JPS5849847Y2 - ウインドガラスの周縁モ−ル - Google Patents
ウインドガラスの周縁モ−ルInfo
- Publication number
- JPS5849847Y2 JPS5849847Y2 JP13599780U JP13599780U JPS5849847Y2 JP S5849847 Y2 JPS5849847 Y2 JP S5849847Y2 JP 13599780 U JP13599780 U JP 13599780U JP 13599780 U JP13599780 U JP 13599780U JP S5849847 Y2 JPS5849847 Y2 JP S5849847Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- windshield
- lip
- tip
- opening flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車体に接着固定されるウィンドガラスと車体
との間隙部を隠蔽するために用いられるウィンドガラス
の周縁モールの改良に関する。
との間隙部を隠蔽するために用いられるウィンドガラス
の周縁モールの改良に関する。
一般に、接着式ウィンドガラスの取付構造として、フロ
ントウィンドガラス1を例にとって説明すると、第1図
及び第2図に示すように、フロントウィンドガラス1は
、このフロントウィンドガラス1の周縁裏面に予めダム
ラバー2を貼着すると共に、このダムラバー2より外側
のフロントウィンドガラス1の裏面に接着剤3を塗布し
、この状態で車体側に形成した態形ロフランジ4の突出
部5にダムラバー2によって接着剤3のはみ出しを防止
しながら接着固定されるものである。
ントウィンドガラス1を例にとって説明すると、第1図
及び第2図に示すように、フロントウィンドガラス1は
、このフロントウィンドガラス1の周縁裏面に予めダム
ラバー2を貼着すると共に、このダムラバー2より外側
のフロントウィンドガラス1の裏面に接着剤3を塗布し
、この状態で車体側に形成した態形ロフランジ4の突出
部5にダムラバー2によって接着剤3のはみ出しを防止
しながら接着固定されるものである。
このタイプに於いて、フロントウィンドガラス1の周縁
と窓開口フランジ4との間隙6を隠蔽するために、従来
にあってはモールMが装着されてイタ。
と窓開口フランジ4との間隙6を隠蔽するために、従来
にあってはモールMが装着されてイタ。
このモールMは、第2図に示すように、合成樹脂等によ
って長尺に押出成形されるものであって、フロ/トウイ
ンドガラス1の周縁と窓開口フランジ2との間隙6を覆
う装飾部7と、この装飾部7の裏面から内方に延びる脚
部8と、この脚部8の両側に複数突設されたリップ9と
から成り、このモールMは、上記間隙6内に上記脚部8
を挿入して脚部8の先端をフロントウィンドガラス1固
着用の接着剤3内に埋設させると共に、上記装飾部7の
両側をフロントウィンドガラス1の周縁上面及び窓開口
フランジ4の立上り部10基端上面に当接させて取付け
られていた。
って長尺に押出成形されるものであって、フロ/トウイ
ンドガラス1の周縁と窓開口フランジ2との間隙6を覆
う装飾部7と、この装飾部7の裏面から内方に延びる脚
部8と、この脚部8の両側に複数突設されたリップ9と
から成り、このモールMは、上記間隙6内に上記脚部8
を挿入して脚部8の先端をフロントウィンドガラス1固
着用の接着剤3内に埋設させると共に、上記装飾部7の
両側をフロントウィンドガラス1の周縁上面及び窓開口
フランジ4の立上り部10基端上面に当接させて取付け
られていた。
そしで、上記窓開口フランジ4の立上り部10には、複
数の凸条から成る係止部11を備えたファスナ12が貼
着されており、上記車体側に突設したリップ9aの先端
が上記係止部11に係止されると共に、フロントウィン
ドガラス1側に突設したリップ9bの先端がガラス端面
13に弾接した状態で、モールMの抜は防止及び幅方向
の位置規制が為されていた。
数の凸条から成る係止部11を備えたファスナ12が貼
着されており、上記車体側に突設したリップ9aの先端
が上記係止部11に係止されると共に、フロントウィン
ドガラス1側に突設したリップ9bの先端がガラス端面
13に弾接した状態で、モールMの抜は防止及び幅方向
の位置規制が為されていた。
然しなから、このような従来のウィンドガラスの周縁モ
ールにあっては、フロントウィンドガラス1の周縁と窓
開口フランジ4との間隙6にかける幅寸法tがフロント
ウィンドガラス1の組付誤差によって狭くなった個所に
、上記モールMの脚部8を挿入すると、脚部8の両側に
突設した複数のリップ9が大幅に曲げられることになり
、特に、上記車体側に突設したリップ9aの先端がファ
スナ12の係止部11に係止されることなく、めくれ上
った状態になってし1う虞れがある。
ールにあっては、フロントウィンドガラス1の周縁と窓
開口フランジ4との間隙6にかける幅寸法tがフロント
