JPS5851194Y2 - electric chain block - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電動チェンブロック、詳しくは主ロータとサイ
ドロータとを備え、前記サイドロータに吸引解放形ブレ
ーキを対向させたモータと、ロードシーブ及び前記モー
タの動力を前記ロードシーブに伝達する減速歯車装置と
から成る電動チェンブロックに関する。[Detailed description of the invention] The present invention is an electric chain block, more specifically, it is equipped with a main rotor and a side rotor, a motor with a suction release type brake facing the side rotor, a load sheave, and the power of the motor is transferred to the load sheave. This invention relates to an electric chain block consisting of a reduction gear device that transmits data to a sheave.

一般に此種チェンブロックは、モータ、ロードシーブ及
び減速歯車装置を水平方向に配置、各軸を同軸状に連結
するごとくしてフックで吊り下げるようにしているため
、横方向に大きなスペースを必要とすると共に、重心を
とりにくくて運転時横方向のバランスが悪くブロック全
体の揺動が大きくなる問題がある。In general, this type of chain block requires a large amount of horizontal space because the motor, load sheave, and reduction gear device are arranged horizontally, and each shaft is connected coaxially and suspended with a hook. In addition, there is a problem in that the center of gravity is difficult to find, resulting in poor lateral balance during operation, resulting in large swings of the entire block.

そこでこの問題を解決するため、モータ、ロードシーブ
及び減速歯車装置を上下方向に配置し各軸を水平な平行
状に連結したものが提案されたが、このチェンブロック
はケーシングを、鋳造などによる成形品の組合わせによ
り形成しているため。In order to solve this problem, a system was proposed in which the motor, load sheave, and reduction gear device were arranged vertically and the shafts were connected horizontally and parallelly. Because it is formed by a combination of products.

該ケーシングに前記各軸をいずれも平行な一定位置に精
度よく支持するように軸合わせすることは難しく、前記
各軸が一定位置から外れ偏心した状態になり易く、該偏
心をできるだけ小さくするためには、組立に長時間を必
要とする問題があり、又ケーシングを成形品とするため
部品費が高く重量が大きくなる問題があった。It is difficult to align the shafts to the casing so that they are all accurately supported at fixed parallel positions, and the shafts tend to deviate from their fixed positions and become eccentric. However, since the casing is a molded product, the cost of parts is high and the weight is large.

しかして本考案は以上の問題を解決すべく考案したもの
で、目的とする処はモータとロードシーブ及び減速歯車
装置の各軸を精度よく容易に軸合わせできて組立を簡単
に行なうことができると共に軽量かつ安価にでき、しか
も取付時水平方向に大きなスペースを必要とせず、又運
転時横揺れがなくて常に安定よく運転できる電動チェン
ブロックを提供する点にある。However, the present invention was devised to solve the above problems, and the purpose is to easily and accurately align the axes of the motor, load sheave, and reduction gear device, and to simplify assembly. To provide an electric chain block which can be made lightweight and inexpensive, does not require a large space in the horizontal direction when installed, and can always be operated stably without lateral vibration during operation.

即ち本考案は主ロータとサイドロータとを備え、前記サ
イドロータに吸引解放形ブレーキを対向させたモータと
、ロードシーブ及び前記モータの動力を前記ロードシー
ブに伝達する減速歯車装置とから成る電動チェンブロッ
クであって、前記ブレーキを、前記モータのモータカバ
ーを、前記主ロータと該主ロータに対向するステータ鉄
芯と、該ステータ鉄芯の一側に突出するステータ巻線と
を覆う大きさとし、またブレーキのブレーキカバーを前
記サイドロータと該サイドロータに対向するステータ巻
線及びブレーキシューを覆う大きさとして前記モータカ
バーに前記ステータ鉄芯を嵌合固定すると共に、前記両
力バーによりモータ軸を支持する一方、相対向する１対
の第１及び第２サイドプレートを設けて、これら各サイ
ドプレートに貫通孔を設けて、前記第２サイドプレート
にモータカバーを貫通し、前記第１サイドプレートの貫
通孔周りに前記ブレーキカバーと、第２サイドプレート
を貫通する前記モータカバーとの各端面を突合せ状に固
定すると共に、前記第１及び第２サイドプレートに前記
ロードシーブを支持し、前記ブレーキカバーから突出す
るモータ軸と、前記ロードシーブとの間に前記減速歯車
装置を配置したことを特徴とするものである。That is, the present invention provides an electric chain comprising a main rotor and a side rotor, a motor with a suction release type brake facing the side rotor, a load sheave, and a reduction gear device that transmits the power of the motor to the load sheave. The block includes a motor cover of the motor having a size that covers the main rotor, a stator core facing the main rotor, and a stator winding protruding to one side of the stator core; Further, the brake cover of the brake is sized to cover the side rotor, the stator windings facing the side rotor, and the brake shoes, and the stator iron core is fitted and fixed to the motor cover, and the motor shaft is supported by the double force bar. A pair of first and second side plates facing each other are provided, and a through hole is provided in each of these side plates so that the motor cover is passed through the second side plate and the first side plate is provided with a through hole. The end surfaces of the brake cover and the motor cover passing through the second side plate are fixed around the through hole in abutting manner, and the load sheave is supported on the first and second side plates, and the brake cover The reduction gear device is arranged between the motor shaft protruding from the motor shaft and the load sheave.

