JPS584677A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS584677A JPS584677A JP56101253A JP10125381A JPS584677A JP S584677 A JPS584677 A JP S584677A JP 56101253 A JP56101253 A JP 56101253A JP 10125381 A JP10125381 A JP 10125381A JP S584677 A JPS584677 A JP S584677A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear seat
- seat
- passenger
- motorcycle
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車に関する。
従来の、運転者用の前部シートの後部に、同乗者用の後
部シートを備える自動二輪車においては、後部シートの
高さレベルが前部シートに対して略同−か、若干高く設
定されるのみであり、従って、後部シートに着座する同
乗者の前方視界は、前部シートに着座している運転者の
頭部に纏られて、解放感を十分に満喫することができず
、長時間走行時にあっては同乗者に不安−を生ずるとい
う問題点がある。
部シートを備える自動二輪車においては、後部シートの
高さレベルが前部シートに対して略同−か、若干高く設
定されるのみであり、従って、後部シートに着座する同
乗者の前方視界は、前部シートに着座している運転者の
頭部に纏られて、解放感を十分に満喫することができず
、長時間走行時にあっては同乗者に不安−を生ずるとい
う問題点がある。
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであっ
て、同乗者の視界を広くすることができる自動二輪車を
提供することを目的とする。
て、同乗者の視界を広くすることができる自動二輪車を
提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は、運転者用の前部
シートの後部に、同乗者用の後部シートを備える自動二
輪車において、後部シートを前部シートに対して昇降可
能としたものである。
シートの後部に、同乗者用の後部シートを備える自動二
輪車において、後部シートを前部シートに対して昇降可
能としたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図および第２図は、本発明に係る自動二輪車の一実
施例をそれぞれ異なる作動状態において示す側面図であ
り１、第３図は第１図および第２図の要部を拡大して示
す側面図であり、第４図は第３図のＦ／−Ｒ／線に沿う
拡大断面図であり、第５図は第３図の平面図である。フ
レーム１１にはエンジン１２が搭載され、フレーム１１
の前部にはフロントフォーク１３を介して前車軸１４が
軸支されるとともに、かじ象りハンドル１５が設けられ
、フレーム１１の後部にはりャクッション１６により下
方に付勢されたリヤアーム（図示せず）に後車軸１７が
軸支されている。フレーム１１の上部には、燃料タンク
１８およびシート１９が堆り付けられている。シート１
９は、運転者２０Ａ用の前部シート２０と、同乗者２１
Ａ用の後部シート２１とに分割されている。前部シート
２０は、フレーム１１を構成するシートレール２２に直
接的に固淀化されている。後部シート２１はその前端面
２１Ｃ＃こ形成されているあり溝２１Ｄを介して゛前部
シート２Ｇに対して上下に摺動自在に連結されるととも
に、その後端部に配設、されている昇降装置２３を介し
てシートレール２２に支持されている。
施例をそれぞれ異なる作動状態において示す側面図であ
り１、第３図は第１図および第２図の要部を拡大して示
す側面図であり、第４図は第３図のＦ／−Ｒ／線に沿う
拡大断面図であり、第５図は第３図の平面図である。フ
レーム１１にはエンジン１２が搭載され、フレーム１１
の前部にはフロントフォーク１３を介して前車軸１４が
軸支されるとともに、かじ象りハンドル１５が設けられ
、フレーム１１の後部にはりャクッション１６により下
方に付勢されたリヤアーム（図示せず）に後車軸１７が
軸支されている。フレーム１１の上部には、燃料タンク
１８およびシート１９が堆り付けられている。シート１
９は、運転者２０Ａ用の前部シート２０と、同乗者２１
Ａ用の後部シート２１とに分割されている。前部シート
２０は、フレーム１１を構成するシートレール２２に直
接的に固淀化されている。後部シート２１はその前端面
２１Ｃ＃こ形成されているあり溝２１Ｄを介して゛前部
シート２Ｇに対して上下に摺動自在に連結されるととも
に、その後端部に配設、されている昇降装置２３を介し
てシートレール２２に支持されている。
上記昇降装置２３は、以下のように構成され、後部シー
ト２１を前部シート２０に対して昇降可＊Ｉ！、＝して
いる。すなわち、支持ブラケット２４はボルト２５によ
ってシートレール２２の後端部に固定化され、支持ブラ
ケット２４の上面には支持ロッド２６およびピストン２
７が垂設されている。
ト２１を前部シート２０に対して昇降可＊Ｉ！、＝して
いる。すなわち、支持ブラケット２４はボルト２５によ
ってシートレール２２の後端部に固定化され、支持ブラ
ケット２４の上面には支持ロッド２６およびピストン２
