JPS59153969A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPS59153969A JPS59153969A JP2673683A JP2673683A JPS59153969A JP S59153969 A JPS59153969 A JP S59153969A JP 2673683 A JP2673683 A JP 2673683A JP 2673683 A JP2673683 A JP 2673683A JP S59153969 A JPS59153969 A JP S59153969A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular gap
- fuel injection
- nozzle
- wide
- diameter cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主としてディーゼルエンジンIζ使用される
スロットル型またはビントル型の燃料噴射ノズルに関す
るものである。
スロットル型またはビントル型の燃料噴射ノズルに関す
るものである。
一般にディーゼルエンジン1こおいては、ノック音対策
として、燃料の噴射率を制御することが極めて重要であ
り、理想的な噴射率としては、第1図1ζ示オよう1ζ
初期に低く次第に高くするのが望ましい。
として、燃料の噴射率を制御することが極めて重要であ
り、理想的な噴射率としては、第1図1ζ示オよう1ζ
初期に低く次第に高くするのが望ましい。
従来、かかる噴射特性5f−得るtコめ1こ、いわゆる
スロットル型あるいはビントル型の燃料噴射ノズルが多
く使用されているが、これらものはカーボンの堆積1ζ
より特性が変化し易いという問題がある。すなわち、こ
の種の噴射ノズルは、弁座部1こ形成しr、=噴口に針
弁の先端に形成しtコ小径円柱部を環状隙間を介して遊
嵌させておき、前記針弁がB■記弁座部から離間し始め
る初期段階1こおいて微小な燃料を前記環状隙間を通し
て、予備的I′c噴射し得るよう1ζ構成したものであ
る。ところが、前記環状隙間は前記噴口の内周面と前記
針弁の小径円柱部の外周面との間1こ形成される平行で
しかもきわめて狭い隙間であるため、前記内周面あるい
は前記外周面1ζカーボンが堆積するとその流路抵抗が
急増して、予備的な燃料噴射が円滑に行なわれなくなり
、ついfこは、前記環状隙間が完全lζ詰って予備的噴
射が不可能になるという問題がある。
スロットル型あるいはビントル型の燃料噴射ノズルが多
く使用されているが、これらものはカーボンの堆積1ζ
より特性が変化し易いという問題がある。すなわち、こ
の種の噴射ノズルは、弁座部1こ形成しr、=噴口に針
弁の先端に形成しtコ小径円柱部を環状隙間を介して遊
嵌させておき、前記針弁がB■記弁座部から離間し始め
る初期段階1こおいて微小な燃料を前記環状隙間を通し
て、予備的I′c噴射し得るよう1ζ構成したものであ
る。ところが、前記環状隙間は前記噴口の内周面と前記
針弁の小径円柱部の外周面との間1こ形成される平行で
しかもきわめて狭い隙間であるため、前記内周面あるい
は前記外周面1ζカーボンが堆積するとその流路抵抗が
急増して、予備的な燃料噴射が円滑に行なわれなくなり
、ついfこは、前記環状隙間が完全lζ詰って予備的噴
射が不可能になるという問題がある。
ところで、このようなノズルは、前記環状隙間の幅を特
定の値以上の寸法に設定しておくとカーボノ1こよろ完
全目詰りか生じないという特性を有している。しかしな
がら、通常の円形な環状隙間の開口幅をそのまま均等I
こ大きくすると、予備的な燃料噴射量が増大するため、
例えは、少噴射を要求ずろ気筒容積の小さいエンジンに
適用した場合Inはディーセルノックを十分子こ防止す
ることができなくなるという不都合を招く。すなわち、
環状隙間の開口面積を大きくするには一定の限界がある
ため、前記環状隙間の開口幅をカーボンf?−よる完全
目詰りが生じない程度Iこまで大きくすることができな
い場合が少なくないわけである。
定の値以上の寸法に設定しておくとカーボノ1こよろ完
全目詰りか生じないという特性を有している。しかしな
がら、通常の円形な環状隙間の開口幅をそのまま均等I
こ大きくすると、予備的な燃料噴射量が増大するため、
例えは、少噴射を要求ずろ気筒容積の小さいエンジンに
適用した場合Inはディーセルノックを十分子こ防止す
ることができなくなるという不都合を招く。すなわち、
環状隙間の開口面積を大きくするには一定の限界がある
ため、前記環状隙間の開口幅をカーボンf?−よる完全
目詰りが生じない程度Iこまで大きくすることができな
い場合が少なくないわけである。
本発明は、かかる不都合を解消することを第1の目的と
するものであるが、その先行技術として実開昭57−1
58975号1こ示されるよう暑こ、針弁の先端1こ形
