JPS5911005A - Car antenna fitting device - Google Patents
Car antenna fitting deviceInfo
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- JPS5911005A JPS5911005A JP4199383A JP4199383A JPS5911005A JP S5911005 A JPS5911005 A JP S5911005A JP 4199383 A JP4199383 A JP 4199383A JP 4199383 A JP4199383 A JP 4199383A JP S5911005 A JPS5911005 A JP S5911005A
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- antenna
- insulating
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
- H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本化１男は目切１曳等の中４向ｔニアンテナを取ト１−
けるためのアンテナ取付装置に関し、特に誘゛峨体損失
低減手段に関する。[Detailed Description of the Invention] The first person of the present invention took out two antennas in four directions in the middle of the cutter, one puller, etc.
The present invention relates to an antenna mounting device for antenna mounting, and particularly to means for reducing dielectric loss.
従来のこのｆ・ｌｉのアンテナＩＩｙＩｊ装酷は、アン
テナ素子の）Ｎ喘と接続される導′小（＄シ軸心に挿設
したＩＩ ＄１法休を、車体壁に設（プた１（ソ（、ｌ
゛化内責１１ｉ １．、ｔ： ｒ１％、 １ｖＩＪＪ１
一体の浩端に設けたフランジ部と中休；；との與面との
間にト部収（・１素イーを介在させ、申体壁夕１方へ突
出した前記取１．１′周体の夕（周に半球状の絶縁性上
部爪１；」素子を嵌込み、このｌ一部数ｕ″素子からＬ
方ヘデ出し７ている１ｊ１１記導体の夕を周に設けたね
じ部にナラ） ４−４！￥合させ、このナツトを締１ヰ
けることによりＲ１１記り部ＩＩ！ ｆ（ｌ素−ｉ″−
２屯体壁外表曲に押１ト固定するものとなっている。The conventional mounting of this f.li antenna is to install the conductor (II) inserted into the axis of the antenna element (II) connected to the N (of the antenna element) on the vehicle body wall. (So(, l
Internal Responsibility 11i 1. , t: r1%, 1vIJJ1
Between the flange part provided on the one-piece wide end and the end face of the middle part, a part fitting (1 piece E) is interposed, and the said part 1. Insert the upper part of the body (insulating upper claw 1 with a hemispherical shape around the circumference), and from this L part number u'' element
4-4! R11 notation part II by aligning and tightening this nut 1! f(l element-i″-
It is designed to be fixed to the outer curve of the 2-ton body wall with a pusher.
−１−記構成のアンテナ取１」装置はアンテナ素子の対
）（地間合一が太きいため１例えはＣＢ波の受信を可能
と１−るためのローディングコイルを車体壁の内側に設
置するようにした場合冴においで、アンテナの１秀、°
１χ湊損失が増大−Ｃることになる、
すなわち、周知の如くアンテナ素子上に１／４波長の串
゛波がのるように屯気長を設定されたアンテナでは、ア
ンテナ素子の接地点においてアンテナ素子上の室締分布
が最大となり、電工分布が最小（＝零）となるように設
ｄトされている。-1- The antenna device with the configuration described above is a pair of antenna elements) (because the ground-to-ground connection is thick, for example, a loading coil is installed inside the vehicle body wall to enable reception of CB waves. If you choose to do so, you will have one of the best antennas, °
In other words, as is well known, in an antenna whose antenna height is set so that a 1/4-wavelength wave is placed on the antenna element, the antenna at the ground point of the antenna element It is set so that the chamber tightness distribution on the element is the maximum and the electrician distribution is the minimum (=zero).
