JPS59128968A - Solenoid-type fuel injector - Google Patents

Solenoid-type fuel injector

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JPS59128968A
JPS59128968A JP58003325A JP332583A JPS59128968A JP S59128968 A JPS59128968 A JP S59128968A JP 58003325 A JP58003325 A JP 58003325A JP 332583 A JP332583 A JP 332583A JP S59128968 A JPS59128968 A JP S59128968A
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plunger
spherical surface
guide pipe
conical
stopper
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JP58003325A
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Japanese (ja)
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JPS6261786B2 (en
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Yasuo Ono
泰雄 大野
Tadashi Kiyono
清野　正
Yukio Ueno
幸男 上野
Kenji Kariyama
苅山　憲治
Shinji Utsugi
宇都木　伸二
Shigeo Okada
成男 岡田
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Tohoku Mikuni Kogyo Co Ltd
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Tohoku Mikuni Kogyo Co Ltd
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
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    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1853—Orifice plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection

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Abstract

PURPOSE:To suppress the stroke fluctuation due to temperature changes to minimum and prevent the biased abration and fuel leakage due to the eccentricity when a plunger is slid by providing a flange-like stopper. CONSTITUTION:When a solenoid coil 3 is energized, a plunger 6 is moved to the right, and the spherical surface 17 of a stopper hits the circular cone surface 15 of a guide pipe and is stopped. As soon as the plunger 6 is moved to the right, a ball 7 is released from a seat face 21, and the fuel of a predetermined quantity is injected from a nozzle 19 through this gap. According to this constitution, a convex spherical surface 17 is provided on the inside corner of the stopper 16 of the plunger and serves an automatic alignment role at the suction stroke end of the plunger together with the circular cone surface 15 at the guide pipe tip of this spherical surface 17. Thereby, the biased abrasion and fuel leakage to the outside due to the eccentricity can be prevented.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は電磁式燃料インジェクタに関するもので、特に
プランジャにおけるつば状ストッパの球面によって自＃
調心を行い、プランジャの自由移動のときのボール弁と
シート面の軸心をできるだけ一致させることにより偏摩
耗およびシート面からの燃料漏れを防止し、長期間性能
の安定をはかるようにしたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an electromagnetic fuel injector, and in particular to an electromagnetic fuel injector, in particular, the spherical surface of the collar-shaped stopper in the plunger allows the fuel injector to self-inject.
By aligning the axes of the ball valve and the seat surface as much as possible when the plunger moves freely, uneven wear and fuel leakage from the seat surface are prevented, and performance is stabilized over a long period of time. It is.

従来の電磁式燃料インジェクタは、種々の形式のものが
知られているが、取付使用当初は弁軸とシート面の軸心
が一致していても使用によって軸心が備かにずれ、偏摩
耗し燃料リークの問題をかかえている。磁気回路の一部
をなすガイドパイプ内を摺動するプランジャはコイルに
通電し磁束が流れたとき、その断面内で磁束密度が一定
とは限らない。したがってソレノイド付勢によって往復
するプランジャは正確番こ軸心上を移動することは困難
となり、これが原因となってシート面の偏摩耗が増大さ
れ、動作の安定化が失なわれるものとなっていた。また
、従来のインジェクタにおけるプランジャは、上流側（
プランジャ後端）でストロークを規制するようになって
いたが、シート面からの距離が大きく、それに比例して
熱による変形を受けると共に、ガイドパイプとプランジ
ャとのタリτランスによるタオレや偏心と上記の熱変形
とが重なってろトローク誤差を大きくするものとなって
いた。Various types of conventional electromagnetic fuel injectors are known, but even if the axes of the valve stem and seat surface are aligned when initially installed and used, the axes may shift due to use and cause uneven wear. However, there is a fuel leak problem. When a plunger that slides inside a guide pipe that is part of a magnetic circuit energizes a coil and causes magnetic flux to flow, the magnetic flux density is not necessarily constant within its cross section. Therefore, it is difficult for the plunger, which reciprocates due to the solenoid energization, to accurately move on the center axis of the plunger, which increases uneven wear on the seat surface and causes a loss of stability in operation. . In addition, the plunger in a conventional injector is located on the upstream side (
The stroke was regulated at the rear end of the plunger, but the distance from the seat surface was large and it was proportionally deformed by heat, and the tassel lance between the guide pipe and the plunger caused tautness and eccentricity. This combined with the thermal deformation caused the stroke error to increase.

