JPS5863570A - 部品類搬送用台車装置 - Google Patents
部品類搬送用台車装置Info
- Publication number
- JPS5863570A JPS5863570A JP16123581A JP16123581A JPS5863570A JP S5863570 A JPS5863570 A JP S5863570A JP 16123581 A JP16123581 A JP 16123581A JP 16123581 A JP16123581 A JP 16123581A JP S5863570 A JPS5863570 A JP S5863570A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- parts
- bogie
- shift car
- trolley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Winding, Rewinding, Material Storage Devices (AREA)
- Replacement Of Web Rolls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、コイルのごとき部品類を、受取り位置から、
コイルホルダー等の部品類の引取り装置の位置まで搬送
し、引渡す際に使用される部品類搬送用台車装置の改良
に関するものであり、部品類の受渡しの段取り時間、軌
条レール間の台車の乗り替え時間等を短縮できると共に
ケーブル、ホース等の切断等の事故原因を少なくしうる
装置を提供することを目的としている。
コイルホルダー等の部品類の引取り装置の位置まで搬送
し、引渡す際に使用される部品類搬送用台車装置の改良
に関するものであり、部品類の受渡しの段取り時間、軌
条レール間の台車の乗り替え時間等を短縮できると共に
ケーブル、ホース等の切断等の事故原因を少なくしうる
装置を提供することを目的としている。
従来の部品類搬送用台車装置は、部品類の引渡し位置へ
走行するリフター付台車と、笈へ旌%N’&i’に一%
lJフター付台車に対し直交方向から乗り移り可能なり
レードルローラ付台車とを組み合せた複合設備により部
品類の台車への積み込み、部品ホルダー等への部品類の
引渡しを行なっている。この従来の装置では、クレード
ルローラ付台車が待機位置に在るときは部品類の積み込
みはできるものの、その際、リフター付台車が稼動中で
あると、部品類の引渡し高さへの位置調節が全くできず
、段取り時間に無駄が生ずるし、先にり7タ一付台車に
乗っているクレードルローラ付台車が降ろされたのちで
なければ次のクレードルローラ付台車の乗せ替え作業に
掛れず、クレードルローラ付台車間の乗降を同時的に進
行させることができないため乗降時間にロスが多い等の
欠点があった。またクレードルローラ付台車の動力源た
るケーブル等は、複雑な経路で移動されることとなり、
切断事故等が発生しやすい欠点も有していた。
走行するリフター付台車と、笈へ旌%N’&i’に一%
lJフター付台車に対し直交方向から乗り移り可能なり
レードルローラ付台車とを組み合せた複合設備により部
品類の台車への積み込み、部品ホルダー等への部品類の
引渡しを行なっている。この従来の装置では、クレード
ルローラ付台車が待機位置に在るときは部品類の積み込
みはできるものの、その際、リフター付台車が稼動中で
あると、部品類の引渡し高さへの位置調節が全くできず
、段取り時間に無駄が生ずるし、先にり7タ一付台車に
乗っているクレードルローラ付台車が降ろされたのちで
なければ次のクレードルローラ付台車の乗せ替え作業に
掛れず、クレードルローラ付台車間の乗降を同時的に進
行させることができないため乗降時間にロスが多い等の
欠点があった。またクレードルローラ付台車の動力源た
るケーブル等は、複雑な経路で移動されることとなり、
切断事故等が発生しやすい欠点も有していた。
本発明は、特許請求の範囲に記載する構成とすることに
より、上述のごとき欠点を伴なうことのない部品類搬送
用台車装置を得たものである0 以下、部品類の−っであるコイルをコイルホルダーに供
給する際の実施例を示す図面に基づき、本発明の詳細な
説明する。
より、上述のごとき欠点を伴なうことのない部品類搬送
用台車装置を得たものである0 以下、部品類の−っであるコイルをコイルホルダーに供
給する際の実施例を示す図面に基づき、本発明の詳細な
説明する。
第2図に鎖線で示される部品類たるコイル1を、第1図
に示されるフィルホルダー2,3に・引渡す部品類の引
渡し位置Xに達するよう供給軌条レール4が、後述する
シフトカー用軌条レール5との交叉点から敷設されてい
る。
に示されるフィルホルダー2,3に・引渡す部品類の引
渡し位置Xに達するよう供給軌条レール4が、後述する
シフトカー用軌条レール5との交叉点から敷設されてい
る。
シフトカー用軌条レール5は、供給軌条レール4と直交
して敷設されており、図示例では、供給軌条レール4の
敷設面りから深さlたけ下がった敷設面L′に敷設され
ている。
して敷設されており、図示例では、供給軌条レール4の
敷設面りから深さlたけ下がった敷設面L′に敷設され
ている。
シフトカー用軌条レール5には、シフトカー6が供給軌
条レール4の左右両側方向へ移動できるよう載せられて
いる。図中符号7は車輪である。
条レール4の左右両側方向へ移動できるよう載せられて
いる。図中符号7は車輪である。
