JPS5914517A - Sealing structure of door for vehicle - Google Patents
Sealing structure of door for vehicleInfo
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- JPS5914517A JPS5914517A JP57123256A JP12325682A JPS5914517A JP S5914517 A JPS5914517 A JP S5914517A JP 57123256 A JP57123256 A JP 57123256A JP 12325682 A JP12325682 A JP 12325682A JP S5914517 A JPS5914517 A JP S5914517A
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- lip
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/40—Sealing arrangements characterised by contact between two or more cooperating sealing arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ヒンジドアとスライドドアとを備えるとと
もに両ドア間にピラーを具備しない車両において、両ド
アの対向端部をシールするシール構造に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a seal structure for sealing opposing ends of both doors in a vehicle that includes a hinged door and a sliding door but does not have a pillar between the two doors.
従来、例えばパン型自動車等のように、フロントドアを
とンジドアとし、リアドアをスライドドアとしたドア構
造の自動車にあっては、両ドアの車体開口部の間にセン
タピラーが存在しており、大きな開口部面積を確保する
ことができない。そこで近年、ヒンジドアの開閉端部と
スライドドア一端部とを直接に当接させて両ドア間のピ
ラー・全廃し、両ドアを開いた際に大きな開口部が得ら
れるようにしたドア構造の車両が提案されている。Conventionally, in automobiles with a door structure in which the front door is a hinge door and the rear door is a sliding door, such as a pan-type automobile, a center pillar exists between the body openings of both doors. It is not possible to secure a large opening area. Therefore, in recent years, vehicles have a door structure in which the opening/closing end of the hinged door is in direct contact with one end of the sliding door, and the pillar between both doors has been completely eliminated, allowing a large opening to be obtained when both doors are opened. is proposed.
このようなドア構造ｔ−笑現する上で最も問題となるの
は、両ドアの対向端部におけるシール構造であって、通
常のヒンジドアやスライドドアと車体開口部との間のシ
ールと異なシ、スライドドアが光間めされている状態で
ヒンジドアが開閉される場合と、ヒンジドアか光間めさ
れている状態でスライドドアが開閉される場合の何れに
あっても、シール不良を起こすことのない構造としなけ
ればならない。The biggest problem in realizing such a door structure is the seal structure at the opposite ends of both doors, which is different from the seal between a normal hinged door or sliding door and the opening of the vehicle body. There is no risk of seal failure whether the hinged door is opened or closed while the sliding door is light-inserted or the sliding door is opened and closed with the hinged door or light-inserted. The structure shall be free of any
この発明は、上記のような点に鑑みてなされたもので、
上述のようにヒンジドアとスライドドアとの間のピラー
を廃したドア構造に好適なシールすなわち、この発明に
係る車両用ドアのシール構造線、ヒンジドアとスライド
ドアとの間を、ヒンジドアの側端縁に固着したヒンジド
ア側ウェザ−ストリップと、スライドドアの側端縁に固
着し几スライドドア側ウェザーストリップとでシールす
るようにした車両用ドアのシール構造において、上記ヒ
ンジドア側ウェザーストリップは、ヒンジドアの側端間
に沿って固足されるベース部と、このベース部の表面を
覆うよう罠形成され、かつスライドドアのパネル端末に
弾接する中空リップ部とを備え、他方、上記スライドド
ア側ウェザ−ストリップは、スライドドア側端の上記パ
ネル端末内方に支持されるペース部と、このペース部か
ら突出して上記中空リップの内方側に弾接、するりツブ
部とを備えてなることｔ−特徴とするものである。This invention was made in view of the above points,
A seal suitable for a door structure that eliminates the pillar between the hinge door and the sliding door as described above, that is, the seal structure line of the vehicle door according to the present invention, the line between the hinge door and the sliding door is the side edge of the hinge door. In a vehicle door sealing structure in which a weather strip on the hinge door side is fixed to the side edge of the sliding door and a weather strip on the sliding door side is fixed to the side edge of the sliding door for sealing, the weather strip on the hinge door side is attached to the side edge of the hinge door. a base part fixed along the edges; a hollow lip part formed to cover the surface of the base part and elastically contacting the end of the panel of the sliding door; Features: a pace part supported inwardly at the end of the panel at the side end of the sliding door; and a lug part that protrudes from the pace part and comes into elastic contact with the inner side of the hollow lip. That is.
以下、仁の発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。Hereinafter, one embodiment of Jin's invention will be described in detail based on the drawings.
先ず第１図はこの発明を適用した自動車の全体図で、こ
の自動車線前述したように、フロント側をヒンジドア１
とし、リア側をスライドドア２とし、かつ両者間のピラ
ーを廃した構造であシ、前端にヒンジを有するフロント
のヒンジドアｌ祉、その後端部の上下２点で四ツクされ
るものである。First of all, FIG. 1 is an overall view of an automobile to which this invention is applied, and as mentioned above, this automobile line has a hinged door 1 on the front side.
