JPS5896697A - 工業用ギヤ油組成物 - Google Patents
工業用ギヤ油組成物Info
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- JPS5896697A JPS5896697A JP17429181A JP17429181A JPS5896697A JP S5896697 A JPS5896697 A JP S5896697A JP 17429181 A JP17429181 A JP 17429181A JP 17429181 A JP17429181 A JP 17429181A JP S5896697 A JPS5896697 A JP S5896697A
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- oil
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- gear oil
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は工業用ギヤ油組成瞼の改良に関し、更に評しく
は、ギヤの摩擦係数及び摩耗を著しく低減し得る省エネ
ルギー臘の工業用ギヤ油組成物に関する。
は、ギヤの摩擦係数及び摩耗を著しく低減し得る省エネ
ルギー臘の工業用ギヤ油組成物に関する。
近年、産業界における省エネルギ一対策が多方面で要求
されるようになり、工業用機械装置、例えば製鉄工場に
おける圧延設備、建設機械としてのクレーン並びに船舶
用タービンの主機関等にみられる高負荷機械装置の省エ
ネルギーも重畳な課題となっている。すなわち、これら
の高負荷機械装置における作動部歯車の摩擦エネルギー
の低減及び歯車の損傷防止に対し有効なギヤ油の提供が
要望されてきている。
されるようになり、工業用機械装置、例えば製鉄工場に
おける圧延設備、建設機械としてのクレーン並びに船舶
用タービンの主機関等にみられる高負荷機械装置の省エ
ネルギーも重畳な課題となっている。すなわち、これら
の高負荷機械装置における作動部歯車の摩擦エネルギー
の低減及び歯車の損傷防止に対し有効なギヤ油の提供が
要望されてきている。
従来、上述したような機械装置のための工業用ギヤ油と
しては、基油にイオクーリン系の添加剤(S−P系と称
せられている)もしくは船方けん一イオウ系の添加剤(
Pb−13系と称せられている)を主体としたものを添
加したものが使用されてきた。
しては、基油にイオクーリン系の添加剤(S−P系と称
せられている)もしくは船方けん一イオウ系の添加剤(
Pb−13系と称せられている)を主体としたものを添
加したものが使用されてきた。
しかしながら、上記s−p系もしくはPt+ −8系の
添加剤を添加したいずれのギヤ油においても長期間に亘
って使用していると、ギヤ歯面は、除々に荒れてきてピ
ッチングのような表面損傷な引き起すと同時に摩擦エネ
ルギー損失が大きくなるという欠点がみられる。因みに
、従来の工業用ギヤ油は極圧性及び焼付き防止に主眼が
向けられたものであって、耐ピツチング性や耐摩耗性に
対しては余り配慮がはられれていなかった。換言すると
、従来の工業用ギヤ油に“おける焼付は防止作用はそれ
に添加された添加剤と歯車の素地金属との間の反応によ
り生成する、いわゆる嶌圧被膜により発揮されるもので
あるが、との極圧被膜は歯車表面上に均一く形成されな
いため、歯車表面の粗れもしくはピッチング発生が避け
られず、上述したごとき摩耗や摩擦損失を起すことにな
る。
添加剤を添加したいずれのギヤ油においても長期間に亘
って使用していると、ギヤ歯面は、除々に荒れてきてピ
ッチングのような表面損傷な引き起すと同時に摩擦エネ
ルギー損失が大きくなるという欠点がみられる。因みに
、従来の工業用ギヤ油は極圧性及び焼付き防止に主眼が
向けられたものであって、耐ピツチング性や耐摩耗性に
対しては余り配慮がはられれていなかった。換言すると
、従来の工業用ギヤ油に“おける焼付は防止作用はそれ
に添加された添加剤と歯車の素地金属との間の反応によ
り生成する、いわゆる嶌圧被膜により発揮されるもので
あるが、との極圧被膜は歯車表面上に均一く形成されな
いため、歯車表面の粗れもしくはピッチング発生が避け
られず、上述したごとき摩耗や摩擦損失を起すことにな
る。
本発明者は、上述したごとき工業用ギヤ油にみられる欠
点を解消すべく検討した結果本発明をなすに至った。
点を解消すべく検討した結果本発明をなすに至った。
すなわち、本発明は、歯車素地金属の損傷の抑制もしく