このシフトカー6上には、前記供給軌条レール4と交互
に合致する位置を占めうる2組の台車用軌条レール8,
9が、間隔Wを存して取り付けられている。各台車用軌
条レール8,9上には台車10.11が車輪12.13
で載せられている。
に合致する位置を占めうる2組の台車用軌条レール8,
9が、間隔Wを存して取り付けられている。各台車用軌
条レール8,9上には台車10.11が車輪12.13
で載せられている。
各台車10.11には、クレーげルローラ14.15を
有する部品類たるコイル1の載置台16.17がそれぞ
れリフター18.19によって取り付けられている。
有する部品類たるコイル1の載置台16.17がそれぞ
れリフター18.19によって取り付けられている。
上述のりフタ−18,19は、台車10,11ノ載置台
16.17上のクレードルローラ14゜15に載せられ
た部品類たるコイル1を、第2図中鎖fs1で示すよう
に、コイルホルダー2゜3の位置に合致するまで上昇さ
せるよう作用する0 上述のシフトカー6は、シフトカー用軌条レール5上を
、2組の台車用軌条レール8,9が交互に供給軌条レー
ル4と合致するよう移動させられるものであり、第1図
に示されるように、一方の台車用軌条レール9が供給軌
条レール4の位置と合致し、台車11が供給軌条レール
4側へ走行し、部品類たるコイル1をコイルホルダー3
へ引渡しつる状態のとき、他方の台車用軌条レール8、
すなわちその上の台車10が占める位置は、降下した載
置台16上のクレードルローラ14の上に部品類たる新
たなコイル1を載置する載置位置とされている。
16.17上のクレードルローラ14゜15に載せられ
た部品類たるコイル1を、第2図中鎖fs1で示すよう
に、コイルホルダー2゜3の位置に合致するまで上昇さ
せるよう作用する0 上述のシフトカー6は、シフトカー用軌条レール5上を
、2組の台車用軌条レール8,9が交互に供給軌条レー
ル4と合致するよう移動させられるものであり、第1図
に示されるように、一方の台車用軌条レール9が供給軌
条レール4の位置と合致し、台車11が供給軌条レール
4側へ走行し、部品類たるコイル1をコイルホルダー3
へ引渡しつる状態のとき、他方の台車用軌条レール8、
すなわちその上の台車10が占める位置は、降下した載
置台16上のクレードルローラ14の上に部品類たる新
たなコイル1を載置する載置位置とされている。
逆に台車用軌条レール8が供給軌条レール4と合致する
位置にもたらされたときは、他方の台車用軌条レール9
、すなわちその上の台車11は、降下した載置台17の
クレードルローラ15上に新たなコイル1を載置される
べき載置位置を占めるものである。第2図中符号20は
駆動用ケーブル、ホース等の移動用のケーブルベアラ−
である。
位置にもたらされたときは、他方の台車用軌条レール9
、すなわちその上の台車11は、降下した載置台17の
クレードルローラ15上に新たなコイル1を載置される
べき載置位置を占めるものである。第2図中符号20は
駆動用ケーブル、ホース等の移動用のケーブルベアラ−
である。
いま、第1図において、待機位置Yで台車10の載置台
16上にコイル1が載せられ、リフター18によってコ
イルホルダー2の位置まで扛上させられ段取り作業が完
了している状態で、台車11が、供給軌条レール4上を
矢印イ方向に移動し、台車11が供給軌条レール4から
シフトカー6上の台車用軌条レール9に乗り替え、定位
置に静止すると、シフトカー6は矢印口方向に移動し、
台車用軌条レール9を供給軌条レール4から外し、台車
用軌条レール8が供給軌条レール4と合致する位置にも
たらされる。
16上にコイル1が載せられ、リフター18によってコ
イルホルダー2の位置まで扛上させられ段取り作業が完
了している状態で、台車11が、供給軌条レール4上を
矢印イ方向に移動し、台車11が供給軌条レール4から
シフトカー6上の台車用軌条レール9に乗り替え、定位
置に静止すると、シフトカー6は矢印口方向に移動し、
台車用軌条レール9を供給軌条レール4から外し、台車
用軌条レール8が供給軌条レール4と合致する位置にも
たらされる。
シフトカー6が停止したのち、直ちに台車10は移動し
はじめ、台車用軌条レール8から供給軌条レール4へ乗
り替え、矢印イと逆方向に、引渡し位置Xへ移動して停
止し、コイル1をコイルホルダー2へ引渡すのに備える
。この間、台車用軌条レール9すなわち台車11は、位
置2で示される待機位置にもたらされているので、ここ
で新たなコイル1が載置台17上に載せらし、リフター
19によって、コイル1がコイルホルダー3の位置まで
扛上させられ、段取り作業が完了される。
はじめ、台車用軌条レール8から供給軌条レール4へ乗
り替え、矢印イと逆方向に、引渡し位置Xへ移動して停
止し、コイル1をコイルホルダー2へ引渡すのに備える
。この間、台車用軌条レール9すなわち台車11は、位
置2で示される待機位置にもたらされているので、ここ
で新たなコイル1が載置台17上に載せらし、リフター
19によって、コイル1がコイルホルダー3の位置まで
扛上させられ、段取り作業が完了される。
台車10上のコイル1の引渡しが完了すると、該台車は
、前述せるところと同様に矢印イ方向に移動し、台車1
0がシフトカー6の台車用軌条レール8に乗り替え、静
止すると、シフトカー6は矢印へ方向に移動し、再び台
車用軌条レール9が供給用軌条レール4と合致する位置
Oにもたらされるものである。
、前述せるところと同様に矢印イ方向に移動し、台車1