ウィンドガラス1の組付誤差によって狭くなった個所に
、上記モールMの脚部8を挿入すると、脚部8の両側に
突設した複数のリップ9が大幅に曲げられることになり
、特に、上記車体側に突設したリップ9aの先端がファ
スナ12の係止部11に係止されることなく、めくれ上
った状態になってし1う虞れがある。
この結果、モールMの脚部8の先端が接着剤3内に充分
に埋設されていない場合にあっては、上記リップ9によ
ってはモールMの浮上りを有効に防止し得ないという不
具合があった。
に埋設されていない場合にあっては、上記リップ9によ
ってはモールMの浮上りを有効に防止し得ないという不
具合があった。
本考案は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、少くとも脚部の一側に設けたリ
ップの先端部近傍裏面に、ウィンドガラスの周縁若しく
は窓開口フランジの立上り部に設けた係止部に係止され
る突起を形成することにより、ウィンドガラスの周縁と
窓開口フランジとの間隙幅が狭い個所に釦いても、リッ
プと係止部との係止状態を確保し、もって、モールの浮
上りを有効に防止するようにしたウィンドガラスの周縁
モールを提供することにある。
の目的とするところは、少くとも脚部の一側に設けたリ
ップの先端部近傍裏面に、ウィンドガラスの周縁若しく
は窓開口フランジの立上り部に設けた係止部に係止され
る突起を形成することにより、ウィンドガラスの周縁と
窓開口フランジとの間隙幅が狭い個所に釦いても、リッ
プと係止部との係止状態を確保し、もって、モールの浮
上りを有効に防止するようにしたウィンドガラスの周縁
モールを提供することにある。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。
説明する。
第3図及び第4図に示す実施例に於いては、フロントウ
ィンドガラス1の周縁に装着されるモールMが示されて
かり、このモールMの基本的構成は、従来例と同様に、
フロントウィンドガラス1の周縁と窓開口フランジ4と
の間隙6を覆う装飾部7と、この装飾部7の裏面から内
方に延びる脚部8と、この脚部8の両側に突設された複
数のリップ9とから成るが、従来例と異なり、上記リッ
9の先端部近傍裏面には、突起14がリップ9と一体的
に形成されている。
ィンドガラス1の周縁に装着されるモールMが示されて
かり、このモールMの基本的構成は、従来例と同様に、
フロントウィンドガラス1の周縁と窓開口フランジ4と
の間隙6を覆う装飾部7と、この装飾部7の裏面から内
方に延びる脚部8と、この脚部8の両側に突設された複
数のリップ9とから成るが、従来例と異なり、上記リッ
9の先端部近傍裏面には、突起14がリップ9と一体的
に形成されている。
又、この実施例に於いて、窓開口フランジ4の立上り部
10には、第4図に示すように、複数の凸条から成る係
止部11を備えたファスナ12が貼着されており、モー
ルM装着時に、上記車体側に突設したリップ9aの先端
あるいは上記突起14が上記係止部11に係止され得る
ようになっている。
10には、第4図に示すように、複数の凸条から成る係
止部11を備えたファスナ12が貼着されており、モー
ルM装着時に、上記車体側に突設したリップ9aの先端
あるいは上記突起14が上記係止部11に係止され得る
ようになっている。
従って、この実施例に係るウィンドガラスの周縁モール
によれば、フロントウィンドガラス1の周縁と窓開口フ
ランジ4の立上り部10との間隙6にち・ける幅寸法t
が狭い個所に、上記モールMの脚部8を挿入すると、こ
の脚部8の先端が接着剤3内に喰込むと共に、上記装飾
部7の両側がフロントウィンドガラス1の周縁上面及び
窓開口フランジ4の立上り部10基端上面に夫々当接し
た状態になって、モールMがフロントウィンドガラス1
の周縁に装着される。
によれば、フロントウィンドガラス1の周縁と窓開口フ
ランジ4の立上り部10との間隙6にち・ける幅寸法t
が狭い個所に、上記モールMの脚部8を挿入すると、こ
の脚部8の先端が接着剤3内に喰込むと共に、上記装飾
部7の両側がフロントウィンドガラス1の周縁上面及び
窓開口フランジ4の立上り部10基端上面に夫々当接し
た状態になって、モールMがフロントウィンドガラス1
の周縁に装着される。
このとき、上記リップ9は狭い間隙6内にあって大幅に
曲げられることになり、車体側に突設したリップ9aの
先端が係止部11に係止されることなくめくれ上った状
態になる。
曲げられることになり、車体側に突設したリップ9aの
先端が係止部11に係止されることなくめくれ上った状
態になる。
この状態において、夫々のリップ9a。9bの先端部近
傍裏面には突起14が形成されているので、一方のリッ
プ9aに設けた突起14が上記係止部11に係止され、
リップ9aの先端が係止部11によって位置決めされる
と共に、他方のリップ9bに設けた突起14がガラス端
面13に弾接して支持されることになる。
傍裏面には突起14が形成されているので、一方のリッ
プ9aに設けた突起14が上記係止部11に係止され、