は損傷した癩阜表間の平滑化、高い耐荷重能及び摩擦系
数の低域をもたらす、省エネルギーに寄与し得る工業用
ギヤ油を提供することを目的とする。
は損傷した癩阜表間の平滑化、高い耐荷重能及び摩擦系
数の低域をもたらす、省エネルギーに寄与し得る工業用
ギヤ油を提供することを目的とする。
以下本発明の詳細な説明する・
本発明において基油として用いられるのは一般゛ には
鉱油又は鉱油を主成分とするものであって。
鉱油又は鉱油を主成分とするものであって。
適度な粘度を有するものであればよい・このような鉱油
は%原油を通常の石油精製工業で用いられる潤滑油精製
手段である常圧蒸w1減圧g*等によって処理して適度
な粘度を有する留出油を得−この留出油をフルフラール
抽出、水素イビ精*%脱ロウ処理1さらには必要に応じ
て白土処理などによシ精製することによって調製し得る
。
は%原油を通常の石油精製工業で用いられる潤滑油精製
手段である常圧蒸w1減圧g*等によって処理して適度
な粘度を有する留出油を得−この留出油をフルフラール
抽出、水素イビ精*%脱ロウ処理1さらには必要に応じ
て白土処理などによシ精製することによって調製し得る
。
上述のようにして得られる鉱油は150ニユートーノ
ラル油、500ニユートラル、ブライドストック油等の
称せられるが、本発明ではこれらの鉱油を適宜混合し、
更に必要に応じポリイソブチレン、ボリプデンの゛ごと
き潤滑油によく使用される増粘剤を添加、混合してその
粘度をall釡し九ものを基油として用いる。一般に、
工業用ギヤ油では40℃での動粘度が60乃至aso
Ost (センチストークス)であるので、本発明にお
いてもこの範囲の動粘度を有する鉱油な基油とする。骸
鉱油に潤滑油基油として公知の合成油、例えばポリη−
オレフィン、合成エステル勢な補助的に混合したものを
基油として用いてもよい。
称せられるが、本発明ではこれらの鉱油を適宜混合し、
更に必要に応じポリイソブチレン、ボリプデンの゛ごと
き潤滑油によく使用される増粘剤を添加、混合してその
粘度をall釡し九ものを基油として用いる。一般に、
工業用ギヤ油では40℃での動粘度が60乃至aso
Ost (センチストークス)であるので、本発明にお
いてもこの範囲の動粘度を有する鉱油な基油とする。骸
鉱油に潤滑油基油として公知の合成油、例えばポリη−
オレフィン、合成エステル勢な補助的に混合したものを
基油として用いてもよい。
本発明は上記基油にグラファイト、有機鉛化合物、硫化
オレフイ/、及び金属を含有しないアルキルリン酸系化
合一、アルキルチオリン酸系化合物及びアルキルジチオ
リン酸系化合物から成る群から選択されるものの1種も
しくは2種以上を配合したことを特徴とする。
オレフイ/、及び金属を含有しないアルキルリン酸系化
合一、アルキルチオリン酸系化合物及びアルキルジチオ
リン酸系化合物から成る群から選択されるものの1種も
しくは2種以上を配合したことを特徴とする。
本発明で用いるグツファイトは通常潤滑油の固体潤滑剤
とし【適用されているものであり【、平均粒径が1μ寓
以下のものである。グツファイトの基油100重量部に
対する配合量が0.2重量部より少ないと、ギヤ油の耐
耗性の向上及び摩擦面の平滑化効果が認められなくなる
ので少くとも基油100重量部に対し0.2重量部を配
合することが必要であり、一方5重量部以上になると性
能の向上は小さくなるので不経済である。
とし【適用されているものであり【、平均粒径が1μ寓
以下のものである。グツファイトの基油100重量部に
対する配合量が0.2重量部より少ないと、ギヤ油の耐
耗性の向上及び摩擦面の平滑化効果が認められなくなる
ので少くとも基油100重量部に対し0.2重量部を配
合することが必要であり、一方5重量部以上になると性
能の向上は小さくなるので不経済である。
本発明で使用する有機鉛化合物は従来ギヤ油に用いられ
【いるものであって、ステアリン酸鉛、ナフテン酸鉛、
オレイン酸鉛のごとき船方けん及び鉛ジアルキルジチオ
カルノ(メートを例示し得る。
【いるものであって、ステアリン酸鉛、ナフテン酸鉛、
オレイン酸鉛のごとき船方けん及び鉛ジアルキルジチオ
カルノ(メートを例示し得る。
これらの有機鉛化合物の配合量は基油10G重量部に対
して0.8乃至3.0重量部が適当であり【、O,S重
量部未満では極圧条件下において耐摩耗性の向上がみら
れず、また歯車表面の荒れを平滑化する効果も期待でき
ない。なお、3.0重量部を越える量を配合しても上記
効果を更に向上し得な一%ので経済上得策でない。
して0.8乃至3.0重量部が適当であり【、O,S重
量部未満では極圧条件下において耐摩耗性の向上がみら