以下本考案電動チェンブロックの実施例を図面に基づい
て説明する。Embodiments of the electric chain block of the present invention will be described below based on the drawings.

図ニおいて１はモータ、２はロードシーブ、又３は減速
歯車装置で、前記モータ１の動力を前記減速歯車装置３
により減速して前記ロードシーブに伝達するようにして
いる。In FIG. 2, 1 is a motor, 2 is a load sheave, or 3 is a reduction gear device.
The deceleration is then transmitted to the load sheave.

前記モータ１は、ステータ鉄芯４ａと該鉄芯４ａに巻装
した二相のステータ巻線４ｂとから成るステータ４と、
該ステータ４の磁界内でモータ軸５に軸方向に連結して
固定される主ロータ６及びサイドロータ７、並びに該サ
イドロータ７の軸方向外方に対向させる吸引解放形ブレ
ーキ８から成っている。The motor 1 includes a stator 4 consisting of a stator iron core 4a and a two-phase stator winding 4b wound around the iron core 4a;
It consists of a main rotor 6 and a side rotor 7 that are axially connected and fixed to the motor shaft 5 within the magnetic field of the stator 4, and a suction release type brake 8 that faces the side rotor 7 in the axial direction outward. .

前記モータ１のサイドロータ７は、非磁性材料から成る
サイドロータ本体１ａと該本体７ａの円周方向に埋設す
る複数個の磁性体７ｂ・・・とにより構成し、前記ステ
ータ巻線４ｂに所定電圧を印加して前記ロータ６ひいて
はモータ軸５を駆動する時、ステータ鉄芯４ａからの磁
束を前記各磁性体７ｂ・・・から後記するごとく前記ブ
レーキ８に導入させ、該ブレーキ８を通った後再び各磁
性体７ｂ・・・からステータ鉄芯４ａに戻す磁束回路を
形成するようにしている。The side rotor 7 of the motor 1 is composed of a side rotor body 1a made of a non-magnetic material and a plurality of magnetic bodies 7b embedded in the circumferential direction of the body 7a. When a voltage is applied to drive the rotor 6 and hence the motor shaft 5, the magnetic flux from the stator core 4a is introduced into the brake 8 from each of the magnetic bodies 7b, and passes through the brake 8. After that, a magnetic flux circuit is formed which returns the magnetic bodies 7b to the stator iron core 4a again.

又前記モータ１のブレーキ８は、磁性材料から成る作動
体８ａと該作動体８ａの前記サイドロータ７の対向側と
は反対側から保持体８ｂを介して取付けるブレーキシュ
ー８０とにより構成している。The brake 8 of the motor 1 is composed of an actuating body 8a made of a magnetic material and a brake shoe 80 attached via a holder 8b from the opposite side of the actuating body 8a to the side facing the side rotor 7. .

そして前記モータ軸５にスプライン溝５ａを設け、該溝
５ａに前記作動体８ａをスプライン結合して軸方向に摺
動自由に支持すると共に、前記サイドロータ１と作動体
８ａとの間にスプリング９を設け、該スプリング９によ
り作動体８ａを常時サイドロータ７から離間する方向に
押圧している。A spline groove 5a is provided in the motor shaft 5, and the actuating body 8a is spline-coupled to the groove 5a to support the actuating body 8a so as to be freely slidable in the axial direction, and a spring 9 is provided between the side rotor 1 and the actuating body 8a. The spring 9 constantly presses the actuating body 8a in a direction away from the side rotor 7.

即ち前記ブレーキ８は、前記ステータ巻線４ｂに所定電
圧を印加した運転時前記サイドロータ７を介して作動体
８ａに磁束が流通して、該磁束により前記サイドロータ
８に吸引されるのであり、又前記印加電圧を遮断した時
前記磁束がなくなって前記スプリング９の押圧力により
前記サイドロータ８から解放されるのである。That is, when the brake 8 is operated with a predetermined voltage applied to the stator winding 4b, a magnetic flux flows through the side rotor 7 to the actuating body 8a, and the brake 8 is attracted to the side rotor 8 by the magnetic flux. When the applied voltage is cut off, the magnetic flux disappears and is released from the side rotor 8 by the pressing force of the spring 9.

