JPS584747Y2

JPS584747Y2 - 鉄道車両用台車の清掃装置

Info

Publication number: JPS584747Y2
Application number: JP12594778U
Authority: JP
Inventors: 赤崎建一; 東中信正
Original assignee: 日本国有鉄道
Priority date: 1978-09-12
Filing date: 1978-09-12
Publication date: 1983-01-27
Also published as: JPS5542633U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、鉄道車両用台車（以下、単に鉄道台車とい
う。

）の清掃装置に関する。一般に、鉄道台車は第１図に示
す如く、車輛本体１下面の前・後部分に、前後一対の車
輪２，３の車軸２ａ、３ａを連結フレーム４で軸承し
て成る鉄道台車５を着脱可能に取付けて構成、してあり
、これの検修作業は、車輛本体１から鉄道台車５を取外
し、解体して行なうが、検修すべき鉄道台車５には、塵
芥、油層、汚物等が多量に付着しているため、解体前に
これらを除去清掃する必要がある。

これまでの清掃方法は、手作業で噴射ノズルからの空気
を鉄道台車の汚れ箇所に吹き付け、塵埃等を除去してい
るが、飛散した粉塵と噴射空気の騒音とで著しく作業環
境を阻害している。

會た、ある程度自動化して、所定位置に設置した空気噴
射ノズルを遠隔操作で前後左右に首振ジさせる方法も試
みられたが、複雑に入り組んだ鉄道台車では多くの死角
が生じて十分な清掃が行えず、結局は作業員の手作業に
頼らざるを得ない実状でちった。

この考案は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、基
本的には、一対のレール上に鉄道台車を誘導し、ストン
・ζ−機構により清掃位置に正確に定位させる一方、鉄
道台車の全長にほぼ等しい長さの範囲にわたって適当な
間隔で、鉄道台車の下面および側面に向いた空気噴射ノ
ズルが、鉄道台車の下面釦よび両側面に至近距離でなら
うようにした昇降式下面・両側面清掃機構と、鉄道台車
の高さおよび全長にほぼ等イ、・長さの範囲にわたって
適当な間隔で、鉄道台車の前面または後面および上面に
向いた空気噴射ノズルが、鉄道台車の前後面釦よび上面
に至近距離でならうようにした横行式上面・前後面清掃
機構とを設け、各清掃機構の空気噴射ノズルが鉄道台車
に接近し、かつ広範囲にあらゆる方向から噴射空気を吹
き付けることにより、死角をなくして清掃の完全化ケ期
すると共に、完全自動清掃化を図った鉄道台車の清掃装
置を新規に提供するものである。

以下、この考案の一実施例を添付図面に従って詳細に説
明する。

昔ず、第２図によって装置全体の概略構成を説明すると
、鉄道台車５が走行可能な一対の誘導レール６．６を敷
設した清掃位置に、誘導レール６゜６間の前・後方で、
鉄道台車５０車軸２ａ、３ａ部分を当てて、鉄道台車５
を清掃位置に定位させるストッパー機構Ａと、誘導レー
ル６．６の両側方で、上下方向に昇降可能に支持された
側板部材Ｔ、７と下板部材８，８とに、鉄道台車５の全
長りにほぼ等しい長さの範囲にわたって適当な間隔で、
鉄道台車５の下面釦よび側面に向いた空気噴射ノズル９
．・・・、９を夫々設け、上昇動作時、各噴射ノズル９
．・・・、９が鉄道台車５の下面釦よび両側面に至近距
離でならうようにした昇降式下面・両側面清掃機構Ｂと
、誘導レール６．６の前・後方で、台車幅Ｗ方向に横行
可能に支持されたアーム部材１０、１０．に、鉄道台
車５の高さＨおよび全長りにほぼ等しい長さの範囲にわ
たって適当な間隔で、鉄道台車の前面筐たは後面および
上面に向いた空気噴射ノズル９．・・・、９を夫々設け
、横行動作時、各噴射ノズル９．・・・、９が鉄道台車
５０前後面および上面に至近距離でならうようにした横
行式上面・前後面清掃機構Ｃとを備えて戊っている。

第３図、第４固転よび第５図に示すように、床面１１に
上面が揃うように敷設した上記誘導レール６．６の下方
周囲３、比較的大きな正方形状に浅く、堀り込んだ段落
部１．２を設けて清掃位置を画成する。

