JPS5914649B2 - ピストン−シリンダ装置およびこれを用いたデイスクブレ−キ装置 - Google Patents
ピストン−シリンダ装置およびこれを用いたデイスクブレ−キ装置Info
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- JPS5914649B2 JPS5914649B2 JP50036901A JP3690175A JPS5914649B2 JP S5914649 B2 JPS5914649 B2 JP S5914649B2 JP 50036901 A JP50036901 A JP 50036901A JP 3690175 A JP3690175 A JP 3690175A JP S5914649 B2 JPS5914649 B2 JP S5914649B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D2121/02—Fluid pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ピストン−シリンダ装置およびこれを用いた
ディスクブレーキ装置に関する。
ディスクブレーキ装置に関する。
自動車用ディスクブレーキ装置は、固定キャリパ形式の
ものとフローティングキャリパ形式のものがある。
ものとフローティングキャリパ形式のものがある。
固定キャリパ形式においては、車軸に固着されたディス
クの周辺部分を囲むキャリパが車体に固定されており、
その両脚の内側にピストン−シリンダ装置がそれぞれ設
けられ、これらのピストンの先端に取付けられるブレー
キパッドがブレーキマスクシリンダから供給される油圧
の作。
クの周辺部分を囲むキャリパが車体に固定されており、
その両脚の内側にピストン−シリンダ装置がそれぞれ設
けられ、これらのピストンの先端に取付けられるブレー
キパッドがブレーキマスクシリンダから供給される油圧
の作。
用で、ディスクの両側へ押付けられて、制動をかける。
またフローティングキャリパ形式では、車体に摺動可能
に取付けられたキャリパの一方の脚の内側にピストン−
シリンダ装置が取付けられ、ブレーキマスクシリンダか
ら供給される油圧の作用で、ピストンの先端に取付けら
れたブレーキパッドがディスクの一方の面へ押付けられ
る。
に取付けられたキャリパの一方の脚の内側にピストン−
シリンダ装置が取付けられ、ブレーキマスクシリンダか
ら供給される油圧の作用で、ピストンの先端に取付けら
れたブレーキパッドがディスクの一方の面へ押付けられ
る。
同時にこの押付けの反作用でキャリパがピストンと反対
の方向へ摺動じ、キャリパの他方の脚の内側に取付けら
れているブレーキパッドが同時にディスクの他方の面へ
押付けられて、制動をかける。
の方向へ摺動じ、キャリパの他方の脚の内側に取付けら
れているブレーキパッドが同時にディスクの他方の面へ
押付けられて、制動をかける。
これらのディスクブレーキ装置に用いられるピストン−
シリンダ装置は、圧油を供給されるピストンとシリンダ
との間の空間をシールするために、シリンダの内周面あ
るいはピストンの外周面に環状溝が形成され、この中に
シールリングが半径方向へ初応力（緊迫力と称する）を
かけられて挿入されて、ピストンの外周面あるいはシリ
ンダ内周面へ押付けられる。
シリンダ装置は、圧油を供給されるピストンとシリンダ
との間の空間をシールするために、シリンダの内周面あ
るいはピストンの外周面に環状溝が形成され、この中に
シールリングが半径方向へ初応力（緊迫力と称する）を
かけられて挿入されて、ピストンの外周面あるいはシリ
ンダ内周面へ押付けられる。
この緊迫力のため、ピストンとシリンダとの相対運動の
際シールリングとこれに接するピストンあるいはシリン
ダの面との間に摩擦が生ずる。
際シールリングとこれに接するピストンあるいはシリン
ダの面との間に摩擦が生ずる。
このためブレーキ動力の一部が無駄に消費され、またブ
レーキ操作力が除かれても、ピストンは所定の初期位置
に復帰しない。
レーキ操作力が除かれても、ピストンは所定の初期位置
に復帰しない。
ピストンの初期位置への戻り不足の場合、このピストン
に保持されるブレーキパッドが回転するディスクと依然
接触した状態を保ち、いわゆる引きずり現象が生ずる。
に保持されるブレーキパッドが回転するディスクと依然
接触した状態を保ち、いわゆる引きずり現象が生ずる。
他方戻り過ぎの場合、続いて行なわれるブレーキ操作時
にピストンの移動すべきストロークが大きくなるため、
操作油量が不足することがある。
にピストンの移動すべきストロークが大きくなるため、
操作油量が不足することがある。
本発明の目的はブレーキ動力の損失等の原因となってい
るピストンとシリンダとの間の摩擦を除去できるととも
に、ピストンの初期位置の自動調節機能を有するピスト
ン−シリンダ装置およびこれを用いたディスクブレーキ
装置を提供することである。
るピストンとシリンダとの間の摩擦を除去できるととも
