JPS5876255A

JPS5876255A - 複合体

Info

Publication number: JPS5876255A
Application number: JP17495481A
Authority: JP
Inventors: 松岡　正久; 研二佐藤
Original assignee: Kameyama Kogyo KK; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Kameyama Kogyo KK; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1981-10-31
Filing date: 1981-10-31
Publication date: 1983-05-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は材質の異なる複数の部材ゲ一体的に結合して形
成されている複合体に関する。

複合体には種々の構造のものがあるが、本発明はインサ
ート金属部材の周囲に木１１′４の植物質部材を接合し
た構造の複合体を対象としている。

この種の複合体としては、例えばＪ１図に示すような乗
物用ハンドルｌがある。

この乗物用ハンドル１は中心部のＩＡ状のインサート金
属部材２の外周に種物質部材１・４８を一体的に形成し
て構成されている。

このような木製ハンドルは、木０独特の色調と艶とを゛
可動に利用したもので、美感、吸湿性の点で合成樹脂製
ハンドルより優れているとして近年多用されている。

“この檜の複合体でるる乗物用ハンドルｌの製造は、大
別して強化木方式とキャストウッド方式とにより行なわ
れている。

＠２図は強化本方式によって裂した乗物用ノ）ンドルｌ
を示している。この強化本方式は、木材板の単板を厚さ
１ｍ、幅２５ｗｍ程度の比較的幅広のスティック片４ａ
、４ａに細断し、このスティック片４ａ、４ａ内に樹脂
製接着剤等を含浸させた後、型内で中心部にインサート
金属部材２を置き周りのスティック片４ａ、４ｍを強圧
加熱して接合し、乗物用ハンドルｌを形成するものであ
る。

第８図と第４図とはそれぞれキャストウッド方式によっ
て製し九乗物用ハンドルｌを示している。

第８図の場合のキャストウッド方式は、木材板の単板の
表面に樹脂製接着剤を塗布した後に、厚さ０．８〜１．
０順、幅１．０〜６．０−根度のスティック片４ｂ、４
ｂに細断し、このスティック片４ｂ１４ｂをインサート
金属部材２の外周に強圧加熱して接合し、乗物用ハンド
ルｌを形成するものである。

第４図の場合のキャストウッド方式は、木材板の単板を
厚さ０．８〜１．２１１１１１、幅Ｌ５〜８．０ｍｇの
スティック片４ｏ、４ｃに細断し、このスティック片４
ｃ、４ｃに１同棲着剤を含浸ざＩＪ：、唾く乾燥させた
後に２回目の接着剤を含浸させ、その後インサート金属
部材２の外周にスティック片４０．４Ｃを強圧加熱して
接合し、乗物用ハンドルｌを形成するものである。

このようにして形成されている従求の乗物用ハンドルｌ
においては、Ｗ、２〜４図に示すようにハンドルの芯金
となるインサート金＠部材の直径が６〜８１と細いもの
でめった。

ところが、今日においては自ｖＪ車の保安上の要請によ
ジインサート金属部材２の直径を９ｍ以上に形成するこ
とが多くなっている。

一方、乗物用ハンドルｌ自体の外直径は一定とされてい
るので、第５図に示すように、インサート金属部材２を
太くすると必然的に１１イ物質部材層８の厚さが薄くな
る。

この第５図の乗物用ハンドル１は・・改化木方式によシ
装したものであるが、植物質部材層８の厚さが薄い場合
には乗物用ハンドル１は、使用している間にその外周面
に１％裂６が生じたり、歪が生じて来るという不部片が
めった。そして、このように亀裂６が生じると、せっか
くのホ調の外観美を損なってしまう。

このような複合体に亀裂や歪等の変形が生じるか否かは
、複合本製作後に環境試験を行なって調べるものである
が、近年のその試験基準は消費者の品質意識の同上と輸
出の増加によシ、ますます厳しいものが要求されて来て
いる。

従って、今日では耐久性の優れた複合体の出現が望まれ
ている。

本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、イン
サート金属部材と植物質部材層との間に薄い軟質部材層
を形成することによシ、植物質部材ｒ−の表面に亀裂が
生じることがなく、常に外観を美麗に維持することがで
き、Ｉｔ質の劣化を防止することができ、更に木材等の
植物質部材の資源の節約をすることのできる乗物用ハン
ドルを提供することを目的とする。