上記段落部１２内における誘導レール６゜６ば、段落部
１２内に、設置した台車走行方向の受は台１３，１３で
下方から受は支えている。

上記ストッパー機構Ａは、誘導ビール６．６間の前・後
部において、固定軸受１４．・・・、１４により台車走
行方向に揺動可能に支持された逆り字形のストッパ一部
材１５．１５を有し、該ストッパ一部材１５，１５を段
落部１２内に設置した夫夫のエアシリンダ１６．１６に
連結して、該エアシリンダ１６．１６の作動によりスト
ッパ一部材１５．１５を、誘導←−ル６，６と単行に倒
れて鉄道台車５０走行４阻出しない退避位置と、図示の
如く、誘導レール６．９に対して直角に立上り、鉄道台
車５の車軸２．ａ、３ａ部分を台車走行方向の両側から
夫々当て正６めて、鉄道台車５を清掃位置に正確に定位
される伴出位置とに動作する。

一方、上記空気噴射ノズル９ば、第６図および第７図に
示すように、ギヤヘッド付電動モータ２０と、圧縮空気
供給源（図示せず）に連通ずる空気供給管２１を介して
供給された圧縮空気を、気密的に回転可能な空気吐出管
２２から吐出するロータリジヨイント２３とを、支持プ
レート２４に夫々固定し、電動モータ２０の出力軸２０
ａと空気吐出管２２とをギヤケース２５内で夫々の歯車
２６ａ、２６ｂにより連結して、電動モータ２０によっ
てロータリジヨイント２３の空気吐出管２２を一定スピ
ードで回転させるようにする。

上記ロータリジヨイント２３の空気吐出管２２には、大
略り字形の旋回ノズル２Ｔを着脱可能に固定し、該空気
吐出管２２０回転により旋回ノズル２７を所定の半径で
旋回運動させて、噴射空気を、噴射力を弱めることなく
広範囲にわたって吹き付けるようにする。

また、第８図および第９図に示、すように、上記ロータ
リジヨイント２３の空気吐出管２２に、旋回ノズル２７
に代えて、ゴム曽等の町撓性管でなる回転ノズル２８を
着脱可能に固定して、先端部を・被清掃体２９に接触さ
せるようにし、空気吐出管２２の回転により回転ノズル
２８を回転運動させると、該回転ノズル２８は被清掃体
２９に接触しながら噴射空気を吹き付け、かつ、回転力
により図中二点鎖線で示す如く、先端部があらゆる向き
に撓わんで、複雑に入り組んだ汚れ箇所にも死角を生ず
ることなく、噴射空気を゛吹き付けるようになる。

再び第３図、第４図訃よび第５図にもどって、上記昇降
式下面・両側面清掃機構Ｂは、誘導レール６．６の両側
部において、鉄道台車５の全長りにほぼ等しい長さの側
板部材Ｔと下板部材８とをＬ字形に一体化した昇降部材
３５を、夫々の下板部材８，８どうしが内向きに対向す
るように夫々配置する。

′該昇降式下面・両側面清掃機構Ｂ
ば、第１０図、第１１回転よび第１２図に詳細に示すよ
うに、上記段落部１２内の台車走行方向の前・後部分に
設置した直立型エアシリンダ３６．３６を、下板部材８
０台形状立上り部８ａ、８ｂ′内でヒンジ金具３７．３
７に連結して、該エアシリンダ３６゜３６の作動により
昇降部材３５を上下方向に昇降させるようにする一方、
下板部材８の下面に設けた嵌合レール３８．３８と、段
落部１２に設けた嵌合レール３９，３９とに、中間部を
支ピン４０つ枢着した長寸のクロスパー４１，４１の先
端部に取付けた転動輪４２．・・・、４２を夫々嵌合さ
せて、クロスパー４１．４１のＸ字形揺動作用により、
上記昇降部材３５が平行に昇降動作するのを保証してい
る。

上記下板部材８上面の上面誘導レール６．６側の長子辺
縁部には、下部側をヒンジ金具４３．・・・。

４３により台車走行方向に揺動自在に支持し、鉄道台車
５の下面に向いた上記空気噴射ノズル９゜・・・、９を
、下板部材８の全長にわたって所定の間隔で多数台設置
する一方、これらの空気噴射ノズル９．二・・、９をリ
ンクレバー４４．・・・、４４で一連に連結し、下板部
材８上に設置して中間のリンクレバー４４に連結したエ
アシリンダ４５の作動により、各空気噴射ノズル９．・
・・、９を台車走行方向にいっせいに揺動（首振り）さ
せるようにする。