７が垂設されている。
この支持ブラケット２４に垂設されているピストン２７
には、後部シート２１の背もたれ部２１Ｂ内にボルト２
Ｂを介して一体化されているシリンダ２９が装着され、
ピストン２７の頂面とシリンダ２９の底面との間には圧
縮スプリング３０が介装され、圧縮スプリング３０を収
容するシリンダ２９の壁部にはオリフィス３１が設けら
れている。
には、後部シート２１の背もたれ部２１Ｂ内にボルト２
Ｂを介して一体化されているシリンダ２９が装着され、
ピストン２７の頂面とシリンダ２９の底面との間には圧
縮スプリング３０が介装され、圧縮スプリング３０を収
容するシリンダ２９の壁部にはオリフィス３１が設けら
れている。
後部シート２１は着座する同乗者の体重によってスプリ
ング３０を圧縮しながら下降し、同乗者の体重が除かれ
た状態下でスプリング３０に蓄積されている反発力によ
って上昇可能とされている。
ング３０を圧縮しながら下降し、同乗者の体重が除かれ
た状態下でスプリング３０に蓄積されている反発力によ
って上昇可能とされている。
また、後部シート２１の上下動時に、シリンダ２９には
オリフィス３１を介して空気が出入し、このオリフィス
３１を出入する空気の流れに基づく減衰効果によって、
後部シート２１を穏やかに上下動可能としている。なお
、シリンダ２９の下端側開口部の周縁には係止部３２が
設けられ、係止部３２とピストン２７との保合によって
、後部シート２１の上昇端を規制可能としている。また
、シリンダ２９の底部中央にはロッド３３が垂下される
とともに、ピストン２７の頂面中央にはゴム製のストッ
パ３４が固定化され、ロッド３３とストッパ３４との当
接によって、後部シート２１の下降端を蜆制している。
オリフィス３１を介して空気が出入し、このオリフィス
３１を出入する空気の流れに基づく減衰効果によって、
後部シート２１を穏やかに上下動可能としている。なお
、シリンダ２９の下端側開口部の周縁には係止部３２が
設けられ、係止部３２とピストン２７との保合によって
、後部シート２１の上昇端を規制可能としている。また
、シリンダ２９の底部中央にはロッド３３が垂下される
とともに、ピストン２７の頂面中央にはゴム製のストッ
パ３４が固定化され、ロッド３３とストッパ３４との当
接によって、後部シート２１の下降端を蜆制している。
憂に、シリンダ２９の一方の外側部には、上下方向にの
こ書状をなす係合板３５が固守化され、この係合ａＳＳ
の歯部には、支持ブラケット２４の軸受部２４Ａに摺動
可能に支持されている保合ピン３６の先端突起部が係合
し、後部シート２１を所望の高さレベルに保持可能とし
ている。ここで、′係合ピン３６は、軸受部２４Ａとの
間に介装されるスプリング３７によって、係合板３５の
歯部との係合を解除する方向に常時付勢されるとともに
、その球状一部に当接するカム３８によって背面支持さ
れている。カム３８は、支持ブラケット２４の軸受部２
４Ｂに支持されるカム軸３９を介して、後部シート２１
の後端側の側部に配置される操作レバー４０の操作によ
って回動可能とされている。すなわち、操作レバー４０
を直立位置に設定することにより、保合ビン３６は、カ
ム３８によって前進し、係合板３５の歯部に係合して、
後部シート２１を任意の高さレベルに固定化可能とする
とともに、操作レバー４０を水平位置番こ設定すること
により、保合ビン３６は、スプリング３７の付勢力によ
って後退し、係合［３５の歯部との係合を解除され、後
部シート２１は上下移動可能な状態となる。なお、後部
シート２１の前端面２１Ｃは、クック１ン性を与えられ
、前部シート２０に着座する運転者の背もたれ部分とし
ての機能を備えることが可能となっている。
こ書状をなす係合板３５が固守化され、この係合ａＳＳ
の歯部には、支持ブラケット２４の軸受部２４Ａに摺動
可能に支持されている保合ピン３６の先端突起部が係合
し、後部シート２１を所望の高さレベルに保持可能とし
ている。ここで、′係合ピン３６は、軸受部２４Ａとの
間に介装されるスプリング３７によって、係合板３５の
歯部との係合を解除する方向に常時付勢されるとともに
、その球状一部に当接するカム３８によって背面支持さ
れている。カム３８は、支持ブラケット２４の軸受部２
４Ｂに支持されるカム軸３９を介して、後部シート２１
の後端側の側部に配置される操作レバー４０の操作によ
って回動可能とされている。すなわち、操作レバー４０
を直立位置に設定することにより、保合ビン３６は、カ
ム３８によって前進し、係合板３５の歯部に係合して、
後部シート２１を任意の高さレベルに固定化可能とする
とともに、操作レバー４０を水平位置番こ設定すること
により、保合ビン３６は、スプリング３７の付勢力によ
って後退し、係合［３５の歯部との係合を解除され、後
部シート２１は上下移動可能な状態となる。なお、後部
シート２１の前端面２１Ｃは、クック１ン性を与えられ
、前部シート２０に着座する運転者の背もたれ部分とし
ての機能を備えることが可能となっている。
次に、上記実施例の作用について説明する。同乗者２１
Ａの後部シート２１への乗車時には、後部シート２１は
、係合板３５の歯部と、係合ピン３６との係合により、
その下降端位置側に保持され、容島に乗車可能な高さレ
ベルに設定されている。同乗者２１Ａの後部シート２１
への乗車後、後部シート２１を所望の高さレベルにまで
上昇する場合には、同乗者２１Ａは、第１図の状態から
フートレスト４１に体重を預け、後部シート２１に体重