しかして本考案は、以上のごとく構成したモータ１にお
けるモータ軸５の一端部に前記減速歯車装置３を連結す
る歯車５ｂを形成して出力部と成し、モータ１の該出力
部側に前記ブレーキ８を設けると共に、該ブレーキ８に
おけるブレーキシュー８ｃの制動面１０ａをもち、ブレ
ーキ８を被覆すると共に、前記サイドロータ７と該サイ
ドロータ７に対向するステータ巻線４ｂを被覆するブレ
ーキカバー１０と、前記主ロータ６と該主ロータ６に対
向するステータ鉄芯４ａと、該ステータ鉄芯４ａの一側
に突出する前記ステータ巻線４ｂを被覆するモータカバ
ー１１とを設けて、これら両力バー１０．１１により前
記モータ軸５を支持する一方、相対向する１対の第１サ
イドプレート１２及び第２サイドプレート１３を設けて
、これら各サイドプレート１２．１３に貫通孔１２ａ。Therefore, in the present invention, a gear 5b connecting the reduction gear device 3 is formed at one end of the motor shaft 5 in the motor 1 configured as described above to form an output section, and the gear 5b is formed on the output section side of the motor 1. A brake cover 10 is provided with a brake 8, has a braking surface 10a of a brake shoe 8c in the brake 8, covers the brake 8, and covers the side rotor 7 and the stator winding 4b facing the side rotor 7. , a motor cover 11 is provided to cover the main rotor 6, a stator core 4a facing the main rotor 6, and a motor cover 11 that covers the stator winding 4b protruding to one side of the stator core 4a. 10.11 supports the motor shaft 5, and a pair of opposing first and second side plates 12 and 13 are provided, each side plate 12.13 having a through hole 12a.

１３ａを設けて、前記第２サイドプレート１３に前記モ
ータカバー１１を貫通し、前記第１サイドプレート１２
の前記貫通孔１２３周りに前記ブレーキカバー１０と、
前記第２サイドプレート１３を貫通する前記モータカバ
ー１１との各端面１０ｂ、１１ｂを突合せ状に固定する
と共に、前記第１及び第２サイドプレート１２．１３に
前記ロードシーブ２を支持し、前記ブレーキカバー１０
から突出するモータ軸５の出力部と、前記ロードシーブ
２との間に前記減速歯車装置３を配置したものである。13a is provided to pass through the motor cover 11 to the second side plate 13 and to connect the first side plate 12 to the second side plate 13.
the brake cover 10 around the through hole 123;
The end surfaces 10b and 11b of the motor cover 11 passing through the second side plate 13 are fixed in abutting manner, and the load sheave 2 is supported on the first and second side plates 12.13, and the brake cover 10
The reduction gear device 3 is arranged between the output part of the motor shaft 5 protruding from the load sheave 2 and the load sheave 2.

前記第１及び第２サイドプレート１２．１３は、板材を
プレス加工することにより第２図のととく略直方体状の
外形と成し、かつ長さ方向の一側寄り位置に前記モータ
１を取付けるための貫通孔１２ａ、１３ａを設けるごと
く成すのである。The first and second side plates 12 and 13 are formed into a substantially rectangular parallelepiped shape as shown in FIG. 2 by pressing plate materials, and the motor 1 is mounted at a position closer to one side in the length direction. This is done by providing through holes 12a and 13a for this purpose.

そしてこれら両サイドプレー）１２．１３はその長さ方
向の貫通孔１２ａ、１３ａ側を上方にして上下方向に向
けて互いに平行に対向させ、両サイドプレート１２，１
３の対向面間の上部に支持フック１４の取付部を介装し
てポルト１５ａ及びナツト１５ｂにより固定すると共に
、下部に前記ロードシーブ２及び該ロードシーブ２に係
合させるチェーン（図示せず）のチェーン押え１６を介
装して直方形状の上部２隅部及び中間両側部を４本の短
かいステーボルト３５・・・により又直方形状の下部２
隅部を２本の長いステーポルト３６・・・によりそれぞ
れ取付け、両サイドプレート１２．１３の対向面間が一
定間隔離間すると共に、前記両頁通孔１２ａ、１３ａが
水平な同心状で対向する配置状態にするのである。These side plates 12 and 13 are made to face each other in parallel in the vertical direction with the through holes 12a and 13a in the length direction facing upward, and both side plates 12 and 1
A mounting part of the support hook 14 is interposed in the upper part between the opposing surfaces of the parts 3 and fixed by the port 15a and the nut 15b, and the lower part thereof is the load sheave 2 and a chain (not shown) to be engaged with the load sheave 2. The upper two corners and both middle sides of the rectangular parallelepiped are connected to the lower two corners of the rectangular parallelepiped by four short stay bolts 35 with a chain presser 16 interposed therebetween.
The corners are each attached by two long stay ports 36, and the opposing surfaces of both side plates 12 and 13 are separated by a certain distance, and the page through holes 12a and 13a are horizontally and concentrically opposed to each other. It puts it in a placed state.

そして前記第１サイドプレート１２に固定する前記ブレ
ーキカバー１０とモータカバー１１とは、いずれも板材
をプレス加工することにより略筒状に形成するのである
。The brake cover 10 and the motor cover 11 fixed to the first side plate 12 are both formed into substantially cylindrical shapes by pressing plate materials.

即ち前記ブレーキカバー１０は内面に前記制動面１０ａ
をもった筒状体の一端に側板を、又他端を開口させて該
開口端に半径方向外方に向く端面１０ｂを、それぞれ一
体状に形成すべく成すのである。That is, the brake cover 10 has the braking surface 10a on the inner surface.
A side plate is formed at one end of the cylindrical body, and the other end is opened and an end face 10b facing outward in the radial direction is integrally formed at the open end.