リップ9aの先端が係止部11によって位置決めされる
と共に、他方のリップ9bに設けた突起14がガラス端
面13に弾接して支持されることになる。
この結果、車体側に突設したリップ9aの先端が外方向
に移動することはなく、モールMの浮上りは有効に防止
される。
に移動することはなく、モールMの浮上りは有効に防止
される。
尚、フロントウィンドガラス1周縁と窓開口フランジ4
との間隙6における幅寸法tが比較的広い場合にあって
は、従来と同様に、車体側のリップ9aの先端が係止部
11に係止され、フロントウィンドガラス1側のリップ
9bの先端がガラス端面13に弾接することになる。
との間隙6における幅寸法tが比較的広い場合にあって
は、従来と同様に、車体側のリップ9aの先端が係止部
11に係止され、フロントウィンドガラス1側のリップ
9bの先端がガラス端面13に弾接することになる。
尚、上記実施例に於いては、フロントウィンドガラス1
側のリップ9bにも突起14を形成しているが、この突
起14は、必ずしも必要ではなく、少くとも係止部11
を設けた側に延びるリップ9aに突起14を形成すれば
よい。
側のリップ9bにも突起14を形成しているが、この突
起14は、必ずしも必要ではなく、少くとも係止部11
を設けた側に延びるリップ9aに突起14を形成すれば
よい。
又、上記突起14は夫々のりツブ9に一つずつ形成して
いるが、必ずしも、これに限定されるものではなく、突
起14をリップ9の先端から基端に向けて複数形成して
もよく、この場合には、フロントウィンドガラス1周縁
における間隙6の幅寸法tが極端に狭い場合であっても
、基端寄りの突起14が係止部11に係止されてモール
Mの浮上りを有効に防止できることになる。
いるが、必ずしも、これに限定されるものではなく、突
起14をリップ9の先端から基端に向けて複数形成して
もよく、この場合には、フロントウィンドガラス1周縁
における間隙6の幅寸法tが極端に狭い場合であっても
、基端寄りの突起14が係止部11に係止されてモール
Mの浮上りを有効に防止できることになる。
更に、上記実施例では、係止部11を窓開口フランジ4
の立上り部10に形成しているが、フロントウィンドガ
ラス1側に設けてもよく、筐た、夫々に設けても差支え
ない。
の立上り部10に形成しているが、フロントウィンドガ
ラス1側に設けてもよく、筐た、夫々に設けても差支え
ない。
更に又、上記実施例ではフロントウィンドガラス1の周
縁モールについて説明しているが、これに限定されるも
のではなく、例えば、サイドウィンドガラス、バックウ
ィンドガラスあるいはルーフパネルに開設した屋根開口
に装着されるウィンドガラス等の周縁モールについて本
考案を適用してもよいことは勿論である。
縁モールについて説明しているが、これに限定されるも
のではなく、例えば、サイドウィンドガラス、バックウ
ィンドガラスあるいはルーフパネルに開設した屋根開口
に装着されるウィンドガラス等の周縁モールについて本
考案を適用してもよいことは勿論である。
以上説明してきたように、本考案に係るウィンドガラス
の周縁モールによれば、少くとも脚部の一側に設けたリ
ップの先端部近傍裏面に、ウィンドガラスの周縁若しく
は窓開口フランジの立上り部に設けた係止部に係止され
る突起を形成したので、ウィンドガラスの周縁と窓開口
フランジとの間隙幅が狭い個所においてモールを装着し
た場合であっても、突起の存在によってリップの先端部
と係止部との係止状態を確保することができ、モールの
浮上りを有効に防止することができる。
の周縁モールによれば、少くとも脚部の一側に設けたリ
ップの先端部近傍裏面に、ウィンドガラスの周縁若しく
は窓開口フランジの立上り部に設けた係止部に係止され
る突起を形成したので、ウィンドガラスの周縁と窓開口
フランジとの間隙幅が狭い個所においてモールを装着し
た場合であっても、突起の存在によってリップの先端部
と係止部との係止状態を確保することができ、モールの
浮上りを有効に防止することができる。
第1図はウィンドガラスの周縁モールの取付位位を示す
自動車の斜視図、第2図は従来のウィンドガラスの周縁
モールの一例を示す第1図中■■線断面図、第3図は本
考案に係るウィンドガラスの周縁モールの一実施例を示
す断面図、第4図は第3図における周縁モールの取付状
態を示す断面図(第1図中■−■線断面図に相当)であ
る。 M・・・モール、1・・・ウィンドガラス(フロントウ
ィンドガラス)、3・・・接着剤、4・・・窓開口フラ
ンジ、7・・・装飾部、8・・・脚部、9(9a 、9
b)・・・リップ、10・・・立上り部、1′1・・・
係止部、14・・・突起。
自動車の斜視図、第2図は従来のウィンドガラスの周縁
モールの一例を示す第1図中■■線断面図、第3図は本
考案に係るウィンドガラスの周縁モールの一実施例を示
す断面図、第4図は第3図における周縁モールの取付状
態を示す断面図(第1図中■−■線断面図に相当)であ
る。 M・・・モール、1・・・ウィンドガラス(フロントウ
ィンドガラス)、3・・・接着剤、4・・・窓開口フラ