It has a structure with a sliding door 2 on the rear side and no pillars between the two.The front hinged door has a hinge at the front end, and is hinged at two points on the top and bottom of the rear end.
このヒンジドア１は、いわゆるプレスドアであって、第
２図に示すように、アウタパネル８およびインナパネル
４からなｐｌその外周端末をヘミング加工にて結合して
アウタパネル８外面Ｉ／ｃ沿った７ランジ部５ｔ−形成
してあり、かつドア後端部にはドア上端から下端に亘る
レインフォース６がインナパネル４とともに閉断面を構
成するように接合されている。そして、このヒンジドア
１後部においてインチパネル４が形成するドア側端面４
ａには、ヒンジドア側ウェザ−ストリップ７が樹脂クリ
ップ８にて固足されている。尚、第２図中ｓ璽祉アウタ
パネル８とレインフォース６とを接着固定するための接
着剤、９はウィンドガラス、１０はグラス２ン、１１は
ガーニッシュを示し、このガーニッシュ１１は樹脂クリ
ップ１２にてインナパネル４に固定されているとともに
、その両側縁１１ａ、ｌｌｂが夫々上記とンジドア側ウ
ェザーストリップ７およびグラスラン１０に当接するよ
う罠なっている。This hinged door 1 is a so-called press door, and as shown in FIG. A reinforcement 6 extending from the upper end to the lower end of the door is joined to the rear end of the door so as to form a closed section together with the inner panel 4. A door side end surface 4 formed by the inch panel 4 at the rear of the hinged door 1
A hinge door side weather strip 7 is fixed with a resin clip 8. In FIG. 2, an adhesive is used to bond and fix the outer panel 8 and the reinforcement 6, 9 is a window glass, 10 is a glass 2, and 11 is a garnish, which is attached to a resin clip 12. It is fixed to the inner panel 4, and its both side edges 11a and llb are shaped like traps so as to come into contact with the weather strip 7 and the glass run 10 on the door side, respectively.
上記ヒンジドア側ウェザ−ストリップ７は、第８図にそ
の非装着状態における断面形状を示すように、インナパ
ネル４の側端ｉＭｉ ４ ａ Ｋ沿って固定されるベー
スＷ５１８と、このベース部１８０表面を覆うように断
面弧状に形成され次中空リップ部１４とから大略構成さ
れ、かつその−側部に上記７ランク部６との間管シール
するためのサブリップ部１６が設けられているとともに
、上記ペース［１８裏面に、インナパネル４との接触面
に沿つ几水の浸入を防止すべく突条部１６．１８が形成
されている。The hinged door side weather strip 7 has a base W518 fixed along the side edge iMi4aK of the inner panel 4, and a surface of this base part 180, as shown in FIG. It is generally composed of a sub-lip part 14 formed to have an arcuate cross-section so as to cover it, and a sub-lip part 16 for sealing the pipe with the seventh rank part 6 is provided on the negative side of the lip part 14. [18 A protruding portion 16.18 is formed on the back surface to prevent the infiltration of cold water along the contact surface with the inner panel 4.
一方、リア側のスライドドア２は同様に７ウタバネル１
７およびインナパネル１８からなるルスドアであって、
ドア前端部に第２図に示す如くドア上端から下端忙亘る
レインフォース１９がインナパネル１８とともに閉断面
を構成するように配設されておｐ１上記ヒンジドア１に
対向する端縁では、アウタパネル１７．インナパネル１
８およびレインフォース１９の８者の端末を重ねて接合
し、比較的車室内方に位置する７ランク部２０を形成し
である。そして、仁の７ランク部２０においては、アウ
タパネル１）端末がさらに前方に突出し、かつ車内側に
折曲されて、上記ヒンジドア側ウェザ−ストリップ７の
中空リップ部１４略中央に当接する幅広な当接部２１が
形成されている。また、上記２２ンジ部２００車室内方
には、スライドドア側ウェザ−ストリップ２２がインナ
パネル１８の側端面１８ｍに樹脂クリップ２８にて固定
されている。尚ｂ Ｓｍはアウタパネル１７とレインフ
ォース１９とｔ−接着固定するための接着剤、第２図中
２４はウィンドガラス、２５はグラスラン、２６けガー
ニッシュを示し、このガーニッシュ２６は樹脂クリップ
２７にてインナパネル１８に固定されているとともに、
その両側縁２６ａ。On the other hand, the rear sliding door 2 has 7 outer panels 1
7 and an inner panel 18,
At the front end of the door, as shown in FIG. 2, a reinforcement 19 extending from the upper end to the lower end of the door is arranged so as to form a closed cross section together with the inner panel 18. At the edge facing the hinged door 1, the outer panel 17. Inner panel 1
8 and reinforcement 19 are overlapped and joined to form a 7-rank portion 20 located relatively inside the vehicle interior. In the 7-rank portion 20 of the third rank, the outer panel 1) has a terminal that further protrudes forward and is bent inward to form a wide abutment that abuts approximately the center of the hollow lip portion 14 of the weather strip 7 on the hinge door side. A contact portion 21 is formed. Further, inside the vehicle interior of the 22-inch portion 200, a sliding door weather strip 22 is fixed to the side end surface 18m of the inner panel 18 with a resin clip 28. Note that b Sm is an adhesive for fixing the outer panel 17 and the reinforcement 19 with T-adhesive, in FIG. While being fixed to the panel 18,
Its both side edges 26a.