本発明は、プランジャ前部につば状ストッパを設け、該
ストッパとガイドパイプ先端との間でプランジャのスト
ロークを規制するようにしたもので、ガイドパイプ先端
に末広状の円錐面または球面を形成しプランジャのスト
ッパにはプランジャのスト四−り端で自動調心的に前記
ガイドパイプの円錐面または球面に当接する球面を形成
することにより上記の欠点を除去するようにしたもので
ある。The present invention provides a flange-like stopper at the front of the plunger and regulates the stroke of the plunger between the stopper and the tip of the guide pipe. The above-mentioned drawbacks are eliminated by forming the stopper of the plunger with a spherical surface that self-aligns and abuts against the conical or spherical surface of the guide pipe at the four ends of the stroke of the plunger.

本発明においてプランジャのボール弁側にストッパを設
けた理由は、シート面に近い位置でプランジャのストロ
ーク規制を行って、温度変化によるストロークの変化を
微小におさ、しるようにしたためである。またガイドパ
イプ末広状部と当接するストッパに球面を形成さｔた理
由は、弁が開いたとき、ボール弁とシー１面の軸心とを
一致させ、噴霧の偏りをなくすことと、ストロークのバ
ラツキをなくすことにある。The reason why the stopper is provided on the ball valve side of the plunger in the present invention is to regulate the stroke of the plunger at a position close to the seat surface so that changes in stroke due to temperature changes can be minimized. The reason for forming a spherical surface on the stopper that comes into contact with the divergent part of the guide pipe is to align the axis of the ball valve and the first surface of the seam when the valve opens, to eliminate uneven spray, and to adjust the stroke. The goal is to eliminate variation.

また本発明に右けるシート面は、単なる円錐シートでは
なく、ボールとの接触面の小さな直角シートで、かつ接
触部は０．Ｉ　Ｑ程度の円錐面としておくことにより、
熱の影響による流飢変化を小さくおさえることが可能で
ある。またガイドパイプの円錐面外側にろう付け、ハン
ダ付けなどでシールしておくことにより、ガイドパイプ
の末広状拡径側からフィル側への燃料の流入を阻止し、
外部漏れを未然に防止できる。なお、本発明のインジェ
クタは、エンジンの燃料供給システム中Ｉこ組込まれ、
エンジンの回転速度才たは同点数、インテークマニホー
ルド圧、取入空気温度、エンジン冷却水温度等を検出す
ルセンサ詳によるエンジン動作パラメータを入力とする
電子式制御装置によってコントロールされるものである
。Furthermore, the seat surface according to the present invention is not just a conical sheet, but a right-angled sheet with a small contact surface with the ball, and the contact area is 0. By making it a conical surface of about IQ,
It is possible to suppress the drift change due to the influence of heat. In addition, by sealing the outside of the conical surface of the guide pipe with brazing, soldering, etc., it is possible to prevent fuel from flowing from the widening diameter side of the guide pipe to the fill side.
External leakage can be prevented. Note that the injector of the present invention is incorporated into the fuel supply system of an engine,
It is controlled by an electronic control device that receives engine operating parameters from sensors that detect engine rotational speed or speed, intake manifold pressure, intake air temperature, engine cooling water temperature, etc.

次に図面に基づいて本発明を具体的に説明する。Next, the present invention will be specifically explained based on the drawings.

