JPS591112Y2 - Air-cooled engine fan cover - Google Patents
Air-cooled engine fan coverInfo
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- JPS591112Y2 JPS591112Y2 JP6491877U JP6491877U JPS591112Y2 JP S591112 Y2 JPS591112 Y2 JP S591112Y2 JP 6491877 U JP6491877 U JP 6491877U JP 6491877 U JP6491877 U JP 6491877U JP S591112 Y2 JPS591112 Y2 JP S591112Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- fan cover
- fan
- switch
- air
- engine
- Prior art date
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は強制空冷式エンジンの冷却ファンを覆うファン
カバーに関し、特にエンジンの点火１次回路のスイッチ
を取付けたファンカバーの電気配線構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a fan cover that covers a cooling fan of a forced air-cooled engine, and more particularly to an electrical wiring structure of a fan cover to which a switch for the engine's primary ignition circuit is attached.
植物を刈払うために作業具が肩に掛けて作業をする刈払
機における強制空冷式ガソリンエンジンでは、特にその
重量を軽減することが望まれる。It is particularly desirable to reduce the weight of a forced air-cooled gasoline engine used in a brush cutter, which is used as a work implement carried over the shoulder to cut down plants.
そのためにファンカバーを合成樹脂製とすることが提案
されている。For this reason, it has been proposed that the fan cover be made of synthetic resin.
しがして、このようなガソリンエンジンは小形化されて
いるので、点火回路のスイッチは、エンジン運転中での
使用面からも加熱されにくい個所であり、しがも操作容
易という点から、取付位置が制約されるので、ファンカ
バーにスイッチを取付けることが一般に都合がよい。However, as these gasoline engines have become smaller, the ignition circuit switch is a part that is less likely to heat up during use while the engine is running. Due to location constraints, it is generally convenient to mount the switch on the fan cover.
スイッチを点火１次回路に接続するにあたっては、ファ
ンカバーが電気絶縁性材料であるためそのファンカバー
を電流の１つのラインとして用いることができず、スイ
ッチと点火１次回路とは２本のリード線によって接続し
なければならなくなる。When connecting the switch to the ignition primary circuit, the fan cover cannot be used as a single current line because the fan cover is an electrically insulating material, and the switch and ignition primary circuit are connected using two leads. It will have to be connected by wire.
そのため配線が複雑になりその組付に多くの工数を要し
、しかもリード線を支持する金具等も併せて必要となっ
てくる。Therefore, the wiring becomes complicated and requires many man-hours to assemble, and metal fittings and the like to support the lead wires are also required.
本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、電気絶縁性材料のファンカバーに取付けられた点火
１次回路のスイッチの配線を簡素化することを主目的と
する。The present invention was devised in view of such problems, and its main purpose is to simplify the wiring of the switch of the ignition primary circuit attached to the fan cover made of electrically insulating material.
第１図は本考案の一実施例を示す強制空冷式ガソリンエ
ンジン１の正面図である。FIG. 1 is a front view of a forced air-cooled gasoline engine 1 showing an embodiment of the present invention.
上部にクランクケース２を、また下部にシリンダ３を配
置した２サイクル工ンジン本体４には、燃料タンク５が
取付部材６によって固着される。A fuel tank 5 is fixed by a mounting member 6 to a two-stroke engine main body 4, which has a crankcase 2 in the upper part and a cylinder 3 in the lower part.
エンジン本体４の側部には、合成樹脂などの軽量な電気
絶縁性材料から成るファンカバー７が固着される。A fan cover 7 made of a lightweight electrically insulating material such as synthetic resin is fixed to the side of the engine body 4.
このファンカバー７によって覆われた冷却ファン（図示
せず）は、クランク軸の一方端に固着される。A cooling fan (not shown) covered by the fan cover 7 is fixed to one end of the crankshaft.
また、ファンカバー７から突出して始動用リコイル９が
設けられる。Further, a starting recoil 9 is provided protruding from the fan cover 7.
冷却ファンによる冷却用空気は、シリンダ３を部分的に
囲む金属性カバー１０内に、ファンカバー７によって導
風され、そのためシリンダが空冷される。Cooling air by the cooling fan is guided by a fan cover 7 into a metal cover 10 that partially surrounds the cylinder 3, so that the cylinder is air-cooled.
