JPS58968Y2 - 車輛用アンテナのア−ス機構 - Google Patents
車輛用アンテナのア−ス機構Info
- Publication number
- JPS58968Y2 JPS58968Y2 JP1976077465U JP7746576U JPS58968Y2 JP S58968 Y2 JPS58968 Y2 JP S58968Y2 JP 1976077465 U JP1976077465 U JP 1976077465U JP 7746576 U JP7746576 U JP 7746576U JP S58968 Y2 JPS58968 Y2 JP S58968Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- attached
- vehicle body
- antenna
- mounting base
- insulating tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輌用アンテナのアース機構の考案に係す、車
輌用アンテナにおいて該アンテナの車体に対する取付け
を簡易となすと共に的確なアースの連結関係を構成せし
め、しかも安定にして強固且つ体裁が良好であり、又取
付台の製作が容易で腐食原因などを解消し耐用性の高い
機構を得ようとするものである。
輌用アンテナにおいて該アンテナの車体に対する取付け
を簡易となすと共に的確なアースの連結関係を構成せし
め、しかも安定にして強固且つ体裁が良好であり、又取
付台の製作が容易で腐食原因などを解消し耐用性の高い
機構を得ようとするものである。
車輌用アンテナにおいてアースをとるためアンテナ素子
を車体に取付けるための絶縁物製取付台の中にアース板
を埋設し、該取付台を車体面に取付けるための螺子を利
用して前記アース板と車体との間でアースをとることが
従来から行われている。
を車体に取付けるための絶縁物製取付台の中にアース板
を埋設し、該取付台を車体面に取付けるための螺子を利
用して前記アース板と車体との間でアースをとることが
従来から行われている。
しかしこの機構によるときは小さな螺子によってアース
連結を図るものであるから必ずしも安定した的確なアー
ス連結を得ることができず、殊に上記取付台に対して少
くとも1m以上の如き長さで延出されたアンテナ素子群
がその長大な荷重作用下で車行走行時における振動を受
け、この振動が常にこの取付螺子部分に影響するので該
部分に1ける電気的性能が低下せしめられる傾向が大き
い。
連結を図るものであるから必ずしも安定した的確なアー
ス連結を得ることができず、殊に上記取付台に対して少
くとも1m以上の如き長さで延出されたアンテナ素子群
がその長大な荷重作用下で車行走行時における振動を受
け、この振動が常にこの取付螺子部分に影響するので該
部分に1ける電気的性能が低下せしめられる傾向が大き
い。
なお上記のような取付台は一般に複数個の取付螺子で車
体に取付けられることとなるのでその取付操作も容易で
なく、又このような取付螺子としては雨露のような湿分
による腐食を受けることのない合成樹脂製又は合成樹脂
被覆の施された取付螺子を用いることが耐用性の高い取
付けを得る所以であるけれども上記したようなアース取
りのためには、斯様な取付螺子を採用できないこととな
り、腐食の可能性も高いこととならざるを得ない。
体に取付けられることとなるのでその取付操作も容易で
なく、又このような取付螺子としては雨露のような湿分
による腐食を受けることのない合成樹脂製又は合成樹脂
被覆の施された取付螺子を用いることが耐用性の高い取
付けを得る所以であるけれども上記したようなアース取
りのためには、斯様な取付螺子を採用できないこととな
り、腐食の可能性も高いこととならざるを得ない。
このため例えば実公昭50−2493号公報における如
く取付台に突設された給電線導入と車体取付孔挿入のた
めの可撓性筒状挿入部に係止鍔を形成して車体取付孔の
孔縁に係止させるようなことも行われているが、この場
合には前記挿入部が可撓性であることから上記係止鍔に
よる係止定着が安定に得られないが、特別な盛上り部と
該係止鍔に形成して該盛上り部を止着に当って圧扁しな
がらビス止めしなければならないので取付は操作が困難
となる不利があり、しかも斯かる係止鍔をも有する合成
樹脂製取付台の製作時における型抜きが煩雑で製作上の
工数も嵩む欠点がある。
く取付台に突設された給電線導入と車体取付孔挿入のた
めの可撓性筒状挿入部に係止鍔を形成して車体取付孔の
孔縁に係止させるようなことも行われているが、この場
合には前記挿入部が可撓性であることから上記係止鍔に
よる係止定着が安定に得られないが、特別な盛上り部と
該係止鍔に形成して該盛上り部を止着に当って圧扁しな
がらビス止めしなければならないので取付は操作が困難
となる不利があり、しかも斯かる係止鍔をも有する合成
樹脂製取付台の製作時における型抜きが煩雑で製作上の
工数も嵩む欠点がある。
勿論取付螺子はアースをも兼ねているので腐食の可能性
が高いことは上記同然である。
が高いことは上記同然である。
本考案は上記したような従来のものの不利、欠点を解消
するように研究して考案されたものであって、その実施