２６ｂが夫々上記スライドドア側ウェザ−ストリップ２
２およびグラスラン２５に当接するよう罠なっている。26b are the weather strips 2 on the sliding door side, respectively.
2 and the glass run 25.
上記スライドドア側ウェザ−ストリップ２２は、第４図
にその非装着状態における断面形状を示すように、イン
ナパネル１８の側端面１８ａに沿って固定されるベース
部２８と、仁のペースＷ５２８の車室内側から前方に突
出し、かつ中間部で車室外方へ屈曲され友リップ部２９
と、上記ベース部２８の車室外側から前方に突出し、か
つ上記当接部２１の裏面に当接して、これとの間をシー
ルするサブリップｍ８０とから構成されている。The sliding door side weather strip 22 has a base part 28 fixed along the side end surface 18a of the inner panel 18, and a base part 28 fixed along the side end surface 18a of the inner panel 18, as shown in FIG. A lip portion 29 protrudes forward from the interior side and is bent toward the exterior of the vehicle interior at the intermediate portion.
and a sub-lip m80 that protrudes forward from the outside of the vehicle interior of the base portion 28 and contacts the back surface of the contact portion 21 to seal the gap therebetween.
さて上記のように構成され几ドアシール構造においては
、スライドドア２ｔ−光間めした状態で、ヒンジドア１
ｔ−閉めると、ヒンジドア側ウェザ−ストリップ７の中
空リップ部１４がスライドドア２の当接部２１と接触し
て内方へ撓みながら入いり込み、結局第２図に示すよう
に、上記当接部２１が中空リップ部１４の略中央部に弾
接し、かつスライドドア側ウェザ−ストリップ２２のリ
ップ部２９が僅かに屈曲した形で上記中空リップ部１４
の車室内方に弾接する。ま几、ヒンジドア１ｔ−光間め
した状態でスライドドア２ｖｉ−閉めても、同様に第２
図の如く当接＠２１とリップＷ５２９とが中空リップ部
１４に夫々弾接した状態となる。すなわち、いずれのド
アを光間めまたは先開けしても、同様のシール状態を確
保することができる。Now, in the closed door seal structure configured as described above, the hinge door 1 is placed between the sliding door 2t and the light.
When the hinge door side weather strip 7 is closed, the hollow lip portion 14 of the hinged door side weather strip 7 comes into contact with the abutting portion 21 of the sliding door 2 and bends inward, eventually causing the above abutting portion to close as shown in FIG. The portion 21 is in elastic contact with approximately the center of the hollow lip portion 14, and the lip portion 29 of the sliding door side weather strip 22 is slightly bent.
impact on the inside of the vehicle. Even if the sliding door 2vi is closed with the hinge door 1t and the light spaced, the second
As shown in the figure, the contact @21 and the lip W529 are in elastic contact with the hollow lip portion 14, respectively. In other words, the same sealing state can be ensured no matter which door is opened one after the other or first.
しかも、このドア閉時のシール状態においては、当接部
２１が幅広く中空リップ部１４に弾接しているばかりか
、この当接部２１とリップ部２９とで内外二重にシール
するため、確実なシール効果を得ることができる。また
、上記当接部２１およびリップ部２９に押されてその幅
方向に広がろうとする中空リップ部１４を、サブリップ
部１５の内側およびガーニッシュ１１の側縁１１＆か押
えるため、強い反力を生じることができ、かつ°同様に
スライドドア側ウェザ−ストリップ２２のリップ部２９
の屈曲点付近をガーニッシュ２６の側縁２０＆が押える
ことによって、その反力が強まり、これによってシール
状態を一層堅固なものとすることができるのである。Moreover, in this sealed state when the door is closed, not only is the abutment part 21 in wide elastic contact with the hollow lip part 14, but also the abutment part 21 and the lip part 29 form a double seal on the inside and outside, ensuring a secure seal. A good sealing effect can be obtained. Further, since the inside of the sub-lip portion 15 and the side edge 11 & of the garnish 11 press down the hollow lip portion 14, which is pushed by the contact portion 21 and the lip portion 29 and tries to spread in its width direction, a strong reaction force is generated. Similarly, the lip portion 29 of the weather strip 22 on the sliding door side can be
By pressing the vicinity of the bending point of the garnish 26 with the side edges 20 & of the garnish 26, the reaction force is strengthened, thereby making the sealing state even stronger.