を作用させない状態下で操作レノ（−４０を直立位置か
ら水平位置に回動し、保合ビン３６の係合板３５の歯部
に対する保合を解除し、ピストン２７とシリンダ２９と
の間に介装されているスプリング３０の反発力によって
後部シート２１を任意位置まで上昇させた後、操作レバ
ー４０を水平位置から再び直立位置に固定化し、保合ピ
ン３６を係合板３５の歯部に係合させ、後部シート２１
を上記所望の高さレベルに保持可能とする。
Ａの後部シート２１への乗車時には、後部シート２１は
、係合板３５の歯部と、係合ピン３６との係合により、
その下降端位置側に保持され、容島に乗車可能な高さレ
ベルに設定されている。同乗者２１Ａの後部シート２１
への乗車後、後部シート２１を所望の高さレベルにまで
上昇する場合には、同乗者２１Ａは、第１図の状態から
フートレスト４１に体重を預け、後部シート２１に体重
を作用させない状態下で操作レノ（−４０を直立位置か
ら水平位置に回動し、保合ビン３６の係合板３５の歯部
に対する保合を解除し、ピストン２７とシリンダ２９と
の間に介装されているスプリング３０の反発力によって
後部シート２１を任意位置まで上昇させた後、操作レバ
ー４０を水平位置から再び直立位置に固定化し、保合ピ
ン３６を係合板３５の歯部に係合させ、後部シート２１
を上記所望の高さレベルに保持可能とする。
このように後部シート２１が所望の高さレベルに保持さ
れた状態下で走行した後、同乗者２１Ａが降車する場合
には、操作レバー４０が直立位置から水平位置に回動さ
れ、保合ピン３６が係合板３５の歯部との係合を解除さ
れる状態下で、同乗者２１Ａの体重を後部シート２１に
預けることによってスプリング３０を圧縮し、後部シー
ト２１を降車可能な高さレベルにまで下降した後、操作
レバー４０を水平位置から再び直立位置に回動し、保合
ピン３６を係合板３５の歯部に係合することによって、
後部シート２１を上記降車可能な高さレベルに保持可能
とする。なお、後部シート２１はスプリング３０の圧縮
、伸長によって上下動するものの、この後部シート２１
の上下動には、シリンダ２ｓへのオリフィス３１を介し
ての空気の出入を伴うことから、減衰効果によって穏や
かに動作可能とされる。
れた状態下で走行した後、同乗者２１Ａが降車する場合
には、操作レバー４０が直立位置から水平位置に回動さ
れ、保合ピン３６が係合板３５の歯部との係合を解除さ
れる状態下で、同乗者２１Ａの体重を後部シート２１に
預けることによってスプリング３０を圧縮し、後部シー
ト２１を降車可能な高さレベルにまで下降した後、操作
レバー４０を水平位置から再び直立位置に回動し、保合
ピン３６を係合板３５の歯部に係合することによって、
後部シート２１を上記降車可能な高さレベルに保持可能
とする。なお、後部シート２１はスプリング３０の圧縮
、伸長によって上下動するものの、この後部シート２１
の上下動には、シリンダ２ｓへのオリフィス３１を介し
ての空気の出入を伴うことから、減衰効果によって穏や
かに動作可能とされる。
上記実施例によれば、自動二輪車の走行時に、後部シー
ト２１に着座している同乗者２１Ａの目の位置が運転者
２０Ａの頭上に配置されるように、後部シート２１を前
部シート２０に対する所望の高さレベルにまで設定可能
となることから、同乗者２１Ａに許される視界の限界が
第１図のＥで示される範囲から第２図のＦで示される範
囲にまで拡張化され、従って、同乗者２１Ａは、その視
界が広がり、解放感を十分に満喫可能となり、長時間走
行時にも不安感を生ずることがない。菫た、同乗者２１
Ａの後部シート２１への乗降時には、後部シート２１の
高さレベルを下降位置に設定することが可能となってい
ることから、同乗者２１Ａの乗降動作に困難を伴うこと
がない。
ト２１に着座している同乗者２１Ａの目の位置が運転者
２０Ａの頭上に配置されるように、後部シート２１を前
部シート２０に対する所望の高さレベルにまで設定可能
となることから、同乗者２１Ａに許される視界の限界が
第１図のＥで示される範囲から第２図のＦで示される範
囲にまで拡張化され、従って、同乗者２１Ａは、その視
界が広がり、解放感を十分に満喫可能となり、長時間走
行時にも不安感を生ずることがない。菫た、同乗者２１
Ａの後部シート２１への乗降時には、後部シート２１の
高さレベルを下降位置に設定することが可能となってい
ることから、同乗者２１Ａの乗降動作に困難を伴うこと
がない。
以上のように、本発明は、運転者用の前部シートの後部
に、同乗車用の後部シートを備える自動二輪車において
、後部シートを前部シートに対して昇降可能とするよう
にしたので、同乗者の視界を広くすることができるとと
もに乗降動作を容易にすることができるという効果を有
する。
に、同乗車用の後部シートを備える自動二輪車において
、後部シートを前部シートに対して昇降可能とするよう
にしたので、同乗者の視界を広くすることができるとと
もに乗降動作を容易にすることができるという効果を有
する。
第１図は本発明に係る自動二輪車の一実施例を示す側面
図、第２図は第１図の異なる作動状態を示す側面図、第
３図は第１図および第２図の要部を拡大して示す側面図
、第４図は第３図のＷ−Ｎ線に沿う拡大断面図、第５図
は第３図の平面図である。 ２０ ・前部シート、２０Ａ 運転者。 ２１ ・後部シート、２１Ａ・・・同乗者。 ２３・昇降装置。 代理人 弁理士 塩 川 修 治
図、第２図は第１図の異なる作動状態を示す側面図、第
３図は第１図および第２図の要部を拡大して示す側面図