そしてこのブレーキカバー１０は前記端面１０ｂを第１
サイドプレート１２における貫通孔１２ａの一側縁に当
てがって固定すると共に、前記モータ軸５における歯車
５ｂを側板から外方に延出させて、該側板で、前記モー
タ軸５の歯車５ｂとスプライン軸５ａとの中間位置を、
軸受１７ａを介して支持すべく成すのである。This brake cover 10 has the end surface 10b as the first
The side plate 12 is fixed by abutting against one side edge of the through hole 12a, and the gear 5b of the motor shaft 5 is extended outward from the side plate, so that the gear 5b of the motor shaft 5 and the gear 5b of the motor shaft 5 are connected to each other by the side plate. The intermediate position with the spline shaft 5a,
This is done so that it can be supported via a bearing 17a.

又前記モータカバー１１は筒状体の両端を開口させて一
方の開口端に半径方向内方に向く曲縁１１ａを、又他方
の開口端に半径方向外方に向く曲縁１１ｂを設け、前記
端ｍ１ｌａに側板１１ｃを設けるごとく形成するのであ
る。The motor cover 11 has both ends of the cylindrical body open, and one open end is provided with a curved edge 11a facing radially inward, and the other open end is provided with a curved edge 11b facing radially outward. It is formed as if a side plate 11c is provided at the end m1la.

そしてこのモータカバー１１は前記端面１１ｂを第１サ
イドプレート１２における貫通孔１２ａの他側縁に当て
がって固定すると共に、前記モータ軸５における歯５ｂ
側とは反対端部を軸受１７ｂを介して側板１１ｃにより
支持すべく成すのである。The end surface 11b of the motor cover 11 is fixed by abutting against the other side edge of the through hole 12a in the first side plate 12, and the teeth 5b of the motor shaft 5 are fixed.
The end opposite to the side is supported by the side plate 11c via a bearing 17b.

尚前記モータ軸５における軸受１７ｂの内側位置には冷
却ファン１８を固定しているのであり、該ファン１８に
よりモータカバ−１１内部と外部との間に冷却空気を流
通させるようにするため、前記側板１１Ｃの短半径位置
と長半径位置とに吸入口１１ｄと吐出口ｌｉｅとを設け
ているのである。A cooling fan 18 is fixed to a position inside the bearing 17b of the motor shaft 5, and in order to circulate cooling air between the inside and outside of the motor cover 11 by the fan 18, the side plate The suction port 11d and the discharge port lie are provided at the short radius position and the long radius position of 11C.

そして前記両サイドプレート１２．１３に設ける前記ロ
ードシーブ２は、軸部２ａの軸方向中間部に、チェーン
係合溝２ｂを備えた係合体２ｃを設けたもので、軸部２
ａの両端部を軸受１９゜１９を介して両サイドプレート
１２．１３ｃこおける下部の一定位置に支持して、保合
溝２ｂにチェーン（図示せず）を係合するのである。The load sheave 2 provided on both side plates 12.13 has an engaging body 2c provided with a chain engaging groove 2b in the axially intermediate portion of the shaft portion 2a.
Both ends of the chain a are supported at fixed positions below the side plates 12 and 13c through bearings 19 and 19, and a chain (not shown) is engaged with the retaining groove 2b.

又斯くロードシーブ２に係合したチェーンの前記チェン
押え１６は、第１，３図のごとく前記両サイドプレート
１２．１３間の一定間隔と同幅の押え本体内に前記ロー
ドシーブ２を内装する空間を設けると共に、該ロードシ
ーブ２に係合させたチェーンの外側に沿う逆Ｕ字状のチ
ェーン押え溝１６ａを設け、かつ押え本体の外側面（こ
前記両サイドプレー）１２，１３に係止する凸起１６ｂ
・・・を設けたものである。In addition, the chain presser 16 of the chain engaged with the load sheave 2 houses the load sheave 2 in a presser body having the same width as the constant spacing between the side plates 12 and 13, as shown in FIGS. 1 and 3. In addition to providing a space, an inverted U-shaped chain holding groove 16a is provided along the outside of the chain engaged with the load sheave 2, and the chain holding groove 16a is secured to the outer surface (both side plays) 12 and 13 of the holding main body. Convexity 16b
...is established.

そしてこのチェン押え１６は、前記サイドプレーＮ２．
１３への取付時、前記凸起１６ｂ・・・を、該サイドプ
レート１２゜１３の一定位置に設ける係止孔２０に係止
させて取付けるのであり、係合溝２ｂに係合したチェー
ンを押え溝１６ａにより、具合よく押えうるようｌこ位
置決めすべく成すのである。This chain presser 16 is attached to the side play N2.
13, the protrusions 16b... are locked into the locking holes 20 provided at fixed positions on the side plates 12 and 13, and the chain is held down when the chain is engaged with the locking groove 2b. The groove 16a is used to position it so that it can be pressed properly.

そして以上のごとく両力バー１０．１１及びロードシー
ブ２、チェーン押え１６を設けると共に前記減速歯車装
置３を設ける前記第１，２サイドプレート１２．１３の
内、第１サイドプレート１２には、前記ブレーキカバー
１０及び減速歯車装置３を覆う第１カバー２１を、又前
記第２サイドプレート１３に、前記モータカバー１１及
びロードシーブ２、チェーン押え１６を覆う第２カバー
２２をそれぞれ設けるのである。As described above, among the first and second side plates 12.13, which are provided with the double force bar 10.11, the load sheave 2, the chain presser 16, and the reduction gear device 3, the first side plate 12 is provided with the A first cover 21 that covers the brake cover 10 and the reduction gear device 3 is provided, and a second cover 22 that covers the motor cover 11, the load sheave 2, and the chain presser 16 is provided on the second side plate 13, respectively.