第１図は電磁式燃料インジェクタの断面図、第２図はパ
ルプ部分の拡大断面図を示し、（１）は磁性材で作った
円筒状のボディ（２）はトップカバー（３）はボディ内
に配置したソレノイドコイル（４）は中空の固定鉄心（
コア）、＋５７はコア（４）の外周に被着した非磁性材
製のガイドパイプ（６）はコア（４）と対向してガイド
パイプ（５）内に遊嵌された中空のプランジャ（７）は
プランジャ（６）の先端に抵抗溶接で固着されたボール
（８）はコア（４）の内部に嵌挿した間隔筒（９）は間
隔筒（８）の先端とプランジャ（６）内の肩部との間に
設けたスプリング６９は間隔筒（９）の一端に溶着した
固定用でその外周面ζこけ、トップカバー（２）の側方
よりカシメたときにトップカバー内壁の］８部を噴込せ
るための数列の環状溝ａυを有している。（１渇はケー
ブルａ３は硬化鋼で作ったシート部材、θ４）はノズル
プレートである０ ガイドパイプ（５）はシート部材（＋３によって形成さ
れる弁室（燃料室）０８にまで延長され、延長端は第２
図に拡大して示すように頂角２θをほぼ直角にした末広
状の円錐面（１５１とされている。Figure 1 shows a cross-sectional view of the electromagnetic fuel injector, and Figure 2 shows an enlarged cross-sectional view of the pulp part. The solenoid coil (4) placed in the hollow fixed core (
+57 is a guide pipe (6) made of non-magnetic material attached to the outer periphery of the core (4), and a hollow plunger (7) loosely fitted in the guide pipe (5) facing the core (4). ) is a ball (8) fixed to the tip of the plunger (6) by resistance welding, and a spacing tube (9) fitted inside the core (4) is connected between the tip of the spacing tube (8) and the inside of the plunger (6). The spring 69 provided between the shoulder part is welded to one end of the spacer tube (9) for fixation, and its outer circumferential surface ζ collapses, so that when the top cover (2) is swaged from the side, the spring 69 is welded to one end of the spacer tube (9). It has several rows of annular grooves aυ for injecting. (1) Cable a3 is a sheet member made of hardened steel, θ4 is a nozzle plate 0 The guide pipe (5) is extended to the valve chamber (fuel chamber) 08 formed by the seat member (+3), The end is the second
As shown on an enlarged scale in the figure, the conical surface is a widening conical surface (151) with the apex angle 2θ approximately at a right angle.

これに対応してプランジャ（６）の弁室側端にはっは状
のストッパ（＋、ｉが設けられ、その内側コーナ部はノ
ズル０優側を中心とし、半径Ｒの凸の球面ａηを形成さ
せている。この球面Ｏｎはソレノイド。Correspondingly, a stopper (+, i) is provided at the end of the plunger (6) on the valve chamber side, and its inner corner forms a convex spherical surface aη with a radius R centered on the nozzle 0-dominant side. This spherical surface On is a solenoid.

（３）付勢のとき、前記カイトバイブの円錐面Ｕつに接
触してプランジャ（６）の吸引ストシー・り端で自動調
心の作用かはたされる。球面αηのほぼ中央周面をスト
ッパ基準径りとすると、この基準径り上で円錐面０暖と
なす距離がプランジャ（６）のストｐ−りＳとなる。な
お、図示例ではガイトノぐイブの先端の円、錐面を形成
させた場合を示したが、凸球面に変更してもよい。(3) When energized, the self-aligning action is performed at the suction stroke end of the plunger (6) in contact with the two conical surfaces of the kite vibe. If the substantially central circumferential surface of the spherical surface αη is set as the stopper reference diameter, the distance between the conical surface 0 and the reference diameter becomes the stop distance S of the plunger (6). In the illustrated example, the tip of the guide knob is formed with a circular or conical surface, but it may be changed to a convex spherical surface.

前記円錐面ａ＄の裏側とボディ（１）の壁面とをろう付
け、ハンダ付けなどによりシールα瀞しこれ正こよりガ
イドバイブ拡径側からコイル側に燃料が入るのを防止す
る。シート部材Ｑ３１のシート面（２１）は直角であっ
て、ボール（力との接触部は、直角に０．１ｍｍづつ切
落した０、１０の円錐面をもっている。A seal α is formed by brazing or soldering the back side of the conical surface a$ and the wall surface of the body (1) to prevent fuel from entering from the enlarged diameter side of the guide vibe to the coil side. The seat surface (21) of the seat member Q31 is at a right angle, and the contact portion with the ball (force) has a 0.1 mm conical surface cut off at a right angle by 0.1 mm.