上記本発明の目的を達成するために、第６図に示す従来
の複合体に亀裂や変形が生じる原因を調べたところ、従
来の諌合体は熱膨張漏の大きく異なるインサート金！−
１４部材２と植物質部材層８とを直接結合するものでめ
ったから、曝謔日と極寒日との間の温度差の入きい地域
においては、双方の部材２．８の膨縮差により植物質ｇ
　＋Ｋ　ｌ１１１１ｇの厚さが薄い場合にはその部材８
に大きな内部応力が生じ１．・挑裂ヤ菱形が生じること
カニ判った。

そこで、本発明は第６〜７図に示す実権例のように、イ
ンサート金属部材１２の外長面に薄い軟質部材＋１１５
を一体的に密着形成し、この軟質部材層１５の外ｄ面に
植物質部材＠１３を一体的に密着形成して、複合体であ
る乗物用ハンドル１１を構成したものでるる。

この軟質部材層１５の素材としては、例えばゴム等の弾
性材、軟貞鳴化ビニル樹脂、ウレタン等を用いることが
で哩る。

このように中間層として形成された軟質部材層１５は、
ｉｉ＆衛帯として作用する。即ち、１疋来はインサート
金属部付２と柚勿質部材層８との膨縮差に早なう応力が
直接植吻買部材層８に作用していた。

これに比べて、本発明においては、インサート金Ｗ４ｓ
材」２と植物質部材層１３との膨縮差は直接的に影響す
ることがなく、その膨縮差は、中間層でめる軟質部材層
１５によって吸収される。この吸収の態様は、軟質部材
層１５とインサート金属部材（２および植物質部材層１
３との間に相互に相対的すべりを生じることによって行
われると考えられる。従って、インサート金属部材層１
２と植物質部材層１３との熱膨縮差に序なって生じる内
部応力も小さくなり、植物質部材層１３特にその外周面
部に亀裂が生じることがなくなるとともに、変形も生じ
なくなる。

次に、乗物用ハンドル１１の一製作工程を説明する。軟
質部材層１５の素材としてゴＡ１に用いた場合である。

第一工程：植物質部材の用意先ず、厚さ０．８１１１％長さ＝ハンドル円周長１２５
０簡の木材板に熱硬化性接着剤（フェノール樹脂）を重
駿比−接着剤固形分／木材１量：４０〜４５　／１００
を塗布する。次に、６０Ｃの雰囲気温度で２〜８時間木
オ板を加温して接着剤の溶メ１すを乾燥させ、その後木
材板ｔ−幅３．８閣に献断して、スティック片とする。

第二工程：軟質部材層の形成先ず、軟質部材として使用する未加硫ゴムをＭ機溶剤に
溶かして、固形分比率３０〜６０ｗｔ％　の軟質部材ｍ
液を作る１次に、この軟質部材溶液中に太さ９關の環状
のインサート金属部ｊ４°１２ｔ″浸漬して軟質部材４
１５を形成する。この場合の軟質部材溶液の粘度および
浸漬回数は、軟質部材ｆｉｔ５の厚さが０．８〜２圏程
度になるように定めるとよい。

次に、未加硫ゴムを付着させたインサート金属部材（２
ｆ、加熱炉に入れて、加硫後のゴム硬度が、Ｔｌ５Ａゴ
ム硬１ｆ３０〜９０（通常は７０度）にｆるようにｔｔ
ｎ硫する。

第三Ｔ、程：橿吻ＪＡ部材層の形ＪＪ又第−工錫で製し
たスティック片と、第二工程で裂した軟゛纜部（オ・循
１５を形成されたインサート金属部付１２とをコンブＶ
ツション金・Ａ中に入れ、強圧加熱して軟質部材層１５
の外表面に植物質部材層１３を形成する。

第四工程：仕上げコンプレッション金型かう、　乗物用７１ンドル１１全
取出し、成形パリを除去し、外表面に塗装処理全行なう
。

次に、上記工程により製し九本発明の’ｉｉＪ　Ｂ体（
試Ｍｌ）と、＠５図に示す従来の複合体（試料２）との
環境試倹を比較する。

試験方法次の１サイクルからなる温度変化を複数回繰返して植物
質部Ｉｔ層１３の外光面に亀裂が生じるか百かを調べる
熱衝撃試験でるる。

ｌサイクルの温度変化（下記１〜８）１、　　ｓａｃで１５時間半加温２、室温で部分放置８、　−４０Ｃで７時間半加冷４、室温で３０分放置り、　　５０’Ｃ，湿度９５％以上で１５時間半加温、
加湿＆　室温で３０分放置？、　　−，１０Ｃで７時間半加冷８、至温で３０分放置試験結果この試験結果から刈るように、本発明の複合体には＋！
！ＩＥ変化があっても亀裂や変形が生じない。