即ち前記第１．２カバー２１．２２はいずれも板材をプ
レス加工することにより、筒状体の一端のみ開口させ、
該開口端ｌこ半径方向外方に向く曲縁２１ａ、２２ａを
設けて、該曲縁２１ａ。That is, each of the first and second covers 21 and 22 is made of a plate material by pressing, so that only one end of the cylindrical body is opened.
The open end is provided with curved edges 21a, 22a facing radially outward, and the curved edge 21a.

２２ａを前記第１．２サイドプレート１２．１３に当て
がってボルト締めにより固定するのである。22a is applied to the first and second side plates 12.13 and fixed by tightening bolts.

尚前記した長いステーボルト３６は第２カバー２２の固
定に利用するのである。The long stay bolts 36 described above are used to fix the second cover 22.

そして前記第１カバー２１内に設ける前記減速歯車装置
３は、前記モータ軸５に設けた歯車５ｂを、歯車３ａ
、３ｂ 、３ｃを介して前記ロードシーブ２の軸部２ａ
に連結すべく成すのである。The reduction gear device 3 provided in the first cover 21 converts the gear 5b provided on the motor shaft 5 into a gear 3a.
, 3b, 3c to the shaft portion 2a of the load sheave 2.
This is done in order to connect it to the

即ち前記歯車３ｂを備えた軸３ｄを形成して前記第１カ
バー２１と第１サイドプレート１２とに軸受２３ａ 、
２３ｂを介して支持させる一方、前記歯車５ｂより一定
倍多い歯数を持つごとく前記歯車３ａを構成して前記軸
３ｄの側部に固定すると共に、前記歯車５ｂに噛合させ
前記モータ軸５の回転数を一定の減速比で減速した回転
数で軸３ｄを回転させる。That is, a shaft 3d having the gear 3b is formed, and a bearing 23a is provided between the first cover 21 and the first side plate 12.
23b, the gear 3a is configured to have a certain times more teeth than the gear 5b, and is fixed to the side of the shaft 3d, and is meshed with the gear 5b to rotate the motor shaft 5. The shaft 3d is rotated at a rotational speed that is reduced by a constant reduction ratio.

そして前記歯車３ｂより一定倍多い歯数を持つごとく前
記歯車３Ｃを構成する一方、前記ロードシーブ２の軸部
２ａを第１カバー２１内に延出させて、該延出部に前記
歯車３ｃを固定して前記歯１３ｂｔこ噛合させ、軸３ｄ
の回転数を一定の減速比で減速した回転数でロードシー
ブ２を回転させるのである。The gear 3C is configured to have a certain number of teeth more than the gear 3b, while the shaft portion 2a of the load sheave 2 is extended into the first cover 21, and the gear 3c is attached to the extended portion. The teeth 13b are fixedly engaged with each other, and the shaft 3d is
The load sheave 2 is rotated at a rotation speed that is reduced by a constant reduction ratio.

しかして以上の構成において、全体の組立を行なう時、
先ず第１サイドプレート１２における貫通孔１２ａの一
側縁に、前記モータ１のブレーキ８を内装したブレーキ
カバー１０を、又他側縁に前記モータ１を内装したモー
タカバー１１をそれぞれ取付けるのである。However, when assembling the entire structure with the above configuration,
First, the brake cover 10 containing the brake 8 of the motor 1 is attached to one side edge of the through hole 12a in the first side plate 12, and the motor cover 11 containing the motor 1 is attached to the other side edge.

次に前記第２サイドプレート１３を、その貫通孔１３ａ
にモータカバー１１を挿通させて第１サイドプレート１
２と対向させ、両プレート１２゜１３間の上部に、前記
支持フック１４を介装してポル）１５ａ、ナラｌ−１５
ｂにより固定し、下部に前記ロードシーブ２の係合体２
ｃ及びチェン押え１６を介装して、ロードシーブ２は軸
部２ａに軸受１９を介して両プレート１２．１３に支持
し、チェン押え１６は各突起１６ｂ・・・を係止孔２０
・・・に係止して位置決めし、両プレー１１２．１３の
下部をチェン押え１６の本体に挾み着けるごとくして両
プレート１２．１３を前記ステーボルト３５．３６によ
りボルト締めすべく威すのである。Next, the second side plate 13 is inserted into its through hole 13a.
Insert the motor cover 11 into the first side plate 1.
2, and the support hook 14 is interposed between the plates 12 and 13, and the support hook 14 is inserted between the plates 15a and 15a.
b, and the engaging body 2 of the load sheave 2 is fixed at the bottom.
c and a chain holder 16, the load sheave 2 is supported by both plates 12 and 13 via a bearing 19 on the shaft portion 2a, and the chain holder 16 connects each protrusion 16b to the locking hole 20.
..., and then clamp the lower parts of both plates 112, 13 to the main body of chain holder 16, and force both plates 12, 13 to be bolted with the stay bolts 35, 36. It is.

