JPS5882036A - エンジンの燃料供給装置 - Google Patents

エンジンの燃料供給装置

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JPS5882036A
JPS5882036A JP56181474A JP18147481A JPS5882036A JP S5882036 A JPS5882036 A JP S5882036A JP 56181474 A JP56181474 A JP 56181474A JP 18147481 A JP18147481 A JP 18147481A JP S5882036 A JPS5882036 A JP S5882036A
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JP
Japan
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valve
gasoline
alcohol
reformed gas
state
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JP56181474A
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Kenji Okubo
健治 大久保
Mitsuaki Kawamura
光昭 河村
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Mazda Motor Corp
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Mazda Motor Corp
Toyo Kogyo Co Ltd
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Publication date
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    • F02M13/08—Carburettors adapted to use liquid and gaseous fuels, e.g. alternatively
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ガソリンにアルコールを混合した混合燃料を
使用するエンジンの燃料供給装置に関するものである。
近年、安価かつ多量に得られるアルコールをガソリン中
に混入した混合燃料をエンジンの燃料として用いる試み
がなされているが、実用上いくつかの問題がある。
一つけ、アルコールの揮発性、発熱量は、ガソリンに比
して低く、そのままエンジンに供給すると十分なエンジ
ン出力が得られないという問題であり、いま一つは、混
合燃料が市販されるとして、混合比が区々となるおそれ
があり、混合比を法規制によって一定としたとしても、
アルコールとガソリンとの混合状態が十分に確医されな
い限り、両者の比重差で分離するおそれがあるため、使
用時において混合比を一定にすることは極めて困難であ
るという問題である。
前者の問題は、アルコールを改質触媒を用いて水素や一
酸化炭素を含む発熱量の大きい改質ガスに改質する改質
器が提案されるに到って基本的には解決されたと考えら
れる。
後者の問題に対しては、例えば混合燃料中のアルコール
濃度を検出するアルコールセンサを設け、アルコール濃
度が増大したときには、燃料を増量するようにした燃料
供給装置が提案されている（特願昭５５−４２２４４号
明細書）。しかしながら、かかる方式は、木来アルコー
ルとガソリンの流量比を所定の比率に保って始めて有効
かつ微妙なエンジンの制御が行なえるという観点からす
れば、根本的な解決策とはなりえないものである。
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって
、アルコールとガソリンの混合比が変化したとしても、
実際にエンジンに供給するアルコールとガソリンの流量
比を所定の比率に、制御することができるエンジンの燃
料ｔｓ′Ｊ！ｚｚ〆／／／供給装置を提供することを基
本的な目的としている， このため、本発明においては、混合燃料を改質１ 器に通した後、分離装置に導いて改質ガス・と液休ガソ
リンとに分離し、分離した改質ガスと液体ガソリンとを
夫々別系統でエンジンに供給する供給システムにおいて
、改質ガスの供給通路とガソリンの供給通路とに第１，
第２弁を設けるとともに、混合燃料中のアルコール濃度
を検出するアルコ−ルセンサを設け、このアルコールセ
ンサの出力信号に基いて、第１，第２弁の作動を制御す
る弁制御装置を設け、これら第１．第２弁の制御を通じ
て、アルコールとガソリンの流量比をアルコール濃度に
応じた所定の比率に制御するようにしたことを基本的な
特徴としている。
以下、図示の実施例について本発明をより具体的に説明
する。
第１図におｂて、１はアルコールとガソリンとの混合燃
料を内部に収納する燃料タンク、２はエンジンにより駆
動される燃料ポンプ、３は燃料ポンプ２から吐出された
混合燃料を改質器４に導く混合燃料洪給通路で、改質器
４ｉｊ高温の排気ガスを内部に流通させるようにしたケ
ーシング４ａの内部に改質触媒を収納した反応器４ｂを
備え、混合燃料供給通路３から供給される混合燃料を気
化し、その際、混合燃料中のアルコールは触媒作用によ
って水素および一酸化炭素を含む改質ガスに変換する。
゛な詔、改質触媒の活性成分としては、Ｐｔ，Ｐｄ，Ｒ
ｈ，Ｒｕ，Ｉｒ，Ｏｓ等の貴金属あるいはＮｉ，Ｇｏ，
Ｆｅ，Ｃｒ，Ｚｎ等の卑金属ノイずれか一つ又はこれら
を適当に組合せたものを用いることができる。
一方、５Ｆｉ改質器４によって気化した混合燃料ガスを
クーシング５ａ内の室５ｂの上部に混合燃料ガス供給通
路６によって導き、室５ｂ内を蛇行させた混合燃料供給
通路３の蛇行部３ａ内を流通する液体混合燃料との間で
熱交換させて冷却し、混合燃料ガス中のガソリンを再び
液化してアルコールの改質ガスと分離する分離装置、７
＃−ｉ分離装置５のクーシング５ａの底部に連通し、分
離されて底部に溜った液体ガソリンを気化器８のフロー
ト室８ａに導くガソリン供給通路，９は分離装置５のク
ーシング５ａの上部の改質ガスを気化器８の上流の吸気
通路１０に設けたミキサ１１に導く改質ガス供給通路で
