JPS5851931Y2 - fuel vapor adsorption device - Google Patents
fuel vapor adsorption deviceInfo
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- JPS5851931Y2 JPS5851931Y2 JP17237979U JP17237979U JPS5851931Y2 JP S5851931 Y2 JPS5851931 Y2 JP S5851931Y2 JP 17237979 U JP17237979 U JP 17237979U JP 17237979 U JP17237979 U JP 17237979U JP S5851931 Y2 JPS5851931 Y2 JP S5851931Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel vapor
- separation membrane
- gas separation
- inlet
- end surface
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- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車において、燃料蒸気を吸着する燃料蒸気
吸着装置いわゆるチャコールキャニスタに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a fuel vapor adsorption device, a so-called charcoal canister, for adsorbing fuel vapor in an automobile.
自動車においては機関の停止中燃料タンクあるいは気化
器フロート室より発生する燃料蒸気の大気拡散を防止す
るため、燃料蒸気をいったん活性炭等の吸着剤に吸着さ
せ、機関の作動中に吸着剤に吸着されている燃料蒸気を
機関の吸気系にパージさせて機関燃焼室にて燃焼させる
チャコールキャニスタが採用されている。In automobiles, in order to prevent the fuel vapor generated from the fuel tank or the float chamber of the carburetor from dispersing into the atmosphere when the engine is stopped, the fuel vapor is first adsorbed onto an adsorbent such as activated carbon, and then when the engine is running, the fuel vapor is adsorbed by the adsorbent. A charcoal canister is used to purge fuel vapor into the engine's intake system and burn it in the engine's combustion chamber.
このチャコールキャニスタにおいては、その本体上部に
燃料蒸気導入口を有し、その本体下部にパージ空気導入
のための大気導入口が設けられているが、従来のこの構
成においては、燃料蒸気導入口より入った燃料蒸気の一
部は吸着剤にて吸着されることなく大気導入口より大気
中に拡散するという不具合があった。This charcoal canister has a fuel vapor inlet at the top of the main body, and an atmospheric air inlet for introducing purge air at the bottom of the main body, but in the conventional structure, the fuel vapor inlet There was a problem in that some of the fuel vapor that entered the system was not absorbed by the adsorbent but instead diffused into the atmosphere through the air inlet.
そこで、小さい分子の空気の透過を許容するが大きい分
子の燃料蒸気の透過に対して抵抗を有するガス分離膜を
下方の仕切り膜に隣接して設けることは本出願人が提示
したが、この場合、ガス分離膜における脱着時の通気抵
抗が増大して吸着剤からの燃料蒸気の脱着が円滑に行わ
れないというおそれがある。Therefore, the applicant proposed that a gas separation membrane that allows the permeation of air with small molecules but resists the permeation of fuel vapor with large molecules is provided adjacent to the lower partition membrane. There is a fear that the gas separation membrane will have increased ventilation resistance during desorption, and that the fuel vapor will not be desorbed smoothly from the adsorbent.
本考発の目的は、前述のガス分離膜を利用するものにお
いて脱着が円滑に行われるチャコールキャニスタを提供
することである。The purpose of this invention is to provide a charcoal canister that utilizes the above-mentioned gas separation membrane and can be smoothly attached and detached.
次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
チャコールキャニスタのケース１の上側の端面２には燃
料蒸気導入口３および燃料蒸気排出口４が設けられる。A fuel vapor inlet 3 and a fuel vapor outlet 4 are provided on the upper end surface 2 of the case 1 of the charcoal canister.
燃料蒸気導入口３は、燃料タンク（図示せず）へ接続さ
れ、ケース１内へ所定長さだけ延びている。The fuel vapor inlet 3 is connected to a fuel tank (not shown) and extends into the case 1 by a predetermined length.
燃料蒸気排出口４は吸気系へ接続されている。The fuel vapor outlet 4 is connected to the intake system.
ケース１の下側の端面５には大気導入口６が設けられる
。An air inlet 6 is provided on the lower end surface 5 of the case 1 .