斯くすることにより両サイドプレート１２゜１３は、自
然ｌこ無理なく平行ｌこでき、モータ軸５とロードシー
ブ２との軸合わせを確実かつ容易に行なえると共に、ロ
ードシーブ２に係合するチェーンをチェーン押え１６に
より、運転時常に確実かつ正常に押えるごとくできるの
である。By doing this, both side plates 12 and 13 can be naturally parallel to each other without any difficulty, and the axis alignment between the motor shaft 5 and the load sheave 2 can be performed reliably and easily, and the chain that engages with the load sheave 2 can be aligned easily. By using the chain presser 16, it can be held down reliably and properly at all times during operation.

更に歯車３ａに固定した軸３ｄの一端を前記第１カバー
２１に支持して、歯車３ａを歯車５ｂに、又歯車３ｂを
歯車３Ｃに噛合させると共に軸３ｄの他端を軸受２３ｂ
を介して第１サイドプレート１２に支持するごとくしな
がら、第１カバー２１を第１サイドプレート１２に固定
すべく成すのであり、減速歯車装置３も、前記モータ軸
５及びロードシーブ２と共に軸合わせを確実かつ容易に
行なえるのである。Further, one end of the shaft 3d fixed to the gear 3a is supported by the first cover 21, and the gear 3a is meshed with the gear 5b, and the gear 3b is meshed with the gear 3C, and the other end of the shaft 3d is connected to the bearing 23b.
The first cover 21 is fixed to the first side plate 12 while being supported by the first side plate 12 through can be done reliably and easily.

即ち前記モータ１、減速歯車装置３０−ドシーブ２及び
チェーン押え１６はいずれも第１サイドプレート１２を
基準にして取付けるので、各軸の軸合わせを無理なく正
確に行なえ組立を短時間で行なえるのである。That is, since the motor 1, the reduction gear device 30, the sheave 2, and the chain holder 16 are all mounted with reference to the first side plate 12, each shaft can be aligned easily and accurately, and the assembly can be completed in a short time. be.

又前記ブレーキ８は、モータ軸５の出力側に設けたので
、減速歯車装置３をモータ軸５に連結することにより生
ずる、モータ１１こおける出力側空間を利用して取付け
ることができ、全体の軸方向長さを短かくできるのであ
る。Furthermore, since the brake 8 is provided on the output side of the motor shaft 5, it can be installed using the space on the output side of the motor 11 created by connecting the reduction gear device 3 to the motor shaft 5. This allows the axial length to be shortened.

そして前記ブレーキ８はブレーキカバー１０により被覆
して減速歯車装置３から隔離しているので、該装置３用
の潤滑油がブレｊキ８のシュー８ｃに伝達することはな
くブレーキ８の性能を一定以上に保持できるのである。Since the brake 8 is covered with a brake cover 10 and isolated from the reduction gear device 3, the lubricating oil for the device 3 is not transmitted to the shoe 8c of the brake 8, and the performance of the brake 8 is kept constant. It can hold more than that.

又前記モータ１はモータカバー１１．ブレーキカバー１
０及び第１．２カバー２１．２２により二重に被覆され
ているので、第１．２カバー２１゜２２外方から襲来す
る衝撃、熱、塵埃などに対する耐性が強く、長寿命にで
きるのである。Further, the motor 1 has a motor cover 11. Brake cover 1
Since it is double covered by the 0 and 1.2 covers 21.22, the 1.2 covers 21 and 22 have strong resistance to shock, heat, dust, etc. that attack from the outside, and can have a long life. .

尚第１図において、２４は前記モータカバー１１の側板
１１Ｃに対向する前記第２カバー２２の１側位置に設け
た空気の流通口で、該流通口２４は第２カバー２２の前
記位置を外方に突出し下向きにのみ開口するごとく加工
したもので、雨滴、塵埃などの侵入を防止できながら、
モータカバー１１内から吐出口１１ｅを使って吐出した
加熱空気により高温となる第２カバー２２内の空気が外
気に流出すると共に、外気が流入して第２カバー２２内
の温度上昇を抑制できるのである。In FIG. 1, reference numeral 24 denotes an air circulation port provided at a position on one side of the second cover 22 facing the side plate 11C of the motor cover 11; It is processed so that it protrudes toward the side and opens only downward, preventing the intrusion of raindrops, dust, etc.
The air inside the second cover 22, which is heated to a high temperature by the heated air discharged from inside the motor cover 11 through the outlet 11e, flows out to the outside air, and the outside air flows in, suppressing the temperature rise inside the second cover 22. be.

又２５は、チェノの巻揚工程及び巻降工程の各最終工程
時、前記モータ１を自動的に停止させるモータ自動停止
装置である。Reference numeral 25 denotes an automatic motor stop device that automatically stops the motor 1 during each final process of the hoisting and unwinding processes of the chino.