れず、また歯車表面の荒れを平滑化する効果も期待でき
ない。なお、3.0重量部を越える量を配合しても上記
効果を更に向上し得な一%ので経済上得策でない。
また、本発明で用(ごる硫化オレフイ/はインブチレン
の重合体を硫化処理して得゛られるイオウ含有量が40
乃至80重量うの多硫化物、硫化されたマツコラ鯨油で
あって、従来ギヤ油の極圧剤として用いられているもの
であり、平均分子量が約SOO乃#000のものが基油
に対する溶解性の点で好ましい。この硫化オレフィン並
びに硫化マツプウ鯨油の配合量は基油100重量部に対
しイオウ分として0.3乃至2.0重量部であって、こ
の範囲外では耐摩耗性の向上は期待できない。2.0重
量部以上ではもはや性能は向上しない。因−kK、イオ
ク系添加剤としてジスルフィド蓋有機イオウ化合物を用
いても硫化オレフィンのごとき耐摩耗性の向上はみられ
ない。
の重合体を硫化処理して得゛られるイオウ含有量が40
乃至80重量うの多硫化物、硫化されたマツコラ鯨油で
あって、従来ギヤ油の極圧剤として用いられているもの
であり、平均分子量が約SOO乃#000のものが基油
に対する溶解性の点で好ましい。この硫化オレフィン並
びに硫化マツプウ鯨油の配合量は基油100重量部に対
しイオウ分として0.3乃至2.0重量部であって、こ
の範囲外では耐摩耗性の向上は期待できない。2.0重
量部以上ではもはや性能は向上しない。因−kK、イオ
ク系添加剤としてジスルフィド蓋有機イオウ化合物を用
いても硫化オレフィンのごとき耐摩耗性の向上はみられ
ない。
次に、本発明で用いられる金属を含有しないアルキルリ
ン酸系化合物、アルキルチオリン酸系化合物及びアルキ
ルジチオリン酸基化合物について説明する。
ン酸系化合物、アルキルチオリン酸系化合物及びアルキ
ルジチオリン酸基化合物について説明する。
アルキルリン酸系化合物は下記式(1)、(II)、(
1) (式(1)、(1)、(鳳)中のR1は08〜012の
アルキル基を表す) で表わされるアルキルリン酸エステルもしく拡大(1)
、(1)で表わされる化合物のアルキルアミン塩(部分
又は完全中和塩)で69例えば下記式(N)で表わされ
る化合物が腋幽するO〔(R1・O+2 F−0)
(R2・NT15’J (mV)(式(P/)
中のR2は08〜012 のアルキル基を表す)0 アルキルチオリン酸系化合物は下記式(V) (■)(
■)(■)(K)で次わされるアルキルチオリン歌エス
テル、同酸性エステルのリン酸エステル化合物4しくけ
、これらのアルキルアミン塩(部分又は完全中和塩)が
皺幽する。
1) (式(1)、(1)、(鳳)中のR1は08〜012の
アルキル基を表す) で表わされるアルキルリン酸エステルもしく拡大(1)
、(1)で表わされる化合物のアルキルアミン塩(部分
又は完全中和塩)で69例えば下記式(N)で表わされ
る化合物が腋幽するO〔(R1・O+2 F−0)
(R2・NT15’J (mV)(式(P/)
中のR2は08〜012 のアルキル基を表す)0 アルキルチオリン酸系化合物は下記式(V) (■)(
■)(■)(K)で次わされるアルキルチオリン歌エス
テル、同酸性エステルのリン酸エステル化合物4しくけ
、これらのアルキルアミン塩(部分又は完全中和塩)が
皺幽する。
[(R,・o+2 POR5−0−)5 p−o
(@8 〇 −− 〔(R1・O−+2F−0−R5−0−P−0) [
R4・1113 ) CK)O・H (式(V)、(M)、(■)、(vl)中R1は08〜
012のアルキル基、R3はOsの二価アルキル基%
R4は08〜018のアルキル基をそれぞれ表す)。
(@8 〇 −− 〔(R1・O−+2F−0−R5−0−P−0) [
R4・1113 ) CK)O・H (式(V)、(M)、(■)、(vl)中R1は08〜
012のアルキル基、R3はOsの二価アルキル基%
R4は08〜018のアルキル基をそれぞれ表す)。
アルキルジチオリン敵糸化酋gIJはト配式(X)〜<
xy>で表わされるアルキルジチオリン酸エステル、同
エステルの歇性リン酸エステル化合物、もしくはこれら
のアルキルアミン塩(部分又は完全中和塩)が該当する
。
xy>で表わされるアルキルジチオリン酸エステル、同
エステルの歇性リン酸エステル化合物、もしくはこれら
のアルキルアミン塩(部分又は完全中和塩)が該当する
。
((R1・O+21’−B−RH−0+5 P=O(x
l)(式(X) 〜(XN)中R1はUs 〜012の
アルキル基、R5はOsの二価アルキル基、R4は08
〜01gのアルキル基をそれぞれ表す)。
l)(式(X) 〜(XN)中R1はUs 〜012の