以上の説明で明らかなように、この発明に係る車両用ド
アのシール構造によれば、ヒンジドアとスライドドアと
の間にピラーを具備しないドア構造においてヒンジ、ド
アあるいはスライドドアの何れを先閉め、先開けしても
常に確実なシール状態を得ることができ、しかも内外二
重にシールされるためにシール性が極めて良好であり、
上述のようなピラーを廃した開口部面積の大きなドア構
造の実現を可能とするものである。As is clear from the above description, according to the vehicle door seal structure according to the present invention, in a door structure that does not include a pillar between the hinge door and the sliding door, whichever of the hinge, the door, or the sliding door is closed first; A reliable seal can always be obtained even when opened first, and the sealing properties are extremely good as the inside and outside are double sealed.
This makes it possible to realize a door structure with a large opening area that eliminates the pillars described above.
第１図はこの）明を適用した自動車全体の概略 ゛側
面図、第２図はその■−■線に沿った断面図、第８図は
ヒンジドア側ウェザ−ストリップの断面図、第４図祉ス
ライドドア側ウェザーストリップの断面図である。
１・・・ヒンジドア、２・・・スライドドア、７・・・
ヒンジドア側ウェザ−ストリップ、１Ｂ・・・ペース部
、１４・・・中空リップ部、１６・・・サブリップ部、
２１・・・当接部、２２・・・スライドドア側ウェザ−
ストリップ、２８・・・ペース部、２９・・・リップ部
、８０・・・サブリップ部。
第１図
第２図
第３図
第４図
２
１１１−Figure 1 is a schematic side view of the entire automobile to which this technology is applied; Figure 2 is a sectional view taken along the line ■-■; Figure 8 is a sectional view of the weather strip on the hinged door side; FIG. 3 is a sectional view of the weather strip on the sliding door side. 1...Hinged door, 2...Sliding door, 7...
Hinge door side weather strip, 1B...Pace part, 14...Hollow lip part, 16...Sub lip part,
21... Contact portion, 22... Sliding door side weather
Strip, 28...Pace part, 29...Lip part, 80...Sub lip part. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 2 111-
Claims (1)
ドアの側端縁に固着したヒンジドア側ウェザ−ストリッ
プと、スライドドアの側端縁に固着したスライドドア側
ウェザ−ストリップとでシールするようにし比重両用ド
アのシール構造において、上記ヒンジドア側ウェザ−ス
トリップは、ヒンジドアの側端面に沿って固定されるベ
ース部と、このベース部の表面を覆うように形成され、
かつスライドドアのパネル端末に弾接する中空リップ部
とを備え、他方、上記スライドドア側ウェザ−ストリッ
プは、スライドドア側端の上記パネル端末内方に支持さ
れるベース部と、このベース部から突出して上記中空リ
ップ内方側に弾接するリップ部とを備えてなることを特
徴とする車両用ドアのシール構造。(1) The space between the hinge door and the sliding door is sealed with a weather strip on the hinge door side fixed to the side edge of the hinge door and a weather strip on the sliding door side fixed on the side edge of the sliding door, so that it can be used for both specific gravity purposes. In the door sealing structure, the hinged door side weather strip includes a base portion fixed along a side end surface of the hinged door, and is formed to cover a surface of the base portion;
and a hollow lip portion that comes into elastic contact with the panel end of the sliding door, and the sliding door side weather strip includes a base portion supported inwardly of the panel end at the sliding door side end, and a hollow lip portion that protrudes from the base portion. A seal structure for a vehicle door, comprising: a lip portion that comes into elastic contact with the inner side of the hollow lip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57123256A JPS5914517A (en) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | Sealing structure of door for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57123256A JPS5914517A (en) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | Sealing structure of door for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914517A true JPS5914517A (en) | 1984-01-25 |
Family
ID=14856063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57123256A Pending JPS5914517A (en) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | Sealing structure of door for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914517A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0249618U (en) * | 1988-09-30 | 1990-04-06 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745419B2 (en) * | 1979-08-01 | 1982-09-28 | ||
| JPS5745420B2 (en) * | 1978-12-19 | 1982-09-28 |
-
1982
- 1982-07-15 JP JP57123256A patent/JPS5914517A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745420B2 (en) * | 1978-12-19 | 1982-09-28 | ||
| JPS5745419B2 (en) * | 1979-08-01 | 1982-09-28 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0249618U (en) * | 1988-09-30 | 1990-04-06 |
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