JPS5850192B2 - タイヤ成形装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ成形装置の改良に関する。

従来、ラジアルタイヤを成形するに当っては、第１図お
よび第２図に示す如く、まず円筒状フラットドラム３３
上にカーカス３１を巻付け、ついでドラム端部でカーカ
ス端部をドラムの軸心方向に折曲げたのち、ビード組立
体３２ ａ 、３２ ｂを設置し、該ビード組立体の周
りにカーカス端部を巻き上げ、つぎにビード組立体を第
１図右側点線で示す状態からドラム３３上に曲げ倒した
のち、ドラム３３から上記のようにして組立たカーカス
組立体を取出し、第２図に示す如くブラダドラム３６に
より該カーカス組立体を膨張・成形してブレーカ、トレ
ッド等を貼付けて成形を終り、これを加硫機に移して加
硫していた。

ところが第１図に示すように、ビード組立体３２ａ 、
３２ｂはまず曲げ倒され、ついで第２図の如く起され、
さらに第１図左側点線で示するように、加硫時に逆に折
曲げられというように、数度に亘って屈曲作用を受ける
ためビード部が変形してタイヤ品質の劣化を招くという
欠点があった。

この傾向は特にチューブレス用の偏平多角形に束ねられ
たようなビード鋼線配列の場合、その形状が崩れて著し
かった。

本発明は、上記従来のものの欠点を解消することを目的
として提案されたもので、カーカスを円筒状に保持し、
該カーカスの両端部近傍を外側方向に折曲げてビード外
周に圧着するバンドビルダ、ビード外周に両端部が圧着
されたカーカスを、タイヤ形状に膨張・成形してビード
内周にカーカスを圧着するとともに、残余のタイヤ素材
を貼りつける第２段階成形機、ビードをカーカスの両端
近傍に保持し、ビード外周に上記折曲げられた両端部が
圧着されたカーカスを、上記第２段階成形機に移送・配
置するバンドトランスファ装置を具備することを特徴と
するタイヤ成形装置に係るものである。

以下第３図乃至第７図に示す実施例により本発明につき
具体的に説明する。

第３図において、Ａは第２段階成形機のヘッドストック
装置、Ｂは該第２段階成形機のドラム装置、Ｃはベルト
トランスファ、Ｄはテールストック装置をそれぞれ示し
、それら部材で第２段階成形機を形成しており、ベルト
トランスファＣおよびテールストック装置りは、図示の
実線位置と２点鎖線位置との間を移動するようになって
いる。

Ｅはバンドトランスファ装置で図では待機位置を示し、
Ｆはバンドビルダのドラム、Ｇ−１，Ｇ−２はバンドビ
ルダのターンアップ装置、Ｈはバンドビルダのヘッドス
トックハウジングをそれぞれ示し、それら部材Ｅ、Ｆ、
Ｇ−１、Ｇ−２，Ｈ等でカーカス・ビード組立、移送装
置を形成している。

第４図は上記バンドビルダおよびバンドトランスファ装
置の詳細構造を示し、１は上記ヘッドストックハウジン
グＨに回転自在に支承された軸、２は該軸１の先端に固
定された円筒状ドラムで、同ドラム２はそのボス部３で
キー４、ナツト５により図示の如く軸１に固定される。

６，７は上記ドラム２両端部内側に、それぞれ図示の如
く固着された環状部材で、それら環状部材６，７間に形
成された空間ｅには、環状バッキング８、円周方向に沿
って複数個に分割されかつ外周面で所定半径の円を形成
するセグメント９、環状コイルスプリング１０が図示の
ように収納されている。

１１は上記軸１の軸心部に設けられた孔１２内に配設さ
れた配管で、同配管１１の一端は、図示せざる圧力空気
源に接続されており、またその他端は図示の如く、上記
各空間ｅに接続された管路１１ａに連結されている。

そしてそれら配管１１、管路１１ａを介して圧力空気が
各空気間ｅに導入されると、各セグメント９は環状バッ
キング８を介して半径方向外側へ拡張し、また空間ｅか
ら圧力空気が排除されて該空間ｅが大気圧となると、各
セグメント９は環状コイルスプリング１０により半径方
向内側へ収縮せしめられるようになっている。