アルキル基、R5はOsの二価アルキル基、R4は08
〜01gのアルキル基をそれぞれ表す)。
上記式(1)〜03/)で表わされる化合物q1種もし
くは2種以上組合せて用いられその配合量は基油100
重量部に対して、リン分として0.02乃至0.10重
量部が適当である。リン分の添加量の上限は共存する硫
黄分との関係で定まり硫黄分のほぼ十分の一当量とする
のが耐荷重4111を最大に発揮する。多量に添加しす
ぎると、むしろ焼きつきが起りやすくなる。また、リン
分の下限量は耐摩耗性の面で定まり、0.02重量部未
満では、十分な耐摩耗性が維持できない。したがって、
リン分の添加jIkを0.02乃至0.10重量部とし
た根拠は硫黄分が0:3〜2.0重量部とする点に関係
している。これは硫黄化合物とリン化合物との潤滑金属
表面への競争的吸着及び極部的な高温下での化学反応に
関係していると考えられる。なお、これらのリン含有化
合物は従来ギヤ油の極圧剤として公用のものであり、例
えばAnglamo199、ムnglamo199IB
、ムnglamo16004(いずれもループリシール
社の商品)、Ortholsum 535(デュポン社
の商品)として市販されている。これらの中には硫化オ
レフイ゛ンも含有しているものがある。
くは2種以上組合せて用いられその配合量は基油100
重量部に対して、リン分として0.02乃至0.10重
量部が適当である。リン分の添加量の上限は共存する硫
黄分との関係で定まり硫黄分のほぼ十分の一当量とする
のが耐荷重4111を最大に発揮する。多量に添加しす
ぎると、むしろ焼きつきが起りやすくなる。また、リン
分の下限量は耐摩耗性の面で定まり、0.02重量部未
満では、十分な耐摩耗性が維持できない。したがって、
リン分の添加jIkを0.02乃至0.10重量部とし
た根拠は硫黄分が0:3〜2.0重量部とする点に関係
している。これは硫黄化合物とリン化合物との潤滑金属
表面への競争的吸着及び極部的な高温下での化学反応に
関係していると考えられる。なお、これらのリン含有化
合物は従来ギヤ油の極圧剤として公用のものであり、例
えばAnglamo199、ムnglamo199IB
、ムnglamo16004(いずれもループリシール
社の商品)、Ortholsum 535(デュポン社
の商品)として市販されている。これらの中には硫化オ
レフイ゛ンも含有しているものがある。
上述したごとく、本発明におい−て基油に対して配合さ
hる各物質のうちグラファイトを除いてはギヤ油の添加
剤として知られたものではあるが、本発明ではこれら公
知の3mの添加剤とグラファイトを組合わせて基油に配
合することにより、さきに言及したごと〈従来の8−P
系並びにPI) −8系のギヤ油にみられる欠点が排除
され、ギヤの摩擦係数及び摩耗を著しく低減し、かつ摩
擦面を平滑し得る省エネルギー型の工業用ギヤ油組成物
を提供し得るようになる。
hる各物質のうちグラファイトを除いてはギヤ油の添加
剤として知られたものではあるが、本発明ではこれら公
知の3mの添加剤とグラファイトを組合わせて基油に配
合することにより、さきに言及したごと〈従来の8−P
系並びにPI) −8系のギヤ油にみられる欠点が排除
され、ギヤの摩擦係数及び摩耗を著しく低減し、かつ摩
擦面を平滑し得る省エネルギー型の工業用ギヤ油組成物
を提供し得るようになる。
因みに、グラファイトな二硫化モリブデンに置換したり
、あるいは、本発明の組成−から、有機鉛化合物を取り
除いたりすると、上記の目的を達成できない。
、あるいは、本発明の組成−から、有機鉛化合物を取り
除いたりすると、上記の目的を達成できない。
以下に実施例を例示して本発明の組成及びその効果を具
体的に説明する。
体的に説明する。
実施例1
基油の調製:
下記表1に示す性状のWooニュートラル油とブライト
ストック油を6=94の重量比に混合したものを基油と
し【用いた。
ストック油を6=94の重量比に混合したものを基油と
し【用いた。
表1
上記基油100fiii部に対しグラファイト0.5重
量部、ナフテン敵船1.5重量部、硫化オレフィンをイ
オウ量として0.8重量部、ジヘキシルチオリン酸基の
、1〜2個で置換したリン酸エステルの炭素数18のア
ルキルアミン塩およびジヘキシルグロビルジチオリン駿
基の1〜2個で置換したりン酸エステルの上記アルキル
アミン塩の混合物をシん量として0.05重量部を添加
、混合してギヤ油lを得た。
量部、ナフテン敵船1.5重量部、硫化オレフィンをイ
オウ量として0.8重量部、ジヘキシルチオリン酸基の
、1〜2個で置換したリン酸エステルの炭素数18のア