Ｃ組付時の説明〕 ガイドバイブ（５）の他端は、第１図のようにボディ（
１）の外方番こ突出しており、ここに固定用リング＠を
嵌装する。トップカバー（２）を組付ける以−１に、コ
ア（４）先端とプランジャ（６）の後端との四に調整シ
ム（図示省略）を入れてエアギャップＬ（例えば３０〜
４０ミクロン）を設定したのち、４＋ｃリング（２２１
ｆ嵌装する位置のガイドバイブ外側からスポット溶接を
行ってガイドパイプ（５）とコア（４）を一体化してガ
イドパイプとコアとの位置関係を固定する。次にスポッ
ト溶接位置に固疋用リング（２邊をはめたのち、トップ
カバー（２）をかぶせる。C Instructions for assembling] The other end of the guide vibrator (5) is attached to the body (as shown in Figure 1).
1) The outer ring protrudes, and the fixing ring @ is fitted here. Before assembling the top cover (2)-1, insert adjustment shims (not shown) between the tip of the core (4) and the rear end of the plunger (6) to adjust the air gap L (for example, 30~
40 micron), then set the 4+c ring (221
F Spot welding is performed from the outside of the guide vibe at the fitting position to integrate the guide pipe (5) and the core (4) and fix the positional relationship between the guide pipe and the core. Next, after fitting the fixing ring (2 corners) to the spot welding position, cover with the top cover (2).

次にストロークＳをＮ４整には、まず前記調整シムを取
外したのち、ボール（７）を固定したプランジャ（６）
と、シート部材ａ（至）とノズルプレートθａを順次ボ
ディ側に組付け、ノズルプレート０４）とボディ（１）
との接触…１（ホ）で基本的な位置決めが行なわれる。Next, to adjust the stroke S to N4, first remove the adjustment shim, then insert the plunger (6) to which the ball (7) is fixed.
Then, assemble the sheet member a (to) and the nozzle plate θa to the body side in order, and then assemble the nozzle plate 04) and the body (1).
Basic positioning is performed in contact with...1 (e).

そして前記プランジャの球面ａηとガイドパイプの円錐
面（１ωとの間隔が、基準径〃上で１−９１定の寸法に
なっていることを流量で確認しながらノズルプレー）（
Ｈ）をボディ側に押圧する。Then, perform nozzle play while checking with the flow rate that the distance between the spherical surface aη of the plunger and the conical surface (1ω) of the guide pipe is a constant 1-91 dimension on the reference diameter (
Press H) toward the body.

このようにすると磁性材で構成されるボディ（１）はシ
ート部材（１３）に比べ軟質であるため接触面轍が変形
し、密着するので、指定流量位置で固定することにより
、調整を終了する。更にストローク＃３整後は、ボディ
（１）の前縁α９を図示のようζこ、ノズルプレートａ
俳の周縁を覆°）ように縁曲げし、カシメて全体の組付
けを完了する。なお、ボディ（１）とトップカバー（２
）の嵌合部分には図示のように弾性材の０リング（２ｅ
＠が挟入され、またボディ（１）前側とシート部材（ロ
）とのＩ）ｌｉにも、同様な０リングＩ２樽が配置され
ている。In this way, since the body (1) made of magnetic material is softer than the sheet member (13), the contact surface ruts will deform and come into close contact, so the adjustment will be completed by fixing it at the specified flow rate position. . Furthermore, after adjusting stroke #3, move the front edge α9 of the body (1) to
Bend the rim so that it covers the periphery and swage it to complete the entire assembly. In addition, the body (1) and top cover (2)
) is fitted with an elastic O-ring (2e
A similar O-ring I2 barrel is also placed between the front side of the body (1) and the seat member (b).

〔作用の説明〕[Explanation of action]

燃料は、トップカバー（２）の中央に設けられた入口（
２１から入り、間＠　ｆｍ、　（８）およびグランジャ
（６）内の中央通路Ｏｆ１を通り、プランジャ先端の切
欠きＣ１１）を経て弁室（愉料室）０旧こ入る。第１図
、第２図の状態は、ツレメイドコイル（３）が付勢さわ
、ず、スプリング（９）の弾力ｌこよりボール（７）が
シート面（２＋）に圧接して弁閉止し燃料の噴出が停止
されている。The fuel is supplied through the inlet (
21, passes through the central passage Of1 in the gap (8) and the granger (6), and enters the valve chamber (pleasure chamber) through the notch C11) at the tip of the plunger. In the state shown in Figures 1 and 2, the tension coil (3) is biased, and the elasticity of the spring (9) causes the ball (7) to come into pressure contact with the seat surface (2+), closing the valve and fueling the fuel. The gushing has been stopped.