１２ａは軸１の孔１２に図示の如く連通された管路で、
同管路１２ａはドラム２の両端部の周壁適所に設けられ
た孔に接続されている。

１３は上記各環状部材７の外側にそれぞれ部材１４，１
５を介してその開放端を気密に固定されたブラダで、そ
れらブラダ１３にも図示は省略しであるが、圧力空気を
給排する手段が設けられており、ブラダ１３に圧力空気
が供給されたときは、第４図の右半部に示す状態となり
、また排気されたときは左半部に示す状態となるように
なっている。

また上記部材１５のうちの右側の部材１５には、図示の
如く上記部材６，７，８，９，１０と同様な部材１６．
１７，１８，１９，２０が組み込まれており、部材１６
，１７，１８で囲まれた空間には圧力空気が給排される
ようになっている。

そして上記各部材１〜１９等で、カーカスを円筒状に保
持し、該カーカスの両端部近傍を外側方向に折曲げてビ
ード外周に圧着するバンドビルダを形成している。

バンドトランスファ装置Ｅは、上記軸１の軸方向に、内
蔵せる駆動源（図示省略）によって駆動される台車２１
上に装架される。

２２は該台車２１の左右端に両端を支持された互いに平
行な２本のロッド、（第７図参照）２３はそれらロッド
２２に左右対称的に軸方向に摺動可能に装着された一対
のホルダで、それらホルダ２３は上記２本のロッド２２
の中間において、両端部を台車２１に回転自在に支承さ
れたねじ棒２４（第７図参照）に、その中央部を境にし
て互いに逆ねじを形成するように設けられた左半部ねじ
と右半部ねじにそれぞれ螺合されている。

このねじ棒２４は図示せざる駆動源で駆動回転されるよ
うになっており、その回転に伴ない上記左右一対のホル
ダ２３は、ねじ棒２４の中央部を境にして互いに反対方
向に同距離軸方向に沿って移動できるようになっている
。

２５は上記一対のホルダ２３に、それぞれ図示の如く装
着した一対の円筒体で、それら各円筒体２５の外周面の
左右端部には、一対の流体圧シリンダ２６がそれぞれ固
設されており、該流体圧シリンダ２６のロッド先端には
アクチュエータ２７が取付けられている。

また各円筒体２５の内周部適所に突設された一対のピン
２８には、それぞれほぼく字形のレバー２９の中間部適
所が回転自在に軸支されており、該レバー２９の一方の
アームの溝３０に、上記アクチュエータ２７が嵌め込ま
れている。

このレバー２９は、第７図に示す如く、円筒体２５の円
周方向に沿って等間隔毎に複数本（本例では６本）設置
されている。

またそれらレバー２９の他方のアーム先端にはそれぞれ
扇形板３７が固定されており、上記流体圧シリンダ２６
のロッドが最小ストローク限まで縮んだときは、各レバ
ー２９はピン２８を軸として回動し、上記各扇形板３７
の内外周は、第７図に示す如く所定半径の１つの円を形
成するようになっている。

そして上記各部材２１乃至２９および３７等で、ビード
外周に折曲げられた両端部が圧着されたカーカスを、第
２段成形機に移送・配置するバンドトランスファ装置を
形成している。

第５図において、５１は上記第２段成形機のヘッドスト
ックＡに回転自在に支承された軸、５２は該軸５１と同
期的に回転するように図示の如く装着されたスリーブで
、それら軸５１とスリーブ５２は、互いに反対方向に同
距離軸方向に沿って摺動できるようになっている。

５３は上記スリーブ５２の先端にナツト５５で図示の如
く固定されたフランジ、５４は上記軸５１の先端にナツ
ト５６で固定され、それらフランジ５３，５４の各内側
には、上記バンドビルダの環状部材７、環状バッキング
８、セグメント９、環状コイルスプリング１０と同様の
部材５７，５８，５９，６０および６１，６２，６３，
６４が装着されている。