この空気噴射ノズル９．）・・、９には、上記した旋回
ノズル２７を取付ける゛のが好１しく、この場合には、
旋回ノズル２１．の旋回運動と、リックレバー４４によ
る揺動運動とによって、鉄道台車５の下図全長に向けて
噴射空気を広範囲にわたって吹き付けることができるよ
うになる。

上記側板部材Ｔの前面上側の長子辺縁部には、台車全長
の前・後部分に・分割して、夫々台車走行方向の一対の
チェーングロケット４６．４６によりエンドレスチェー
ン４Ｔを張設すると共に、該エンドレスチェーン４７の
上面の中間部と一端部および下面側の中間部と他端部に
、ブラケット４８（第８図参照）を介して、鉄道台車５
の側面に向いた上記空気噴射ノズル９．・・・、９を取
付け、側板部材１上に設置し、エンドレスチェーン４１
に連結したエアシリンダ４９の作動により各空気噴射ノ
ズル９．・・・、９を台車走行方向に往復移動させるよ
うにする。

この空気噴射ノズル９．・・・、９には、上記した旋回
ノズル２７を取付けるのが好ましく、この場合には、旋
回ノズル２７の旋回運動と、エンドレスチェーン４７に
よる往復運動とによって、鉄道台車５の側面全長に向け
て噴射空気を広範囲にわたって吹き付けることができる
ようになる。

上記昇降部材３５，３５ば、夫々のエアシリンダ３６，
３６とクロスパー４１．４１とにより、鉄道台車５の移
動時には、下面部材８の空気噴射ノズル９．・・・、９
が鉄道台車５に接触しないように下降制御されると共に
、鉄道台車５がストッパー機構Ａで清掃位置に定位され
ている時には、下面部材８の空気噴射ノズル９．・・・
、９が鉄道台車５の下面に至近距離でならうように上昇
制御される。

なか、側板部材Ｔの空気噴射ノズル９．・・・。９ば、
常に一定の間隔を隔てて鉄道台車５の側面にならうよう
になっている。

再び第３図、第４図および第５図にもどって、上記横行
式上面・前後面清掃機構Ｃば、誘導レール６．６の前・
後部において、鉄道台車５の高さＨおよび全長りのほぼ
半分の長さのアーム部材１０．１０を、夫々の先端部ど
うしが相互に対向するように、台車幅方向に横行可能に
支持した横行フレーム５０，５０を夫々配置する。

該横行式上面・前後面清掃機構Ｃの横行フレーム５０は
、第１５図、第１６図および第１７図に詳細に示すよう
に、誘導レール６．６の両側部の段落部１２内に、台車
走行方向に一定の間隔で平行な一対の垂直支柱５１．５
１を夫々設置し、夫夫の垂直支柱５１．５１の上端な横
梁５２で連結すると共に、夫々の側の垂直支柱５１，５
１の上端間を、誘導レール６．６の上方を直角に横切る
縦梁５３，５３で連結して、誘導レール６．６をｌたぐ
ように、大略門型に構築する。

該横行フレーム５０の一対の垂直支柱５１゜５１間には
、垂直支柱５１，５１の内面を転動する転動輪５４．・
・・、５４をブラケット５５．・・・。

５５を介して支持した昇降台５６を配置し、夫々の側の
垂直支柱５１，５１間の昇降台５Ｂ、５６を、上記縦梁
５３，５３と平行な一対のレールシャツ）５７，５７で
連結すると共に、該昇降台５６．５６を、一対の垂直支
柱５１．５１間で側出°部材５８．５８により固定した
エアシリンダ５９．５９に連結し、該エアシリンダ５９
，５９の作動により、昇降台５６．５６、レールシャフ
ト５γ、５７が、転動輪５４．・・・、５４で案内され
ながら昇降できるようになっている。