ソレノイドコイ／ｌ’　（３１が付勢されると、スプリ
ング（９）の弾力に抗し゛Ｃプランジャ（６）が右行し
、ストッパの球面（１７）がガイドパイプの円錐面Ｑ５
１に当って停止する。プランジャ（６）の右行と同時に
ボール（７）とシート面Ｃ２１）とかはなれ、その間陣
を通りノズル四よりυ「定の暇の燃料が噴１１される。When the solenoid coil /l' (31 is energized, the C plunger (6) moves to the right against the elasticity of the spring (9), and the spherical surface (17) of the stopper moves against the conical surface Q5 of the guide pipe.
1 and stops. At the same time as the plunger (6) moves to the right, the ball (7) and the seat surface C21) are separated, and a fixed amount of fuel is injected 11 from the nozzle 4 through the space between them.

次いで、ソレノイドを消磁してボール（力をシート面Ｈ
に接触させ噴出を止め、以上、を繰返してＩツ■定景の
燃料噴出を行うものである。Next, demagnetize the solenoid and transfer the force to the seat surface H.
The fuel is brought into contact with the fuel to stop the ejection, and the above steps are repeated to eject the fuel in a steady state.

噴出される燃料流量は、ノズル０！ヤの開口面積とボー
ル（力とシート面■υとで形成される環状面積と、開時
曲とによって定まる。プランジャ（６）はガイドパイプ
（５）内を摺動しなければならないので、ある程度のク
ラ７′ランスが必要である。The fuel flow rate ejected is 0 from the nozzle! It is determined by the opening area of the ball, the annular area formed by the force and the seat surface υ, and the opening curve.Since the plunger (6) must slide inside the guide pipe (5), A 7' lance is required.

このためプランジャの往復動には僅かな偏心がさけられ
ない。その−ヒ、プランジャの磁路の所面上、均一：’
、１’　磁束密１プとなるとは限らないため、この而で
も偏心的な動作は避けられ２Ａ、い。しかる１・ζ本偶
成の場合ｊこは、プランジャのストッパｆｌａｌの内側
コーナに凸の球面（１７）　５：　；ｆｆＬ／、この球
面ｆ１７）とガイドパイプ先端の円錐面（１：）ｌとで
、プランジャの吸引ストローク端での自動ｙ１１心的役
割を襞たしている。このように自動調心しているので、
プランジャ（６）を弁閉じ方向に移動したときには常に
ボールとシート面との軸心が同心となり、コイル（３）
の電流が７！断され、スプリング（９）の弾力によりプ
ランジャ（６）が弁閉じ方向に移動したときにも、前記
同心関係が維持され、偏心による偏摩耗および燃料の外
部漏れを防止することができる。Therefore, slight eccentricity cannot be avoided in the reciprocating movement of the plunger. The magnetic path of the plunger is uniform:'
, 1' Since the magnetic flux density is not necessarily 1p, eccentric operation can be avoided even in this case. However, in the case of a 1/ζ-strand conjunct, the convex spherical surface (17) 5: ;ffL/ on the inner corner of the plunger stopper flal, this spherical surface f17), and the conical surface (1:)l at the tip of the guide pipe. , has an automatic y11 central role at the end of the plunger's suction stroke. Since it is self-aligned in this way,
When the plunger (6) is moved in the valve closing direction, the axes of the ball and seat surface are always concentric, and the coil (3)
The current is 7! Even when the plunger (6) is moved in the valve closing direction by the elasticity of the spring (9), the concentric relationship is maintained, and uneven wear due to eccentricity and leakage of fuel to the outside can be prevented.

また、従来のボール弁は長い円錐部にボールをシートさ
せるものであるため、円＠Ｉｉ部を流れる燃料の熱によ
る粘性変化により流量変動をみたが、本発明では直角に
近い極く小さい円錐面（０，Ｉ　Ｑ程度）のシート面（
２１）としたから、燃料の熱による悪影響をほとんど無
視しうるほどに小さなものとすることができる。In addition, since conventional ball valves have balls seated on a long conical part, the flow rate fluctuates due to changes in viscosity caused by the heat of the fuel flowing in the circle @Ii part. (approximately 0, IQ) seat surface (
21), the adverse effects caused by the heat of the fuel can be made so small as to be almost negligible.