に、ピストンの初期位置の自動調節機能を有するピスト
ン−シリンダ装置およびこれを用いたディスクブレーキ
装置を提供することである。
このシール部材は、可撓性を持つベローあるいはダイヤ
フラムから作ることができる。
フラムから作ることができる。
本発明のそれ以上の詳細は図示された実施例の以下の説
明から明らかになるであろう。
明から明らかになるであろう。
第１図にはフローティングキャリパ形式のディスクブレ
ーキ装置が示されており、自動車の車軸１に固定された
ブレーキディスク２の周辺部分を囲むキャリパ３は、車
体に取付けられる取付部分４に固定されて車軸１と平行
に延びる案内棒４′に、摺動可能に配設されている。
ーキ装置が示されており、自動車の車軸１に固定された
ブレーキディスク２の周辺部分を囲むキャリパ３は、車
体に取付けられる取付部分４に固定されて車軸１と平行
に延びる案内棒４′に、摺動可能に配設されている。
このキャリパ３の両脚５，５’の一方５の内側には、ピ
ストン−シリンダ装置１０のつぼ状シリンダ６が取付け
られ、このシリンダ内には軸方向に摺動できるようにつ
ぼ状ピストン７がはまっている。
ストン−シリンダ装置１０のつぼ状シリンダ６が取付け
られ、このシリンダ内には軸方向に摺動できるようにつ
ぼ状ピストン７がはまっている。
ピストン７はその先端にブレーキパッド８を持ち、管路
９を介してブレーキマスクシリンダからシリンダ６に圧
油が供給される。
９を介してブレーキマスクシリンダからシリンダ６に圧
油が供給される。
キャリパの他方の脚の内側はブレーキパッド８′を持ち
、前記シリンダ６に圧油が供給された時、ピストン７は
シリンダ６内を摺動して、ブレーキディスク２を押し付
けると共に、反作用によりキャリパ３自体が、前記案内
棒４′上をピストン７と反対の方向に摺動して、反対側
のブレーキパッド８′でブレーキディスク２を押して、
このディスクを制動する。
、前記シリンダ６に圧油が供給された時、ピストン７は
シリンダ６内を摺動して、ブレーキディスク２を押し付
けると共に、反作用によりキャリパ３自体が、前記案内
棒４′上をピストン７と反対の方向に摺動して、反対側
のブレーキパッド８′でブレーキディスク２を押して、
このディスクを制動する。
第２図は、ピストンの初期位置の自動調節機能は有しな
いが、すなわち本発明の実施例からは排除されるが、ピ
ストンとシリンダとの間の摩擦を除去できるピストン−
シリンダ装置の詳細を参考に示している。
いが、すなわち本発明の実施例からは排除されるが、ピ
ストンとシリンダとの間の摩擦を除去できるピストン−
シリンダ装置の詳細を参考に示している。
ブレーキパッド８ば、つぼ状ピストン７の先端に取付け
られる裏金１１と、この裏金に固着される摩擦材１２か
ら構成されている。
られる裏金１１と、この裏金に固着される摩擦材１２か
ら構成されている。
シリンダ６の内周面とピストン７の外周面との間隙へご
みや水滴が入ら々いように環状のダストブーツ１３が設
けられている。
みや水滴が入ら々いように環状のダストブーツ１３が設
けられている。
ピストン７の外底面７ａの周辺に一端を密に固定された
たとえば合成ゴムあるいはばね鋼板等環状のベローある
いはダイヤフラム１４（以下弾性シールと称する）は、
他端をシリンダ６の内底面６ａの周辺に密に固定されて
、閉じた空間１５を形成する。
たとえば合成ゴムあるいはばね鋼板等環状のベローある
いはダイヤフラム１４（以下弾性シールと称する）は、
他端をシリンダ６の内底面６ａの周辺に密に固定されて
、閉じた空間１５を形成する。
この空間１５ば、シリンダ６の底にある穴１６を介して
圧油供給管路９へ接続されている。
圧油供給管路９へ接続されている。
圧油の空間１５への供給あるいはこの空間からの排出の
際、ピストン７がシリンダ６内を往復運動する時は、弾
性シール１４は軸方向に弾性的に伸びたり縮んだりする
。
際、ピストン７がシリンダ６内を往復運動する時は、弾
性シール１４は軸方向に弾性的に伸びたり縮んだりする
。
この弾性シール１４は、空間１５内に存在する油圧に充
分耐え、またピストン７の移動範囲内では専ら弾性変形
できるように設計されている。
分耐え、またピストン７の移動範囲内では専ら弾性変形
できるように設計されている。
第３図および第４図は本発明の実施例のピストン−シリ
ンダ装置の詳細を示している。
ンダ装置の詳細を示している。
第３図のピストン−シリンダ装置は第２図のピストン−
シリンダ装置と同様に第１図に示される個所に設けられ
、このピストン−シリンダ装置のピストン７０は、第２
のシリンダとしてのシリンダ６内を軸方向に案内される
ピストン部分７１と、このシリンダ６内に軸方向に（／
ｉ捷る第１のシリンダとしてのっぽ状補助シリンダ２１
内を軸方向に案内される小径のピストン部分７２とを持
っている。
シリンダ装置と同様に第１図に示される個所に設けられ
、このピストン−シリンダ装置のピストン７０は、第２
のシリンダとしてのシリンダ６内を軸方向に案内される
