JPS588428A - 排気系マウントラバ−保持体 - Google Patents
排気系マウントラバ−保持体Info
- Publication number
- JPS588428A JPS588428A JP10594781A JP10594781A JPS588428A JP S588428 A JPS588428 A JP S588428A JP 10594781 A JP10594781 A JP 10594781A JP 10594781 A JP10594781 A JP 10594781A JP S588428 A JPS588428 A JP S588428A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mount rubber
- holder
- vehicle body
- exhaust system
- mount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、排気系ｉラントラバーを保持するための保
持体に関する。
持体に関する。
従来のマウントラバー保持体としては、例えば第１図に
示すようなものがある。すなわち、図中１は、防振ゴム
からなるマウントラバーであり、このマウントラバー１
には、その本体を貫通して表裏面に連通ずる、車体側取
付穴１ａおよび排気系部品側取付穴１ｂを設けてあって
、各穴１ａ。
示すようなものがある。すなわち、図中１は、防振ゴム
からなるマウントラバーであり、このマウントラバー１
には、その本体を貫通して表裏面に連通ずる、車体側取
付穴１ａおよび排気系部品側取付穴１ｂを設けてあって
、各穴１ａ。
１ｂには、夫々ブシュ２が圧入しである。車体側取付穴
１ａには、ワッシャ６が外嵌されたボルト４が挿入して
アシ、このボルト４の先部は、車体側ブラケット５に固
定されたナツト６に螺合し、また、車体側ブラケット５
は、車体側プレート７に点溶接等によって固定しである
。そして、ボルト４の締込みによる該ボルト４と車体側
ブラケット５との締付力により、マウントラバー１を車
体側に固定している。 □ また前記排気系部品側取付穴１ｂにも、ワッシャ３を外
嵌したボルト７が挿入してあり、マウントラバー１を貫
通して外側に突出したボルト８先部には、排気系部品側
ブラケット９の一端とワッシャ３とを外嵌し、さらにそ
の外側には、ナツト１０°が螺合している。そして、ナ
ツト１０の締込みによる該ナツト１０とボルト８との締
付力により、排気系部品側ブラケット９をマウントラバ
ー１側に固定１ている。排気系部品側ブラケット９の他
端には、マフラー（図中略）と一体の排気管（図中略）
等の排気系部品が固定される。
１ａには、ワッシャ６が外嵌されたボルト４が挿入して
アシ、このボルト４の先部は、車体側ブラケット５に固
定されたナツト６に螺合し、また、車体側ブラケット５
は、車体側プレート７に点溶接等によって固定しである
。そして、ボルト４の締込みによる該ボルト４と車体側
ブラケット５との締付力により、マウントラバー１を車
体側に固定している。 □ また前記排気系部品側取付穴１ｂにも、ワッシャ３を外
嵌したボルト７が挿入してあり、マウントラバー１を貫
通して外側に突出したボルト８先部には、排気系部品側
ブラケット９の一端とワッシャ３とを外嵌し、さらにそ
の外側には、ナツト１０°が螺合している。そして、ナ
ツト１０の締込みによる該ナツト１０とボルト８との締
付力により、排気系部品側ブラケット９をマウントラバ
ー１側に固定１ている。排気系部品側ブラケット９の他
端には、マフラー（図中略）と一体の排気管（図中略）
等の排気系部品が固定される。
しかしながら、このような従来のマウントラバ−保持体
にあっては、マウントラバー１の車体側取付穴１ａにボ
ルト４を挿入し、この後、該ボルト４を車体側ブラケッ
ト５に螺合して締付けることにより、マウントラバー１
を車体側に固定する構造となっていた。このため、マウ
ントラバー１の取付作業が面倒で組付けに時間を要する
という問題があった。
にあっては、マウントラバー１の車体側取付穴１ａにボ
ルト４を挿入し、この後、該ボルト４を車体側ブラケッ
ト５に螺合して締付けることにより、マウントラバー１
を車体側に固定する構造となっていた。このため、マウ
ントラバー１の取付作業が面倒で組付けに時間を要する
という問題があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たものであり、一端に平坦をなす車体側あるいは排気系
部品側の増付部を設けるとともに為他端に拡大部を形成
し、該拡大部よシ取付部側に１マウントラバーの保持部
を設けてマウントラバー保持体を形成することによシ、
マウントラバーをワンタッチで保持体に取付けられるよ
うにし、もって、上記問題を解決することを目的として
いる。
たものであり、一端に平坦をなす車体側あるいは排気系
部品側の増付部を設けるとともに為他端に拡大部を形成
し、該拡大部よシ取付部側に１マウントラバーの保持部
を設けてマウントラバー保持体を形成することによシ、
マウントラバーをワンタッチで保持体に取付けられるよ
うにし、もって、上記問題を解決することを目的として
いる。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第２図および第３図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。