上述のように、本発明によれば、プランジャの弁室側先
端につば状ストッパを設け、ブラシジャを遊低したガイ
ドパイプと前記ストッパとによりストロークを規制する
ようにしたので、温度変化によるストロークの変動を微
小におさえることができる。特に、ガイドパイプ先端を
円錐面才たは球面とし、ストッパに球面を形成しておく
ときには、プランジャのストローク端において自゛動潤
心が行われ、また弁閉じ運動に際してはボール中心とノ
ズル中心とが常に一致するようにしたものであるから、
プランジャ摺動時の偏心による偏摩耗および燃料漏れが
防止され、装置全体の性能を長期間安定に保つことがで
きる。またシート面は直角で、かつ直角に近い極く小さ
な円錐面としたから、円錐部を流れる燃料の熱による流
量変動を小さくおさえることが可能である。更にコアと
ガイドバイブとをスポット溶接によって固定するためエ
アギャップの設定が容易となる等の効果を有している。As described above, according to the present invention, a collar-shaped stopper is provided at the tip of the plunger on the valve chamber side, and the stroke is regulated by the guide pipe in which the brush jar is lowered and the stopper. Fluctuations can be kept to a minimum. In particular, when the tip of the guide pipe has a conical or spherical surface and the stopper has a spherical surface, automatic lubrication is performed at the stroke end of the plunger, and during valve closing movement, the center of the ball and the center of the nozzle are aligned. are always consistent, so
Uneven wear and fuel leakage due to eccentricity when sliding the plunger are prevented, and the performance of the entire device can be kept stable for a long period of time. In addition, since the seat surface is a right angle and an extremely small conical surface close to the right angle, it is possible to suppress fluctuations in the flow rate due to heat of the fuel flowing through the conical portion. Furthermore, since the core and guide vibe are fixed by spot welding, it is possible to easily set an air gap.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明電磁式燃料インジェクタの断面図、第２
図はバルブ部分の拡大断面図である。 （１）：ボデイ　　　　（２１：）ツブカバー　＋３＋
　：　：：＋イル（４）：コア　　　　　（５）ニガイ
ドパイプ　（６）ニブランジャ（７）：ボール　　　　
（８）　：　ｆｉｎ隔筒　　　　（９）ニスプリング（
ＩＱ＋：同定ＦＡ　　　　　（１３）ニジートＴ’Ａ材
Ｑ４ｊ：ノスｘフレー）０９二円錐面　　　　（１”１
　：ストッパ　　　０７）　：　ｒ’、、’を球面帳パ
弁室（燃ｒ１室）０！１１：ノズル　　　　師：シール
Ｑ１）：シート面　　　（２！Ｊ：固定用リング　Ｉ２
：ｐ：接触面東北三國工業株式会社 代理人　ハ　　ＩＪｉ　　　！σ　　術紡倉ｉｌＥ幸 へ地割字外山３０９番地東北三國 工業株式会社内 ０発　明　者　岡田成男 岩手県岩手郡滝沢村大字滝沢第 へ地割字外山３０９番地東北三國 工業株式会社内 手　糸Ａｒ　　ンｒｌＪ　　ｉｉＥ　　？’Ｍ　　（白
ツ仁）（特許庁審査官　　　　　　　殿） １、事件の表示 昭和５８４１’特ｆｌ願第３３２５弓 ２、発明の名称 電磁式燃料インジェクタ ３、補正をづる者 特ｎ′［出願人 東北三國工業株式会社 ４、代理人 東京都港区西新橋１−、１　Ｂ−１４小里会館信和法ｑ
ｐ特５′［事ｌｔ所− 昭和　　４Ｌ　　月　　１］ ６、補正の対象 明細Ｐ４中［発明の詳細な説明］の欄 ７、補正の対象 （１）明＃ＩＩｌ用第３頁１３行「燃料リークの」を「
燃料リークが発生するという」と訂正する。 （２）同、第３頁１５〜１７行［］イルに通電し　　　
とは限らない。」を「−コイルの通電により磁束が流れ
たどき、その断面内で磁束密度が−・定になるとは限ら
ない。」と訂正り゛る。 （３）同、第１１０６〜７０［シート面からの　　　変
形を受けると」を［シート面から前記ストロークを規制
するストッパ部までの距離が大きいので、それに比例し
て熱による変形を大きく受けるど」と訂正覆る。 （４）同、第４頁１５行「たムので、」を［ｌｃので、
シート面から前記スト・ツバまでの距離は短かくなり、
熱による変形は少なくでき、かっＪと５］正する。 （５）同、第６頁２行「防止できる。」を「防止づるこ
とができる。」と訂正する。 （６）同、第６頁５行「回点数」を［回転数」と訂正づ
る。 （７）同、ｍ　６１１３ｆＴ　’ｘ　イＬ／第７１１５
行［（１）は磁性材　　　外周面には、」を下記の通り
訂正覆る。 記 １は磁性材で作った円筒状のボディ、２は１〜ツブカバ
ー、３はボディ内に配置したソレノイドコイル、４は中
空のト１定鉄心（＝１ア）、５は一コア４の外周に被着
した非磁性材製のガイドパ、イブ、６はコア４と対向し
てガイドバイブ゛５内に遊嵌された中空のプランジャ、
７はブランジレ６の先端に抵抗溶接で固着されたボール
、８はコア４の内部にｌ■挿した間隔筒、９は間隔筒８
の先端とプランジ１７６内の肩部どの間に設（）たスプ
リング、１０は間隔筒８の一喘に溶着した固定環でその
外周面には、 （８）同、第８頁１４行「角に・・・・・・円錐面をも
つ」を「角にほぼＱ、ｌｎ＋ｎ＋切落して０．ＩＣｆ）
［の円錐面をもつ］と訂正する。 （９）同、第９頁１１行「調ｖ！７には」を「調整でる
には」どｉＪ正づる。 （１０）同、同頁１４行［ノズルブレーｈ１４Ｊを「シ
ー１〜部材１３」ど訂正覆る。 （１１）同、第１１頁１７行「クリアランス」を「クリ
アランス」どｔｉＪ’　Ｈｇる。Figure 1 is a sectional view of the electromagnetic fuel injector of the present invention, Figure 2 is a sectional view of the electromagnetic fuel injector of the present invention;