したがって前記したようにローディングコイルを車体内
に設置すると、′電工分布が零である接地点が、車体壁
を越えた点に存在することになる。つまり車体壁はアン
テナ素子」二のＡＴ ＩＥＥ分布が零でない領域に存在
していることになる。その結果、アンテナ素子と大地（
車体壁）との間の静゛ダ容置が仮りに不変であったとし
ても、アンテナの誘電体損失は増大する。一方、上記の
Ｑ１１クローディングコイルが車体壁の内側にくるよう
に設置すると、アンテナ素子とΦ体壁との１屯離が相対
的に接近することになる、このためアンテナ素子の対火
地間容量が増大する。したがって当然誘噌体損失は増大
する。このようにローディングコイルを車体内に設置す
ると、アンテナの誘辺体廻失が著しく増大しアンテナの
放射能率が悪化することになる。Therefore, when the loading coil is installed inside the vehicle body as described above, a grounding point where the electrical distribution is zero exists at a point beyond the vehicle body wall. In other words, the car body wall exists in a region where the AT IEE distribution of the antenna element 2 is not zero. As a result, the antenna element and the ground (
Even if the static space between the antenna and the vehicle body wall remains unchanged, the dielectric loss of the antenna increases. On the other hand, if the above-mentioned Q11 closing coil is installed inside the car body wall, the distance between the antenna element and the Φ body wall will be relatively close by 1 ton, so the distance between the antenna element and the fire ground will be relatively close. Capacity increases. Therefore, dielectric loss naturally increases. If the loading coil is installed inside the vehicle body in this way, the dielectric loss of the antenna will significantly increase, and the radiation efficiency of the antenna will deteriorate.
本発明はこのような事情に哉いてなされたものであり、
その目的はアンテナの接地点が甲１体壁−Ｌに存在し７
ない場合であっても、アンテナの誘電体損失を最小限に
抑制でき、アンテナの放射能率を実用ヒヴ障のない程度
に安定に保つことのできる屯１ｔｌ＋３川アンテナ取付
装置を提供することである。The present invention was made in response to these circumstances, and
The purpose is that the grounding point of the antenna is located on the wall of the first body - L.
To provide an antenna mounting device capable of minimizing the dielectric loss of the antenna and keeping the radiation efficiency of the antenna stable to the extent that there is no problem in practical use, even when there is no problem. .
以−Ｆ本発明の詳糾１を図ｊ０１（二示す実施例によっ
て明らかにする。第１図はこの発明の一実施例の構成を
、゛皮部を切断して示した図である。′弔１図中、１は
収１基体である。この取付基体１は絶縁筒体２の軸心に
導電体３を挿着し７たものである。し記絶縁筒体２は１
例えば合成（ｆｉｔ脂にてほぼ円筒状に成型されたもの
であり、その外周面にはねじ部２ａが設けられ、筒体の
基端（図中干端）にはフランジ部２ｂが設けられている
。父上記導′屯体３は例えば黄銅棒などで形成されたも
ので、その一端は絶稼筒体２の頂部から夕■方へ突出し
、他端は絶縁筒体２の哉端部より内方へ陥没した状態に
上記絶縁筒体２に挿着されている。しかして上記取ｆ」
基体１は車体壁４に設けられた取付孔５に尉挿され絶縁
筒体２の部分がｔ′部ｔｔｙ付素子６および上部取付素
子７からなる固定素子によつ°Ｃ卓体壁４に固定される
。Ｆ線取１才素子６は例えばとルミニウム合金などの導
電性材料Ｃ二よりｊ構成されており、自口記１１ｙ寸塾
体ｌの絶縁筒体２の夕１周に嵌合したときその下端縁が
絶縁筒体２のフランジ部２ｂによって支えられるものと
なっている。上記取付素子６の円弧状をなす下端縁には
複数個の鋸歯状突起６Ｃが設けらｈている。叉、下部収
Ｅ１素イ６の平坦な上端縁にはΦ体壁６の射面に対して
喰い込み易いように尖鋭な突起６ ａｌ ６ｂが設けら
れている。上記収（す素子７は硬質合成樹脂にてほぼ半
球状に形成さ第１たもので、車体壁４の〃＄方へψ出し
た前記収目）、１休Ｉの絶縁筒体２のタル固に嵌合１−
るものとなっている。この上部ηヌ寸素子７の開口端周
縁はゴムなどの柔軟な相料で形成した座板８を介して車
体壁４の表面に接合するものとなつ°Ｃいる。また上部
取付素子７の頂部には取付基体１を嵌合させるための嵌
合孔９が設けである。この嵌合孔９を通して上部取付素
子７の外方へ突出している絶縁筒体２の夕（周のねじ部
２ａには、収叶ナツトＩＯが中“ゲ合するようになって
いる。したがってこの１枚１；１ナツト１０を締ト］°
け操作すると、ナツト１０はＦ師しこれに伴い収［１展
休Ｉは相対的に上方へ引にげられる。その結果、−上部
取付素子７は「（１体壁４の表面に押し付けられ、上部
取付素子６は車体Ｍに４の表面に１−（−接することｔ
ニなる。かくして１１ｖ１：１基体ｌは生体壁４に固定
されるものである、
ところで前記１１Ｖ ｆＪナツト１０が螺合している位
置よりもさらにＬ方へ突出している取付基体１の心中１
体３にはアンテナ素子ＩＩの哉端部１２がアンテナ素子
取付機構１３によって接続固定されている。アンテナ素
子１１は比較的細径な棉屯体にて形成されたロッドアン
テナ素子であって、その暴端部１２はロッド外径よりも
若干大径に形成されている。アンテナ素子取Ｎ機構１３
は前記導電体３の頂部近傍における軸６邪に、アンテナ
素）−Ｘｔの基端部Ｉ２が軸心方向に若干移動可能な円
筒状中空部１４を設けると共に、この中空部１４に基端
部１２を嵌入したアンテナ素子の導電体夕１方（二契出
している部分を包持する如く、筒状の保持管１５の暴端
を導゛屯体３の頂部外周に螺合したものとなっている。Hereinafter, details 1 of the present invention will be clarified by referring to an embodiment shown in Fig. 1 (2). Fig. 1 is a diagram showing the structure of an embodiment of the present invention with the skin section cut away.' In Figure 1, 1 is a housing 1 base.This mounting base 1 has a conductor 3 inserted into the axis of an insulating cylinder 2.The insulating cylinder 2 is 1