、第４図は第３図のＷ−Ｎ線に沿う拡大断面図、第５図
は第３図の平面図である。 ２０ ・前部シート、２０Ａ 運転者。 ２１ ・後部シート、２１Ａ・・・同乗者。 ２３・昇降装置。 代理人 弁理士 塩 川 修 治
Claims (1)
- （１）運転者用の前部シートの後部に、同乗者用′の後
部シートを備える自動二輪車において、後部シートを前
部シートに対して昇降可能きしたことを特徴とする自動
二輪車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56101253A JPS584677A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 自動二輪車 |
| US06/390,375 US4527831A (en) | 1981-07-01 | 1982-06-21 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56101253A JPS584677A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584677A true JPS584677A (ja) | 1983-01-11 |
Family
ID=14295745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56101253A Pending JPS584677A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 自動二輪車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4527831A (ja) |
| JP (1) | JPS584677A (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4691963A (en) * | 1984-08-30 | 1987-09-08 | Tachikawa Spring Co. Ltd. | Tandem seat for a two-wheeled vehicle |
| DE19536041C2 (de) * | 1995-09-28 | 1999-12-30 | Froehlich Hans Joachim | Höhenverstellbare Sitzbank für ein Motorrad und Verfahren zur Herstellung |
| US6968917B2 (en) * | 2000-09-13 | 2005-11-29 | Bombardier Recreational Products Inc. | ATV with improved driver positioning and/or multi passenger capacity |
| US7258192B2 (en) * | 2000-11-21 | 2007-08-21 | American Off-Road Technologies Llc | Two person RUV with ergonomic seating and feet placement |
| US20040112669A1 (en) * | 2001-09-13 | 2004-06-17 | Pierre Rondeau | All terrain vehicle with a seat configured for a driver and a passenger |
| CA2458971A1 (en) * | 2003-03-07 | 2004-09-07 | Bombardier Recreational Products Inc. | Retractable passenger seat for an atv |
| US7537280B2 (en) * | 2003-12-01 | 2009-05-26 | John Andrew Bleloch | Bicycle saddle |
| DE202004013746U1 (de) * | 2004-09-01 | 2006-01-19 | Rti Sports Vertrieb Von Sportartikeln Gmbh | Fahrradsattel |
| WO2008100398A2 (en) * | 2007-02-09 | 2008-08-21 | Polaris Industries Inc. | Adjustable ergonomic vehicles |
| US20090115231A1 (en) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Adjustable backrest assembly for a motorcycle |
| WO2010011491A1 (en) * | 2008-07-24 | 2010-01-28 | Polaris Industries Inc. | Tractor vehicle |
| US8215694B2 (en) * | 2008-10-07 | 2012-07-10 | Polaris Industries Inc. | ATV having arrangement for a passenger |