ピストン部分７１と、このシリンダ６内に軸方向に（／
ｉ捷る第１のシリンダとしてのっぽ状補助シリンダ２１
内を軸方向に案内される小径のピストン部分７２とを持
っている。
補助シリンダ２１（ｒｉ、ピストンγ０の軸方向運動を
制限するストッパとしての内向きフランジ２２をその開
口に形成され、ピストン部分７１と７２の間に適当な軸
方向距離をおいて位置する。
制限するストッパとしての内向きフランジ２２をその開
口に形成され、ピストン部分７１と７２の間に適当な軸
方向距離をおいて位置する。
弾性シール１４′は、両端をピストン７０のピストン部
分７２の外端面７２ａの周辺と補助シリンダ２１の底２
３の内面２１ａとにそれぞれ密に結合されている。
分７２の外端面７２ａの周辺と補助シリンダ２１の底２
３の内面２１ａとにそれぞれ密に結合されている。
補助シリンダ２１の底２３には充分大きい穴２４が形成
されている。
されている。
シリンダ６の補助シリンダ２１と接触する内周面の範囲
に環状溝２５が設けられ、この溝内に可撓性シールリン
グ２６が挿入され、緊迫力を受けて補助シリンダ２１の
外周面に接触している。
に環状溝２５が設けられ、この溝内に可撓性シールリン
グ２６が挿入され、緊迫力を受けて補助シリンダ２１の
外周面に接触している。
このシールリング２６の代りに、破線で示すように、補
助シリンダ２１の外周面に環状溝２７が設けられ、この
中にシールリング２８が挿入されて、シリンダ６の内周
面へ緊迫力で接触するようにしてもよい。
助シリンダ２１の外周面に環状溝２７が設けられ、この
中にシールリング２８が挿入されて、シリンダ６の内周
面へ緊迫力で接触するようにしてもよい。
さて穴１６を介して圧油が、シリンダ６の底と補助シリ
ンダ２１の底２３との間の空間３１と、この空間３１に
穴２４を介して連通している補助シリンダの底２３とピ
ストン７０の底との間の空間３２に供給されると、ピス
トン７０は軸方向外方へ押出され、その先端にあるブレ
ーキパッド８の摩擦材１２をディスク２へ押付けて、こ
れを制動する。
ンダ２１の底２３との間の空間３１と、この空間３１に
穴２４を介して連通している補助シリンダの底２３とピ
ストン７０の底との間の空間３２に供給されると、ピス
トン７０は軸方向外方へ押出され、その先端にあるブレ
ーキパッド８の摩擦材１２をディスク２へ押付けて、こ
れを制動する。
ピストン７０のピストン部分子２が補助シリンダ２１の
フランジ２２に当るまでピストン７０が油圧により押出
されても、摩擦材１２がまだディスク２に接触しない程
、この摩擦材１２が摩耗することがある。
フランジ２２に当るまでピストン７０が油圧により押出
されても、摩擦材１２がまだディスク２に接触しない程
、この摩擦材１２が摩耗することがある。
この場合シールリング２６の緊迫力によるこのシールリ
ング２６と補助シリンダ２１との摩擦に、高められた油
圧による力が打ち勝つと、摩擦材１２がディスク２に接
触するまで、ピストン７０が補助シリンダ２１と共に軸
方向外方へ押出される。
ング２６と補助シリンダ２１との摩擦に、高められた油
圧による力が打ち勝つと、摩擦材１２がディスク２に接
触するまで、ピストン７０が補助シリンダ２１と共に軸
方向外方へ押出される。
油圧が除かれると、ピストン７０は弾性シール１４′の
弾性力のため補助シリンダ２１内の元の位置へ戻るが、
補助シリンダ２１は、シールリング２６との摩擦による
力のため、その押出された位置（新しい初期位置）に留
まる。
弾性力のため補助シリンダ２１内の元の位置へ戻るが、
補助シリンダ２１は、シールリング２６との摩擦による
力のため、その押出された位置（新しい初期位置）に留
まる。
その以後圧油が供給されると、ピストン７０は、補助シ
リンダ２１のこの新しい初期位置に関して、軸方向外方
へ移動する。
リンダ２１のこの新しい初期位置に関して、軸方向外方
へ移動する。
かくしてピストン７０は摩擦材１２の摩擦量に応じて、
シリンダ６に対するその初期位置を自動的に調節される
ことができる。
シリンダ６に対するその初期位置を自動的に調節される
ことができる。
第４図においては、シリンダ６が、小径部分６１と大径
部分６２からなる段付き穴を持ち、小径部分６１内に補
助シリンダ２１が案内され、大径部分６２にピストン７
０の大径ピストン部分７１が案内されている。
部分６２からなる段付き穴を持ち、小径部分６１内に補
助シリンダ２１が案内され、大径部分６２にピストン７
０の大径ピストン部分７１が案内されている。
補助シリンダ２１のフランジ２２′は半径方向内方と外
方へ延びている。
方へ延びている。
この場合弾性シール１４〃は、ピストン部分７１とフラ
ンジ２２′の対向面にそれぞれ両端を密に結合されてい
る。
ンジ２２′の対向面にそれぞれ両端を密に結合されてい
る。
このピストン−シリンダ装置は、ピストン７０および補
助シリンダ２１の受圧面積の異なる関係をもって、第３
図のものと同じように動作する。
助シリンダ２１の受圧面積の異なる関係をもって、第３
