JPS5872795A - 燃料配管の圧力脈動除去装置 - Google Patents
燃料配管の圧力脈動除去装置Info
- Publication number
- JPS5872795A JPS5872795A JP56168561A JP16856181A JPS5872795A JP S5872795 A JPS5872795 A JP S5872795A JP 56168561 A JP56168561 A JP 56168561A JP 16856181 A JP16856181 A JP 16856181A JP S5872795 A JPS5872795 A JP S5872795A
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- Japan
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- fuel
- rubber
- pressure
- variable volume
- pressure pulsation
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料配管における圧力脈動除去装置
に関する。
に関する。
従来の燃料配管の圧力脈動除去装置としては、例えば第
1図に示すようなものがある。これはブラダ型アキュム
レータと呼ばれるもので、図示しない燃料配管の途中に
接続口1を介して接続される容器2内に合成ゴム袋3が
設けられ、このゴム袋3には給気弁4を介してガスが封
入されている。
1図に示すようなものがある。これはブラダ型アキュム
レータと呼ばれるもので、図示しない燃料配管の途中に
接続口1を介して接続される容器2内に合成ゴム袋3が
設けられ、このゴム袋3には給気弁4を介してガスが封
入されている。
そして、接続口1にはポペット弁5が取付けられ、ゴノ
・袋3の膨張に伴って閉じ、ゴム袋3が容器2内からは
み出さないように保護している。
・袋3の膨張に伴って閉じ、ゴム袋3が容器2内からは
み出さないように保護している。
か<ジζ、燃料は容器2内の油室6に導がれており、油
室6とガス室7とが可撓性の大きなゴム袋3を介して隔
てられているため、例えば油室6から燃料が放出されて
も、ガスが膨張して燃料の圧力の大きな変動を防止する
。これによって燃)4配管内に生じた圧力脈動を除去し
たり、負荷の急変動や弁の開閉が急速に行なわれた時に
発生ずる衝撃力を吸収する。(丸善(株)昭和44年2
月15日発行 油圧制御 P、133) しかしながら、このような従来の圧力脈動除去装置にあ
っては、容器内に合成ゴム袋でできたガス室を設けて、
油室と隔て、油室内の圧力脈動等をガス室の膨張・収縮
で除去並びに吸収する構造であり、しかも十分な蓄圧効
果をもたせていたため、全体形状が大きくなり、自動車
等の内燃機関の燃料配管の途中に取付けることは必ずし
も容易でなく、また高圧ガスを封入したゴム袋を圧力容
器内に収納し°ζいるため、万一ゴノ・袋や圧力容器に
損傷を生じた場合にはゴム袋が爆発的に破れるため非常
に危険であるという問題点があった。 ゛本発明はこ
のような従来の問題点を解決するごとを目的としてなさ
れたものであって、発泡ゴムあるいはスポンジ状ゴム等
の多孔性ゴムを耐油性ゴトで膜状に覆った可変体積部材
を用い、これを燃!4配管の途中に燃*]と接するよう
に配設することにより、圧力脈動等を除去するj;うに
したものである。
室6とガス室7とが可撓性の大きなゴム袋3を介して隔
てられているため、例えば油室6から燃料が放出されて
も、ガスが膨張して燃料の圧力の大きな変動を防止する
。これによって燃)4配管内に生じた圧力脈動を除去し
たり、負荷の急変動や弁の開閉が急速に行なわれた時に
発生ずる衝撃力を吸収する。(丸善(株)昭和44年2
月15日発行 油圧制御 P、133) しかしながら、このような従来の圧力脈動除去装置にあ
っては、容器内に合成ゴム袋でできたガス室を設けて、
油室と隔て、油室内の圧力脈動等をガス室の膨張・収縮
で除去並びに吸収する構造であり、しかも十分な蓄圧効
果をもたせていたため、全体形状が大きくなり、自動車
等の内燃機関の燃料配管の途中に取付けることは必ずし
も容易でなく、また高圧ガスを封入したゴム袋を圧力容
器内に収納し°ζいるため、万一ゴノ・袋や圧力容器に
損傷を生じた場合にはゴム袋が爆発的に破れるため非常
に危険であるという問題点があった。 ゛本発明はこ
のような従来の問題点を解決するごとを目的としてなさ
れたものであって、発泡ゴムあるいはスポンジ状ゴム等
の多孔性ゴムを耐油性ゴトで膜状に覆った可変体積部材
を用い、これを燃!4配管の途中に燃*]と接するよう
に配設することにより、圧力脈動等を除去するj;うに
したものである。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第2図は本発明の一実施例を示している。
構成を説明すると、円筒状のケース11内に、円柱状で
その軸芯に燃料通孔12を形成しtζ可変体積部材13
が挿入され、ケース11の両端にはシールメタル14を
介して燃料配管接続口15が取付けられている。
その軸芯に燃料通孔12を形成しtζ可変体積部材13
が挿入され、ケース11の両端にはシールメタル14を
介して燃料配管接続口15が取付けられている。
可変体積部材13は、円柱状で軸芯に孔を有する多孔性