ンジ、7・・・装飾部、8・・・脚部、9(9a 、9
b)・・・リップ、10・・・立上り部、1′1・・・
係止部、14・・・突起。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1)車体に固定されるウィンドガラス1の周縁と車体に
形成した窓開口フランジ4との間隙6を覆う装飾部7と
、この装飾部7の裏面から内方に延び、その先端がウィ
ンドガラス1固着用の接着剤3内に埋設される脚部8と
、この脚部8の両側に複数突設され且つその先端がウィ
ンドガラス1の周縁及び窓開口フランジ4の立上り部1
0に夫々弾接するリップ9とから威るウィンドガラスの
周縁モールに於いて、少くとも脚部8の一側に設けたリ
ップ9の先端部近傍裏面には、ウィンドガラス1の周縁
若しくは窓開口フランジ4の立上り部10に設けた係止
部11に係止される突起14を形成したことを特徴とす
るウィンドガラスの周縁モール。 2)上記突起14は、リップ9の先端から基端に向かっ
て複数形成されていることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第1)項記載のウィンドガラスの周縁モール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13599780U JPS5849847Y2 (ja) | 1980-09-26 | 1980-09-26 | ウインドガラスの周縁モ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13599780U JPS5849847Y2 (ja) | 1980-09-26 | 1980-09-26 | ウインドガラスの周縁モ−ル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5759110U JPS5759110U (ja) | 1982-04-07 |
JPS5849847Y2 true JPS5849847Y2 (ja) | 1983-11-14 |
Family
ID=29496135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13599780U Expired JPS5849847Y2 (ja) | 1980-09-26 | 1980-09-26 | ウインドガラスの周縁モ−ル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5849847Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-09-26 JP JP13599780U patent/JPS5849847Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5759110U (ja) | 1982-04-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3186551B2 (ja) | ドアガラスランアウター | |
JPS62210121A (ja) | 自動車のフラツシユマウントウインドウのシ−ル部材 | |
US4864786A (en) | Tolerance compensating clip | |
JPS5849847Y2 (ja) | ウインドガラスの周縁モ−ル | |
JPH0582694U (ja) | モール用エンドキャップ | |
KR910008194B1 (ko) | 자동차 창유리용 주연 모울 | |
JPH0221287Y2 (ja) | ||
JPS628167Y2 (ja) | ||
JP2540598Y2 (ja) | 自動車の窓用モールディングの止め具 | |
JPS6127723A (ja) | 車両用のモ−ル取付フアスナ− | |
JPH0735792Y2 (ja) | 自動車のバンパモール取付構造 | |
JPS6130416A (ja) | 車両用ウインドガラスの周縁モ−ル | |
JPH0356118Y2 (ja) | ||
JPS5848165Y2 (ja) | 接着ウインドのモ−ル取付け構造 | |
JPH09156371A (ja) | ドアガラスウエザストリップの取付構造 | |
JPH027695Y2 (ja) | ||
JPS6330564Y2 (ja) | ||
JP3693148B2 (ja) | 樹脂製外装部品のシール材取付け構造 | |
JP3317667B2 (ja) | 巻取りシャッターにおけるスラットの防護方法 | |
JPH029954Y2 (ja) | ||
JP4604375B2 (ja) | ルーフモールディングの取付構造 | |
JP3398802B2 (ja) | ルーフモールの取付構造 | |
JPS604333Y2 (ja) | 照明器具セ−ド | |
JPH0352209Y2 (ja) | ||
JPH0224643Y2 (ja) |