| ES2356218B1 (es) * | 2009-08-25 | 2012-02-29 | Julián Del Castillo Díaz | Sistema de visión mejorado para acompañantes de motoristas. |
| US9908578B2 (en) * | 2015-08-17 | 2018-03-06 | Michael Pestritto | Trike with drum set |
| DE102018132231A1 (de) * | 2018-12-14 | 2020-06-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verstellbare Sitzbaugruppe für ein Kraftrad sowie ein Kraftrad |
| US11718240B2 (en) | 2019-12-20 | 2023-08-08 | Polaris Industries Inc. | All-terrain vehicle |
| USD937710S1 (en) | 2020-07-24 | 2021-12-07 | Polaris Industries Inc. | All-terrain vehicle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US588932A (en) * | 1897-08-24 | Folding and extensible piano-stool | ||
| US510993A (en) * | 1893-12-19 | Mechanism for automatically operating the adjustable saddles of bicycles | ||
| US1881136A (en) * | 1930-04-09 | 1932-10-04 | Schmidt Wilhelm | Cycle saddle |
| US1948786A (en) * | 1933-03-27 | 1934-02-27 | Clarence F Dorrell | Barber's chair |
| US2743766A (en) * | 1954-02-26 | 1956-05-01 | Bartman John | Auxiliary seat for barber chairs |
| US3913974A (en) * | 1974-09-16 | 1975-10-21 | Kenneth L Bowen | Cycle seat |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP56101253A patent/JPS584677A/ja active Pending
-
1982
- 1982-06-21 US US06/390,375 patent/US4527831A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4527831A (en) | 1985-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS584677A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS6033099Y2 (ja) | シ−トの取付装置 | |
| US3599232A (en) | Vehicle seat suspension system | |
| JPH0385249U (ja) | ||
| US3761045A (en) | Adjustable seat | |
| US5100173A (en) | Lap bar for bumper cars | |
| US4289351A (en) | Low profile truck seat | |
| US2088784A (en) | Automobile seat adjusting device | |
| JPH0336300Y2 (ja) | ||
| CN220577056U (zh) | 一种调节踏板位置的卡丁车 | |
| JPS633307Y2 (ja) | ||
| JPH0439067Y2 (ja) | ||
| KR200159427Y1 (ko) | 수평조절식 헤드 레스트 | |
| CN114537237B (zh) | 娱乐扶手总成、副仪表板装置和车辆 | |
| JPS6325235Y2 (ja) | ||
| CN113635818B (zh) | 一种叉车座椅安装座 | |
| KR100534955B1 (ko) | 가스스프링을 이용한 자동차용 시트장치 | |
| JPS6318548Y2 (ja) | ||
| JPH0443389Y2 (ja) | ||
| KR100358946B1 (ko) | 자동차의 기능성 시트 | |
| KR820002614Y1 (ko) | 승용이동차에 있어서의 좌석 부착장치 | |
| KR940007819Y1 (ko) | 승하강 가능한 좌석부를 갖는 자동차용 시이트 | |
| CN114537142A (zh) | 副仪表板装置和车辆 | |
| JPS6398228U (ja) | ||
| JP2020185977A (ja) | フレームリフトスタンド幼児同乗用３輪自転車 |