上記アーム部材１・０は、第１３回転よび第１４図に詳
細に示すように、鉄道台車５の全長りのほぼ半分の長さ
の水平アーム部６５と、鉄道台車５の高さＨにほぼ等し
い高さの垂直アーム部６６とを有する比較的偏平な逆り
字形を呈し、水平アーム部６５の上面には、上記一対の
レールシャフト５７．５７を上下から挾持して、アーム
部材１０を台車幅方向に平行に横行させるための鼓型転
動輪６７、・・・、６γをブラケット６８，６８を介し
て取付ける一方、第１７図および第１８図に示すように
、上記昇降台５６，５６の一方に設置した電動モータ６
９のチェーンスプロケットＴＯと、他方に設置したチェ
ーンスプロケット７１に張設したエンドレスチェーン７
２を、上記水平アーム部６５の上面に取付けた金具７３
に連結して、電動モータ６９の駆動によυ、エンドレス
チェーン７２を介してアーム部材１０を横行させるよう
にしている。

第１３図ネ・よび第１４図にもどって、上記アーム部材
１０の一側面には、アーム部材１０の外周縁に沿って、
各角部に設けたチェーンスプロケツ）７５、・・・、
７５にエンドレスチェーン７６を張設すると共に、該エ
ンドレスチェーンＴ６の下面側に上記水平アーム部６５
および垂直アーム部６６に対し、ブラケット４８（第８
図参照）を介して、鉄道台車５の上面および前・後面に
向いた適当数の上記空気噴射ノズル９．・・・、９を取
付け、エンドレスチェーン７６に連結し、アーム部材１
０上に設置したエアシリンダ７Ｔの作動により、各空気
噴射ノズル９．・・・、９を、湾曲ガイドレールＴ８で
案内しながら台車走行方向訃よび高さ方向に連続的に往
復移動させるようにする。

なお、アーム部材１０の他側面の垂直アーム部６６には
、固定式の空気噴射ノズル９′を設置している。

この空気噴射ノズＡ／′９．・・・、９には、上記した
旋回ノズル２１−よび回転ノズル２８を、鉄道台車５の
外形状に応じて適宜選択使用すればよく、この場合には
、旋回ノズル２Ｔの旋回運動、回転ノズル２８の接触、
撓み運動と、エンドレスチェーンＴ６による往復運動、
並びにアーム部材１０゜１００横行運動とによって、鉄
道台車５の上面および前・後面に向けて噴射空気を広範
囲にわたって、かつ至近距離から吹き付けることができ
るようになる。

二、、上記アーム部材１０．１０は、夫々の電
動モータ６９とエンドレスチェーン７２とにより、鉄道
台車５の移動時に、ば、鉄道台車５に接触しないように
、誘導レール６．６の一方側の退避位置に停止されると
共に、鉄道台車５がストッパー機構Ａで清掃位置に定位
されている時には、各空気噴射ノズル９．・・・、９が
鉄道台車５の上面訃よび前・後面に至近距離でならうよ
うに横行制御される。

なお、上記昇降台５６，５６の昇降は、鉄道台車５の種
類によって高さＨが異なる場合にアーム部材１０，１０
０高さを調節するときに使用するもので、常時は一定位
置にロックしておけばよい。

第１図、第２図および第３図において、上記ストッパー
機構Ａのストッパ一部材１５に、鉄道台車５の下面に向
いた空気噴射ノズル９．・・・、９を設けると、鉄道台
車５の前・後部の下面の清掃が完全に行え、また、図示
しないが、一対の誘導レフ用６，６間の下方にも、鉄道
台車５の下面に向いた空気噴射ノズル９．・・・、９を
設けると、鉄道台車５の真下面の清掃が完全に行える。

さらに、上記床面１１上に、上記段落部１２を取り囲ん
で密閉する清掃室８０を形威し、該清掃室８０の天井に
設けたダクト８１を集塵装置（図示せず）に連通ずると
、吹き飛ばされた粉塵が周囲に飛散することなく回収さ
れるようになり、また噴射空気による騒音も減少される
から、作業環境が良好となる。

さらにまた、ストッパー機構Ａによって清掃位置に定位
された鉄道台車５を、清掃終了後、清掃位置から清掃室
８０外に移動させるために、鉄道台車５の一部に係当可
能なけり出しレバー８３を有するエアシリンダ８４を設
け、・該エアシリンダ８４の作動により鉄道台車５を清
掃室８０の外部にけり出すようにする。