For example, it is molded into a substantially cylindrical shape using synthetic resin (fit resin), and a threaded portion 2a is provided on the outer peripheral surface, and a flange portion 2b is provided at the base end (dry end in the figure) of the cylindrical body. The conductive tube body 3 is made of, for example, a brass rod, and one end thereof protrudes from the top of the insulating tube body 2 in the direction, and the other end protrudes from the bottom end of the insulating tube body 2. It is inserted into the insulating cylindrical body 2 in an inwardly depressed state.
The base body 1 is inserted into a mounting hole 5 provided in the body wall 4, and the portion of the insulating cylindrical body 2 is attached to the table body wall 4 by a fixing element consisting of a T' section tty attachment element 6 and an upper mounting element 7. Fixed. The F-wire element 6 is made of a conductive material such as aluminum alloy, and when fitted around the first circumference of the insulating cylindrical body 2 with dimensions 11 and 1, its lower end The edge is supported by the flange portion 2b of the insulating cylinder 2. A plurality of serrated projections 6C are provided on the lower edge of the circular arc shape of the mounting element 6. Further, a sharp projection 6 al 6 b is provided on the flat upper edge of the lower housing E1 element 6 so that it can easily bite into the projection surface of the Φ body wall 6 . The above-mentioned element 7 is made of hard synthetic resin and is formed into a substantially hemispherical shape, and the above-mentioned element 7 is protruded in the direction ψ of the vehicle body wall 4. Tightly fitted 1-
It has become something that The periphery of the open end of the upper η-sized element 7 is joined to the surface of the vehicle body wall 4 via a seat plate 8 formed of a flexible material such as rubber. Further, a fitting hole 9 for fitting the mounting base 1 is provided at the top of the upper mounting element 7. A convergence nut IO is fitted into the threaded portion 2a of the insulating cylinder 2 which protrudes outwardly from the upper mounting element 7 through this fitting hole 9. 1 sheet 1; 1 tighten nuts 10]°
When the nut 10 is operated, the nut 10 moves upward, and accordingly, the nut 10 is pulled upward relatively. As a result, the upper mounting element 7 is pressed against the surface of the body wall 4, and the upper mounting element 6 is in contact with the surface of the vehicle body M.
Ninaru. In this way, the 11v1:1 base l is fixed to the biological wall 4. By the way, the center 1 of the mounting base 1 protrudes further in the L direction than the position where the 11V fJ nut 10 is screwed.
The lower end 12 of the antenna element II is connected and fixed to the body 3 by an antenna element attachment mechanism 13. The antenna element 11 is a rod antenna element formed of a relatively small-diameter cotton tube, and its blunt end 12 is formed to have a slightly larger diameter than the outer diameter of the rod. Antenna element take-up N mechanism 13
A cylindrical hollow part 14 is provided on the axis 6 near the top of the conductor 3, in which the base end I2 of the antenna element)-Xt can move slightly in the axial direction, and a base end part is provided in this hollow part 14. The outer end of the cylindrical holding tube 15 is screwed onto the outer periphery of the top of the conductor tube 3 so as to enclose the protruding portion of the conductor 12 of the antenna element. ing.