ルキルアミン塩およびジヘキシルグロビルジチオリン駿
基の1〜2個で置換したりン酸エステルの上記アルキル
アミン塩の混合物をシん量として0.05重量部を添加
、混合してギヤ油lを得た。
なおlグラファイトはその98%が粒径0,3μm以下
であって、下記形態の市販添加剤(日本アチソンに、に
、商品名5LA1255)を用いた◎該添加剤はキャリ
ヤー油としての150ニユートラル油にグラフアイを1
0重量%を分散含有させたものであって1 比重 0.93 粘度 27 cat/98.9℃ 色 調 黒色 引火点 220℃ の性質を有する◎基油100重11部に対しグラファイ
トを含有する該添加剤を1/20重量部添加した。
であって、下記形態の市販添加剤(日本アチソンに、に
、商品名5LA1255)を用いた◎該添加剤はキャリ
ヤー油としての150ニユートラル油にグラフアイを1
0重量%を分散含有させたものであって1 比重 0.93 粘度 27 cat/98.9℃ 色 調 黒色 引火点 220℃ の性質を有する◎基油100重11部に対しグラファイ
トを含有する該添加剤を1/20重量部添加した。
因みに、クラファイトの粒径が1μm以上にな石と保存
中に沈降するので実用上好ましくない・得ら些たギヤ油
1の性状は表2のとおシである。
中に沈降するので実用上好ましくない・得ら些たギヤ油
1の性状は表2のとおシである。
実施例2
実施例1においてナフテン酸鉛に代えて鉛シアミルジチ
オカルバメートを1.0重量部、硫化オレフィンをイオ
ウ駿として0.6重its、実施例1で用いたリン化合
物をシん童として0.05重量部およびリン酸のジ及び
モノアルキルエステル(アルキル基は炭素数8〜12の
混合物)の長鎖(炭素数8〜12)アルキルアミン塩を
リン量として0、O1重ttHを基油に添加、混合する
以外は実施例1と同様にしてギヤ油2を得九〇 得られたギヤ油2の性状は表2のとおりである。
オカルバメートを1.0重量部、硫化オレフィンをイオ
ウ駿として0.6重its、実施例1で用いたリン化合
物をシん童として0.05重量部およびリン酸のジ及び
モノアルキルエステル(アルキル基は炭素数8〜12の
混合物)の長鎖(炭素数8〜12)アルキルアミン塩を
リン量として0、O1重ttHを基油に添加、混合する
以外は実施例1と同様にしてギヤ油2を得九〇 得られたギヤ油2の性状は表2のとおりである。
実施例3
実施例1で用い九基油100重量部に対してグラファイ
ト0.4重置部(5LA1255を1/25重量部)、
ナフテン酸鉛1.0重量部、硫化オレフィン0.83i
tSおよびリン酸のジ及びモノアルキルエステル(アル
キル基は炭素数8〜12の混合物)の長鎖(炭素数8〜
12)アルキルアミン塩をリン蓋として0.0111部
、前記一般式(N)で表わされる゛リン酸エステルのア
ルキルアミン塩(Rr−Os−01mのアルキルの混合
物、Rs−イノプロピル基、Ras++C1−のアルキ
ル基)を主成分とするリン化合物をリン量として0.0
5重量部添加、混合してギヤ油3を得九〇 得られたギヤ油3の性状は表2のとおりでろる。
ト0.4重置部(5LA1255を1/25重量部)、
ナフテン酸鉛1.0重量部、硫化オレフィン0.83i
tSおよびリン酸のジ及びモノアルキルエステル(アル
キル基は炭素数8〜12の混合物)の長鎖(炭素数8〜
12)アルキルアミン塩をリン蓋として0.0111部
、前記一般式(N)で表わされる゛リン酸エステルのア
ルキルアミン塩(Rr−Os−01mのアルキルの混合
物、Rs−イノプロピル基、Ras++C1−のアルキ
ル基)を主成分とするリン化合物をリン量として0.0
5重量部添加、混合してギヤ油3を得九〇 得られたギヤ油3の性状は表2のとおりでろる。
比較例1
実施例1で用いた基油100]111fiに対してナフ
テン酸鉛1.5][置部%硫化オレフイ/をイオウ童と
して1.0重量部及び実施例1で用いたりん化合物をシ
ん量として0.05重量部を添加、混合してギヤ油4を
得九〇 比較例2 実施例1°で用いた基油100重量部に対して鉛シアミ
ルジチオカルバメートx−sits1m化オレフィンを
イオウ普として0.8重量部、実施例1で用い九りん化
合物をりん電として0.05重量部1及び二硫化モリブ
デン0.5重量部を添加1混合してギヤ油5を得九〇 なお、ここで用い九二硫化モリブデンは日本アチソンに
、KによりEILA1246の商品名で市販されている
ものであって、キャリヤー油としての150ニユートラ
ル油に二硫化モリブデン(その粒径の98%が0.3μ
m以下のもの)を151蓋X含有させ九もので下記性状
を示す。
テン酸鉛1.5][置部%硫化オレフイ/をイオウ童と