ある。
まず構成を説明すると、１１はマウントラバー保持体で
あシ、このマウントラバー保持体１１は、スチール製の
中実丸棒によシ形成しである。すなわち、中実丸棒の一
端を、図示しないプレス機械等によシ圧延して平坦な車
体側取付部１２を設ける。そして、他端には、その端面
１３よシ適宜寸法だけ取付部１２側に寄った位置を切削
加工等により小径にし、ここにマウントラバー１の保持
部１４を設けて、該保持部１４の端面１３側に拡大部１
５を形成する。拡大部１５の端面１３側は、面取シ加工
によりテーパ１６が設けてあシ、これにより、マウント
ラバー１の挿入を容易にしている。また、車体側取付部
１２には、ボルト穴１７゜１７が設けである。
あシ、このマウントラバー保持体１１は、スチール製の
中実丸棒によシ形成しである。すなわち、中実丸棒の一
端を、図示しないプレス機械等によシ圧延して平坦な車
体側取付部１２を設ける。そして、他端には、その端面
１３よシ適宜寸法だけ取付部１２側に寄った位置を切削
加工等により小径にし、ここにマウントラバー１の保持
部１４を設けて、該保持部１４の端面１３側に拡大部１
５を形成する。拡大部１５の端面１３側は、面取シ加工
によりテーパ１６が設けてあシ、これにより、マウント
ラバー１の挿入を容易にしている。また、車体側取付部
１２には、ボルト穴１７゜１７が設けである。
次に作用を説明する。
第３図は、使用状態を示す図である。
まずマウントラバー保持体１１の車体側取付部１２のボ
ルト穴にボルト２０を挿入し、この状態で該ボルト２０
を、車体側プレート７に固定したナツト２１に螺合する
とともに、さらにこのボルト２０を締込むことによシ、
該マウントラバー保持体１１を車体側に固定する。この
固定は、溶接であってもよい。
ルト穴にボルト２０を挿入し、この状態で該ボルト２０
を、車体側プレート７に固定したナツト２１に螺合する
とともに、さらにこのボルト２０を締込むことによシ、
該マウントラバー保持体１１を車体側に固定する。この
固定は、溶接であってもよい。
つぎに、マウントラバー１をマウントラバー保持体１１
の保持部１４に挿着する。マウントラバー１には、その
本体を貫通して表裏面に連通ずる、車体側取付穴１ａお
よび排気系部品側取付穴１ｂが設けてあシ、排気系部品
側取付穴１ｂにはブシュ２が圧入しである。そして、車
体側取付穴１ａの穴径は、マウントラバー保持体１１の
拡大部１５の外径よりも小径で、しかも保持部１４の外
径よりも若干小径に形成しである。
の保持部１４に挿着する。マウントラバー１には、その
本体を貫通して表裏面に連通ずる、車体側取付穴１ａお
よび排気系部品側取付穴１ｂが設けてあシ、排気系部品
側取付穴１ｂにはブシュ２が圧入しである。そして、車
体側取付穴１ａの穴径は、マウントラバー保持体１１の
拡大部１５の外径よりも小径で、しかも保持部１４の外
径よりも若干小径に形成しである。
かかるマウントラバー１の車体側取付穴１ａを、マウン
トラバー保持体１１の端面１３に臨ませ、さらに該マウ
ントラバー１をマウントラバー保持体１１側に押圧し、
マウントラバー１を保持部１２に挿着する。この際、マ
ウントラバー１は防振ゴムで形成されているため、その
車体側取付穴１ａは拡大部１５を通過するときに弾性変
形するから）径の小さい車体側取付穴１ａが、テーパ１
６により押広げられてこの穴径よシも大径の拡大部１５
を通過することができる。そして、保持部１２において
は、該保持部１２の外径よりも車体側取付穴１ａの穴径
の方が小径であるため、防振ゴムの弾性によシ車体側取
付穴１ａが保持部１２に圧着し、これによシ、マウント
ラバー１がマウントラバー保持体１１に固定される。
トラバー保持体１１の端面１３に臨ませ、さらに該マウ
ントラバー１をマウントラバー保持体１１側に押圧し、
マウントラバー１を保持部１２に挿着する。この際、マ
ウントラバー１は防振ゴムで形成されているため、その
車体側取付穴１ａは拡大部１５を通過するときに弾性変
形するから）径の小さい車体側取付穴１ａが、テーパ１
６により押広げられてこの穴径よシも大径の拡大部１５
を通過することができる。そして、保持部１２において
は、該保持部１２の外径よりも車体側取付穴１ａの穴径
の方が小径であるため、防振ゴムの弾性によシ車体側取
付穴１ａが保持部１２に圧着し、これによシ、マウント
ラバー１がマウントラバー保持体１１に固定される。
つぎには、従来例で説明したと同様に、ワッシャ３が外
嵌されたボルト８を、マウントラバー１の排気系部品側
取付穴１ｂ内のブシュ２に内嵌し、該マウントラバー１
を貫通してボルト８先部を外側に突出させる。このボル
ト８先部に、排気系部品側ブラケット９の一端とワッシ
ャ３とを外嵌しさらにその外側にナツト１０を螺合する
。そして、ナツト１０の締込みによる該ナツト１０とボ
ルト８との締付力によシ、排気系部品側ブラケット９を
マウントラバー１側に締付固定する。排気系部かくして
、マウントラバー１をマウントラバー支持体１１側に押
圧するだけで、該マウントラバー１を車体側に固定する
ことができる。したがって、この種マウントラバー１の
取付けを、ワンタツチで簡単に行うことができ、組立作
業の簡単化とその工数の軽減を図ることができる。
嵌されたボルト８を、マウントラバー１の排気系部品側
取付穴１ｂ内のブシュ２に内嵌し、該マウントラバー１
を貫通してボルト８先部を外側に突出させる。このボル