図のものと同じように動作する。
以上のように、本発明によれば、油圧その他の外力によ
るピストンの変位は弾性シールを弾性的に変形させるの
で、この油圧あるいは外力が除かれると、弾性シールの
弾性力によりピストンは常に初期位置に戻るので、パッ
ドの引きずり現象や、ピストンの戻り不足あるいは戻り
すぎが確実に防止される。
るピストンの変位は弾性シールを弾性的に変形させるの
で、この油圧あるいは外力が除かれると、弾性シールの
弾性力によりピストンは常に初期位置に戻るので、パッ
ドの引きずり現象や、ピストンの戻り不足あるいは戻り
すぎが確実に防止される。
さらに補助シリンダの使用により、摩擦材の摩耗に応じ
て、ピストンの初期位置を調節することもできる。
て、ピストンの初期位置を調節することもできる。
第１図はディスクブレーキ装置を概略的に示し、第２図
はピストンの初期位置の自動調節機能は有しないがピス
トンとシリンダとの間の摩擦を除去できるピストン−シ
リンダ装置の縦断面図、第３図および第４図は本発明の
実施例のピストン−シリンダ装置の縦断面図である。 ２・・・・・・ブレーキディスク、３・・・・・・キャ
リパ、６゜６′・・・・・・シリンダ（第２のシリンダ
Ｌ７０・・・・・・ピストン、８，８’・・・・・・ブ
レーキパッド、１０゜１０′・・・・・・ピストン−シ
リンダ装置、１２・・・・・・摩擦材、１４’、１４／
／・・・・・・弾性シール、２１・・・・・・補助シリ
ンダ（第１のシリンダ）、２６，２８・・・・・・シー
ルリング。
はピストンの初期位置の自動調節機能は有しないがピス
トンとシリンダとの間の摩擦を除去できるピストン−シ
リンダ装置の縦断面図、第３図および第４図は本発明の
実施例のピストン−シリンダ装置の縦断面図である。 ２・・・・・・ブレーキディスク、３・・・・・・キャ
リパ、６゜６′・・・・・・シリンダ（第２のシリンダ
Ｌ７０・・・・・・ピストン、８，８’・・・・・・ブ
レーキパッド、１０゜１０′・・・・・・ピストン−シ
リンダ装置、１２・・・・・・摩擦材、１４’、１４／
／・・・・・・弾性シール、２１・・・・・・補助シリ
ンダ（第１のシリンダ）、２６，２８・・・・・・シー
ルリング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 第１のシリンダ、このシリンダ内に軸方向に移動可
能にはまるピストン、このシリンダとピストンの軸方向
において互いに対向する部分にそれぞれ端部を密に結合
されてこのシリンダとピストンと共に第１の空間を区画
する軸方向に弾性的に伸縮可能な第１のシール部材、前
記第１のシリンダが軸方向に摺動可能にはまる第２のシ
リンダ、前記第１および第２のシリンダの互いに接する
周面の一方に設けられかつ半径方向の初応力で前記周面
の他方へ押付けられる第２の環状シール部材、および前
記第１のシリンダに設けられ前記ピストンの軸方向移動
を制限するストッパ部材を備え、前記第１のシリンダと
第２のシリンダにより区画されかつ圧力流体を供給され
る第２の空間が前記第１の空間と連通していることを特
徴とする、ピストン−シリンダ装置。 ２ 制動すべき回転部分に取付けられたディスク、この
ディスクの周辺部分を囲むキャリパ部材、前記ディスク
へ開口するように配置された第１のシリンダ、このシリ
ンダ内に軸方向に移動可能には捷りかつ先端にブレーキ
パッドを保持するピストン、このシリンダとピストンの
軸方向において互いに対向する部分にそれぞれ端部を密
に結合されてこのシリンダとピストンと共に第１の空間
を区画する軸方向に弾性的に伸縮可能な第１のシール部
材、前記第１のシリンダが軸方向に摺動可能にはまりか
つ前記キャリパ部材の少なくとも一方の脚の内側に取付
けられた第２のシリンダ、前記第１および第２のシリン
ダの互いに接する周面の一方に設けられかつ半径方向の
初応力で前記周面の他方へ押付けられる第２の環状シー
ル部材、前記第１および第２のシリンク゛により区画さ
れかつ前記第１の空間と連通ずる第２の空間、および前
記第１のシリンダに設けられ、前記ピストンの軸方向移
動を制限するストッパ部材を備え、前記第２の空間に圧
力流体が供給されて、前記ピストンをキャリパ部材に対
して軸方向に移動させ、このピストンに保持されるブレ
ーキパッドを前記ディスクに押付けて、前記回転部分を
制動することを特徴とする、ディスクブレーキ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50036901A JPS5914649B2 (ja) | 1975-03-28 | 1975-03-28 | ピストン−シリンダ装置およびこれを用いたデイスクブレ−キ装置 |