して1.0重量部及び実施例1で用いたりん化合物をシ
ん量として0.05重量部を添加、混合してギヤ油4を
得九〇 比較例2 実施例1°で用いた基油100重量部に対して鉛シアミ
ルジチオカルバメートx−sits1m化オレフィンを
イオウ普として0.8重量部、実施例1で用い九りん化
合物をりん電として0.05重量部1及び二硫化モリブ
デン0.5重量部を添加1混合してギヤ油5を得九〇 なお、ここで用い九二硫化モリブデンは日本アチソンに
、KによりEILA1246の商品名で市販されている
ものであって、キャリヤー油としての150ニユートラ
ル油に二硫化モリブデン(その粒径の98%が0.3μ
m以下のもの)を151蓋X含有させ九もので下記性状
を示す。
比重 1.00
粘度 23 cat/98.9℃
色 調 練灰色
引火点 220℃
比較例3
実施例1で用い九基油100重量部に対し、グラファイ
ト0.5重量部(SLA1255を1/20重量部)、
値化オレフィンをイオウ量として0.831[311部
及び実施例3で用いたリン化合物のアミン塩をりん量と
して0.05重量部を添加、混合してギヤ油6を比較例
4 実施例1で用い九基油100重量部に対し1硫化オレフ
インをイオウ量として0.8重量部、実施例1で用いた
)ん化合物を9ん蓋として0.05電量部を亜鉛−ジア
ルキル、ジテオ7オスフエート1.5重量部を添加、混
合してギヤ油7を得た。
ト0.5重量部(SLA1255を1/20重量部)、
値化オレフィンをイオウ量として0.831[311部
及び実施例3で用いたリン化合物のアミン塩をりん量と
して0.05重量部を添加、混合してギヤ油6を比較例
4 実施例1で用い九基油100重量部に対し1硫化オレフ
インをイオウ量として0.8重量部、実施例1で用いた
)ん化合物を9ん蓋として0.05電量部を亜鉛−ジア
ルキル、ジテオ7オスフエート1.5重量部を添加、混
合してギヤ油7を得た。
次に上記各実施例1〜3並びに比較例1〜4の各ギヤ油
及び表2に示す市販のs−p系ギヤ油(リン含有i10
.03wt%、イオウ含有it t、s+wtX )に
ついてチムケン型摩擦試験機を用いて下記条件下で摩耗
試験を行い%摩耗痕巾亀摩憚係数及びテストブロックの
摩擦面の表面粗さを測定した・なお表面粗さの測定には
、小坂研究所製E1m−3型表面粗さ針を用い、粗さ針
の検出端子(触針)をテストブロック上の摩耗痕上を、
テストリングすべり方向に対し直角方向に走査させて粗
さを電気出力に変換し一記録紙上に拡大表示した。
及び表2に示す市販のs−p系ギヤ油(リン含有i10
.03wt%、イオウ含有it t、s+wtX )に
ついてチムケン型摩擦試験機を用いて下記条件下で摩耗
試験を行い%摩耗痕巾亀摩憚係数及びテストブロックの
摩擦面の表面粗さを測定した・なお表面粗さの測定には
、小坂研究所製E1m−3型表面粗さ針を用い、粗さ針
の検出端子(触針)をテストブロック上の摩耗痕上を、
テストリングすべり方向に対し直角方向に走査させて粗
さを電気出力に変換し一記録紙上に拡大表示した。
試験条件:
テストリング str、yz[Hv(1oKf)=s
oo)(米国チムケン社製) テストブロック seMi(av(toi5)−s5
5〕(日本テストパネル■製) 回転速g 520 rpm 運転時間 10分 給油温度 40℃ (注) Hv tビッカース硬度を示す0試験による測
定結果は下記表3並びに第1図に示すとおりである0 因みに本試験に用いたチムクン型単擦試験機は神鋼造徐
に、に、 1i11!であってASTMD2782又は
J工8に2519−80に規定されているチムケン極圧
賦験機と機構上全く同じものでるるか、テムケン極圧試
験機が回転速[800rpmでのみしか運転できないの
に対して本試験機は500乃至4500 rpmの無段
変速が可能である点が特長であるO上記表3にみれるご
とく1本発明によるギヤ油は比較例及び市販のギヤ油に
比し耐焼付き性と耐摩耗性に優れ、摩擦力も小さい0 本発明におけるグラファイトの配合効果は実施例1〜3
と比較例1の比較で明らかであり、摩耗痕中、摩擦係数
のいずれにおいても本発明によるギヤ油はw411な作
用効果を示しており、一方固体潤滑剤として公知の二硫
化モリブデンをグラファイトに置換した場合(比較例2
)には、むしろ悪い作用を示しているolた、本発明に
おける有機鉛化合物の配合の必要性も実施例1〜3と比
較例3.4の対比から明らかでおる0 添付図面の第1図(a)乃至(h)は各種ギヤ油につい
て上記試験後のテストピース(ブロック)の券面をレバ
ー荷重30ポンドにおいて測定した結果を示したもので
