JPS5885741A - 車両等の座席における拘束装置 - Google Patents
車両等の座席における拘束装置Info
- Publication number
- JPS5885741A JPS5885741A JP56181976A JP18197681A JPS5885741A JP S5885741 A JPS5885741 A JP S5885741A JP 56181976 A JP56181976 A JP 56181976A JP 18197681 A JP18197681 A JP 18197681A JP S5885741 A JPS5885741 A JP S5885741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retractor
- seat
- frame
- belt
- cushion frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両等の座席における拘束装置に関する。
自動車等におい【は衝央時等黄撃【受けた際乗員の安全
を確保するためにシートベル）Ｋよる拘束装置か備えら
れている。この拘束ｌｉ＆置は乗員か拘束状態で座席の
位置を調整できるようにしたり、シートベルトの自由端
部側のアンカーをドア或いは単壁に配置する構成の場合
はりトラクタを座席側すなわち、クッションフレーム内
に堰付ける必要がある。しかし、リトラクタをクッショ
ンフレーム内Ｋｌ＆付ける場合、座部の下面側に配置し
たり、シートベルトの人力部と相対する側部に配置する
と、゛座部を形成するシートパッドの下面にリトラクタ
が接触したり、シートベルトが横断して接触することく
なり、着座時に違和感を与え、しかもシートベルトの作
動に支Ｒｗ来し、またシートヘルドの張力によるシート
フレームへの人力が左右角１１部に発生し、押潰１力か
負荷されることＫなる。そのためクッション７レームは
その負荷に十分に耐え得る強Ｋｔ−必要とし、フレーム
各部を肉厚の部材で形成する等補強しなければならずク
ッションフレーム自体、の重量が大となる等の欠点があ
る。さら忙、組立作Ｍにおいてはシートベルトｔクッシ
ョンフレームの側面に形成した挿通孔を通して外ｍＫ導
出することくなり、％にシートベルトの自由端に取付け
た大形のバックルリ挿通が困難で、その作業に手数ｔ−
１ｌ！する欠点がある。
を確保するためにシートベル）Ｋよる拘束装置か備えら
れている。この拘束ｌｉ＆置は乗員か拘束状態で座席の
位置を調整できるようにしたり、シートベルトの自由端
部側のアンカーをドア或いは単壁に配置する構成の場合
はりトラクタを座席側すなわち、クッションフレーム内
に堰付ける必要がある。しかし、リトラクタをクッショ
ンフレーム内Ｋｌ＆付ける場合、座部の下面側に配置し
たり、シートベルトの人力部と相対する側部に配置する
と、゛座部を形成するシートパッドの下面にリトラクタ
が接触したり、シートベルトが横断して接触することく
なり、着座時に違和感を与え、しかもシートベルトの作
動に支Ｒｗ来し、またシートヘルドの張力によるシート
フレームへの人力が左右角１１部に発生し、押潰１力か
負荷されることＫなる。そのためクッション７レームは
その負荷に十分に耐え得る強Ｋｔ−必要とし、フレーム
各部を肉厚の部材で形成する等補強しなければならずク
ッションフレーム自体、の重量が大となる等の欠点があ
る。さら忙、組立作Ｍにおいてはシートベルトｔクッシ
ョンフレームの側面に形成した挿通孔を通して外ｍＫ導
出することくなり、％にシートベルトの自由端に取付け
た大形のバックルリ挿通が困難で、その作業に手数ｔ−
１ｌ！する欠点がある。
そこで本発明はかかる点ｖｃｆＩ／１みてなされたもの
で、リトラクタをクッションフレーム内に乗心地等に影
響を与えることなく、またシートベルトの作動に支ｍｖ
来すことなく配置し、しかもクジジョンフレーム自体の
軽量化を図ることかできるよう和したものである。
で、リトラクタをクッションフレーム内に乗心地等に影
響を与えることなく、またシートベルトの作動に支ｍｖ
来すことなく配置し、しかもクジジョンフレーム自体の
軽量化を図ることかできるよう和したものである。
すなわち、本発明はクッションフレームの一側辺部儒に
リトラクタ及びベルトガイドを配置すると共にフレーム
−側辺部に°切欠部Ｖ形成し、上方からベルトガイドに
おいて折返されるシートベルトをフレーム−側辺部の外
側面に８わせ切欠部を通してリトラクタに巻き堆るよ５
に構成したものである。
リトラクタ及びベルトガイドを配置すると共にフレーム
