出力トランジスタに長時間無駄な電流が１ノ↑モ丸続け
、損失が大きくなってしまう欠点がある。
そこで本発すｉＪでは、比較器１００を新たに設け、こ
の比較器１００にて、抵抗］０１と１０２による設定値
（所定回転数Ｎに対応する設定値）と、回転数に関係す
る電気量としてのコンデンサ６９の電位とを比較し、回
転数がＮを越えている場合にはトランジスタ１０４をＯ
ＦＦして比較器７７による従来の開角制御回路が機能−
３るようにする。
の比較器１００にて、抵抗］０１と１０２による設定値
（所定回転数Ｎに対応する設定値）と、回転数に関係す
る電気量としてのコンデンサ６９の電位とを比較し、回
転数がＮを越えている場合にはトランジスタ１０４をＯ
ＦＦして比較器７７による従来の開角制御回路が機能−
３るようにする。
回転数がＮを下まわっているときには、ｌし紋型１００
とトランジスタ１０４をＯｒＮさせるので、トランジス
タ６１は比較器７７の出力の有無にかかわらずＯＦＦと
なり、トランジスタ６２がトランジスタ６０のＯＮ、
０）’Ｆと逆の関係でＯＦＦ”、 ＯＮとなる。すなわ
ち入力信号の反転、非反転の加工のみで出力トランジス
タ８５．８４を宙１」御することに７！る。トン；ンジ
スタ１０５ 、’抵抗１０６はトランジスタ６０（７）
ＯＦｌｉ”時に比較器１００による制御が働かないよう
にすｂために付加したものである。
とトランジスタ１０４をＯｒＮさせるので、トランジス
タ６１は比較器７７の出力の有無にかかわらずＯＦＦと
なり、トランジスタ６２がトランジスタ６０のＯＮ、
０）’Ｆと逆の関係でＯＦＦ”、 ＯＮとなる。すなわ
ち入力信号の反転、非反転の加工のみで出力トランジス
タ８５．８４を宙１」御することに７！る。トン；ンジ
スタ１０５ 、’抵抗１０６はトランジスタ６０（７）
ＯＦｌｉ”時に比較器１００による制御が働かないよう
にすｂために付加したものである。
か（して回転数が低い場合の沖、ｌＪ作波形は第７図に
示すとおりとなる。第７図に’１６いて（Ａ）はピック
アップコイル５５の電圧、（Ｂ）はトランジスタ５８の
出力、（Ｃ）はコンデンサ６９０重位、（Ｄ）はトラン
ジスタ１０４の動作状態、（Ｅ）はトランジスタ６２の
出力、（Ｆ）は点火コイＡ−４２の一次電流、（Ｇ）は
点火コイル４２の二次電圧波形を示す。
示すとおりとなる。第７図に’１６いて（Ａ）はピック
アップコイル５５の電圧、（Ｂ）はトランジスタ５８の
出力、（Ｃ）はコンデンサ６９０重位、（Ｄ）はトラン
ジスタ１０４の動作状態、（Ｅ）はトランジスタ６２の
出力、（Ｆ）は点火コイＡ−４２の一次電流、（Ｇ）は
点火コイル４２の二次電圧波形を示す。
このように、本発明によれば従来回路に簡単な回路を付
加するだけで、広範囲な回転数領域にわたって損失の少
ない閉角度制御を行わせることが可能となる。
加するだけで、広範囲な回転数領域にわたって損失の少
ない閉角度制御を行わせることが可能となる。
第１図は従来の無接点式点火装置の回路図、第２図およ
び第３図は第１図におけろ電磁ピック°アップコイルに
よるタイミング信号の波形図、第４図は本発明による無
接点式点火装置の一実施例を示す回路・図、第５図（Ａ
）〜（Ｇ）はその各部の波形図、第６図（Ａ）〜（Ｃ）
は高速回転時における閉角度制御を説明するための波形
図、第７図（Ａ）〜（Ｇ）は低速回転時における本発明
による閉角度制御を説明するための波形図である。 ４１・・・電磁ピックアップコイル回路、４２・・・点
火コイル、４３・・・出力トランジスタ回路、４４・・
・閉角度制御回路、６・・・コンデンサ回路、４６・・
・電源、１００・・・比較器、１０４・・・トランジス
タ。 株式会社富士電機総合研究所 特許出願人 ′ 富士電機製造株式会社− Ｔ ５ 図 才６図 手続補正書勃式） 昭和５８年６月３０日 特￥Ｉ庁 １１ 官 若杉和夫殿 １、事件の表示 特願昭（さ−２δ越＼ダ少３、補
正をする者 事件との関係 出願人 ４、代 理 人 住 所 川崎市川崎区［１ｌ 、’７１新［１１１
番１号８、補正の内容 別紙の通り 補正の内容 ■、明細書第１５頁第９行に「（Δ）〜（Ｇ）」とある
を削除する。 ２、同頁第１０行に１（Ａ）〜（Ｃ）」とあるを削除す
る。 ３、同頁第１１行に「（Ａ）〜（Ｇ）」とあるを削除す
る。
び第３図は第１図におけろ電磁ピック°アップコイルに
よるタイミング信号の波形図、第４図は本発明による無
接点式点火装置の一実施例を示す回路・図、第５図（Ａ
）〜（Ｇ）はその各部の波形図、第６図（Ａ）〜（Ｃ）
は高速回転時における閉角度制御を説明するための波形
図、第７図（Ａ）〜（Ｇ）は低速回転時における本発明
による閉角度制御を説明するための波形図である。 ４１・・・電磁ピックアップコイル回路、４２・・・点
火コイル、４３・・・出力トランジスタ回路、４４・・
・閉角度制御回路、６・・・コンデンサ回路、４６・・
・電源、１００・・・比較器、１０４・・・トランジス
タ。 株式会社富士電機総合研究所 特許出願人 ′ 富士電機製造株式会社− Ｔ ５ 図 才６図 手続補正書勃式） 昭和５８年６月３０日 特￥Ｉ庁 １１ 官 若杉和夫殿 １、事件の表示 特願昭（さ−２δ越＼ダ少３、補