また部材（セグメント）５９，６３の外周面には環状弾
性体６５，６６が取付けられている。

第６図において、６７は上記テールストックＤに軸方向
に摺動可能に後端部を支承された軸で、同軸６７の先端
部外周には、フォーマリング６８が軸受６９を介して回
転自在に支承されている。

７０は該フォーマリング６８の外側における軸６７に摺
動可能に取付られたバンドトランスファ装置（第３図の
Ｃに相当）で同装置７０は図示せざる公知の駆動装置で
軸６７の軸方向に沿って摺動せしめられるようになって
いる。

また軸６７は上記軸５１の軸線上にその軸心あるように
配設され、その先端は第６図に示す如く軸５１の先端に
設けられた穴に嵌合し、該軸５１と一体的に回転するよ
うになっている。

７１．７２は軸５１に設けられた孔で、それら孔７１，
７２の一端は図示せざる圧力空気源に、またその他端は
公知の手段で上記部材５３，５７，５８等で囲まれた空
間および部材５４，６１，６２等で囲まれた空間にそれ
ぞれ接続されており、それら空間に圧力空気を給排する
ことにより部材（セグメンｈ）５９゜６１を半径方向に
拡縮できるようになっている。

そして上記各部材５１乃至７０等でビード外周に両端が
圧着されたカーカスをタイヤ形状に膨張−成形して、ビ
ード内周にカーカスを圧着するとともに、残余のタイヤ
素材を貼りつける第２段階成形機を形成している。

本発明タイヤ成形装置の一実施例は上記のように構成さ
れており、本装置でタイヤを成形するに当っては、まず
バンドトランスファ装置Ｅ（第４図の部材２１〜２９お
よび３７からなる装置）を第３図の２点鎖線で示す位置
に置き、そのドラム２、セグメント９、ブラダ１３の外
周にカーカス３１、チェーファ、サイドウオール等を巻
付けたのち、一方のビード３２ａをセグメント１９上に
置き、部材１６，１７，１８等で囲まれた空間に配管１
２、管路１１ａを介して圧力空気を供給して各セグメン
ト１９を拡張してビード３２ａをセンタリングし、バン
ドトランスファ装置Ｅを第４図で左方へ所定距離移動さ
せたのち、該装置Ｅの左側の円筒体２５の左右の流体圧
シリンダ２６のロッドを縮めて一対の扇形板３７でビー
ド３２ａの両側を挾持させ、ついでセグメント１９を収
縮させる。

そうすると、ビード３２ａは一対の扇形板３７に挾持さ
れた状態でパンドトランファ装置Ｅ側に移される。

同様にして他方のビード３２ｂをセグメント１９上に位
置決の（センタリング）したのち、バンドトランスファ
装置Ｅの右側の円筒体２５の左右の流体圧シリンダ２６
のロッドを縮めその一対の扇形板３７でビード３２ｂの
両側を挾持したのち、セグメント１９を収縮させる。

ここでバンドトランスファ装置Ｅを移動させて第４図に
示す位置で停止させたのち、バンドビルダの左右のセグ
メント９を拡張させて上記のようにしてドラム２、セグ
メント９、ブラダ１３上に巻きつけられたカーカス３１
等をビード３２ａ。

３２ｂの内周面に圧着する。

ここでバンドトランスファ装置Ｅの左右の円筒体２５に
付設された各一対の扇形板３３のうち外側のものを、第
４図右半部に示すように開き、ついでバンドビルダの左
右のブラダ１３を膨張させ、カーカス３１の両端部を外
側へ折曲げてビード３２ａ 、３２ｂの外側面に貼付け
る。

ついで両ブラダ１３を収縮させたのち、再び扇形板３７
により左右のビード両側面を挾み、軸１の配管１２、枝
管１２ａおよびドラム２の孔を介して圧力空気をドラム
２外に噴出させ、カーカス３１をドラム２表面から浮か
せて、カーカス３１等をドラム２から離脱させ、それら
をバンドトランスファ装置Ｅ側へ移す。