−側辺部に°切欠部Ｖ形成し、上方からベルトガイドに
おいて折返されるシートベルトをフレーム−側辺部の外
側面に８わせ切欠部を通してリトラクタに巻き堆るよ５
に構成したものである。
以下図面について本発−の一実施例を説明する。
８１１図においてｔｌ）は車両用座席の全体を示し、（
２）はシートバック、（３）はシートクッションでこの
シートクッション（３）Ｋは下面側にシートアジャスタ
（４）が配設されると共に一個ｌｉＫリトラクタ（５Ｊ
、シートベルト（６）及びベルトガイド（７）から成る
拘束装置が設置されている。
２）はシートバック、（３）はシートクッションでこの
シートクッション（３）Ｋは下面側にシートアジャスタ
（４）が配設されると共に一個ｌｉＫリトラクタ（５Ｊ
、シートベルト（６）及びベルトガイド（７）から成る
拘束装置が設置されている。
この拘束ｓｔはシートベルト（６）がシートクッション
（３）の−側面後部に装着されたベルトガイド（７）に
おいて、折返されて表皮（８）に形成された挿通孔（９
）より表皮（８）とクッションフレームの一個辺部との
間七通１してクッションフレームαυの前端内側部に配
置されたりトラクタ（５）ＫガイドローラαＩｔ介して
巻取られるように構成されている。
（３）の−側面後部に装着されたベルトガイド（７）に
おいて、折返されて表皮（８）に形成された挿通孔（９
）より表皮（８）とクッションフレームの一個辺部との
間七通１してクッションフレームαυの前端内側部に配
置されたりトラクタ（５）ＫガイドローラαＩｔ介して
巻取られるように構成されている。
この拘束骸置ｔ’ｊｌ１２ａ！ｉ！乃至＃１５図につい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
リド２クタ（５）はクッションフレームαυの一側辺部
（ｌｌａ）の前端内側部、すなわちシートアジャスタ（
４）の一方の可動側レール（１２４）との前部組付部分
ａＫケーシング（１３に介して取付けられ、このケーシ
ング、１ｌｌＫはガイドローラ（１（Ｉが軸支され（（
・る。
（ｌｌａ）の前端内側部、すなわちシートアジャスタ（
４）の一方の可動側レール（１２４）との前部組付部分
ａＫケーシング（１３に介して取付けられ、このケーシ
ング、１ｌｌＫはガイドローラ（１（Ｉが軸支され（（
・る。
また７レ一ムー側辺部（ｌ１ｍ） Ｋはリトラクタ＋５
７の取付は部に対応する位置、すなわちレールとの前部
組付部分ａＫ対向する位置か、やや前方に位置して上面
から側面にかけて切欠部０４を形成し、この切欠部ａ４
の内側に対応してリトラクタケーシングａｌｔ配してガ
イドローラαＩｔ−切欠部Ｑ４に臨ませ、この状態でリ
トラクタケーシングａｉｔ−切欠５（１４の両側面間に
橋渡状に固定する。このリトラクタケーシング（１３に
はレール組付部及びフレーム切欠部α尋の両側部と夫々
対応して下面及び儒１ＩｒＫナツト０５及びａｅ峙が固
着されており、下側のナラ）（Ｉｓはレール前部組付用
と兼用で可動側レール（１２ｍ） 。
７の取付は部に対応する位置、すなわちレールとの前部
組付部分ａＫ対向する位置か、やや前方に位置して上面
から側面にかけて切欠部０４を形成し、この切欠部ａ４
の内側に対応してリトラクタケーシングａｌｔ配してガ
イドローラαＩｔ−切欠部Ｑ４に臨ませ、この状態でリ
トラクタケーシングａｉｔ−切欠５（１４の両側面間に
橋渡状に固定する。このリトラクタケーシング（１３に
はレール組付部及びフレーム切欠部α尋の両側部と夫々
対応して下面及び儒１ＩｒＫナツト０５及びａｅ峙が固
着されており、下側のナラ）（Ｉｓはレール前部組付用
と兼用で可動側レール（１２ｍ） 。
フレーム−側辺部（ｌｌａ）及びリトラクタケーシング
ａ３が一本のボルト餞により共締され、また側面のナツ
トαｅＱ１は切欠部ａ４の両側部の透孔に外側から挿入
されるボルト（１９（至）を螺合して締付け゛リトラク
タケーシングＱ３Ｙ／ツションフレームｒ１υに固定す
る。
ａ３が一本のボルト餞により共締され、また側面のナツ
トαｅＱ１は切欠部ａ４の両側部の透孔に外側から挿入
されるボルト（１９（至）を螺合して締付け゛リトラク
タケーシングＱ３Ｙ／ツションフレームｒ１υに固定す
る。
このようＫしてリトラクタケーシングａ３をクッション
フレーム１υに固定する際、シートベルト（ωは、切欠
部（１４１に上面側の開放部から落し込むよ５に挿通す
ればよくシートベルト（６）の先端に龜付けられた大形
のバックル（６ａ）でも簡単に導出できる。
フレーム１υに固定する際、シートベルト（ωは、切欠
部（１４１に上面側の開放部から落し込むよ５に挿通す