なお中空部Ｉ４の（１旧−１部はアンテナ素子１１の基
端部Ｉ２が容易に離脱しないように中空部Ｉ４の内径よ
りも小さな径となっている。Note that the diameter of the (1 old-1 part) of the hollow part I4 is smaller than the inner diameter of the hollow part I4 so that the base end part I2 of the antenna element 11 does not easily come off.
また」二記中空部１４の開口部には図には示していない
が、いわゆる［スリ割りｌが設けである、この「スリ割
り」は保持管Ｉ５を導電体３に螺合しない状態において
は、アンテナ素子ＩＩの基端部Ｉ２を上記開口部から中
空部１４内に挿入可能であるように、又アンテナ素子１
１の基端部１２を中空部内に挿入後において保持管Ｉ５
を導電体３に螺合した状態では、上記開口部においてア
ンテナ素子ＩＩのロッド外周を挾１Ｅ保持し得るように
、開口部に弾性をもたせたものである。前記保持管１５
の周壁にはねじ穴が設けてあり、このねじ穴に固定ねじ
Ｉ６が外方から螺挿されている。この固定ねじ１６は、
これを経用けることによってその先端を保持管７．５内
に保持しているアンテナ素子１１の夕ｉ周曲に１１良い
込ませζアンブナ素子１１の軸心方向への移動を目止す
るだめのものである。Furthermore, although not shown in the drawing, the opening of the hollow portion 14 is provided with a so-called slot 1. This slit is used when the holding tube I5 is not screwed into the conductor 3. , so that the base end I2 of the antenna element II can be inserted into the hollow part 14 from the opening.
After inserting the proximal end 12 of No. 1 into the hollow portion, the holding tube I5
The opening has elasticity so that the outer periphery of the rod of the antenna element II can be held in the opening 1E when the rod is screwed onto the conductor 3. The holding tube 15
A screw hole is provided in the peripheral wall of the housing, and a fixing screw I6 is screwed into this screw hole from the outside. This fixing screw 16 is
By using this, the tip of the antenna element 11 held in the holding tube 7.5 can be placed well into the circular curve of the antenna element 11, and the movement of the antenna element 11 in the axial direction can be checked. belongs to.
前記ｌ’／ ｆ；Ｊ承体Ｉの車体壁４よりも内方き突出
している絶、縁尚体２のフランジ部２ ｂには例えはア
ルミニウム弄の導串、性部材にて形成したシールドケー
スＩ７のＥ端部が紋め加重等の手段により固定され°Ｃ
いる。上記シールドケース１７のＬ端部は図からも明ら
かなように、絶縁面体２のフランジ部２ｂにおける段部
に対して係止されるように折曲けられている。したがっ
て１１辻のように収（」ナツト１０を締１」操作すると
、下線取１」素子６の円弧状ト端縁に設けである突起６
ＣがシールドケースＩ７の」二端縁に喰い込み、シール
ドケースＩ７と−Ｆ部Ｊ０２付素子６とが達気的番二接
続される。その結果、シールドケースＩ７は接地導体で
ある車体壁４に９気的に接続されることになる。Said l'/f; The flange portion 2b of the insulating body 2 which protrudes inwardly from the vehicle body wall 4 of the J bearing body I is provided with a shield made of a metal material such as a guide skewer made of aluminum. The E end of case I7 is fixed by means such as weighting.
There is. As is clear from the figure, the L end of the shield case 17 is bent so as to be engaged with the stepped portion of the flange portion 2b of the insulating face member 2. Therefore, when the nut 10 is tightened like the 11th intersection, the underlined 1" protrusion 6, which is provided on the arcuate edge of the element 6,
C bites into the two end edges of the shield case I7, and the shield case I7 and the element 6 with the -F section J02 are connected to each other. As a result, the shield case I7 is electrically connected to the vehicle body wall 4, which is a ground conductor.