ろって電図中(a)乃至(0)は実施例1〜3のギヤ油
について、(d)〜@は比較例1〜4のギヤ油について
、(h)は市販8−P系ギヤ油についてそれぞれ示した
ものである◎ 同図にみられるように、本発明によるギヤ油を用いた場
合、比較例並びに市販のギヤ油に比しテストピースの表
面が平滑であることが理解し得る0次に、本発明による
ギヤ油の省エネルギ効果を確認するために、実施例1並
びに比較例3及び市販の8−P系の各ギヤ油を用いてウ
オームギヤの出力効率を調べ九〇使用したウオームギヤ
装置の一元は下記のとおりである。
oo)(米国チムケン社製) テストブロック seMi(av(toi5)−s5
5〕(日本テストパネル■製) 回転速g 520 rpm 運転時間 10分 給油温度 40℃ (注) Hv tビッカース硬度を示す0試験による測
定結果は下記表3並びに第1図に示すとおりである0 因みに本試験に用いたチムクン型単擦試験機は神鋼造徐
に、に、 1i11!であってASTMD2782又は
J工8に2519−80に規定されているチムケン極圧
賦験機と機構上全く同じものでるるか、テムケン極圧試
験機が回転速[800rpmでのみしか運転できないの
に対して本試験機は500乃至4500 rpmの無段
変速が可能である点が特長であるO上記表3にみれるご
とく1本発明によるギヤ油は比較例及び市販のギヤ油に
比し耐焼付き性と耐摩耗性に優れ、摩擦力も小さい0 本発明におけるグラファイトの配合効果は実施例1〜3
と比較例1の比較で明らかであり、摩耗痕中、摩擦係数
のいずれにおいても本発明によるギヤ油はw411な作
用効果を示しており、一方固体潤滑剤として公知の二硫
化モリブデンをグラファイトに置換した場合(比較例2
)には、むしろ悪い作用を示しているolた、本発明に
おける有機鉛化合物の配合の必要性も実施例1〜3と比
較例3.4の対比から明らかでおる0 添付図面の第1図(a)乃至(h)は各種ギヤ油につい
て上記試験後のテストピース(ブロック)の券面をレバ
ー荷重30ポンドにおいて測定した結果を示したもので
ろって電図中(a)乃至(0)は実施例1〜3のギヤ油
について、(d)〜@は比較例1〜4のギヤ油について
、(h)は市販8−P系ギヤ油についてそれぞれ示した
ものである◎ 同図にみられるように、本発明によるギヤ油を用いた場
合、比較例並びに市販のギヤ油に比しテストピースの表
面が平滑であることが理解し得る0次に、本発明による
ギヤ油の省エネルギ効果を確認するために、実施例1並
びに比較例3及び市販の8−P系の各ギヤ油を用いてウ
オームギヤの出力効率を調べ九〇使用したウオームギヤ
装置の一元は下記のとおりである。
ウオームギヤの効率は下記式によシ算出した。
上記試験の結果は第2図に示すとおシである・なお1第
2図は入力トルク1.00Kf−m、回転速度1.80
0rpm及びギヤ比l/30で試験した結果を一示した
ものである・ 第2図にみられるごとく、本発明によるギヤ油は比較例
3及び市販品に比し高い効率を発揮する11M1滑油で
あることが理解し得る。
2図は入力トルク1.00Kf−m、回転速度1.80
0rpm及びギヤ比l/30で試験した結果を一示した
ものである・ 第2図にみられるごとく、本発明によるギヤ油は比較例
3及び市販品に比し高い効率を発揮する11M1滑油で
あることが理解し得る。
第1図は本発明によるギヤ油を用いてチムケン型摩擦試
験砿による摩擦試験を行ったぁとのテストブロック摩耗
痕表面の粗さの測定結果を比較例による場合と共に示し
たものでID91図中a乃至0はそれぞれ実施例1乃至
3のギヤ油、d乃至gは比較例1〜4のギヤ油、及びh
は市販s−p系ギヤ油についてそれぞれ示している@ @2図は本発明によるギヤ油のウオームギヤにおける効
率な油温との関係で示したものであり一同時に比較例及
び市販品についての効率も示している。 b c d e f 9h 油 温 ℃ 手続補正書(方式) %式% 1、事件の表示 昭和56年 特 願第174291号
2、発明の名称 工業用ギヤ油組成物 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 (ほか1名) 6、補正により増加する発明の数 e f h
験砿による摩擦試験を行ったぁとのテストブロック摩耗
痕表面の粗さの測定結果を比較例による場合と共に示し
たものでID91図中a乃至0はそれぞれ実施例1乃至
3のギヤ油、d乃至gは比較例1〜4のギヤ油、及びh
は市販s−p系ギヤ油についてそれぞれ示している@ @2図は本発明によるギヤ油のウオームギヤにおける効