正をする者 事件との関係 出願人 ４、代 理 人 住 所 川崎市川崎区［１ｌ 、’７１新［１１１
番１号８、補正の内容 別紙の通り 補正の内容 ■、明細書第１５頁第９行に「（Δ）〜（Ｇ）」とある
を削除する。 ２、同頁第１０行に１（Ａ）〜（Ｃ）」とあるを削除す
る。 ３、同頁第１１行に「（Ａ）〜（Ｇ）」とあるを削除す
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）エンジンの回転に同期し、少くとも第１およびｆＪ
！Ｊ２の期間からなるタイミング信号を発生する電磁ピ
ックアップコイルと、前記タイミング信号に応動し前記
第１の期間において点火コイルに電流を供給する出力ト
ランジスタと、前記タイミング信号の前記第１の期間に
充電し前記第２の期間に放電するコンデンサ回路と、こ
のコンデンサ回路の放電時の出力電圧が所定のレベルに
なると制御信号を出力し、前記コンデンサ回路を初期状
態にするとともに、前記出力トランジスタの動作を制御
する第１の制御回路とを具備してなる無接点式点火装置
において、前記タイミング信号の第１の期間に出力トラ
ンジスタを導通させ同じく第２の期間に出力トランジス
タを非導通とさせる第２の制御回路と、エンジンの所定
の回転数を検知して当該回転数以下では第２の制御回路
の出力な゛、また尚該回転数以上では第１の制御回路の
出力を出力トランジスタに供給する回転数検知切換回路
とを設けたことを特徴とする無接点式点火装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の装置において、回転数
検知切換回路の回転数検知入力としてコンデンサ回路の
端子電圧を用いることを特徴とする無接点式点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2835483A JPS59153974A (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 無接点式点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2835483A JPS59153974A (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 無接点式点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59153974A true JPS59153974A (ja) | 1984-09-01 |
| JPH0218428B2 JPH0218428B2 (ja) | 1990-04-25 |
Family
ID=12246265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2835483A Granted JPS59153974A (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 無接点式点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59153974A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2586062A1 (fr) * | 1985-08-06 | 1987-02-13 | Bosch Gmbh Robert | Procede pour stabiliser la valeur finale du courant dans l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage equipant un moteur a combustion interne |
| JPS6355365A (ja) * | 1986-08-22 | 1988-03-09 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
-
1983
- 1983-02-22 JP JP2835483A patent/JPS59153974A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2586062A1 (fr) * | 1985-08-06 | 1987-02-13 | Bosch Gmbh Robert | Procede pour stabiliser la valeur finale du courant dans l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage equipant un moteur a combustion interne |
| JPS6355365A (ja) * | 1986-08-22 | 1988-03-09 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0218428B2 (ja) | 1990-04-25 |
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