態様を添付図面に示すものについて説明すると、アンテ
ナ素子群11を伸縮自在に取付けると共に給電線の心線
を接続したアンテナ基筒10の基端部を絶縁物製取付台
1に取付け、該取付台1の接合面2に給電線3を内装す
るようにされた絶縁筒4を突設し、該絶縁筒4を車体壁
5に形成された挿通孔6に挿入して取付けるようにした
ものに卦いて上記のような取付台1内に給電線3の被覆
導体層と連結されたアース板7を内装させることは従来
のものと同様であるが、本考案においてはこのようなア
ース板7の一端部に屈曲部8を形成して取付台1におけ
る接合面2より外部に突出するように立上らせ、しかも
このような突出部14の先端を更に屈曲して車体に対す
る係止屈曲部9としたものであり、又上記のように取付
台1内に埋設されたアース板Tの他端部に相当した位置
に取付子12を装着し、該取付子12により車体壁5に
螺入し固定させるように成っているものである。
するように研究して考案されたものであって、その実施
態様を添付図面に示すものについて説明すると、アンテ
ナ素子群11を伸縮自在に取付けると共に給電線の心線
を接続したアンテナ基筒10の基端部を絶縁物製取付台
1に取付け、該取付台1の接合面2に給電線3を内装す
るようにされた絶縁筒4を突設し、該絶縁筒4を車体壁
5に形成された挿通孔6に挿入して取付けるようにした
ものに卦いて上記のような取付台1内に給電線3の被覆
導体層と連結されたアース板7を内装させることは従来
のものと同様であるが、本考案においてはこのようなア
ース板7の一端部に屈曲部8を形成して取付台1におけ
る接合面2より外部に突出するように立上らせ、しかも
このような突出部14の先端を更に屈曲して車体に対す
る係止屈曲部9としたものであり、又上記のように取付
台1内に埋設されたアース板Tの他端部に相当した位置
に取付子12を装着し、該取付子12により車体壁5に
螺入し固定させるように成っているものである。
図面にかいて13は取付子12を挿入するための凹穴、
15はアース板1に形成された切込みであって、上記し
たような突出部14はアース板1の一端部中央にこの切
込み15.15を以って形成されたものであり、従って
該突出部14の両側に夫々指状の突部16が対設されて
いるものである。
15はアース板1に形成された切込みであって、上記し
たような突出部14はアース板1の一端部中央にこの切
込み15.15を以って形成されたものであり、従って
該突出部14の両側に夫々指状の突部16が対設されて
いるものである。
上記したような本考案によるときは、前記のように係止
屈曲部9を形成した突出部14が絶縁筒4と共に車体壁
5の挿通孔6に挿入されることは第1図に示される通り
であり、斯うして係止屈曲部9を車体壁5の内面に係止
させた状態で取付子12を緊締することにより剛体金属
質の該係止屈曲部9が車体壁5に強固に圧接されること
となり、それによって的確な車体壁5との間のアース連
結関係を形成することができる。
屈曲部9を形成した突出部14が絶縁筒4と共に車体壁
5の挿通孔6に挿入されることは第1図に示される通り
であり、斯うして係止屈曲部9を車体壁5の内面に係止
させた状態で取付子12を緊締することにより剛体金属
質の該係止屈曲部9が車体壁5に強固に圧接されること
となり、それによって的確な車体壁5との間のアース連
結関係を形成することができる。
しかもこのような取付は関係は単一の取付子12による
緊締であっても上記のような係止屈曲部9が車体壁5の
内面に接合し且つその突出部14が挿入孔6に係止した
関係となるので甚だ強固且つ安定したものとなり、即ち
アンテナ素子群11を伸長させた長大な荷重条件下で車
輌が走行し振動作用が与えられてもその振動による影響
が殆んどこの取付部に与えられることのない強固な取付
は状態を簡易に形成することができる。
緊締であっても上記のような係止屈曲部9が車体壁5の
内面に接合し且つその突出部14が挿入孔6に係止した
関係となるので甚だ強固且つ安定したものとなり、即ち
アンテナ素子群11を伸長させた長大な荷重条件下で車
輌が走行し振動作用が与えられてもその振動による影響
が殆んどこの取付部に与えられることのない強固な取付
は状態を簡易に形成することができる。
又取付子12は単なる取付子であってアース連結目的を
有しないものであるから合成樹脂型その他の雨露耐着に
よって腐食することのないものを採用することができ、
それによって耐用性の高い取付けを得しめると共に取付
子12が1個で足り且つ腐食のないものであることより
して体裁の良好な取付状態を形成することができる。
有しないものであるから合成樹脂型その他の雨露耐着に
よって腐食することのないものを採用することができ、
それによって耐用性の高い取付けを得しめると共に取付
子12が1個で足り且つ腐食のないものであることより
して体裁の良好な取付状態を形成することができる。
取付台1の製作に当っても絶縁筒4が単なる筒状でよい
から型抜きが容易で平易に製作し得るし、しかも絶縁筒
4は単純な給電線導入目的だけであるから特別な工作は
不要であると共に導入された給電線に対して好ましい保
護作用を得しめる。
から型抜きが容易で平易に製作し得るし、しかも絶縁筒