そこでバンドトランスファ装置Ｅを、第２段階成形機側
へ移動させ、第５図に示す如く該第２段階成形機の部材
（セグメント）５９，６３を拡張させてビード３２ａ
、３２ｂ部のセンタリングを行なったのち、バンドトラ
ンスファ装置Ｅの各扇形板３γを第５図右手部に示す如
く外方へ開いて、該バンドトランスファ装置を第３図の
２点鎖線で示す位置（待機位置）に復帰させる。

このとき、テールストックＤは第３図２点鎖線で示す位
置にあって、予かじめ円状に成形されたブレーカベルト
３５を、ベルトトランスファ７０の先端円筒部の内周面
に添わせておき、上記バンドトランスファ装置Ｅの待機
位置への復帰終了とともに、テールストックＤを第３図
実線に示す位置に移動させ、さらにその軸６７を軸方向
に摺動させて軸５１の先端孔にその先端部を嵌合させる
。

ついで軸５１の孔７１から圧力空気を供給するとともに
、軸５１、スリーブ５２を反対方向内側へ移動させてフ
ランジ５３，５４を所定距離接近させる。

（この場合テールストックの軸６７も軸５１の移動に追
従させる。

）そうするとカーカス３１は第６図に示す如く膨張し、
ブレーカベルト３５はカーカス３１の外周面に圧着され
る。

ここでベルトトランスファ７０を後退させたのち、トレ
ッドを貼付け、図示せざる公知の圧着装置でタイヤ側面
および外周面を圧着してタイヤ成形を終了する。

ついで軸６７を後退させて軸５１から離脱させれば、成
形済みをタイヤを装置外に取出すことができる。

本発明装置は、上記のような構成、作用を具有するもの
であって、ビードを変形させないような状態の下で、カ
ーカスとビードを予かじめ圧着成形し、これを自動的に
第２段階成形機に移送し、該成形機によってカーカスを
膨張・成形したのち、ブレーカ、トレッド等の残余のタ
イヤ素材を貼付けて、圧着・成形する構成となっている
ため、本発明によれば従来のように成形時にビード部の
変形をきたし、タイヤ品質の劣化を招くという欠点のな
いタイヤ成形装置を実現できるという実用的効果を挙げ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のタイヤ成形工程概略説明、
第３図乃至第７図は本発明装置の一実施例の概略説明図
で、第３図は本装置の各機器の略本的平面配置図、第４
図はカーカス、ビード組立・移送装置（バンドビルダお
よびバンドトランスファ装置）の縦断面図、第５図はビ
ードを含むカーカスを第２段階成形機に移送した状態を
示す縦断面図、第６図は第２段階成形機のタイヤ成形状
態を説明する縦断面図、第７図はバンドトランスファ装
置の側面図である。 第３図乃至第７図において、Ａ・・・・・・第２段階成
形機のヘッドストック装置、Ｂ・・・・・・同ドラム装
置、Ｃ・・・・・・ベルトトランスファ、Ｄ・・・・・
・テールストック装置、Ｅ・・・・・・バンドトランス
ファ装置、Ｆ・・・・・・バンドビルダのドラム、Ｇ−
１，Ｇ−２・・・・・・同ターンアップ装置、Ｈ・・・
・・・バンドビルダのヘッドストックハウジング、３１
・・・・・・カーカス、３２ａ、３２ｂ・・・・・・ビ
ード。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ カーカスを円筒状に保持し、該カーカスの両端部近
   傍を外側方向に折曲げてビード外周に圧着するバンドビ
   ルダ、ビード外周に両端部が圧着されたカーカスを、タ
   イヤ形状に膨張・成形してビード内周にカーカスを圧着
   するとともに、残余のタイヤ素材を貼りつける第２段階
   成形機、ビードをカーカスの両端近傍に保持し、ビード
   外周に上記折曲げられた両端部が圧着されたカーカスを
   、上記第２段階成形機に移送・配置するバンドトランス
   ファ装置を具備することを特徴とするタイヤ成形装置。