即ち該装置２５は、前記第２サイドプレート１３の外側
向におけるロードシーブ２の反対側位置ｌこ取付台２６
を設け、該取付台２６に、２台のリミットスイッチ２７
．２８を、その操作子２７ａ、２８ａが対向するごとく
取付けると共に、該操作子２７ａ、２８ａ間の上部に、
弾性を有する２枚の操作板２９ａ 、２９ｂの取付部を
設けている。That is, the device 25 is installed at a mounting base 26 at a position opposite to the load sheave 2 in the outward direction of the second side plate 13.
and two limit switches 27 are installed on the mounting base 26.
．． 28 so that its operators 27a and 28a face each other, and a
Two elastic operation plates 29a and 29b are provided with mounting portions.

そしてこれら操作板２９ａ 、２９ｂは、下向きにして
操作子２７ａ、２８ａ間からその下方位置迄に亘り一定
間隔間いた状態で配置している。These operating plates 29a and 29b are arranged facing downward and spaced apart from each other at a constant interval from between the operating elements 27a and 28a to a position below them.

又この操作板２９８．２９ｂ間の下部からロードシーブ
２下部に至る方向ｌこ、断面六角状部を備えた操作軸３
０を配置してその両端をチェン押え１６、取付板３１に
枢支し、前記六角状部に六角孔を備えると共にカム部を
備えた操作レバー３２を、その六角孔を嵌合させるごと
くして取付け、カム部を前記操作板２９ａ 、２９ｂ間
下部ｌこ突入させている。In addition, in the direction from the lower part between the operating plates 298 and 29b to the lower part of the load sheave 2, an operating shaft 3 with a hexagonal cross section is connected.
0 and its both ends are pivoted to the chain holder 16 and the mounting plate 31, and the hexagonal part is provided with a hexagonal hole, and the operating lever 32, which is provided with a cam part, is fitted into the hexagonal hole. For installation, the cam part is inserted into the lower part between the operation plates 29a and 29b.

そして前記チェン押え１６における巻降工程時チェンが
進入する側の開口下部に、十字状のチェノ通孔を備えた
操作体３３を、上下方向に揺動自由にポルト３４に係合
しており、巻降工程の最終時チェノ末端に取付ける作動
体（図示せず）により、操作体３３が上動して操作レバ
ー３２が第４図の時計方向に操作され、リミットスイッ
チ２８がオフ作動してモータ１を停止できるのである。At the lower part of the opening of the chain presser 16 on the side where the chain enters during the unwinding process, an operating body 33 having a cross-shaped chain through hole is engaged with the port 34 so as to be able to swing freely in the vertical direction. At the end of the lowering process, an operating body (not shown) attached to the end of the chino moves the operating body 33 upward, operating the operating lever 32 clockwise in FIG. 4, turning off the limit switch 28 and turning off the motor. 1 can be stopped.

尚チェノの巻揚工程の最終時、チェノの他の末端部に取
付けた作動体（図示せず）により、操作レバー３２が第
４図の反時計方向に操作され、リミットスイッチ２７が
オフ動作してモータ１を停止できるのである。At the end of the winding process of the chino, the operation lever 32 is operated counterclockwise in FIG. 4 by an operating body (not shown) attached to the other end of the chino, and the limit switch 27 is turned off. Therefore, the motor 1 can be stopped.

以上のごとく本考案は第１及び第２サイドプレート間に
モータをバランスよく配置でき、かつ横方向のスペース
を小さくできて重心がとりやすく、運転時横揺れがなく
て常に安定よく運転できながら、その上、モータカバー
を、主ロータと該主ロータに対向するステータ鉄芯と、
該ステータ鉄芯の一側に突出するステータ巻線とを覆う
大きさとして、ブレーキカバーにはステータ鉄芯を嵌合
させる構造とせず前記モータカバーに前記ステータ鉄芯
を嵌合させて第１サイドプレートにブレーキカバーとと
もに固定するのであるから、前記ステータ鉄芯を前記モ
ータカバーに対し容易にかつ正確に嵌合して保持できる
のであり、従って、ステータ鉄芯とモータカバーとの芯
出しが確実に行なえると共に、前記ステータ鉄芯の保持
が確実となるのであり、しかもブレーキカバーと前記モ
ータカバーによりモータ軸を支持する如く成し、前記ブ
レーキカバーと第２サイドプレートを貫通する前記モー
タカバーとは第１サイドプレートの貫通孔周りで各端面
を突合せ状に固定するのであるから、前記モータ軸の第
１サイドプレートに対する芯出しは精度よく行なえ、前
記モータ軸を、前記モータカバー及びブレーキカバーを
介して前記第１及び第２サイドプレートに精度よく確実
に保持されることになり、前記モータ軸が一定位置から
外れ偏心するという問題を確実に防止でき、その上組立
性も向上でき、前記各サイドプレートに対するモータ及
びブレーキの組立に要する時間も少なくてすむのである
。As described above, the present invention allows the motor to be arranged in a well-balanced manner between the first and second side plates, reduces the lateral space, makes it easier to maintain the center of gravity, and allows for stable operation at all times with no lateral vibration during operation. Furthermore, the motor cover includes a main rotor and a stator core facing the main rotor.
The stator core is large enough to cover the stator winding protruding to one side of the stator core, and the stator core is not fitted to the brake cover, but the stator core is fitted to the motor cover to cover the first side. Since it is fixed to the plate together with the brake cover, the stator core can be easily and accurately fitted and held onto the motor cover, and therefore the stator core and motor cover can be reliably aligned. In addition, the stator core can be held securely, and the motor shaft is supported by the brake cover and the motor cover, and the motor cover penetrates through the brake cover and the second side plate. Since each end surface is fixed in abutment around the through hole of the first side plate, the centering of the motor shaft with respect to the first side plate can be performed with high precision, and the motor shaft can be fixed through the motor cover and the brake cover. The motor shaft is accurately and reliably held by the first and second side plates, thereby reliably preventing the problem of the motor shaft deviating from a certain position and becoming eccentric. Furthermore, ease of assembly can be improved, and Less time is required to assemble the motor and brake to the plate.