成しtコ小径円柱部の外周lこ軸方向1ζ延びる複数本
の溝を刻設して前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからな
るもの1こした燃料噴射ノズルがある。しかして、かか
る構成によれは、前記幅広部の開口幅を一定の範囲内の
値1こ設定しておきさえすれば、環状隙間1こカーボン
が堆積して該環状隙間が不当(こ狭小なものiこなつ1
こり完全lこ詰ってしまうという不都合を解消すること
ができるものである。〔7かしながら、かかる燃料噴射
ノズルの小径円柱部は外径がl mm 程度のきわめて
小径なものであるため、その外周面tこ複数本の溝を刻
設オる1こは非常な手間がかかり製作が難しくなるとい
う問題がある。ま1こ、前記溝fこより形成される幅広
部は、径方向の開口幅が比較的大きく、しかも、その開
口幅は円周方向fこ沿って変化することがない。そのた
め、かかる幅広部を通して燃料が噴射されろと、燃料の
大部分が粒子の大きなものになり、微粒化された燃料の
割合が少なくなる。
するものであるが、その先行技術として実開昭57−1
58975号1こ示されるよう暑こ、針弁の先端1こ形
成しtコ小径円柱部の外周lこ軸方向1ζ延びる複数本
の溝を刻設して前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからな
るもの1こした燃料噴射ノズルがある。しかして、かか
る構成によれは、前記幅広部の開口幅を一定の範囲内の
値1こ設定しておきさえすれば、環状隙間1こカーボン
が堆積して該環状隙間が不当(こ狭小なものiこなつ1
こり完全lこ詰ってしまうという不都合を解消すること
ができるものである。〔7かしながら、かかる燃料噴射
ノズルの小径円柱部は外径がl mm 程度のきわめて
小径なものであるため、その外周面tこ複数本の溝を刻
設オる1こは非常な手間がかかり製作が難しくなるとい
う問題がある。ま1こ、前記溝fこより形成される幅広
部は、径方向の開口幅が比較的大きく、しかも、その開
口幅は円周方向fこ沿って変化することがない。そのた
め、かかる幅広部を通して燃料が噴射されろと、燃料の
大部分が粒子の大きなものになり、微粒化された燃料の
割合が少なくなる。
その結果、着火遅れを十分Eこ防止することが不可能と
なり、燃焼音を低いレベルに保つことが難しくなるとい
う問題がある。
なり、燃焼音を低いレベルに保つことが難しくなるとい
う問題がある。
本発明は、このような事情−こ着目してなされtコもの
で、小径円柱部と噴口とを相対的に偏心させること断こ
より該小径円柱部と噴口との間1こ形成される環状隙間
を幅広部と幅狭部とからなるもの侍 Iこすることlこよって、前述しtこ不都合をことこと
解消することができるようIn、 L、 jこ燃料噴射
ノズルを提供するものである。
で、小径円柱部と噴口とを相対的に偏心させること断こ
より該小径円柱部と噴口との間1こ形成される環状隙間
を幅広部と幅狭部とからなるもの侍 Iこすることlこよって、前述しtこ不都合をことこと
解消することができるようIn、 L、 jこ燃料噴射
ノズルを提供するものである。
以上、本発明の一実施例を第2図〜第4図を参照して説
明する。
明する。
図示しj(い燃料噴射ポツプから吐出される高圧燃料へ
を燃料通路1を介してノズル本体2の内部に形成し1こ
燃料室3内1ζ導くよう1こ(]、この燃料室3内の高
圧燃料人を弁座部4の中心部に形成した噴口5を通して
ノズル本体2外へ噴射させ得ろようには成している。そ
して、針弁6をOM記弁?V部4に接部[可能に設け、
この針弁6で前記噴口5とif記燃料室3との連通状態
を断続させるよう1こしている。なお、この針弁6は、
図示しないはね1こよってITJ記弁座弁座部4Iし付
けられており、R1■記燃料室3内に高圧燃料Aが導入
された際にだけ、その圧力により上昇して前記弁座部4
から離れるようlこなっている。また、この針弁6の先
端lこは小径円柱部7が一体iこ設けである。そして、
この小径円柱部7を前記噴口5内1こ微小な環状隙間8
を介して遊嵌させ、前記針弁6が前記弁座部4からrP
Iれようとオろ初期段階Jこおいて微少な燃ネ’l f
PmJ記環状開環状隙間8fP2外へ噴射させ得ろよう
lこ構成している。
を燃料通路1を介してノズル本体2の内部に形成し1こ
燃料室3内1ζ導くよう1こ(]、この燃料室3内の高
圧燃料人を弁座部4の中心部に形成した噴口5を通して
ノズル本体2外へ噴射させ得ろようには成している。そ
して、針弁6をOM記弁?V部4に接部[可能に設け、
この針弁6で前記噴口5とif記燃料室3との連通状態
を断続させるよう1こしている。なお、この針弁6は、
図示しないはね1こよってITJ記弁座弁座部4Iし付
けられており、R1■記燃料室3内に高圧燃料Aが導入
された際にだけ、その圧力により上昇して前記弁座部4