The figure is an enlarged sectional view of the valve portion. (1): Body (21:) Tsubu cover +3+
: ::+Ile (4): Core (5) Ni guide pipe (6) Ni branja (7): Ball
(8): Fin partition (9) Nispring (
IQ+: Identification FA (13) Nijito T'A material Q4j: Nos x Flay) 09 biconical surface (1”1
: Stopper 07) : r',,' to spherical control valve chamber (fuel r1 chamber) 0!11: Nozzle Master: Seal Q1): Seat surface (2!J: Fixing ring I2
:p:Contact Surface Tohoku Mikuni Kogyo Co., Ltd. Agent Ha IJi! Tohoku Mikuni Kogyo Co., Ltd., 309 Toyama, Chiwari, Tohoku Mikuni Kogyo Co., Ltd. 0 Inventor: Nario Okada, Ito Prefecture, Iwate Prefecture, Iwate Prefecture, Ito Prefecture ArnrlJiiE? 'M (Hakutsujin) (Patent Office Examiner) 1. Indication of the case 1984 1984' Patent Application No. 3325 2. Name of the invention Electromagnetic fuel injector 3. Person making the amendment Patent n' [Applicant Tohoku Mikuni Kogyo Co., Ltd. 4, Agent: 1-B-14 Kosato Kaikan Shinwaho 1-, Nishi-Shinbashi, Minato-ku, Tokyo
p.Special 5' [Regarding place - Showa 4L Month 1] 6, Column 7 of [Detailed description of the invention] in the specification to be amended P4, Target of amendment (1) For Ming #IIl, page 3, line 13 "Fuel "Leak's"
It is said that there will be a fuel leak.'' (2) Same, page 3, lines 15-17.
Not necessarily. " is corrected to "-When magnetic flux flows due to energization of a coil, the magnetic flux density is not necessarily constant within its cross section." (3) Same, Articles 1106 to 70 [When subjected to deformation from the seat surface] [Since the distance from the seat surface to the stopper portion that regulates the stroke is large, the deformation due to heat will be large in proportion to the distance.” I am corrected and overturned. (4) Same, page 4, line 15, “Tamu no de,” is changed to [lc no de,
The distance from the seat surface to the above-mentioned stop and collar becomes shorter,
Deformation due to heat can be minimized and corrected. (5) Same, page 6, line 2, "Can be prevented." is corrected to "Can be prevented." (6) Same, page 6, line 5, ``Number of rotations'' has been corrected to ``Number of rotations''. (7) Same, m 6113fT 'x I L/No. 7115
Correct and cover the line [(1) is a magnetic material on the outer circumferential surface] as follows. 1 is a cylindrical body made of magnetic material, 2 is 1 to the knob cover, 3 is a solenoid coil placed inside the body, 4 is a hollow core (=1A), and 5 is the outer periphery of one core 4 The guide pipe 6 is made of a non-magnetic material and is attached to a hollow plunger loosely fitted in the guide pipe 5, facing the core 4.
7 is a ball fixed by resistance welding to the tip of the flange 6, 8 is a spacer tube inserted into the inside of the core 4, and 9 is a spacer tube 8.
10 is a fixed ring welded to a piece of the spacer tube 8, and its outer circumferential surface has a spring installed between the tip of the spring and the shoulder in the plunger 176. ``Has a conical surface'' is changed to ``approximately Q at the corner, ln+n+cut off and 0.ICf)
Correct it to [have a conical surface of]. (9) Same, page 9, line 11, ``key v! (10) Same page, line 14 [Correct and cover nozzle brake h14J as "Sheet 1 to member 13." (11) Same, page 11, line 17, "clearance" is changed to "clearance".