それぞれの端面２，５との間にそれぞれ所定の間隙７．
８を置いて仕切り板９，１０がそれぞれケース１に固定
的に設けられ、仕切板９゜１０には複数の孔１１が形成
されている。A predetermined gap 7 between each end face 2, 5.
Partition plates 9 and 10 are fixedly provided on the case 1, respectively, and a plurality of holes 11 are formed in the partition plates 9 and 10.
仕切り板９の下面に隣接して、活性炭の散逸を防止する
フィルタ１５が配置され、仕切り板１０の上面に隣接し
てガス分離膜１６が配置される。A filter 15 for preventing activated carbon from dissipating is disposed adjacent to the lower surface of the partition plate 9, and a gas separation membrane 16 is disposed adjacent to the upper surface of the partition plate 10.
ガス分離膜１６は、空気を透過するが燃料蒸気を透過し
難い材料たとえばポリエチレン、ポリスチレン、酢酸セ
ルロース、ポリ塩化ビニル、およびポリフッ化ビニル、
あるいは多孔性バイコールガラスから戒る。The gas separation membrane 16 is made of a material that is permeable to air but difficult to permeate fuel vapor, such as polyethylene, polystyrene, cellulose acetate, polyvinyl chloride, and polyvinyl fluoride.
Or avoid porous Vycor glass.
フィルタ１５とガス分離膜１６との間には活性炭１７が
充てんされる。Activated carbon 17 is filled between the filter 15 and the gas separation membrane 16.
ガス分離膜１６の上方でかつガス分離膜１６に近いケー
ス側壁に、別の大気導入口２１が設けられ、弁２２、は
電磁弁あるいは負圧制御弁であって、大気導入口２１を
開閉する。Another atmosphere inlet 21 is provided on the side wall of the case above the gas separation membrane 16 and close to the gas separation membrane 16, and the valve 22 is a solenoid valve or a negative pressure control valve and opens and closes the atmosphere inlet 21. .
機関の運転が停止している場合、および機関の低負荷時
のように、燃料蒸気を機関の燃焼室で燃焼できない場合
では、弁２２は大気導入口２１を閉じており、燃料蒸気
導入口３からの燃料蒸気は活性炭１７に吸着される。When the engine is not operating or when fuel vapor cannot be combusted in the combustion chamber of the engine, such as when the engine is under low load, the valve 22 closes the atmosphere inlet 21 and closes the fuel vapor inlet 3. The fuel vapor from is adsorbed on the activated carbon 17.
吸着されない燃料蒸気は燃料蒸気導入口３の近傍から徐
々に周囲へ広がってガス分離膜１６へ達するが、ガス分
離膜１６のため大気導入口６からの燃料蒸気の大気放出
が阻止される。The unadsorbed fuel vapor gradually spreads from the vicinity of the fuel vapor inlet 3 to the surroundings and reaches the gas separation membrane 16, but the gas separation membrane 16 prevents the fuel vapor from being released into the atmosphere from the atmosphere inlet 6.
機関の所定負荷時では、大気排出口４の吸気系側に負圧
が形成されるとともに、弁２２は大気導入口２１を開く
。When the engine is under a predetermined load, a negative pressure is formed on the intake system side of the atmospheric exhaust port 4, and the valve 22 opens the atmospheric inlet 21.
これにより大気導入口６からガス分離膜１６を介して空
気が活性炭層へ供給されるとともに、別の大気導入口２
１からも空気が活性炭層へ供給される。As a result, air is supplied from the air inlet 6 to the activated carbon layer via the gas separation membrane 16, and at the same time air is supplied to the activated carbon layer from the air inlet 6 through the gas separation membrane 16.
1 also supplies air to the activated carbon layer.
ガス分離膜１６は通気抵抗を増大させてガス分離膜１６
を介しての空気導入量を減少させるが、この減少分は別
の大気導入口２１からの空気によって補われるので、活
性炭１７からの燃料蒸気の脱着は円滑に行われる。The gas separation membrane 16 increases the ventilation resistance.