次に、ゴム以外の軟質部材について更に説明する。

例えば、軟質・成化ビニル樹脂ケ用いる場合には、硬Ｗ
ｋゴムの場合と同等例えばＪＩＳゴム硬さ８０とし、可
動型と固足・奴とからなる出゛Ｊの金型を用いて、イン
サー）蛍！：４部材１２の外表１ｒ＋ｉに樹脂温度ｔｓ
ｏＣｘ射出圧力３ｏＩＬｇ／ｃｉｌで射出成彩する。こ
の場合の軟質部材１−１５の厚さはゴムのｊ会と同じ０
．２〜２　＋ｔａａとするとよい、また、発１ｉＩ刊ビ
ニホールを軟質１化ビニル・１４脂に０．５〜０．７東
破部混合させて、発泡させてもよい、また、１合度１２
００の１化ビニル樹脂粉末に、ＤＯＰ％ＤＢＰ％Ｄより
Ｐ等の可塑剤、安定剤、顔料等を配合して軟質塩化ヒニ
ル樹脂を装してもよい。

また、ウレタンを軟質部材とする場合には、ＲＩＭウレ
タン成形法とウレタン注入成形法とによシ軟質部材層１
５を形成することができる。

一方のＲＩＭウレタン成形法は、軟へ金塩化ビニル樹脂
の場合と同様に、高圧射出成形する方法である。ウレタ
ンの厚さはゴムの場合と同様にするとよい。

他方のウレタン注入成形法は、ポリオール（１００重量
部）、エチレングリコール（６直置部）、イソシアナー
）（６７−ｇ虚部）、アミン系触媒（ｏ、ｇ重量部）、
必要とするなら発泡剤でろろ水剤（２重量部）の配合師を、低圧で注入し、１００Ｃ（金
型温度）で１０分の硬化時間をもってインサート金属部
材Ｉ２の外表面に軟質部材層１５を成形篭る方法である
。この場合のウレタンの厚サバゴムの場合と同様でめシ
、硬度はＪ１５１ゴム硬［７５とすると艮い。

また、−軟質部材１−１５の厚さは、ｆ、Ｍ’６体の用
途、設ｆｆｔ狗件等に応じて適切な大きさとすると良い
。

なお、複合体の１ｍの例としては家４用の板部材やその
他１薄造部材がある。

このように本発明の複合体は、インサート金属部材と楢
物質部ｖｆ噛との間に、軟質部材層を一体的に形成した
から、植物質部付ｌｖｉの表面に亀裂ヤ変形が生じるこ
とがなく、常に外Ｗｆ美麗に保つことができ、材質の劣
化をＭ効に防ｌ卜することができ、またｓ＋ｌｌＪ質部
材層金部材層成することができ、木材等のＩ１１＄ｌＪ
質部材の資源、顧的を行なうことができる等の効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は複合体のｌ橿である東′吻用ハンドルの部分斜
視図、第２〜５図は従来の東勿用ハンドルを示ｆａ析斜
視図、第６図は本発明の一実施例を示す部分斜視図、第
７図は第６図の＼１ｆ−■線に沿った断面図でめる。１１・・・乗物用ハンドル（複合体）、１２・・・イン
サート金属部材、１３・・・植物質部材層、１５・・・
軟質部材層。出願人代理人　　猪　股　　　清手続補正書（方式）昭和５７年３月１９日特許庁長官　　島　１）春　樹　　殿１、事件の表示昭和５６年特許願第１７４９５４号２、発明の名称複　　合　　体３、補正をする者事件との関係特許出願人（峰か１名）７、補正の対象明細書東補正の内容明細書を別紙の通り浄書する（内容に変更なし）。

Claims

【特許請求の範囲】１、インサート金属部材と、このインサート金属部材の
外表面に密着形成された薄い軟質部材層と、この軟質部
材層の外表面に密着形成された植物質部材層とを有する
複合体。えインサート金属部材は環状の形状をしていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の複合体。８、軟質部材層はゴム等の弾性材で裂せられていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項ま九は第２項記載の
複合体。先軟質部材層は軟質塩化ビニル樹脂で製せられているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項またはＮ２項記載
の複合体。５、軟質部材層はウレタンにより製せられていることを
特徴とする特許−求の範囲第１ｒ４または第２項記載の
複合体。