0がシフトカー6の台車用軌条レール8に乗り替え、静
止すると、シフトカー6は矢印へ方向に移動し、再び台
車用軌条レール9が供給用軌条レール4と合致する位置
Oにもたらされるものである。
以上の構成1作用から明らかなごとく、本発明によれば
、部品類の受取り、扛上等の段取り作業を、台車が待機
位置に在る間に完了させることができ、しかも2台の台
車が供給軌条レールとシフトカー上の台車用軌条レール
との間で行なう乗り替え作業は乗降が同時進行状態で行
なわれるため乗降時間を短縮でき、従って段取り時間、
台車の乗降時間を著しく短縮でき、作業効率を向上させ
うる効果を有する。
、部品類の受取り、扛上等の段取り作業を、台車が待機
位置に在る間に完了させることができ、しかも2台の台
車が供給軌条レールとシフトカー上の台車用軌条レール
との間で行なう乗り替え作業は乗降が同時進行状態で行
なわれるため乗降時間を短縮でき、従って段取り時間、
台車の乗降時間を著しく短縮でき、作業効率を向上させ
うる効果を有する。
またシフトカーと台車とは、単純な直線運動をするにす
ぎないので、第2図に示される駆動用のケーブルベアラ
−20等゛も単純な運動変位をさせられるにすぎないの
で、切断等の事故の発生も著しく減少させうる効果も奏
する。
ぎないので、第2図に示される駆動用のケーブルベアラ
−20等゛も単純な運動変位をさせられるにすぎないの
で、切断等の事故の発生も著しく減少させうる効果も奏
する。
第1図は実施の1例の平面図、第2図は一部を縦断して
示した正面図である。 4:供給用軌条レール、5:シフトカー用軌条レール、
6:シフトカー、8.9:台車用軌条レール、ILll
:台車、14,15:クレードルローラ、16,17:
載置台、18゜19:リフター、X:引渡し位置、w:
間隔。
示した正面図である。 4:供給用軌条レール、5:シフトカー用軌条レール、
6:シフトカー、8.9:台車用軌条レール、ILll
:台車、14,15:クレードルローラ、16,17:
載置台、18゜19:リフター、X:引渡し位置、w:
間隔。
Claims (1)
- 部品類の引渡し位置に達するよう敷設されている供給軌
条レールと直交して、シフトカー用軌条レールが゛敷設
されており、該シフトカー用軌条レール上にシフトカー
が載せられ、該シフトカーには、゛前記供給軌条レール
と合致する2組の台車用軌条レールが間隔を存して取り
付けられており、各台車用軌条レール上には、クレード
ルローラを有する部品類の載置台と、該載置台のリフタ
ーとを有する台車が載せられていると共に、シフトカー
上の前記2組の台車用軌条レールの一方が供給軌条レー
ルと合致する位置を占めたとき、他方の台車用軌条レー
ルが古める位置に相当する供給軌条レールの左右の両側
方位置が2台の各部品類の載置台に対する部品類の載置
位置とされていることを特徴とする部品類搬送用台車装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16123581A JPS5863570A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 部品類搬送用台車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16123581A JPS5863570A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 部品類搬送用台車装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5863570A true JPS5863570A (ja) | 1983-04-15 |
JPH0223244B2 JPH0223244B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=15731200
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16123581A Granted JPS5863570A (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | 部品類搬送用台車装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5863570A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61183004A (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-15 | グラフア‐ホールデイング・アーゲー | 物品用倉庫 |
-
1981
- 1981-10-09 JP JP16123581A patent/JPS5863570A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61183004A (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-15 | グラフア‐ホールデイング・アーゲー | 物品用倉庫 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0223244B2 (ja) | 1990-05-23 |
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