から離れるようlこなっている。また、この針弁6の先
端lこは小径円柱部7が一体iこ設けである。そして、
この小径円柱部7を前記噴口5内1こ微小な環状隙間8
を介して遊嵌させ、前記針弁6が前記弁座部4からrP
Iれようとオろ初期段階Jこおいて微少な燃ネ’l f
PmJ記環状開環状隙間8fP2外へ噴射させ得ろよう
lこ構成している。
このような燃料噴射ノズル1こおいて、前記針弁6の小
径円柱部7と前記噴口5とを相対的に偏心させることに
よって、前記環状隙間8を幅広部8aと幅狭部8bとか
らなるものlこしている。具体的には、前記針弁6の軸
心6aIこ対して前記小径円柱部7の軸心7aを偏心さ
せておき、前記針弁6を、その軸心6aが前記噴口5の
軸心5aと一致するよう1ζ配設することfこよって、
前記小径円柱部7を前記噴口5Iこ対して距離ltごけ
偏心させるよう1こしている。そして、前記幅広部8a
の開口幅Wの最大値を、カーボンの堆積により完全目詰
りが生じ得ない寸法、例えば、25μ程度lこ設定する
とともfこ、前記幅狭部8bの開口幅を、例えは、8/
l!程度に設定している。なお、前記環状隙■8の総開
口面積は、カーボンの堆積厚が定常状態1こ達した後の
燃料噴射量が対応するエンジン憂こ適したもの1こなる
値Eこ設定している。
径円柱部7と前記噴口5とを相対的に偏心させることに
よって、前記環状隙間8を幅広部8aと幅狭部8bとか
らなるものlこしている。具体的には、前記針弁6の軸
心6aIこ対して前記小径円柱部7の軸心7aを偏心さ
せておき、前記針弁6を、その軸心6aが前記噴口5の
軸心5aと一致するよう1ζ配設することfこよって、
前記小径円柱部7を前記噴口5Iこ対して距離ltごけ
偏心させるよう1こしている。そして、前記幅広部8a
の開口幅Wの最大値を、カーボンの堆積により完全目詰
りが生じ得ない寸法、例えば、25μ程度lこ設定する
とともfこ、前記幅狭部8bの開口幅を、例えは、8/
l!程度に設定している。なお、前記環状隙■8の総開
口面積は、カーボンの堆積厚が定常状態1こ達した後の
燃料噴射量が対応するエンジン憂こ適したもの1こなる
値Eこ設定している。
このような構成のものであれば、従来の、スロットル型
あるいはビントル型の燃料噴射ノズルと同様な作動1こ
より燃料室31ζ導入された高圧燃料れることになり、
このときの噴射率は、例えば、第1図1こ示すような特
性を示すことlこなるわけであるが、本発明では前記小
径円柱部7の軸心7aと前記噴口5の軸心5aとを偏心
させて設けて前記環状隙間8IU幅広部8aと幅狭部8
bとを形成している。そのため、前記幅広部8aの開口
幅Wを一定以上の値に設定しておきさえすれば該幅広部
8aにおいてカーボンの堆積による完全目詰りが発生す
ることはない。しかも、開口幅を大きく設定するのは幅
広部8aのみであるため、力、−ボン1こよる完全目詰
りを防止しTこ1こめ【こ環状隙間8の総開口面積が不
当に大きくなるという不都合も生じない。その上、本発
明では、小径円柱部7の軸心7aと噴口5の軸心5aと
を偏心させて設けること1ζよって幅広部8aを形成す
るようlこしているので、微小な溝を刻設する場合iこ
比べて製作がはるかlこ簡単である。しかも、このよう
Iこして形成された幅広部8aは、その開口幅Wが円周
方向に漸次なめらかに変化するものであり、該幅広部8
aと幅狭部815″との境界部位の両側縁部はナイフェ
ツジ状の薄いものlζなる。そのため、かかる境界部位
の両側縁部を通過する燃料の微粒化が促がさね、着火遅
れが防止されて燃焼音が太幅1ζ低減するという効果が
得られる。また、この実施例のようlこ、小径円柱部7
を針弁6の本体部1こ対して偏心させて設けておけば、
前記針弁6が回転した際fこ前記小径円柱部7が前記噴
口5の軸む5aを中心にして半径lの公転運動を行なう
ことtこなる。そのため、前記噴口5の内周面に堆積す
るカーボンの上層部が常に前記小径円柱部7Iこよって
削り落されることlこなる。その結果、前記噴口5の内
周面fこは常fこ一定庁、さのカーボンが堆積すること
になり、噴射率が安定したものEこなるという効果が得
られる。
あるいはビントル型の燃料噴射ノズルと同様な作動1こ
より燃料室31ζ導入された高圧燃料れることになり、
このときの噴射率は、例えば、第1図1こ示すような特
性を示すことlこなるわけであるが、本発明では前記小
径円柱部7の軸心7aと前記噴口5の軸心5aとを偏心
させて設けて前記環状隙間8IU幅広部8aと幅狭部8
bとを形成している。そのため、前記幅広部8aの開口
幅Wを一定以上の値に設定しておきさえすれば該幅広部
8aにおいてカーボンの堆積による完全目詰りが発生す
ることはない。しかも、開口幅を大きく設定するのは幅
広部8aのみであるため、力、−ボン1こよる完全目詰
りを防止しTこ1こめ【こ環状隙間8の総開口面積が不
当に大きくなるという不都合も生じない。その上、本発