シールドケース１７の内部には印刷配線板１８が１１父
容されている。この印刷配線板１８にはチョークコイル
Ｉ９とコンデンサ２０とを直列に接続したＣ Ｉ３３部
過用の第１のフィルタＪ′１１と、チョークコイル２Ｉ
とコンデンサ２２とを並列接続したＡ Ｍ波および１パ
へ１１波通過用の第２のフィルタＦ２とが配設されてい
る。上記第１のフィルタＦ ｒのチョークコイル１９は
、ローディングコイルを兼ねたインククタンス素イであ
る。第１．第２のフィルタｉ’ ｔ 、 Ｆ ２の各−
・ケ１＾１は印刷配線板Ｉ８の先端部に取（７１けであ
る接触端子２３に接続されている。この（ど触端子２３
は例えば黄銅棒などでノ１う成されたもので。Eleven printed wiring boards 18 are housed inside the shield case 17. This printed wiring board 18 is provided with a first filter J'11 having a choke coil I9 and a capacitor 20 connected in series, and a choke coil 2I.
A second filter F2 for passing AM waves and 11 waves to 1P is provided in which a capacitor 22 and a capacitor 22 are connected in parallel. The choke coil 19 of the first filter Fr is an ink-tance element that also serves as a loading coil. 1st. Each of the second filters i′ t , F 2 −
- 1^1 is attached to the tip of the printed wiring board I8 and is connected to the contact terminal 23, which is 71 pieces.
is made of, for example, a brass rod.
その先端が耐１記取寸栽体１における導電体２の基端部
（二膵市性の板はね２４を介して′山気的に接触導通し
つるものとなっている。第ｌフィルタＦｒの他端は印刷
配線板！８０椿端艦二取付けである接続端子２５に接続
されており、第２フイルタＦ２の他端は同じく印刷配線
板Ｚ８の基端に取（；１けである接続端子２６に接続さ
れている。 ｒ／−ルドケース１７の基端開口部に嵌合
している絶縁体２７は、上記開口部を閉塞すると共に、
印刷配線板Ｉ８の基端を機械的に保持していイ）。この
絶縁体２７を担通してシールドケース１７内に導入され
た第１のクープル２８の芯線２８ａは１１１１記接続端
ｆ−２５に接１胱されている。 １ｒｉｌじ＜ｆｌ＝、
ｒｓ体２７を廁通してシールドケース１７内にｍ人され
た第２のケーブル２９の芯線２９ａは％続端子２６に接
続されている、シールドケース１７内に博びかれた第１
．第２のケ−フＪＩ／、２８ 、２９（Ｄ’！−ス用編
組線２８ｂ。The tip thereof is connected to the proximal end of the conductor 2 in the measuring body 1 (the second filter is connected to the proximal end of the conductor 2 through the plate springs 24). The other end is connected to the connection terminal 25 that is attached to the printed wiring board !80 Tsubakibatan 2, and the other end of the second filter F2 is also attached to the base end of the printed wiring board Z8 It is connected to the terminal 26. An insulator 27 fitted into the proximal opening of the r/- led case 17 closes the opening, and
The base end of the printed wiring board I8 is mechanically held a). The core wire 28a of the first couple 28 introduced into the shield case 17 through the insulator 27 is connected to the 1111 connection end f-25. 1ril<fl=,
The core wire 29a of the second cable 29, which passes through the RS body 27 and is inserted into the shield case 17, is connected to the connection terminal 26.
．． Second cable JI/, 28, 29 (D'!-braided wire 28b.
２９ｈは印刷配保仮１８の基端に１１を成した接地用聾
市ハ４ 、？ ０に共通に接続されている。また接ｈ１
１輻：子２６と一ヒ記接地用辱礒１漠３０との間にはイ
ンピータンス整合用のコンデンーリ−２０′が接続され
ている。に記接地用４゛嘔膜３０の一端はリード線３Ｉ
によってシールドケース１７に接続され−Ｃいる。この
リード線３Ｉは絶縁体２７の周面に設けた溝の中に陥入
している。しかして絶縁体２７をシールドケースＩ７の
浩端開口部に嵌合させる際に、上記溝内のリー ド線３
ＩとシールドケースＩ７の内面とが１１−接状態となり
、リード線３ＩとケースＩ７との接続がはかられるもの
である。第ｌり゛−プル２８のシールドケースタロ＝・
捧出された先立ｕｔはＣＢ上セツト２に接続されており
、第２ケーブル２９のシールドケースタロ＝導出された
先部はＡｌ〜Ｉ／ＦＭセット３３に接続されている。な
お第１ケーブル２８としては（ｒ Ｈセット３２の人出
万端のインピーダンスとアンテナ素子側のインピーダン
スとの整合が得られるように例えば特開インピーダンス
５０ｆｌの同軸ケーブルが用いられている。29h is the grounding deaf city H4, which formed 11 at the base end of the printing distribution provisional 18? 0 in common. Also contact h1
A capacitor 20' for impedance matching is connected between the terminal 26 and the grounding capacitor 30. One end of the grounding wire 30 is connected to the lead wire 3I.