ある。
上記ガソリン供給通路７とともにガソリンの洪給通路の
一部を形成する気化器８内の力゛ソリン供給通路７′お
よび改質ガス供給通路９の途中には、各々電磁ソレノイ
ド式開閉弁よりなる第１弁１２および第２弁１３を介設
して、第１弁１２によってガソリンの流量を、また第２
弁１３によって改質ガスの流量を夫々制御する。
上記第１弁１２および第２弁１３の作＃Ｉは，図示の如
く、燃料タンク１の底部近傍に設けたそれ自体は公知の
アルコールセンサ１４による濃度検出信号を入力信号と
するコントロールユニット（弁制御装置）１５によって
制御する。
このコントロールユニット１５は、第２図に示すように
、アルコールセンサ１４の出力を一方入力とし、三角波
発生回路１６によって発生される比較用の三角波信号を
他方入力とする比較回路１７と、比較回路１７の出力側
において並列接続された抵抗１８とインパータ１９とか
らなるスイッチ制御回路２０と、上記抵抗１８とインバ
ータ１９に夫々ベースが接続されたｎｐｎ型トランジス
タよりなる第１，第２スイッチング素子２１．２２とを
備え、第１．第２スイッチング素子２１．２２には、前
記第１弁１２，第２弁１３の各ソレノイド１２１．１３
ａを夫々接続した構戎を有する。
このコントロールユニット１５の作動について説明する
と、いま第３図（ｂ）に示すように、アルコールセンサ
ー４が出力Ａを出力するとすると、三角波発生回路１６
によって発生される三角波Ｐとは、点ａｏ，ａ＋，・・
・で交わり、第３図ｔａ）に示すように、比較回路１７
の出力は、ａｏａｌの時間幅τ？に等しｚ′Ｈｉｇｈ“
状態と、”Ｇ；？，〒払ｄこ等しい’Ｌｏｗ’状態とを
交互に繰返す矩形波３Ｐ’Ｈｉｇｈ’では第１スイッチ
ング素子２１がオンして第１弁１２を開作動させ、イン
バーター９に接続された第２スイッチング素子２２Ｆ′
ｉオフで第２弁１３を閉状態とする。そして、矩形波Ｑ
の１Ｌｏｗ’では逆に、第１弁１２が閉で第２弁１３が
開作動される。上記のように、第１弁１２と第２弁１３
とは、三角波Ｐの繰返しの間で相反的に開閉され、第１
弁１２が開いたときには、気化器８によってガソリンを
吸気通路１０憾供給し、第２１ 弁１３が開いたときには、改質ガスをミキサー１を介し
て吸気通路１０に供給する。
いま、第３図Ｌｂ）に線Ｂで示すように、アルコ−ルセ
ンサ１４の出力Ｂか低いときには、第３図＋ｃｌに示す
ように、’Ｈｉｇｈ“状態が長くゝＬｏｗ“状態が短い
矩形波に変化し、第１弁１２の開弁時間を長くし、第２
弁１３の開弁時間を短かくして、改質ガスのガソリンに
対する流量比をアルコール濃度の変化に応じて変化させ
る。
なお、上記コントロールユニット１５による制御方式は
、上記のように、第１．第２弁１２．１３を相反的に開
閉する方式に限定されるものではなく、要するに混合燃
料中のアルコール濃度に応じて改質ガスとガソリンとの
流量比を予じめ定めたプログラムによってプログラム制
御するようにしてもよいことはいうまでもない。
以上の説明から明らかなように、本発明はガソリンにア
ルコールを混合した混合燃料を用いるエンジンにおいて
、分離装置により分離した液状ガソリンとアルコールの
改質ガスとを夫々エンジンに供給するガソリン供給通路
と改質ガス供給通路に夫々第１弁、第２弁を設ける一方
、混合燃料中のアルコール濃度を検出するアルコールセ
ンサを設け、このアルコールセンサの出力に応じて第１
弁および第２弁の開閉を制御してガソリンと改質ガスの
流量比を制御する弁制御装置を設けたことを特徴とする
エンジンの燃料供給装置を提供するものである。
本発明によれば、ガソリンとアルコールの混合比に応じ
た流量のガソリンと改質ガスをエンジンに供給できるの
で、混合比が異なった混合燃料を用いた場合にも、その
混合比に応じてガソリンとアルコールとを過不足なく消
費？でき、いずれか一方のみが早期に消費され、他方の
みが燃料タンク内に残留するといった事態を招来するこ
とがない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例にかかるエンジンの燃料供給
装置を示す全体概略説明図、第２図は弁制御装置の回路
構成の一例を示す回路図、第３図＋ａ）．ｔｂ）．ｔｃ
）＃ｉ第２図の回路の作用を示す各波形図である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料ポンプ、４・・・改
質器、５・・・分離装置、７，ケ・・・ガソリン供給通
路、８・・・気化器、９・・・改質ガス供給通路、１ｏ
・・・吸気通路、１１・・・ミキサ、１２・・・第１弁
、１３・・・第２弁、１４・・・アルコールセンサ、１
５・・・コントａ−ルユニット。 １８６

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）アルコールとガソリンとの混合燃料を液状ガソリ
    ンと、アルコールの改質ガスとに分離する分離装置と、
    液状ガソリンをエンジンに供給するガソリン供給通路に
    設けた第１弁と、改質ガスをエンジンに供給する改質ガ
    ス供給通路に設けた第２弁と、上記混合燃料中のアルコ
    ール濃度を倹出するアルコールセンサと、該アルコール
    センサの出力に応じて上記各弁を作動させ上記各通路を
    流通するガソリンと改質ガスとの流量比を制御する弁制
    御装置とを設けたことを特徴とするエンジンの燃料供給
    装置。
JP56181474A 1981-11-10 1981-11-10 エンジンの燃料供給装置 Pending JPS5882036A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007187066A (ja) * 2006-01-12 2007-07-26 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気リフォーマシステム制御装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007187066A (ja) * 2006-01-12 2007-07-26 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気リフォーマシステム制御装置

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