明では、小径円柱部7の軸心7aと噴口5の軸心5aと
を偏心させて設けること1ζよって幅広部8aを形成す
るようlこしているので、微小な溝を刻設する場合iこ
比べて製作がはるかlこ簡単である。しかも、このよう
Iこして形成された幅広部8aは、その開口幅Wが円周
方向に漸次なめらかに変化するものであり、該幅広部8
aと幅狭部815″との境界部位の両側縁部はナイフェ
ツジ状の薄いものlζなる。そのため、かかる境界部位
の両側縁部を通過する燃料の微粒化が促がさね、着火遅
れが防止されて燃焼音が太幅1ζ低減するという効果が
得られる。また、この実施例のようlこ、小径円柱部7
を針弁6の本体部1こ対して偏心させて設けておけば、
前記針弁6が回転した際fこ前記小径円柱部7が前記噴
口5の軸む5aを中心にして半径lの公転運動を行なう
ことtこなる。そのため、前記噴口5の内周面に堆積す
るカーボンの上層部が常に前記小径円柱部7Iこよって
削り落されることlこなる。その結果、前記噴口5の内
周面fこは常fこ一定庁、さのカーボンが堆積すること
になり、噴射率が安定したものEこなるという効果が得
られる。
なお、前記実施例では、小径円柱部を針弁の本体部に対
して偏心させた場合について、隔明したが、本発明はか
ならずしもこのようなものに限られないのは勿論であり
、例えば、噴口を弁座の軸心Iζ対して偏心させて設け
ることIr−よって、該噴口と前記小径円柱部とを相対
的に偏心させるよう1こしてもよい。
して偏心させた場合について、隔明したが、本発明はか
ならずしもこのようなものに限られないのは勿論であり
、例えば、噴口を弁座の軸心Iζ対して偏心させて設け
ることIr−よって、該噴口と前記小径円柱部とを相対
的に偏心させるよう1こしてもよい。
また、小径円柱部は、正確な円柱形状l・なすもの憂こ
限らす、全体あるいは途中から緩いテーパをつける等、
種々変形が可能である。
限らす、全体あるいは途中から緩いテーパをつける等、
種々変形が可能である。
本発明は、以上のような構成であるから、燃料噴射の初
期段階lこおいて燃料の通路となる環状隙間謬こカーボ
ンが堆積して該環状隙間が不当1こ狭小なものlこなっ
1こり完全に詰ってしまうという不都合を加工の複雑化
を招くことなしiこ解消することができ、しかも、噴射
する燃料の微粒化を促して着火遅れコこ起因するエンジ
ン騒音を有効1こ低減させることができる燃料噴射ノズ
ルを提供できるものである。
期段階lこおいて燃料の通路となる環状隙間謬こカーボ
ンが堆積して該環状隙間が不当1こ狭小なものlこなっ
1こり完全に詰ってしまうという不都合を加工の複雑化
を招くことなしiこ解消することができ、しかも、噴射
する燃料の微粒化を促して着火遅れコこ起因するエンジ
ン騒音を有効1こ低減させることができる燃料噴射ノズ
ルを提供できるものである。
第1図は噴射特性を説明する/、−めの図、第2図は本
発明の一実施例を示す断面図、第8図は同実施例の要部
を示す拡大断面図、第4図は第8図1こおけるff−I
V線に沿う拡大断面図である。 2・・・ノズル本体 4・・・弁座部5・・・噴口
6・・・針弁 7・・・小径円柱部8・・・環状隙
間 8a・・・幅広部8b・・・幅狭部 代理人 弁理士 赤澤−博
発明の一実施例を示す断面図、第8図は同実施例の要部
を示す拡大断面図、第4図は第8図1こおけるff−I
V線に沿う拡大断面図である。 2・・・ノズル本体 4・・・弁座部5・・・噴口
6・・・針弁 7・・・小径円柱部8・・・環状隙
間 8a・・・幅広部8b・・・幅狭部 代理人 弁理士 赤澤−博
Claims (1)
- 弁座部に形成し1こ噴口Iζ針弁の先端iζ形成した小
径円柱部を微小な環状隙間を介して遊嵌させておき、初
期段階で微少な燃料を前記環状隙間を通して予備的に噴
射し得るよう1こ構成した燃料噴射ノズルにおいて、前
記小径円柱部と8■記噴口とを相対的に偏心させること
によって前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからなるもの
にしたことを特徴トスる燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2673683A JPS59153969A (ja) | 1983-02-19 | 1983-02-19 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2673683A JPS59153969A (ja) | 1983-02-19 | 1983-02-19 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59153969A true JPS59153969A (ja) | 1984-09-01 |
Family