ト８先部に、排気系部品側ブラケット９の一端とワッシ
ャ３とを外嵌しさらにその外側にナツト１０を螺合する
。そして、ナツト１０の締込みによる該ナツト１０とボ
ルト８との締付力によシ、排気系部品側ブラケット９を
マウントラバー１側に締付固定する。排気系部かくして
、マウントラバー１をマウントラバー支持体１１側に押
圧するだけで、該マウントラバー１を車体側に固定する
ことができる。したがって、この種マウントラバー１の
取付けを、ワンタツチで簡単に行うことができ、組立作
業の簡単化とその工数の軽減を図ることができる。
第４図には、他の実施例を示す。
この実施例は、スチール製のパイプ材によシマラントラ
パー保持体１１ａを形成したものであり、軸方向の一端
に、該軸方向に延びるすシ割りを設けるとともに、この
すり割り部分を両側に押し広げて平坦な車体側取付部１
２ａを形成する。そして、他端には、その端面１３ａよ
り適宜寸法だけ取付部１２ａ側に寄った位置を、圧延加
工等により縮径させてここに保持部１４ａを形成すると
ともに、該保持部１４ａの端面１３ａ側に拡大部５を形
成したものである。そして、テーバ１６およびボルト穴
１７も、前記実施例と同様に形成しである。このように
撫成しても、前記実施例と同様の効果を得ることができ
る。しかも、この実施例では、車体側取付部１２ａの両
側に、軸方向に連続し、かつ下方に延びる縁１８，１８
を設けたため、この縁１８，１８を車体側に向けて取付
けることにより、これが板ばねのような機能を発揮する
。したがって、この実施例では、前述の効果に加えて、
マウントラバー保持体１１ＪＬを車体側に締付固定する
だめのボルトの緩みを抑制することができるという効果
も得られる。
パー保持体１１ａを形成したものであり、軸方向の一端
に、該軸方向に延びるすシ割りを設けるとともに、この
すり割り部分を両側に押し広げて平坦な車体側取付部１
２ａを形成する。そして、他端には、その端面１３ａよ
り適宜寸法だけ取付部１２ａ側に寄った位置を、圧延加
工等により縮径させてここに保持部１４ａを形成すると
ともに、該保持部１４ａの端面１３ａ側に拡大部５を形
成したものである。そして、テーバ１６およびボルト穴
１７も、前記実施例と同様に形成しである。このように
撫成しても、前記実施例と同様の効果を得ることができ
る。しかも、この実施例では、車体側取付部１２ａの両
側に、軸方向に連続し、かつ下方に延びる縁１８，１８
を設けたため、この縁１８，１８を車体側に向けて取付
けることにより、これが板ばねのような機能を発揮する
。したがって、この実施例では、前述の効果に加えて、
マウントラバー保持体１１ＪＬを車体側に締付固定する
だめのボルトの緩みを抑制することができるという効果
も得られる。
また、マウント２バ一保持体１１．１１ａとしては、前
述のスチール製のものに限られず、銅その他の金属のも
のを採用することができるのみならず、硬質プラスチッ
クあるいはアルミ合金その他の金属によシ、射出成形等
によって形成してもよいことは、もちろんである。さら
に、マウントラバー保持体は車体側だけでなく排気系部
品側にも用いることができる。
述のスチール製のものに限られず、銅その他の金属のも
のを採用することができるのみならず、硬質プラスチッ
クあるいはアルミ合金その他の金属によシ、射出成形等
によって形成してもよいことは、もちろんである。さら
に、マウントラバー保持体は車体側だけでなく排気系部
品側にも用いることができる。
以上説明してきたように、この発明では、一端に平坦を
なす車体側あるいは排気系部品側の取付部を設けるとと
もに、他端に拡大部を形成し、該拡大部よシ取付部側に
、マウントラバーの保持部を設けてマウント２バ一保持
体を形成した。このため、車体側プレートに固定された
マウントラバー支持体に、マウントラバーを押圧するだ
けで、該マウントラバーを車体側に固定することができ
る。したがって、この種マウントラバーを、ワンタッチ
操作によシ簡単にマウントラバー支持体に取付けること
ができ、マウントラバー組立作業を簡単化することがで
きて、その工数の軽減と部品点数の削減を図ることがで
きるという効果が得られる。
なす車体側あるいは排気系部品側の取付部を設けるとと
もに、他端に拡大部を形成し、該拡大部よシ取付部側に
、マウントラバーの保持部を設けてマウント２バ一保持
体を形成した。このため、車体側プレートに固定された
マウントラバー支持体に、マウントラバーを押圧するだ
けで、該マウントラバーを車体側に固定することができ
る。したがって、この種マウントラバーを、ワンタッチ
操作によシ簡単にマウントラバー支持体に取付けること
ができ、マウントラバー組立作業を簡単化することがで
きて、その工数の軽減と部品点数の削減を図ることがで
きるという効果が得られる。
第１図は従来のマウントラバー取付状態を示す断面図、
第２図および第３図はこの発明の一実施例を示すもので
、第２図は斜視図、第３図は使用状態を示す断面図、第
４図は他の実施例を示す斜視図である。 １・・・マウントラバー、１ａ・・・車体側取付穴、１
ｂ・・・排気系部品側取付穴、７・・・車体側プレート
、１１．１１ａ・・・マウントラバー支持体、１２．’
１２ａ・・・車体側取付部、１３，１３ａ・・・端面、
１４，１４ａ・・・保持部、１５．１５ａ・・・拡大部
、１６・・・テーバ、１７・・・ボルト穴、１８−・・
縁
第２図および第３図はこの発明の一実施例を示すもので