なお、第５図に釦いて、段落部１２内の適当な箇所に、
手吹き用空気噴射ノズル８４と床面洗浄ノズル８５とを
設けると便利である。

上記のように構成した鉄道台車の清掃装置の作用をつぎ
に説明する。

ストッパー機構Ａのストッパ一部材１０を退避位置に則
し、下面・両側面清掃機構Ｂの昇降部材３５を下降位置
に降下させ、上面・前後面清掃機構Ｃのアーム部材１０
を誘導レール６．６の一方側の退避位置に停止させた状
態セ、第５図において左方向から清掃すべき鉄道台車５
を誘導レール６．６上を走行させて、開閉扉を有する入
口８６から清掃室８０内に誘導する。

清掃室８０内のほぼ中央１で鉄道台車５が誘導走行され
ると、ストッパー機構Ａのエアシリンダ１６．１６を作
動させてストッパ一部材１５゜１５を停止位置に揺動さ
せ、鉄道台車５０車軸２ａ、３ａ部分を両側から当てた
めて鉄道台車５を清掃位置に正確に定位させる。

ストッパ一部材１５．１５に設けた空気噴射ノズル９．
・・・、９ば、鉄道台車５の前・後部の下面に向いて至
近距離でならうようになる。

つぎに、下面・両側面清掃機構Ｂのエアシリンダ３６．
・・・、３６を作動させて昇降部材３５゜３５を上昇位
置に上昇させると、下板部材８，８の空気噴射ノズル９
．・・・、９が鉄道台車５の下面に向いて至近距離でな
らうと共に、側板部材Ｔ。

γの空気噴射ノズル９．・・・、９が鉄道台車５０両側
面に向いて至近距離でならうようになる。

さらに、上面・前後面清掃機構Ｃの電動モータ６９を正
逆駆動させてアーム部材１０．１０を往復横行させると
、空気噴射ノズル９．・・・、９が鉄道台車５の上面お
よび前後面に向いて至近距離でならい、回転ノズル２８
が上面および前後面に接触するようになる。

酊して、各空気噴射ノズル９．・・・、９に圧縮空気を
供給すると同時に電動モータ２０を駆動すると、旋回ノ
ズル２７は旋回運動して鉄道台車５の各面に向けて噴射
空気を広範囲にわたって吹き付けると共に、回転ノズル
２８は接触・撓み運動しながら各面の部分に向けて噴射
空気を吹き付けるようになる。

ストッパ一部材１５，１５０空気噴射ノズル９゜・・・
、９は、旋回ノズル２７の旋回運動により鉄道台車５の
前・後部の下面に噴射空気を吹き付け、こびりついた塵
埃等を吹き飛ばし、昇降部材３５゜３５の下板部材８，
８の空気噴射ノズル９．・・・。

９は、エアシリンダ４・５，４５とリンクレバー４４、
・・・、４４とで台車走行方向に揺動（首振り）しなが
ら、旋回ノズル２７０回転運動により鉄道台車５の下面
全長にわたって噴射空気を吹き付け、こびりついた塵埃
等を吹き飛ばすと共に、昇降部材３５，３５の側板部材
７．７の空気噴射ノズル９、・・・、９は、エアシリン
ダ４９，４９とエンドレスチェーン４７．・４７とで台
車走行方向に往復移動しながら、回転ノズル２８の旋回
運動により鉄道台車５０両側面の全長にわたって噴射空
気を吹き付け、こびりついた塵埃等を吹き飛ばすように
なる。

一方、アーム部材１０，１０の空気噴射ノズル９、・・
・、９は、エアシリンダ７７．７７と二ン・ドレスチェ
ーン７６．７６とで台車走行方向および高さ方向に往復
移動しながら、かつ、電動モータ６９とエンドレスチェ
ーン７２とによって往復横行され、旋回ノズル２７の旋
回運動により鉄道台車５の上面および前後面の全幅にわ
たって噴射空気を吹き付け、こびりついた塵埃等を吹き
飛ばすと共に、回転ノズル２８の接触・撓み運動により
、複雑に入シ゛組んだ箇所にも死角を生ずることなく至
近距離から噴射空気を吹き付け、こびりついた塵埃等を
吹き飛ばすようになる。

かくして、清掃位置に定位した鉄道台車５は、上・下面
、両側面および前・後面に、六方から、かつ至近距離か
ら噴射空気を吹き付けられて、台車全体が自動的に、か
つ短時間で完全に清掃されることになる。

各空気噴射ノズル９．・・・、９によって吹き飛ばされ
た粉塵は、清掃室８０内において、ダクト８１を介して
外部の集塵装置に吸引回収され、清掃室８０内、および
清掃室８．０の外部は常に衛生的に維持されると共に、
各噴射ノズル９．・・・、９から発生する騒音は、清掃
室８０内で遮蔽され、清掃室８０の外部に漏れることが
なくなり、作業環境が良好となる。