-C is connected to the shield case 17 by -C. This lead wire 3I is recessed into a groove provided on the circumferential surface of the insulator 27. Therefore, when fitting the insulator 27 into the wide end opening of the shield case I7, the lead wire 3 in the groove is
The lead wire 3I and the inner surface of the shield case I7 are in contact with each other, and the lead wire 3I and the case I7 are connected. 1st Little 28th Shield Case Taro =...
The extended leading end is connected to the CB upper set 2, and the tip of the second cable 29 led out from the shield case is connected to the Al-I/FM set 33. As the first cable 28, for example, a coaxial cable with an impedance of 50fl is used in order to match the impedance of the rH set 32 with the impedance of the antenna element.
また第２ケーブル２９ど１〜てはＡ１〜４ ／ Ｆ Ｍ
セット３３０人月端のインピーダンスとアンテナ素子側
のインピーダンスとの整合が得られるように所定の特性
インピーダンスを角イる同軸ケーブルが用いられている
。Also, the second cable 29 is A1-4/FM
A coaxial cable having a predetermined characteristic impedance is used so that the impedance at the end of the set 330 and the impedance at the antenna element side can be matched.
このように構成された本装置は取付塾体１における絶縁
同体２がアンテナ素子側の導体（アンブナ素子１１．導
電体３、接触得体２３等）と車体壁４との間に介在して
いるので、第２図（ａｌから明らかなよう；−、アンテ
ナ素子側の導体と車体壁４との間に）４、ＣＪ 、 Ｃ
、？ 、 Ｃ，３なる３個の静゛ｔ１容１汁が存在イる
ことになる。第２図（ｂ）は第１図（ａｌの静′市容［
縫分布を等測的に示した図である。Ｃ３は、取１；１ね
じ１０の綿ト１力の大小に応じて静゛屯容（（（が変化
するン当に半固定＋Ｔ’−、呵変コンデンジとして示し
である。上記弔２図（ａ）。In this device configured in this way, the insulating body 2 of the mounting body 1 is interposed between the conductor on the antenna element side (the antenna element 11, the conductor 3, the contact body 23, etc.) and the vehicle body wall 4. , FIG. 2 (as is clear from al; -, between the conductor on the antenna element side and the vehicle body wall 4) 4, CJ, C
,? , C, 3, there are three static t1 volume 1 juices. Figure 2 (b) is the same as Figure 1 (al).
It is a figure showing stitch distribution isometrically. C3 is shown as a semi-fixed +T'-, and a variable condensate depending on the magnitude of the force on the screw 10. (a).
（ｂ）に示すような静？＋’、 ８ Ｎｌの存在が如伺
に特徴的であるかは、第３図（ａｌ 、 （ｂ）に示す
従来の静電容憎の状況と比較してみれば明らかである。Is it still as shown in (b)? It is clear that the presence of +', 8 Nl is unique to Nyoyo when compared with the conventional electrostatic charge situation shown in FIG. 3 (al, (b)).
第３図（ａｌかられかるように、従来のものはアンテナ
素子側の導体と車体壁との間にＣ４およびＣ５なる＊ｒ
＋４．容にが存在している。１４は第２図（ａ） 、
（１）ｌ ノＣｚ ＋＝ ４１当するものであり、Ｃ５
は第２図（ａ） 、 （ｂ） （７） Ｃ３に相当する
ものである。As can be seen from Figure 3 (al), in the conventional type there are C4 and C5 between the conductor on the antenna element side and the car body wall.
+4. There is a content. 14 is shown in Figure 2(a),
(1) l no Cz += 41, and C5
2 (a), (b) (7) corresponds to C3.