率な油温との関係で示したものであり一同時に比較例及
び市販品についての効率も示している。 b c d e f 9h 油 温 ℃ 手続補正書(方式) %式% 1、事件の表示 昭和56年 特 願第174291号
2、発明の名称 工業用ギヤ油組成物 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 (ほか1名) 6、補正により増加する発明の数 e f h
Claims (1)
- 基油100重量部に対し、グラファイト0.2重量部以
上、有機鉛化合物0.5乃至3.0重量部、硫化オレフ
ィンを硫黄分として0.3乃至2.0重量部、及びアル
キルリン酸系化合物、アルキルチオリン酸系化合物及び
アルキルジチオリン酸系化合物から成る群から選択され
るものの1種又は211[以上をりん分として0.02
乃至0.1重量部を配合したことt−特徴とする工業用
ギヤ油組成物0
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17429181A JPH0228634B2 (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | Kogyoyogyaaburasoseibutsu |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17429181A JPH0228634B2 (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | Kogyoyogyaaburasoseibutsu |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5896697A true JPS5896697A (ja) | 1983-06-08 |
JPH0228634B2 JPH0228634B2 (ja) | 1990-06-25 |
Family
ID=15976101
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17429181A Expired - Lifetime JPH0228634B2 (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | Kogyoyogyaaburasoseibutsu |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0228634B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6361091A (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-17 | Showa Shell Sekiyu Kk | ギヤ油組成物 |
JPH10195473A (ja) * | 1996-12-27 | 1998-07-28 | Japan Energy Corp | ギヤ油組成物 |
JP2007534826A (ja) * | 2004-04-29 | 2007-11-29 | シェブロン ユー.エス.エー. インコーポレイテッド | ウオームギア・ドライブを高エネルギー効率で運転する方法 |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP17429181A patent/JPH0228634B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6361091A (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-17 | Showa Shell Sekiyu Kk | ギヤ油組成物 |
JPH10195473A (ja) * | 1996-12-27 | 1998-07-28 | Japan Energy Corp | ギヤ油組成物 |
JP2007534826A (ja) * | 2004-04-29 | 2007-11-29 | シェブロン ユー.エス.エー. インコーポレイテッド | ウオームギア・ドライブを高エネルギー効率で運転する方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0228634B2 (ja) | 1990-06-25 |
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