ればよくシートベルト（６）の先端に龜付けられた大形
のバックル（６ａ）でも簡単に導出できる。
一方、ベルトガイド（７）はシートベル）（６）ｔ−挿
通するりング部（７ａ）と支持部（７ｂ）とから形成さ
れており、支持部（７ｂ）の後端【フレーム−側辺部（
ｌ１ｇ）の後端部外側面にレール後部組付部分すの近傍
に位置してボルトＱυにより軸着して上下方向に揺動自
在に成されている。
通するりング部（７ａ）と支持部（７ｂ）とから形成さ
れており、支持部（７ｂ）の後端【フレーム−側辺部（
ｌ１ｇ）の後端部外側面にレール後部組付部分すの近傍
に位置してボルトＱυにより軸着して上下方向に揺動自
在に成されている。
また、フレーム−側辺１１（ｌ１ｍ）の外側面の上下縁
部にはシートベルト（６）の厚さよりやや高い***縁（
２２ａ） （２２ｂ）がベルトガイド（７）の近傍まで
形成されており、ベルトガイド（７）のリング部（７ａ
）で折返されたシートベルト（６）が表皮（８）及びシ
ートパッド（ハ）の影響を受けることなくフレーム−側
辺部（ｌｌａ）の外側面に沿ってリトラクタ＋５）方間
へ尋かれるように成されている。このフレーム−側辺部
（ｌｌａ）の外側面に？８うシートベルト（６）は上述
の如くガイドローラｆｉｌにおいて内方へ方向転換され
切欠部ａ４ｔｔ’通してリトラクタ＋５７ Ｋ巻取られ
る。
部にはシートベルト（６）の厚さよりやや高い***縁（
２２ａ） （２２ｂ）がベルトガイド（７）の近傍まで
形成されており、ベルトガイド（７）のリング部（７ａ
）で折返されたシートベルト（６）が表皮（８）及びシ
ートパッド（ハ）の影響を受けることなくフレーム−側
辺部（ｌｌａ）の外側面に沿ってリトラクタ＋５）方間
へ尋かれるように成されている。このフレーム−側辺部
（ｌｌａ）の外側面に？８うシートベルト（６）は上述
の如くガイドローラｆｉｌにおいて内方へ方向転換され
切欠部ａ４ｔｔ’通してリトラクタ＋５７ Ｋ巻取られ
る。
ナに、 Ｉｓ中（ｌｌｂ）はクッションフレームαυの
他側辺部、（１２ａ′）は他方α可動側レール、（１２
ｂ）（１２ｂ′）は両固定側レール、（至）はシートバ
ックの７リーヒンジ側ブラケツト、（ハ）はリクライニ
ング（図示せず）の組付用ナツト、Ｘ及びｂ′は他方の
可動側レールの前部及び後部の組付部分である。
他側辺部、（１２ａ′）は他方α可動側レール、（１２
ｂ）（１２ｂ′）は両固定側レール、（至）はシートバ
ックの７リーヒンジ側ブラケツト、（ハ）はリクライニ
ング（図示せず）の組付用ナツト、Ｘ及びｂ′は他方の
可動側レールの前部及び後部の組付部分である。
以上のよ５に本発明によればクッションフレームの前端
内側部１ｃｌＪ）ラクタな配置すると共にクッションフ
レームの一側辺部にリトラクタ配置部に対応して上面か
ら側面にかけて切欠部を形成し、この切欠部からシート
ベルトを直接導出し、７レ一ムー側辺部の外側面に沿わ
せるコ５に構成したので、クッションフレームに対する
拘束装置の組付けが極めて容易となり、またリド２クタ
及びシートベルトは座部にはほとんど接触しないため乗
心地を損ったり、シートベルトの作動に支障を来すこと
もな七、しかもクッションフレームの一側辺部のみでシ
ートベルトの入力を支承し、その人力負荷に対しスライ
ドレールと一体的に対処できるので、クッションフレー
ムは一側辺部のｍＪ［ｔ’高めればよく、従ってクッシ
ョン７レームは全体的には軽量化が可能となる等、実用
的効果か大である。
内側部１ｃｌＪ）ラクタな配置すると共にクッションフ
レームの一側辺部にリトラクタ配置部に対応して上面か
ら側面にかけて切欠部を形成し、この切欠部からシート
ベルトを直接導出し、７レ一ムー側辺部の外側面に沿わ
せるコ５に構成したので、クッションフレームに対する
拘束装置の組付けが極めて容易となり、またリド２クタ
及びシートベルトは座部にはほとんど接触しないため乗
心地を損ったり、シートベルトの作動に支障を来すこと
もな七、しかもクッションフレームの一側辺部のみでシ
ートベルトの入力を支承し、その人力負荷に対しスライ
ドレールと一体的に対処できるので、クッションフレー
ムは一側辺部のｍＪ［ｔ’高めればよく、従ってクッシ
ョン７レームは全体的には軽量化が可能となる等、実用
的効果か大である。
８１１図は本発明装置を備えた一例の車両用座席の斜視
図、菖２図は本発明装置を装着したクッションフレーム
の斜視図、纂３ａｉｉ！ｌは菖２図の一部分の一部截断
した斜視図、ｊ１ｇ４″図は同クッションフレームの要
部の平面図、第５図は籐４図の中央横断面図である。 図中（１１は座席、（３）はシートクッション、（４）