ID=12201587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2673683A Pending JPS59153969A (ja) | 1983-02-19 | 1983-02-19 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59153969A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61110867U (ja) * | 1984-12-26 | 1986-07-14 | ||
EP1344931A3 (en) * | 2002-03-14 | 2004-04-28 | Delphi Technologies, Inc. | Injection nozzle |
-
1983
- 1983-02-19 JP JP2673683A patent/JPS59153969A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61110867U (ja) * | 1984-12-26 | 1986-07-14 | ||
JPH0244054Y2 (ja) * | 1984-12-26 | 1990-11-22 | ||
EP1344931A3 (en) * | 2002-03-14 | 2004-04-28 | Delphi Technologies, Inc. | Injection nozzle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2819702B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
US5934571A (en) | Two-stage fuel-injection nozzle for internal combustion engines | |
JP2659789B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
EP1042604B1 (en) | Flat needle for pressurized swirl fuel injector | |
US3559892A (en) | Fuel injection nozzle with auxiliary spray orifice | |
JPS6056165A (ja) | 間欠式渦巻噴射弁 | |
CN1138664A (zh) | 内燃机喷油阀 | |
JPS59131764A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
US5167210A (en) | Injector device for an internal combustion engine | |
US4317542A (en) | Fuel injector | |
JPS59153969A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
JP2000038974A (ja) | 流体噴射ノズル | |
GB2083134A (en) | Throttling pin type fuel injection valve | |
JP2003184706A (ja) | 燃料噴射弁 | |
JPH10331747A (ja) | 燃料噴射ノズルおよびその製造方法 | |
US5607109A (en) | Fuel injection nozzle and method of making | |
JPS59136563A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
USRE32703E (en) | Throttling-pintle nozzle for fuel injection in an internal-combustion engine | |
EP0460326A1 (en) | Fuel injection nozzles | |
JPS59136564A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
JPS5996475A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
JPS59134373A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
JP4217231B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
US20050127209A1 (en) | Director plate having smooth exits | |
CN85102659B (zh) | 多孔喷油嘴 |