そして前記ブレーキは、ブレーキカバーにより減速歯車
装置用の潤滑油が確実に遮断されているため、潤滑油に
よるブレーキシューの性能劣化をなくすることができ、
長寿命にできるのである。In the brake, since the lubricating oil for the reduction gear device is reliably blocked by the brake cover, it is possible to eliminate performance deterioration of the brake shoes due to the lubricating oil.
It can have a long life.

又前記ブレーキカバー、モータカバー及び第１゜２サイ
ドプレートなどいずれも薄肉の板材のプレス加工により
形成できるので、加工費が安くかつ軽量にできるのであ
る。Furthermore, since the brake cover, motor cover, first and second side plates, etc. can all be formed by press working from thin plate materials, the manufacturing cost can be reduced and the weight can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の実施例を示す断面正面図、第２図は第
１カバーを外した状態の左側側面図、第３図はチェン押
えの側面図、第４図は１部拡大説明図である。 １・・・・・・モータ、１３・・・・・・第２サイドプ
レート、２・・・・・・ロードシーブ、４ａ・・曲ステ
ータ鉄芯、４ｂ・・・・・・ステータ巻線、８ｃ・・・
・・・ブレーキシュー１２ａ、１３ａ・・・・・・貫通
孔、１０ｂ、１１ｂ・・・・・・端面、３・・・・・・
減速歯車装置、５・・・・・・モータ軸、６・・・・・
・主ロータ、７・・・・・・サイドロータ、８・・曲吸
入解放形ブレーキ、１０・・曲ブレーキカバー１０ａ・
・・・・・制動面、１１・・曲モータカバー １２・・
・・・・第１サイドプレート。Fig. 1 is a cross-sectional front view showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a left side view with the first cover removed, Fig. 3 is a side view of the chain holder, and Fig. 4 is a partially enlarged explanatory view. It is. 1...Motor, 13...Second side plate, 2...Load sheave, 4a...Curved stator iron core, 4b...Stator winding, 8c...
...Brake shoes 12a, 13a...Through hole, 10b, 11b...End surface, 3...
Reduction gear device, 5...Motor shaft, 6...
・Main rotor, 7... Side rotor, 8... Curved suction release type brake, 10... Curved brake cover 10a.
...Braking surface, 11...Curved motor cover 12...
...First side plate.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 主ロータとサイドロータとを備え、前記サイドロータに
吸引解放形ブレーキを対向させたモータと、ロードシー
ブ及び前記モータの動力を前記ロードシーブに伝達する
減速歯車装置とから成る電動チェンブロックであって、
前記モータのモータカバーを、前記主ロータと該主ロー
タに対向するステータ鉄芯と、該ステータ鉄芯の一側に
突出するステータ巻線とを覆う大きさとし、またブレー
キのブレーキカバーを、前記サイドロータと該サイドロ
ータに対向するステータ巻線及びブレーキシューを覆う
大きさとして、前記モータカバーに前記ステータ鉄芯を
嵌合固定すると共に、前記両力バーによりモータ軸を支
持する一方、相対向する１対の第１及び第２サイドプレ
ートを設けて、これら各サイドプレートに貫通孔を設け
て前記第２サイドプレートにモータカバーを貫通し、前
記第１サイドプレートの貫通孔周りに前記ブレーキカバ
ーと、第２サイドプレートを貫通する前記モータカバー
との各端面を突合せ状に固定すると共に、前記第１及び
第２サイドプレートに前記ロードシーブを支持し、前記
ブレーキカバーから突出するモータ軸と、前記ロードシ
ーブとの間に前記減速歯車装置を配置したことを特徴と
する電動チェンブロック。An electric chain block comprising a main rotor and a side rotor, a motor with a suction release type brake facing the side rotor, a load sheave, and a reduction gear device that transmits the power of the motor to the load sheave. ,
A motor cover of the motor is sized to cover the main rotor, a stator core facing the main rotor, and a stator winding protruding to one side of the stator core, and a brake cover of the brake is sized to cover the main rotor, a stator core facing the main rotor, and a stator winding protruding to one side of the stator core. The stator core is fitted and fixed to the motor cover so as to cover the rotor, the stator windings facing the side rotor, and the brake shoes. A pair of first and second side plates are provided, a through hole is provided in each of these side plates so that the motor cover passes through the second side plate, and the brake cover and the second side plate are provided around the through hole of the first side plate. a motor shaft that extends through a second side plate and is fixed to the motor cover in abutting manner, supports the load sheave on the first and second side plates, and projects from the brake cover; An electric chain block characterized in that the reduction gear device is disposed between the load sheave and the load sheave.