ここに０４とＣＩとを比較すると１本装置の場合、絶縁
筒体２の肉厚が厚く導吊体３．Ｊ＠触導体：ｚｓ’−ｐ
の径が比較的小径に形成されているので。Comparing 04 and CI here, in the case of a single device, the thickness of the insulating cylinder 2 is thicker and the thickness of the conductor suspension 3. J@Tactile conductor: zs'-p
Because the diameter is relatively small.
ＣＩ（Ｃ４
である、またＣ５と０３とを比較してみると、Ｃｓ ’
−，Ｃ３ではあるが本装置の場合にはＣ３に（：２がＩ
＋！１列に＋Ｊｒｌわるので、である。−方、第３図（
ｂ）の静″嘔疼承を等価［ｒ：Ｊに示した第３図（ｂ）
から明らかなように、Ｃ５の値は取付ねじ１０’の締ず
」力によって大きく変化する。これに対し第２図（ａｌ
、 （ｂｌに示すＣ３の変化は取付ナツトＩＯがアン
テナ素子側の導体とは絶縁された状態となっていること
から僅かである。しかも値が固定化されているＣ２がＣ
３と的列になっているので、−１，記変動は殆んど問題
にならない。CI (C4), and when comparing C5 and 03, Cs'
-, C3, but in the case of this device, C3 (:2 is I
+! This is because +Jrl is added to one column. - direction, Figure 3 (
Equivalent to the vomiting pain of b) [r: Figure 3 (b) shown in J
As is clear from the figure, the value of C5 varies greatly depending on the tightening force of the mounting screw 10'. In contrast, Fig. 2 (al
, (The change in C3 shown in bl is slight because the mounting nut IO is insulated from the conductor on the antenna element side. Moreover, C2, whose value is fixed, is
Since it is in line with 3, the -1, change is hardly a problem.
かくして本装置においてはアンテナと大地との間の静知
容量が極めて小さく且つ安定なものとなる。したがって
ローディングコイルが車体壁より内１則に設置さね、た
為に、屯１４・楯が存在している領域がアンテナ素子上
の市′田分布の零でないｉｉｌ’口！！１ｃでざビつて
も、アンテナの誘ｎψ体損失は殆んど一定で増ＩＪ１．
ｌ Ｌない。したがってアンテナの故射幼率の低ｌ・−
をきたさずに済むはかりでなく所定の放射ソ１１率を・
安定に保植し得るものである。Thus, in this device, the static capacitance between the antenna and the ground is extremely small and stable. Therefore, the loading coil is not installed inward from the car body wall, so the area where the tun 14/shield exists is a non-zero part of the Ichi'da distribution on the antenna element! ! 1c, the antenna's attractant loss remains almost constant and increases with IJ1.
L No L. Therefore, the antenna's radiation rate is low l・-
Rather than using a scale that does not cause
It can be stably planted.
以上説明したように本発明によれば、アンテナ素子側の
導体と重体ケ、イ：との間には必ず絶縁同体部分が介在
すると共に、収イ１ナツトの締［１力による静ｉ’ｒＬ
’４ ｓｒの変（部分が敵手なものになるので、アン
テナの誘′−′ｄ体損失が最小限に抑制され。As explained above, according to the present invention, an insulating body part is always interposed between the conductor on the antenna element side and the heavy body A, and the static i'rL caused by the tightening force of the nut.
'4 Since the SR part becomes hostile, the dielectric loss of the antenna is suppressed to a minimum.
アンテナのｊＪＭ射能ヰでを実用り支ｌ’ｆ；のない稈
Ｉ隻に叙′カー′にヴ持できる屯両用アンデナｊ汐（；
］装置を提供できる、A dual-purpose antenna that can be mounted on a ship without a practical support for the JM radiation of the antenna.