| US05/620,266 US4042072A (en) | 1975-03-28 | 1975-10-07 | Piston-cylinder unit for use in a disc brake assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50036901A JPS5914649B2 (ja) | 1975-03-28 | 1975-03-28 | ピストン−シリンダ装置およびこれを用いたデイスクブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51111572A JPS51111572A (en) | 1976-10-01 |
| JPS5914649B2 true JPS5914649B2 (ja) | 1984-04-05 |
Family
ID=12482672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50036901A Expired JPS5914649B2 (ja) | 1975-03-28 | 1975-03-28 | ピストン−シリンダ装置およびこれを用いたデイスクブレ−キ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4042072A (ja) |
| JP (1) | JPS5914649B2 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4281556A (en) * | 1979-07-02 | 1981-08-04 | Weishew Joseph F | Dual carriage reciprocator with continuously moving chain |
| US4273231A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-16 | Central Pre-Mix Concrete Co. | Chute brake for concrete mixing vehicles |
| US4392563A (en) * | 1980-03-31 | 1983-07-12 | Lee Holman | Brake mechanism for material handling system |
| JPS6340660Y2 (ja) * | 1980-05-21 | 1988-10-24 | ||
| US4306639A (en) * | 1980-06-13 | 1981-12-22 | General Motors Corporation | Disc brake caliper with molded flex piston |
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| US5259483A (en) * | 1992-02-13 | 1993-11-09 | Pelfrey Rick D | Low profile disk brake caliper |
| US5484041A (en) * | 1993-09-10 | 1996-01-16 | Rockwell International Corporation | Composite brake piston with internal cushion and stop |
| FR2731203B1 (fr) * | 1995-03-02 | 1997-05-30 | Aerospatiale | Dispositif pneumatique de verrouillage/deverrouillage d'un rotor sur un stator |
| KR100566367B1 (ko) * | 1998-01-27 | 2006-03-31 | 에스케이에프 엔지니어링 앤 리서치 센터 비.브이. | 가요성 요소를 포함하는 작동기와, 이러한 작동기를 포함하는 브레이크 캘리퍼 |
| US6298747B1 (en) * | 1999-04-21 | 2001-10-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Cushioned pedal |
| DE10152422C2 (de) * | 2001-10-24 | 2003-08-21 | Lucas Automotive Gmbh | Scheibenbremse |
| JP2010065786A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Toyota Motor Corp | ディスクブレーキ装置 |
| US9512892B2 (en) * | 2009-10-26 | 2016-12-06 | Performance Friction Corporation | Brake caliper with brake pad timing and retraction controller |
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