、第２図は斜視図、第３図は使用状態を示す断面図、第
４図は他の実施例を示す斜視図である。 １・・・マウントラバー、１ａ・・・車体側取付穴、１
ｂ・・・排気系部品側取付穴、７・・・車体側プレート
、１１．１１ａ・・・マウントラバー支持体、１２．’
１２ａ・・・車体側取付部、１３，１３ａ・・・端面、
１４，１４ａ・・・保持部、１５．１５ａ・・・拡大部
、１６・・・テーバ、１７・・・ボルト穴、１８−・・
縁
Claims (1)
- 一端に平坦をなす車体側あるいは排気系部品側の取付部
を設けるとともに、他端に拡大部を形成し、該拡大部よ
り取付部側の部分に、マウントラバーの取付穴に挿入す
るマウントラバーの保持部を設けたことを特徴とする排
気系マウントラバー保持体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10594781A JPS588428A (ja) | 1981-07-07 | 1981-07-07 | 排気系マウントラバ−保持体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10594781A JPS588428A (ja) | 1981-07-07 | 1981-07-07 | 排気系マウントラバ−保持体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS588428A true JPS588428A (ja) | 1983-01-18 |
| JPS6248623B2 JPS6248623B2 (ja) | 1987-10-14 |
Family
ID=14421032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10594781A Granted JPS588428A (ja) | 1981-07-07 | 1981-07-07 | 排気系マウントラバ−保持体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588428A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934931A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Nissan Shatai Co Ltd | 自動車用排気系のマウンテイング構造 |
| FR2601738A1 (fr) * | 1986-07-15 | 1988-01-22 | Cdc Srl | Support elastique de pot d'echappement, en particulier pour cyclomoteurs |
| DE3643698C1 (en) * | 1986-12-20 | 1988-07-07 | Audi Ag | Vibration-insulating suspension for a pipe through which a hot medium flows |
| US5127489A (en) * | 1989-06-28 | 1992-07-07 | Mazda Motor Corporation | Suspension apparatus for engine exhaust system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0261040U (ja) * | 1988-10-28 | 1990-05-07 |
-
1981
- 1981-07-07 JP JP10594781A patent/JPS588428A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934931A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Nissan Shatai Co Ltd | 自動車用排気系のマウンテイング構造 |
| JPH0319087B2 (ja) * | 1982-08-23 | 1991-03-14 | Nissan Shatai Co | |
| FR2601738A1 (fr) * | 1986-07-15 | 1988-01-22 | Cdc Srl | Support elastique de pot d'echappement, en particulier pour cyclomoteurs |
| DE3643698C1 (en) * | 1986-12-20 | 1988-07-07 | Audi Ag | Vibration-insulating suspension for a pipe through which a hot medium flows |
| US5127489A (en) * | 1989-06-28 | 1992-07-07 | Mazda Motor Corporation | Suspension apparatus for engine exhaust system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6248623B2 (ja) | 1987-10-14 |
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