JPS5865915A - 船舶の推進用タ−ビンの減速運転方法 - Google Patents
船舶の推進用タ−ビンの減速運転方法Info
- Publication number
- JPS5865915A JPS5865915A JP16460681A JP16460681A JPS5865915A JP S5865915 A JPS5865915 A JP S5865915A JP 16460681 A JP16460681 A JP 16460681A JP 16460681 A JP16460681 A JP 16460681A JP S5865915 A JPS5865915 A JP S5865915A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- pressure turbine
- steam
- boiler
- pipe
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K15/00—Adaptations of plants for special use
- F01K15/02—Adaptations of plants for special use for driving vehicles, e.g. locomotives
- F01K15/04—Adaptations of plants for special use for driving vehicles, e.g. locomotives the vehicles being waterborne vessels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶が減速運転状態においても燃料消費を節減
できるようにしたタービン推進装置に関Ｊるものである
。
できるようにしたタービン推進装置に関Ｊるものである
。
船舶の招進機械の出力は船速の最大速力、および絆済速
力を設定して決められている。従って経済速力以下の減
速運転においては効率が非常に悪くなるため出力を下げ
た割には燃料消費が多くなる傾向がある。従来、減速運
転時の燃料消費改善策として主機タービンの仙気聞始時
期を早くして低負荷域で抽気状態とするなどの−１− 施策がとられているが、発電用タービンのＥ気は有効利
用されていなかった。
力を設定して決められている。従って経済速力以下の減
速運転においては効率が非常に悪くなるため出力を下げ
た割には燃料消費が多くなる傾向がある。従来、減速運
転時の燃料消費改善策として主機タービンの仙気聞始時
期を早くして低負荷域で抽気状態とするなどの−１− 施策がとられているが、発電用タービンのＥ気は有効利
用されていなかった。
本発明は減速ｉＵｊ転時に主復水器で処理される排気に
発電機タービンのｌｊｌ気があることに肴１」した。調
査の結束、発’？ｆｊ機タービンの１）１気は主機ター
ビンの通常の出力時には給水加熱用として全量利用され
るが、減速運転ＩＩ；？には一部しか利用されず大部分
が廃熱どして主復水器で処理され、又その排気は圧力Ｊ
５よび温度が相当に高く利用価値があることがわかった
。
発電機タービンのｌｊｌ気があることに肴１」した。調
査の結束、発’？ｆｊ機タービンの１）１気は主機ター
ビンの通常の出力時には給水加熱用として全量利用され
るが、減速運転ＩＩ；？には一部しか利用されず大部分
が廃熱どして主復水器で処理され、又その排気は圧力Ｊ
５よび温度が相当に高く利用価値があることがわかった
。
本発明は上記に鑑みなされた−６ので、発電機タービン
の排気を主機低圧タービンに導きもう一度仕事をさゼる
ものである。
の排気を主機低圧タービンに導きもう一度仕事をさゼる
ものである。
以下、図面にＭ！いて本発明の詳細な説明する。
図はタービン４１１進装置を承り系統図で、（１）はタ
ービン船のボイラであり、発生した蒸気は主機及び補機
に供給される。主機用には主機高圧タービン（２）に導
かれ、主機高圧タービンを駆動づ−る。主機高圧タービ
ン（２）の刊気口と主機低圧タービン（３）の給気口は
管ににつ−２− て連結され、主機高圧タービンの排気は主機低圧タービ
ンの駆動用に使用され、高圧、低圧両タービンが船舶の
推進用プロペラを回転する。
ービン船のボイラであり、発生した蒸気は主機及び補機
に供給される。主機用には主機高圧タービン（２）に導
かれ、主機高圧タービンを駆動づ−る。主機高圧タービ
ン（２）の刊気口と主機低圧タービン（３）の給気口は
管ににつ−２− て連結され、主機高圧タービンの排気は主機低圧タービ
ンの駆動用に使用され、高圧、低圧両タービンが船舶の
推進用プロペラを回転する。
低圧タービン（３）を出た排気は復水器（５）に導かれ
復水される。復水された水は低圧給水加熱器（６）及び
その他の熱交換器を通って徐々に加熱されボイラ（１）
用の缶水として循環利用される。実線は蒸気、破線は液
体である。
復水される。復水された水は低圧給水加熱器（６）及び
その他の熱交換器を通って徐々に加熱されボイラ（１）
用の缶水として循環利用される。実線は蒸気、破線は液
体である。
一方、発電機用タービン（４）に送られた蒸気は発電機
用タービンを駆動し排気は主機の常用出力運転時には全
量が低圧給水加熱器（６）の給水加熱用に使用される。
用タービンを駆動し排気は主機の常用出力運転時には全
量が低圧給水加熱器（６）の給水加熱用に使用される。
第１図がこの状態を示すもので、従来のタービンｌｉｔ
進装置を示したものである。本発明は第２図に示す如く
、発電機タービン（４）の排気管の途中から分岐さぜＩ
ζ分岐管（９）を主機高圧タービン（２）と主機低圧タ
ービン（３）の連結管（１０）に接続し、低圧タービン
へ発電機タービンの排気が送給されるようにしたもので
、分岐管（９）には調整弁〈７）を、また発電機タービ
ンの排気管の分−３− 岐後の排気管の途中に調整弁（８）を設（）るものであ
る。
進装置を示したものである。本発明は第２図に示す如く
、発電機タービン（４）の排気管の途中から分岐さぜＩ
ζ分岐管（９）を主機高圧タービン（２）と主機低圧タ
ービン（３）の連結管（１０）に接続し、低圧タービン
へ発電機タービンの排気が送給されるようにしたもので
、分岐管（９）には調整弁〈７）を、また発電機タービ
ンの排気管の分−３− 岐後の排気管の途中に調整弁（８）を設（）るものであ
る。
船舶の減速運転時にａ３いては７１機タービンの出力が
小さくなるため、主機タービンに供給される蒸気も少な
くなり、イの結果加熱で”べさ復水の量が少なくなる。
小さくなるため、主機タービンに供給される蒸気も少な
くなり、イの結果加熱で”べさ復水の量が少なくなる。
一方船内のミカン肖費吊は減速運転時にＪ３いて−ｂ常