このガソリンエンジン１の点火装置は、たとえばフライ
ホイールマグネトを含み、その１次回路を不能動化する
スイッチ１１がファンカバー７に装着される。The ignition system for this gasoline engine 1 includes, for example, a flywheel magnet, and a switch 11 for disabling its primary circuit is attached to the fan cover 7.
スイッチ１１は、エンジン本体４の側部に取付けられた
点火装置の回路部分１２に電気的に接続される。The switch 11 is electrically connected to a circuit section 12 of an ignition system mounted on the side of the engine body 4.
第２図はファンカバー７の第１図におけるＩＩＩＩ線か
ら見た図であり、第３図はファンカバー７の内側から見
た（すなわちＩＩＩ−ＩＩＩ線視）図である。FIG. 2 is a view of the fan cover 7 as seen from the line III in FIG. 1, and FIG. 3 is a view of the fan cover 7 as seen from the inside (that is, viewed from the line III-III).
ファンカバー７内には２本の電気導線１３．１４が印刷
配線されている。Two electrical conductors 13, 14 are printed in the fan cover 7.
これらの導線１３．１４の各−前端は、スイッチ１１の
端子１１ ａ、 １１ ｂにそれぞれハンダ付などによ
って接続されている。The front ends of these conductive wires 13 and 14 are respectively connected to terminals 11 a and 11 b of the switch 11 by soldering or the like.
一方の導線１３は、ファンカバー７の外方に突設された
ボス１５まで延びる。One of the conductive wires 13 extends to a boss 15 that projects outward from the fan cover 7.
第４図はボス１５付近の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the boss 15.
第５図はボス１５を挿通するボルト１６によってファン
カバー７がエンジン本体４に固着された状態を示し、こ
の状態ではボス１５の一端面１５ ａはエンジン本体に
接触する。FIG. 5 shows a state in which the fan cover 7 is fixed to the engine body 4 by bolts 16 inserted through the bosses 15, and in this state, one end surface 15a of the boss 15 is in contact with the engine body.
導線１３の他方端は、この一端面１５ ａに延びて印刷
配線されており、したがってファンカバー１がエンジン
本体４に固着されている第５図の状態では、導線１３は
エンジン本体４に電気的に接続される。The other end of the conductive wire 13 extends to this one end surface 15a and is printed and wired. Therefore, in the state shown in FIG. connected to.
他方の導線１４は、ファンカバー７の外方に一体成形加
工によって突設された接続用突起１７の一端面１７ ａ
にまで、ファンカバー７の内面から切欠１８を経て、印
刷配線される。The other conductive wire 14 is connected to one end surface 17a of a connection protrusion 17 that is integrally formed on the outside of the fan cover 7.
The printed wiring is carried out from the inner surface of the fan cover 7 through the notch 18.
この接続用突起１７には透孔１９が穿設される。この透
孔１９の内周面には、導線１４と電気的に接続した導線
金属２２が挿入されている。A through hole 19 is bored in this connection projection 17 . A conductor metal 22 electrically connected to the conductor 14 is inserted into the inner peripheral surface of the through hole 19 .
回路部分１２に接続されたリード線２０の遊端に金属製
の接続チップ２１を取付け、この接続チップ２１を透孔
１９に嵌合することによって、リード線２０と導線１４
とは、金属２２とチップ２１が接続されて、電気的に導
通する。By attaching a metal connection chip 21 to the free end of the lead wire 20 connected to the circuit portion 12 and fitting this connection chip 21 into the through hole 19, the lead wire 20 and the conductor 14 are connected.
This means that the metal 22 and the chip 21 are connected and electrically conductive.
点火１次回路のスイッチ１１に接続されるべき一方の電
流路は、金属製のエンジン本体４を利用し、他方の電流
路はリード線２ｏである。One current path to be connected to the switch 11 of the ignition primary circuit utilizes the metal engine body 4, and the other current path is the lead wire 2o.
スイッチ１１は、その手動操作によって点゛火１次回路
を不能動化するものであってもよいが、あるいはまた能
動化するように電気回路が構成されてもよい。The switch 11 may be manually operated to disable the ignition primary circuit, but alternatively the electrical circuit may be configured to enable it.