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）磁性料のボディ内に配置したコアおよびプランジ
ャを中空として弁室に通じる燃料通路を形成させ、プラ
ンジャ先端に固着したボール弁をシート部材に接離自在
に組込み、ソレノイドコイル刊勢のときボール弁を開い
て燃料を噴射させるインジェクタにおいて、コア外周に
被着したガイドパイプの先端を弁室にまで延長し、該延
長端とガイドバイブ内に遊嵌したプランジャの弁室側突
出端との闇にプランジャストロークを規制するストッパ
部を形成していることを特徴とする電磁式燃料インジェ
クタ。(1) The core and plunger placed in the body of magnetic material are made hollow to form a fuel passage leading to the valve chamber, and the ball valve fixed to the tip of the plunger is incorporated into the seat member so as to be able to move toward and away from it, and when the solenoid coil is activated. In an injector that injects fuel by opening a ball valve, the tip of a guide pipe attached to the outer periphery of the core is extended to the valve chamber, and the extended end is connected to the valve chamber side protruding end of a plunger loosely fitted in the guide vibe. An electromagnetic fuel injector characterized by forming a stopper portion that regulates the plunger stroke. （２）ガイドバイブの弁室側延長端に末広状の円錐面ま
たは球面を形成し、プランジャのストッパにはプランジ
ャの吸引ストローク端で自動調心的に前記ガイドパイプ
の円錐面または球面に轟接する球面を有している特許請
求の範囲第１項記載の電磁式燃料インジェクタ。(2) A widening conical or spherical surface is formed at the valve chamber side extension end of the guide vibe, and the stopper of the plunger is in contact with the conical or spherical surface of the guide pipe in a self-centering manner at the end of the plunger's suction stroke. The electromagnetic fuel injector according to claim 1, which has a spherical surface. （３）シート部材のシート面は直角であっ°Ｃ１ボール
との接触部は０．Ｉ　Ｑ程度の円錐面である特許請求の
範囲第１項記載のｒル磁式慾料インジェクタ。(3) The seat surface of the seat member is at a right angle, and the contact area with the C1 ball is 0. The magnetic liquid injector according to claim 1, which has a conical surface of about IQ. （４）コアは、プランジャ上流側とのエアギャップを設
定したのち、ガイドパイプとスポット溶接されている特
許請求の範囲第１項記載の電磁式燃料インジェクタ。(4) The electromagnetic fuel injector according to claim 1, wherein the core is spot-welded to the guide pipe after setting an air gap with the upstream side of the plunger. （５）ガイドパイプの円錐面または球面は、その外側端
よりフィル側への燃料漏れを防止するためボディ内壁と
前記円錐面または球面の外側との間をろう付、ハンダ付
などにより固定しシール機能をもたせている特許請求の
範囲第１項才たは第２項記載の電磁式燃料インジェフタ
。(5) The conical or spherical surface of the guide pipe is fixed and sealed by brazing, soldering, etc. between the inner wall of the body and the outside of the conical or spherical surface to prevent fuel leakage from its outer end to the fill side. An electromagnetic fuel injector according to claim 1 or 2, which has a function.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61201879A (en) * 1985-03-02 1986-09-06 ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング Fuel jet valve of electromagnetic operation system
JPS62150069A (en) * 1985-12-24 1987-07-04 Nippon Denso Co Ltd Solenoid type fuel injection valve
JPS62199965A (en) * 1986-02-27 1987-09-03 Nippon Denso Co Ltd Fuel injection valve
JP2007303638A (en) * 2006-05-15 2007-11-22 Aisan Ind Co Ltd Fluid control valve

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