用出力運１’７ｉ時とあまり変ら＜１い。そのＩ、：め
発電機ターごンを出た１ノ１気は給水加熱用としては多
づぎることに４「す、低圧給水加熱器〈６）に入りきれ
＜ｆい蒸気は廃熱として余剰蒸気逃し弁（１２）を介し
て復水器（５）で処理されていたが、本発明の装置にお
いては減速運転状況に応じ″′Ｃ調整弁（７）及び（８
）を調整し、発電機タービン（／Ｉ）の１ノ１気を主機
低圧タービン（３）に轡い−Ｃ什事をさせるとともに、
一部を低圧給水加熱器（６）に導いて給水加熱用として
も利用でることである。
用出力運１’７ｉ時とあまり変ら＜１い。そのＩ、：め
発電機ターごンを出た１ノ１気は給水加熱用としては多
づぎることに４「す、低圧給水加熱器〈６）に入りきれ
＜ｆい蒸気は廃熱として余剰蒸気逃し弁（１２）を介し
て復水器（５）で処理されていたが、本発明の装置にお
いては減速運転状況に応じ″′Ｃ調整弁（７）及び（８
）を調整し、発電機タービン（／Ｉ）の１ノ１気を主機
低圧タービン（３）に轡い−Ｃ什事をさせるとともに、
一部を低圧給水加熱器（６）に導いて給水加熱用として
も利用でることである。
（１１）はエンジンコントロールルームにある制御盤で
自動シーケンスを絹／Ｖで条！１が整えば任意に切換が
行なえるようにづ゛る。
自動シーケンスを絹／Ｖで条！１が整えば任意に切換が
行なえるようにづ゛る。
−４〜
減速運転時に本発明を適用すると、ボイラ（１）′ｈ日
ら主機高圧タービン〈２）に供給する蒸気量が少なくて
済み、復水器へ捨てる蒸気も減りボイラの蒸気発生量を
その分だけ減らずことができるのでボイラの燃料節約に
大いに寄与するものである。又、発電機タービン排気の
仝聞を主機低圧タービンに導くことは主ボイラへの給水
加熱のＩ、：めの蒸気が別に必要となり、かえって効率
が悪くなる。このため本発明では給水加熱のための余分
の蒸気が必要とならないように、発電機タービン排気の
一部を調整弁を通して低圧給水加熱器に導ぎ給水加熱す
るものである。
ら主機高圧タービン〈２）に供給する蒸気量が少なくて
済み、復水器へ捨てる蒸気も減りボイラの蒸気発生量を
その分だけ減らずことができるのでボイラの燃料節約に
大いに寄与するものである。又、発電機タービン排気の
仝聞を主機低圧タービンに導くことは主ボイラへの給水
加熱のＩ、：めの蒸気が別に必要となり、かえって効率
が悪くなる。このため本発明では給水加熱のための余分
の蒸気が必要とならないように、発電機タービン排気の
一部を調整弁を通して低圧給水加熱器に導ぎ給水加熱す
るものである。
第１図は船舶の推進用タービン装置の従来例を示した系
統図、第２図は本発明を適用した例を示す系統図である
。 １・・・ボイラ、 ２・・・主機高圧タービン
、３・・・主機低圧タービン、４・・・発電機タービン
、−５− ５・・・復水器、 ６・・・低圧給水加熱器、
７．８・・・調整弁、９・・・分岐？ｆｆ、１０・・・
連結管、１１・・・制御盤、 １２・・・余剰蒸
気逃し弁。 −６−
統図、第２図は本発明を適用した例を示す系統図である
。 １・・・ボイラ、 ２・・・主機高圧タービン
、３・・・主機低圧タービン、４・・・発電機タービン
、−５− ５・・・復水器、 ６・・・低圧給水加熱器、
７．８・・・調整弁、９・・・分岐？ｆｆ、１０・・・
連結管、１１・・・制御盤、 １２・・・余剰蒸
気逃し弁。 −６−
Claims (1)
- 高圧タービン排気口と低圧タービン給気口を連結する蒸
気管の途中に、発電機タービンの排気管の分岐管を接続
してなり、該分岐管及び分岐後の排気管にそれぞれ調整
弁を設けたことを特徴とする船舶の推進用タービン装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16460681A JPS5865915A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 船舶の推進用タ−ビンの減速運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16460681A JPS5865915A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 船舶の推進用タ−ビンの減速運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5865915A true JPS5865915A (ja) | 1983-04-19 |
| JPS6239649B2 JPS6239649B2 (ja) | 1987-08-24 |
Family
ID=15796371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16460681A Granted JPS5865915A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 船舶の推進用タ−ビンの減速運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5865915A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01149743U (ja) * | 1988-04-07 | 1989-10-17 | ||
| JPH024530U (ja) * | 1988-06-23 | 1990-01-12 | ||
| JPH02122636U (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-08 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5525570A (en) * | 1978-08-14 | 1980-02-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Turbine plant |
-
1981
- 1981-10-14 JP JP16460681A patent/JPS5865915A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5525570A (en) * | 1978-08-14 | 1980-02-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Turbine plant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6239649B2 (ja) | 1987-08-24 |
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