ゴムとしての発泡ゴム16からなり、その表面(孔の内
面も含む)をシー1状の耐油性ゴム17により覆って、
発泡ゴム16内に燃料が漏入しないようにしである。
ゴムとしての発泡ゴム16からなり、その表面(孔の内
面も含む)をシー1状の耐油性ゴム17により覆って、
発泡ゴム16内に燃料が漏入しないようにしである。
更に詳しくは、発泡ゴム16として、NBR単体又はN
B RにPVCを添加したものに可塑剤を加えて発泡
させたN !3 R発泡ゴノ6を使用するとよい。この
場合、NBR発泡ゴトは独立気泡とし、気心径は0.3
〜0.5φとする。また、NBR発〆Oゴムの比重はN
BRゴムの1/2〜115とする。
B RにPVCを添加したものに可塑剤を加えて発泡
させたN !3 R発泡ゴノ6を使用するとよい。この
場合、NBR発泡ゴトは独立気泡とし、気心径は0.3
〜0.5φとする。また、NBR発〆Oゴムの比重はN
BRゴムの1/2〜115とする。
耐油性ゴム17とし“(は、デフロン糸ゴムンーIがJ
:<、その厚さは0.5 *v程度でよい。コーティン
グによって被覆させてもよい。
:<、その厚さは0.5 *v程度でよい。コーティン
グによって被覆させてもよい。
また、この場合の可変体積部材13の径は燃料通孔■2
の径(例えば51φ)の約4倍(例えば2011ψ)程
度でよい。
の径(例えば51φ)の約4倍(例えば2011ψ)程
度でよい。
ここにおい“(、燃料は一方の燃料配管接411 rl
15から流入し、可変体積部材I3の軸芯の燃料通孔
12をaっ゛(、他方の燃料配管接i41TI 15か
ら流出する。
15から流入し、可変体積部材I3の軸芯の燃料通孔
12をaっ゛(、他方の燃料配管接i41TI 15か
ら流出する。
次に作用を説明する。
発泡ゴム16は細かい気泡がゴノ・の薄112によって
包−1れでいる様になっているため、気泡内のガスと気
泡を包むゴノ・の薄!晩とによって即席に可撓シ1のあ
る材料となっている。
包−1れでいる様になっているため、気泡内のガスと気
泡を包むゴノ・の薄!晩とによって即席に可撓シ1のあ
る材料となっている。
したがって、かかる発泡ゴム16を耐曲性ゴム17で覆
ってなる可変体積部材13をケース11内に納め、可変
体積部材13の軸芯の燃料通孔12を燃料が流れるよう
にすることにより、発泡ゴム16の気泡内のガスの収縮
・膨張によって圧力脈動や衝撃圧力を除去並びに吸収す
ることができる。
ってなる可変体積部材13をケース11内に納め、可変
体積部材13の軸芯の燃料通孔12を燃料が流れるよう
にすることにより、発泡ゴム16の気泡内のガスの収縮
・膨張によって圧力脈動や衝撃圧力を除去並びに吸収す
ることができる。
尚、吸収の度合は発泡の度合によって調整できる。
また、この実施例の如く可変体積部材13の軸芯に燃料
通孔12を形成して、この可変体積部材13を燃料配管
の一部とすることにより、非常にコンパクトとなり、内
燃機関の燃料配管に容易に取付けることができるように
なる。
通孔12を形成して、この可変体積部材13を燃料配管
の一部とすることにより、非常にコンパクトとなり、内
燃機関の燃料配管に容易に取付けることができるように
なる。
第3図には他の実施例を示ず。
この実施例は、ケース21内に、円柱状の発泡ゴノ、2
6の表面を耐油性ゴム27で覆っ゛(なる可変体積部材
23を収納し、このq変体積部材23の一力の端面の側
に空間22を設けて、この空間220前後に燃料配管接
続口25を形成したものである。
6の表面を耐油性ゴム27で覆っ゛(なる可変体積部材
23を収納し、このq変体積部材23の一力の端面の側
に空間22を設けて、この空間220前後に燃料配管接
続口25を形成したものである。
したがっζ、前記空間22内を燃料が可変体積部材23
に接しつつ流れ、可変体積部材23の可撓性によって圧
力変動やj◆J撃圧力を吸収!11・びに除去できるば
かりか、前記空間22の容積によってWi汁幼果をも有
する。
に接しつつ流れ、可変体積部材23の可撓性によって圧
力変動やj◆J撃圧力を吸収!11・びに除去できるば
かりか、前記空間22の容積によってWi汁幼果をも有
する。
向、多孔性ゴムとして発泡ゴノ・の代りにスポンジ状ゴ
ム等を使用しζもよい。
ム等を使用しζもよい。
以上説明してきたように本発明によれば、発泡ゴムやス
ポンジ状ゴノ・等の多孔性ゴムを耐油性ゴl、で覆った
可変体積部材を燃料配管の途中に燃料と接するように配
設する構造としたため、多孔性ゴノ・の気泡内のガスの
収縮・膨張によって圧力変動や衝撃圧力を吸収できると
共に、装置構造が非常にコンパクトになり、内8機関の
燃料配管途中に容易に取付けることができるようになる
。また、高圧ガスを使用するものではないから、爆発等
の危険もなく、安全性も極めて高い。
ポンジ状ゴノ・等の多孔性ゴムを耐油性ゴl、で覆った
可変体積部材を燃料配管の途中に燃料と接するように配
設する構造としたため、多孔性ゴノ・の気泡内のガスの
収縮・膨張によって圧力変動や衝撃圧力を吸収できると
共に、装置構造が非常にコンパクトになり、内8機関の
燃料配管途中に容易に取付けることができるようになる
。また、高圧ガスを使用するものではないから、爆発等
の危険もなく、安全性も極めて高い。
第1図は圧力脈動除去装置の従来例を示す断面図、第2
図は本発明の一実施例を示す断面図、第3図は他の実施
例を示す断面図である。 11.21・・・ケース 12・・・燃料通孔13.