Although the amount of air introduced through the activated carbon 17 is reduced, this reduction is compensated for by air from another air inlet 21, so that fuel vapor can be smoothly desorbed from the activated carbon 17.
脱着された燃料蒸気は、燃料蒸気排出口４を介して機関
燃焼室へ送られ、そこで燃焼される。The desorbed fuel vapor is sent to the engine combustion chamber via the fuel vapor outlet 4 and combusted there.
このように本考案によれば、ガス分離膜１６によって大
気導入口６からの燃料蒸気の放出が防止されるとともに
、別の大気導入口２１によって脱着時の所定量の空気導
入が確保されて円滑な脱着が行われる。As described above, according to the present invention, the gas separation membrane 16 prevents the release of fuel vapor from the atmosphere inlet 6, and the separate atmosphere inlet 21 ensures smooth introduction of a predetermined amount of air during desorption. Attachment and detachment are performed.
したがって次の吸着時のチャコールキャニスタにおける
吸着量は十分に確保される。Therefore, a sufficient amount of adsorption in the charcoal canister is ensured during the next adsorption.
図面は本考案の実施例の構造を示す図である。
１・・・・・・ケース、２，５・・・・・・端面、３・
・・・・・燃料蒸気導入口、４・・・・・・燃料蒸気排
出口、６・・・・・・大気導入口、９゜１０・・・・・
・仕切り壁、１６・・・・・・ガス分離膜、１７・・・
・・・活性炭、２１・・・・・・別の大気導入口、２２
・・・・・・弁。The drawings are diagrams showing the structure of an embodiment of the present invention. 1... Case, 2, 5... End face, 3.
...Fuel vapor inlet, 4...Fuel vapor outlet, 6...Atmosphere inlet, 9゜10...
・Partition wall, 16... Gas separation membrane, 17...
...Activated carbon, 21...Another atmosphere inlet, 22
······valve.
Claims (1)
口、他方の端面に設けられる第１の大気導入口、一方の
端面に対向して設けられる第１の仕切り壁、他方の端面
に対向して設けられる第２の仕切り壁、第１と第２の仕
切り壁の間に充てんされる燃料蒸気吸着剤、第２の仕切
り壁の吸着剤側に配置されかつ空気を透過するが燃料蒸
気の透過に対しては抵抗を呈する材料から戊るガス分離
膜、ガス分離膜の吸着剤側においてガス分離膜近傍に設
けられる第２の大気導入口、および第２の大気導入口を
開閉する弁を備えることを特徴とする、燃料蒸気吸着装
置。A fuel vapor inlet and a fuel vapor outlet provided on one end surface, a first atmosphere inlet provided on the other end surface, a first partition wall provided opposite to one end surface, and a first partition wall provided opposite to the other end surface. a second partition wall provided with a fuel vapor adsorbent filled between the first and second partition walls, a fuel vapor adsorbent disposed on the adsorbent side of the second partition wall and permeable to air but not permeable to fuel vapor; A gas separation membrane made of a material exhibiting resistance to the gas, a second atmosphere inlet provided near the gas separation membrane on the adsorbent side of the gas separation membrane, and a valve for opening and closing the second atmosphere inlet. A fuel vapor adsorption device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17237979U JPS5851931Y2 (en) | 1979-12-14 | 1979-12-14 | fuel vapor adsorption device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17237979U JPS5851931Y2 (en) | 1979-12-14 | 1979-12-14 | fuel vapor adsorption device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5690922U JPS5690922U (en) | 1981-07-20 |
| JPS5851931Y2 true JPS5851931Y2 (en) | 1983-11-26 |
Family
ID=29717297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17237979U Expired JPS5851931Y2 (en) | 1979-12-14 | 1979-12-14 | fuel vapor adsorption device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851931Y2 (en) |
-
1979
- 1979-12-14 JP JP17237979U patent/JPS5851931Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5690922U (en) | 1981-07-20 |
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