はシートアジャスタ、（５）はリトラクタ、（６）はシ
ートベルト、（７）はベルトガイド、０Ｉはガイドロー
シ、αυはクッションフレーム、 （１１１）はフレ
ーム−側辺部、（１２ａ）は一方の可動側レール、ａ３
はりトラクタケーシング、Ｉは切欠部である。
図、菖２図は本発明装置を装着したクッションフレーム
の斜視図、纂３ａｉｉ！ｌは菖２図の一部分の一部截断
した斜視図、ｊ１ｇ４″図は同クッションフレームの要
部の平面図、第５図は籐４図の中央横断面図である。 図中（１１は座席、（３）はシートクッション、（４）
はシートアジャスタ、（５）はリトラクタ、（６）はシ
ートベルト、（７）はベルトガイド、０Ｉはガイドロー
シ、αυはクッションフレーム、 （１１１）はフレ
ーム−側辺部、（１２ａ）は一方の可動側レール、ａ３
はりトラクタケーシング、Ｉは切欠部である。
Claims (1)
- クッションフレームの前端内側部にリトラクタを配置す
ると共に、上記クッション７レームの−儒辺部に上記Ｉ
Ｊ ）ラクタの配置部に対応して上面から側面にかけて
切欠部を形成し、かつ上記フレーム−側辺部の後端外側
部にベルトガイドを装着し、シートベル）Ｙ上方から上
記ベルトガイドで折返して上記フレーム−側辺部の外側
面に沿わせ上記切欠部を通Ｅ７てリトラクタに巻き取る
よう和したことなＩ＃黴とする車両勢の座席における拘
束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56181976A JPS5885741A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | 車両等の座席における拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56181976A JPS5885741A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | 車両等の座席における拘束装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5885741A true JPS5885741A (ja) | 1983-05-23 |
| JPH0211465B2 JPH0211465B2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=16110150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56181976A Granted JPS5885741A (ja) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | 車両等の座席における拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5885741A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02136752U (ja) * | 1989-04-20 | 1990-11-14 | ||
| FR2758503A1 (fr) * | 1997-01-23 | 1998-07-24 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule automobile incluant un pretensionneur pour ceinture de securite |
-
1981
- 1981-11-13 JP JP56181976A patent/JPS5885741A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02136752U (ja) * | 1989-04-20 | 1990-11-14 | ||
| FR2758503A1 (fr) * | 1997-01-23 | 1998-07-24 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule automobile incluant un pretensionneur pour ceinture de securite |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0211465B2 (ja) | 1990-03-14 |
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