4は単純な給電線導入目的だけであるから特別な工作は
不要であると共に導入された給電線に対して好ましい保
護作用を得しめる。
以上のように本考案のものはアース板γ自体を利用して
車体壁に対する取付けを図るものであるから車体壁に対
する取付構造を簡易化し、しかもアース連結を完全にす
ると共に、アンテナ機構の車体壁5に対する取付けを簡
易化して、更には充分な安定性と強固さを確保せしめ、
又取付子12として合成樹脂質の如きを採用せしめ得て
腐食原因等をも解消し体裁がよく、耐用性の高い装備を
なさしめ得るわけであるから工業的にその効果の大きい
考案である。
車体壁に対する取付けを図るものであるから車体壁に対
する取付構造を簡易化し、しかもアース連結を完全にす
ると共に、アンテナ機構の車体壁5に対する取付けを簡
易化して、更には充分な安定性と強固さを確保せしめ、
又取付子12として合成樹脂質の如きを採用せしめ得て
腐食原因等をも解消し体裁がよく、耐用性の高い装備を
なさしめ得るわけであるから工業的にその効果の大きい
考案である。
図面は本考案の実施態様を示すものであって、第1図は
本考案によるものの車体壁取付状態を示した側面図、第
2図はそのアース板部分の平面図である。 然してこれらの図面に釦いて、1は絶縁物製の取付台、
2はその接合面、3は給電線、4は絶縁筒、5は車体壁
、6はその挿通孔、7はアース板、8はその屈曲部、9
はその係止屈曲部、10はアンテナ基筒、11はアンテ
ナ素子、12は取付子、14は突出部を示すものである
。
本考案によるものの車体壁取付状態を示した側面図、第
2図はそのアース板部分の平面図である。 然してこれらの図面に釦いて、1は絶縁物製の取付台、
2はその接合面、3は給電線、4は絶縁筒、5は車体壁
、6はその挿通孔、7はアース板、8はその屈曲部、9
はその係止屈曲部、10はアンテナ基筒、11はアンテ
ナ素子、12は取付子、14は突出部を示すものである
。
Claims (1)
- アンテナ素子群を伸縮自在に取付けたアンテナ基筒の基
端部を絶縁物製の取付台に取付け、該取付台の接合面に
アンテナ基筒に接続する心線とアース板に接続する外被
導体とを有する給電線を内装するようにされた絶縁筒を
突設し、該絶縁筒を車体壁に形成された挿通孔に挿入し
て取付けるようにしたものにおいて、上記取付台に内装
されたアース板の一端部に屈曲部を形成して取付台にふ
・ける絶縁筒の一側において前記接合面より突出した突
出部となし、しかも該突出部の先端部を更に外側に屈曲
して車体に対する係IE屈曲部を設け、前記アース板の
他端部には別に車体に対する取付子を設けて戒る車輌用
アンテナのアース機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1976077465U JPS58968Y2 (ja) | 1976-06-16 | 1976-06-16 | 車輛用アンテナのア−ス機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1976077465U JPS58968Y2 (ja) | 1976-06-16 | 1976-06-16 | 車輛用アンテナのア−ス機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS531239U JPS531239U (ja) | 1978-01-09 |
JPS58968Y2 true JPS58968Y2 (ja) | 1983-01-08 |
Family
ID=28553412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1976077465U Expired JPS58968Y2 (ja) | 1976-06-16 | 1976-06-16 | 車輛用アンテナのア−ス機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58968Y2 (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS502493U (ja) * | 1973-05-10 | 1975-01-11 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4843071U (ja) * | 1971-09-27 | 1973-06-02 | ||
JPS5142264Y2 (ja) * | 1971-10-09 | 1976-10-14 |
-
1976
- 1976-06-16 JP JP1976077465U patent/JPS58968Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS502493U (ja) * | 1973-05-10 | 1975-01-11 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS531239U (ja) | 1978-01-09 |
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