] can provide equipment;
弔１図はシ１（発明の一実施例の構成を要部を切…［し
て示す図、１，２図（ａ） 、 （１）ｌは同実施例の
アンブナ累−Ｆ−（１１＋１１稈休と重体Ｎ・１（との
間の静１１８容亀を示Ｔ図、第；３図（８１、（１）ｌ
は第２図（ａｌ 、 （ｂ）に対応して示した従来の装
置の静屯容障を示す図である。
１・・・取付基体、２・・・絶縁筒体、３・・・４電体
。
４・・・車体壁、５・・・（ｙト１″孔、６・・・Ｆ部
１１５！ｆ’Ｊ°素子、７・・・上部取（；］素子、Ｒ
・・・座板、９・・・嵌合孔、１０・・・取ｆ＝Ｊナツ
ト、１１・・・ロッドアンブナ素子、Ｉ２・・・アンテ
ナ素子基端部、１３°°゛アンテナ素子取ト１機構、
ＩＪｌ １ｌｆ１人代理人 弁理士 鈴 江 武
彦図面の浄書（内容に変更なし）
第１図
第２図
（ａ） （ｂ）
第３図
（ａ） （ｂ）
′１〒許庁長官 若杉和夫 殿
１ 事件の表示
制Ｊ１卯１１４＋５８−４ ］ ９９３号２ 発明の名
杓・
車両用アンテナ取付装置に
；３ 補１１−をする−１
７ｎ件との関１系 特ＮＩＦ ｉ旧ｈ１０人１駅田上案
株式会月
４代理人Figure 1 is a diagram showing the configuration of an embodiment of the invention with the main parts cut away, Figures 1 and 2 (a), (1) l is the anbuna stack-F-(11+11) of the same embodiment. Figure 3 (81, (1) l
2 is a diagram showing the static load capacity of the conventional device shown corresponding to FIG. Electrical body. 4... Vehicle body wall, 5... (y to 1" hole, 6... F section 115!f'J° element, 7... Upper mounting (;) element, R
... Seat plate, 9 ... Fitting hole, 10 ... Take f = J nut, 11 ... Rod arbor element, I2 ... Antenna element base end, 13°°゛Antenna element takeout 1 Japan Agency, IJl 1lf 1 agent Patent attorney Takehiko Suzue Engraving of drawings (no changes in content) Figure 1 Figure 2 (a) (b) Figure 3 (a) (b) '1 Director General of the License Agency Wakasugi Mr. Kazuo 1 Incident display system J1 U 114 + 58-4] 993 No. 2 Inventor name - vehicle antenna mounting device; 3 Supplementary 11-1 Relationship with 7n cases 1 Special NIF i old h10 people 1 Ekida Uean Co., Ltd. Monthly 4 Agent
Claims (1)
１：１゛孔に対して用挿される絶に、筒体と、この絶縁
筒体のｉ餠１に設けられたフランジ部とｎｉｊ記車体壁
辺而と面間に介挿されるＦ部ｊｌＶ、ｆ：、ｌ素子と、
ｎｌ（記絶縁筒体の車体壁開方へ突出した部分に嵌込ま
れ幅面を東イイ・壁表面へ当接させる絶縁部材からなる
上２部取ｆ」素子と、この−ヒ部取（」素子を車体壁表
面に押］」−する如く前記絶縁筒体の夕１周に設けたね
じ部に螺合されるＩＩ！ ｆ＝Ｊ’ナツトと１ｍＩ記４
小体の一端に１ンテナ素子塾端を接続固定−するアンテ
ナ素子収に１機溝とをμ備したことを特徴とする東両用
アンチノー取（＝Ｊ装置。An insulating body is inserted into the shaft center, and a cylindrical body and a flange provided on the insulating cylindrical body are inserted into the 1:1 hole provided in the insulating body. and an F part jlV, f:, l element inserted between the vehicle body wall area and the surface,
nl (an upper two-part element consisting of an insulating member that is fitted into the part of the insulating cylindrical body that protrudes toward the opening of the vehicle body wall and brings the width surface into contact with the east wall surface); The element is screwed onto the threaded part provided around the first circumference of the insulating cylindrical body so that the element is pushed onto the car body wall surface.
An anti-noise device (= J device) characterized by having one groove in the antenna element housing which connects and fixes one end of one antenna element to one end of the small body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4199383A JPS5911005A (en) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | Car antenna fitting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4199383A JPS5911005A (en) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | Car antenna fitting device |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52159899A Division JPS606569B2 (en) | 1977-12-27 | 1977-12-27 | Vehicle antenna device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5911005A true JPS5911005A (en) | 1984-01-20 |
Family
ID=12623717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4199383A Pending JPS5911005A (en) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | Car antenna fitting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5911005A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01318303A (en) * | 1988-06-17 | 1989-12-22 | Aisin Seiki Co Ltd | Rod antenna system |
-
1983
- 1983-03-14 JP JP4199383A patent/JPS5911005A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01318303A (en) * | 1988-06-17 | 1989-12-22 | Aisin Seiki Co Ltd | Rod antenna system |
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