鉄道台車５の清掃終了後、再びストッパー機構Ａのスト
ッパ一部材１０を退避位置に則し、下面・両側面清掃機
構Ｂの昇降部材３５を下降位置に降下させると共、に、
上面・前後面清掃機構Ｃのアーム部材１０を誘導レール
６．６の一方側の退避位置に停止させた状態で、エアシ
リンダ８４を作動させてけり出しレバー８３により第５
図において右方向へ清掃済の鉄道台車５をけり出し、誘
導レール６．６を走行させて開閉扉を有する出口８１か
ら清掃室８０外に誘導して、清掃作業が完了する。

上記実施例では、空気噴射ノズル９．・・・、９から圧
縮空気のみを噴射するようにしたが、場合によっては、
噴射空気とともに、木材チップやくるみチップ等を投射
して、清掃効果を上げるようにもできる。

この場合には、段落部１２内に木材チップ等の回収ホッ
パや、これら木材チップ等の循環供給装置等を別途設け
るようにする。

以上の説明からも明らかなように、この考案は、清掃す
べき鉄道台車を、ストッパー機構により清掃位置に正確
に定位させた後、昇降式下面・両側面清掃機構の多数の
空気噴射ノズルが、鉄道台車の下面および両側面になら
うようにして、至近距離から、かつ広範囲にわたって噴
射空気を吹き付け、下面および両側面の塵埃等を吹き飛
ばすと共に、横行式上面、前後面清掃機構の多数の空気
噴射ノズルが、鉄道台車の上面および前後面にならうよ
うにして、至近距離から、かつ広範囲にわたって噴射空
気を吹き付け、上面釦よび前後面の塵埃等を吹き飛ばす
ようにした清掃装置である。

従って、この考案によれば、鉄道台車は、上・下面、両
側面および前後面に、六方から、かつ至近距離から噴射
空気が吹き付けられ、台車全体を自動的に、かつ短時間
で完全に清掃することができるようになる。

また、上記空気噴射ノズルを旋回ノズルにすると、旋回
運動により噴射力を弱めることなく広範囲にわたって噴
射空気を吹き付けることができ、上記空気噴射ノズルを
可撓性回転ノズルにすると、接触・撓み運動により死角
を生ずることなくあらゆる方向から噴射空気を吹き付け
ることができるようになる。

さらに、各機構の空気噴射ノズルを、エアシリンダに連
通ずるエンドレスチェーンで往復移動させ、あるいはエ
アシリンダに連動するリンクレバーで往復揺動させると
、数少ない空気噴射ノズルで各面を効率よく清掃するこ
とができる。

さらにｌた、昇降式下面・両側面清掃機構の側板部材の
空気噴射ノズルを台車全長の前・後部に分割して配置し
、あるいは、横行式上面・前後筒清掃機構のアーム部材
を、鉄道台車の全長のほぼ半分の長さで相互に独立して
設け、空気噴射ノズルを夫々のアーム部材に分割して配
置すれば、とくに汚れが激しい箇所に対応する空気噴射
ノズルのみで繰返して清掃することができ、清掃効率が
向上する。