印刷配線された導線１３．１４の表面には防錆用の塗料
などが塗布される。Rust-preventing paint or the like is applied to the surface of the printed conductor wires 13 and 14.
また導線ｉ３．１４のうち、いずれか一本（たとえば導
線１３のみ）が印刷配線され、他方の導線（たとえば１
４）（よリード線に代替されうる。Also, one of the conductors i3.14 (for example, only conductor 13) is printed and wired, and the other conductor (for example, 1
4) (Can be replaced with a lead wire.
以上のように本考案によれば、ファンカバーの内面に導
線が印刷配線されるので、スイッチの配線が簡素化され
、したがってエンジンの組立が簡単となり、生産性が向
上し、また分解・修理時などにおけるファンカバーの取
外しが容易である。As described above, according to the present invention, the conductor wires are printed on the inner surface of the fan cover, which simplifies the wiring of the switch, which simplifies engine assembly, improves productivity, and improves productivity during disassembly and repair. It is easy to remove the fan cover.
第１図は本考案の一実施例のファンカバー７を備えたエ
ンジン１を示す正面図、第２図はファンカバー７を裏か
ら見た（すなわち第１図のＩＩ −ＩＩ線視）図、第３
図はスィッチ１１近辺のファンカバー７の内面の一部分
を示す図、第４図はボス１５付近の拡大図、第５図はボ
ス１５付近の側面図である。
１・・・エンジン、４・・・エンジン本体、７・・・フ
ァンカバー ８・・・クランク軸、９・・・リコイル、
１１・・・スイッチ、１２・・・点火回路部分、１３．
１４・・・印刷導線、１５・・・ボス、１７・・・接続
用突起、１８・・・切欠、１９・・・透孔、２０・・・
リード線、２１・・・接続チップ。FIG. 1 is a front view showing an engine 1 equipped with a fan cover 7 according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view of the fan cover 7 seen from the back (i.e., viewed along line II-II in FIG. 1), Third
4 is an enlarged view of the vicinity of the boss 15, and FIG. 5 is a side view of the vicinity of the boss 15. 1... Engine, 4... Engine body, 7... Fan cover 8... Crankshaft, 9... Recoil,
11... Switch, 12... Ignition circuit part, 13.
14... Printed conductive wire, 15... Boss, 17... Connection protrusion, 18... Notch, 19... Through hole, 20...
Lead wire, 21... connection chip.
Claims (1)
ンを覆いファンによる冷却空気をシリンダブロックなど
に導く空冷エンジンのファンカバーにおいて、前記ファ
ンカバーは電気絶縁性材料から成り、そのファンカバー
に点火１次回路のスイッチを装着し、このスイッチの端
子をファンカバーの内面に印刷配線した電気導線の一方
端に接続し、その電気導線の他方端を前記点火１次回路
にエンジン本体またはリード線を介して接続したことを
特徴とする空冷エンジンのファンカッく−In a fan cover for an air-cooled engine that is attached to the engine body and covers the fan connected to the crankshaft and guides cooling air from the fan to the cylinder block, etc., the fan cover is made of an electrically insulating material, and the ignition primary circuit is connected to the fan cover. Install the switch, connect the terminal of this switch to one end of the electrical conductor printed on the inner surface of the fan cover, and connect the other end of the electrical conductor to the primary ignition circuit via the engine body or lead wire. Cool air-cooled engine fan featuring
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6491877U JPS591112Y2 (en) | 1977-05-19 | 1977-05-19 | Air-cooled engine fan cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6491877U JPS591112Y2 (en) | 1977-05-19 | 1977-05-19 | Air-cooled engine fan cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53159421U JPS53159421U (en) | 1978-12-14 |
| JPS591112Y2 true JPS591112Y2 (en) | 1984-01-12 |
Family
ID=28969488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6491877U Expired JPS591112Y2 (en) | 1977-05-19 | 1977-05-19 | Air-cooled engine fan cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591112Y2 (en) |
-
1977
- 1977-05-19 JP JP6491877U patent/JPS591112Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53159421U (en) | 1978-12-14 |
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