23・・・体積可変部材 15.25・・・燃)I配
管接1ftn I 6. 26・・・発泡ゴム(多
孔性ゴノ、) 17.27・・・向J /lb性
ゴム 22・・・空間特許出願人 1コ産自動車株
式会社 ゛代理人 弁理士 笹 島 富二人(F(
7) 第1図
図は本発明の一実施例を示す断面図、第3図は他の実施
例を示す断面図である。 11.21・・・ケース 12・・・燃料通孔13.
23・・・体積可変部材 15.25・・・燃)I配
管接1ftn I 6. 26・・・発泡ゴム(多
孔性ゴノ、) 17.27・・・向J /lb性
ゴム 22・・・空間特許出願人 1コ産自動車株
式会社 ゛代理人 弁理士 笹 島 富二人(F(
7) 第1図
Claims (1)
- 多孔性ゴトの表面を耐油性ゴトで膜状に覆った可変体積
部材を、燃料配管の途中に燃料と接するように配設して
なる燃料配管の圧力脈動除去装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56168561A JPS5872795A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 燃料配管の圧力脈動除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56168561A JPS5872795A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 燃料配管の圧力脈動除去装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5872795A true JPS5872795A (ja) | 1983-04-30 |
Family
ID=15870307
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56168561A Pending JPS5872795A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 燃料配管の圧力脈動除去装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5872795A (ja) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63186096A (ja) * | 1987-01-24 | 1988-08-01 | 日本分光株式会社 | 脈動低減装置 |
US4794954A (en) * | 1985-05-13 | 1989-01-03 | Showa Denko Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for prevention of pulsating flow in liquid chromatograph |
JPH0289895A (ja) * | 1988-09-27 | 1990-03-29 | Osaka Gas Co Ltd | 水撃圧力吸収法 |
JPH02253099A (ja) * | 1989-03-24 | 1990-10-11 | Kajima Corp | ウォータハンマ防止器 |
JPH0368697U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-05 | ||
US7665484B2 (en) | 2004-06-01 | 2010-02-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fluid coupling |
JP2010077973A (ja) * | 2009-12-25 | 2010-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | 流体継手 |
JP2016205219A (ja) * | 2015-04-22 | 2016-12-08 | イーグル ジムラックス ベー.フェー. | 燃料噴射システム及びそれに利用されるダンパ |
JP2020186788A (ja) * | 2019-05-16 | 2020-11-19 | 川崎重工業株式会社 | 配管用消音器 |
-
1981
- 1981-10-23 JP JP56168561A patent/JPS5872795A/ja active Pending
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4794954A (en) * | 1985-05-13 | 1989-01-03 | Showa Denko Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for prevention of pulsating flow in liquid chromatograph |
JPS63186096A (ja) * | 1987-01-24 | 1988-08-01 | 日本分光株式会社 | 脈動低減装置 |
JPH0289895A (ja) * | 1988-09-27 | 1990-03-29 | Osaka Gas Co Ltd | 水撃圧力吸収法 |
JPH02253099A (ja) * | 1989-03-24 | 1990-10-11 | Kajima Corp | ウォータハンマ防止器 |
JPH0368697U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-05 | ||
US7665484B2 (en) | 2004-06-01 | 2010-02-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fluid coupling |
JP2010077973A (ja) * | 2009-12-25 | 2010-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | 流体継手 |
JP2016205219A (ja) * | 2015-04-22 | 2016-12-08 | イーグル ジムラックス ベー.フェー. | 燃料噴射システム及びそれに利用されるダンパ |
JP2020186788A (ja) * | 2019-05-16 | 2020-11-19 | 川崎重工業株式会社 | 配管用消音器 |
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