また、ストッパー機構、下面・両側面清掃機構釦よび上
面・前後面清掃機構を、集塵装置に連通ずる密閉清掃室
内に配置すれば、各空気噴射ノズルで吹き飛ばされた粉
塵は、清掃室内において集塵装置に吸引回収することが
でき、さらに空気噴射ノズルから発生する騒音は清掃室
内で遮蔽されるから、夫々外部に漏れることがなく、作
業環境を良好に維持できるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は鉄道台車の側面図、第２図はこの考案に係る清
掃装置の基本構成を示す斜視図、第３図は、清掃装置の
側面図、第４図は清掃装置の正面図、第５図は清掃装置
の平面図、第６図は旋回ノズルを取付けた空気噴射ノズ
ルの側面図、第７図は第６図の正面図、第８図は可撓性
回転ノズルを取付けた空気噴射ノズルの側面断面図、第
９図は第８図の正面図、第１０図は昇降式下面・両側面
清掃機構の平面図、第１１図は第１０図の正面図、第１
２図は第１０図の側面図、第１３図はアーム部材の正面
図、第１４図は第１３図の側面図、第１５図は横行式上
面・前後面清掃機構の正面図、第１６図は第１５図の側
面図、第１７図は第１５図の平面図、第１８図は横行用
電動モータの要部側面図である。Ａ・・・ストッパー機構、Ｂ・・・昇降式下面・両側面
清掃機構、Ｃ・・・横行式上面・前後面清掃機構、２ａ
、３ａ・・・車軸、５・・・鉄道台車、６・・・誘導レ
ール、７・・嘴板部材、８・・・下板部材、９・・・空
気噴射ノズル、１０・・・アーム部材、１５・・・スト
ッパ一部材、１６．３６．４５．４９，７７．８３・・
・エアシリンダ、２０，６９・・・電動モータ、２３・
・・ロータリジヨイント、２γ・・・旋回ノズル、２８
・・・回転ノズル、３５・・・昇降部材、４１・・・り
Ｕスパー、４４・・・リンクレバー、４７．Ｔ６・・・
エンドレスチェーン、５０・・−横行７Ｖ−ム５６・
・・昇降台、５７・・・レールシャフト、８０・・・清
掃室。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）鉄道車両用台車が走行可能な一対の誘導レールを
敷設した清掃位置に、上記誘導レール間の前・後方式上記鉄道台車の車軸部分
を当てて、該鉄道台車を清掃位置に定位させるストッパ
ー機構と、上記誘導レールの両側方や、上下方向に昇降１＼可能に支持された側板部材左下板部材とに、鉄道台車の
全長にほぼ等しい長さめ範囲にわたりて適当な間隔で、
鉄道台車の下館および側面に向いた空気噴射ノズルを夫
々設け、上昇動作時、各噴射ノズルが鉄道台車の下面お
よび両側面に至近距離でならうよつ＊シｔ４昇降式下面
・両側面清掃機構と、上記誘導レールの前・後男モ、台車幅方向に横行可能に
支持されたアーム甲材に、鉄道台車わ高さ釦よび全長に
ほぼ等しｔ＼長さの範囲にわたって適当な間隔で、鉄道
台車の前面または後面釦よび上面に向いた空気噴射ノズ
ルを夫々設け、癲行動作時、各噴射ノ妾ルが鉄蓬台車の
前□□□ 後面□よび上面に至近距離上すらうようにした横行式上
面・前後面清掃機構とを備えた”ことを特徴とする鉄道
車両用台車の清掃装置。
（２）上記空気噴射ノズルが、電動モータに連動する旋
回ノズル、または電動モータに連動する可撓性回転ノズ
ルで成ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
瑣記載の鉄道車両用台車の清掃装置。
（３）上記昇降式下面・両側面清掃機構の側面部材に設
けた空気噴射ノズルが、エアシリンダに連動するエンド
レスチェーンで支持され、台車走行方向に往復移動する
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項または
第２項記載の鉄道車両用台車の清掃装置。
（４）上記空気噴射ノズル、エアシリンダおよびエンド
レスチェーンのユニットを、台車全長の前・後部分に分
割して配置したことを特徴とする実用新案登録請求の範
囲第３項記載の鉄道車両用台車の清掃装置。
（５）上記昇降式下面、両側面清掃機構の下面部材
に設けた空気噴射ノズルが、エアシリンダに連動するリ
ンクレバーで支持され、台車走行方向に往復揺動される
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第３項艷載め
鉄道車両用台車の清掃装置。
（６）上記横行式上面、前後面清掃機構のアーム部材に
設けた空気噴射ノズルが、エアシリンダに連動するエン
ドレスチェーンで支持され、台車走行方向に往復寝動す
ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第３項また
は第５項記載の鉄道車両用台車の清掃装置。
（７）上記前・後のアーム部材を、鉄道台車の全長のほ
ぼ半分の長さで相転に独立して設け、空気噴射ノズル、
エアシリ゛〉ダおよ６エンドレスチエーンのユニットを
、夫々のアーム部材に分割して配置したごとを特徴とす
る実用新案登録請求の範囲第６項記載の鉄道車両用台車
の清掃装置。
（８）上記ストッパー機構が、台車走行方向に揺動可能
に支持されたストッパ一部材を有し、該ストッパ一部材
が、エアシリンダに連動して揺動されることを特徴とす
る実用新案登録請求の範囲第１項記載の鉄道車両用台車
の清掃装置。