JPS5846272Y2 - Brake squeal prevention structure for drum type brakes - Google Patents
Brake squeal prevention structure for drum type brakesInfo
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- JPS5846272Y2 JPS5846272Y2 JP1977125259U JP12525977U JPS5846272Y2 JP S5846272 Y2 JPS5846272 Y2 JP S5846272Y2 JP 1977125259 U JP1977125259 U JP 1977125259U JP 12525977 U JP12525977 U JP 12525977U JP S5846272 Y2 JPS5846272 Y2 JP S5846272Y2
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- drum
- brake drum
- prevention structure
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案はドラム式ブレーキを備えた車輌、特に自動二
輪車の車輪に通したブレーキ鳴き防止構造に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a brake squeal prevention structure that is passed through the wheels of vehicles equipped with drum brakes, particularly motorcycles.
自動車や自動二輪車を始め、乗舅勿のブレーキ鳴きは乗
員および周囲の人に不快感を与えるだけでなく、どこか
に故障が発生しているのではないかという不必要な不安
を運転者に与えることもある。The squealing brakes of automobiles, motorcycles, and other vehicles not only cause discomfort to the occupants and those around them, but also cause unnecessary anxiety to the driver, who may fear that something has malfunctioned. Sometimes I give.
そこで、ブレーキ鳴きを防止もしくは低く押えることが
是非とも必要である。Therefore, it is absolutely necessary to prevent or suppress brake squeal.
ドラム式ブレーキのブレーキ鳴きは、ブレーキ・ライニ
ングとブレーキ・ ドラム間で制動時に起こる小さな摩
擦振動がブレーキ構成部品に伝達され、これらの部品が
共振を起すとこれらが増幅器の役割をなし、その共振周
波数の振幅が増幅されるために発生するものである。The brake squeal of drum-type brakes is caused by the small frictional vibrations that occur during braking between the brake lining and brake drum that are transmitted to the brake components, and when these components resonate, they act as an amplifier, increasing their resonant frequency. This occurs because the amplitude of the signal is amplified.
従って、このブレーキ鳴きを防止する手段としては、前
記摩擦振動をできるだけ小さくする方法と、ブレーキ構
成部品の共振を防止して増幅をできるだけ押える方法と
がある。Therefore, as means for preventing this brake squeal, there are two methods: reducing the frictional vibration as much as possible, and suppressing the amplification as much as possible by preventing the resonance of the brake component parts.
前者にはブレーキ・ライニングやブレーキ・ドラムの材
質、形状などを適切に選定する対策が考えられ、また後
者にはブレーキ・シューやブレーキ・ドラムの形状およ
び取着構造を適切に決めたり剛性をあげるなどの対策が
考えられている。For the former, measures such as appropriately selecting the material and shape of the brake lining and brake drum can be considered, while for the latter, measures such as appropriately determining the shape and mounting structure of the brake shoes and brake drum and increasing their rigidity can be considered. Countermeasures are being considered.
後者の構成部品の共振を防止する方法として、例えばブ
レーキ・ ドラムにリプな設けたり肉厚を厚くすること
が考えられている。As a way to prevent the latter component from resonating, it is being considered, for example, to add a lip to the brake drum or increase its wall thickness.
しかし、特に小型の自動二輪車などに使用されるブレー
キ・ ドラムで板金をプレスなどにより形成したもので
は、肉厚を上げることには限度があり、！たリブを設け
るのは工数の大幅な増大となって好芽しくないわそこで
非常に簡単な構成で効果的にブレーキ・ドラムの共振を
防止できる構造が求められていた。However, there is a limit to how thick the wall can be increased, especially for brake drums used in small motorcycles, etc., which are formed from sheet metal by pressing. Providing additional ribs would greatly increase man-hours, which is not a good idea.Therefore, there was a need for a structure that could effectively prevent brake drum resonance with a very simple configuration.
この考案はこのような要望に答えるものであり、ブレー
キ・ドラムの反間口端部側をスポーク板の筒状部に嵌合
固着すると共に、開口端部側の外周面に防振バンドを締
着するというきわめて簡単な構造により、ブレーキ・ド
ラムの剛性を増加させると共に、ブレーキ・ドラムの振
動減衰率を増大させ、振動を大幅に減少させると共に、
ブレーキ・ドラムの共振周波数を変化させて他の構成部
品との共振点をずらすことにより、フレーキ鳴キを著し
く減少させることのできるドラム式ブレーキのブレーキ
鳴き防止構造を提供することを目的とするものである。This idea was developed in response to these demands by fitting and fixing the opposite end of the brake drum to the cylindrical part of the spoke plate, and tightening a vibration-proofing band to the outer circumferential surface of the open end. This extremely simple structure increases the rigidity of the brake drum, increases the vibration damping rate of the brake drum, and significantly reduces vibration.
The object of the present invention is to provide a brake squeal prevention structure for a drum type brake that can significantly reduce flake squeal by changing the resonance frequency of the brake drum and shifting its resonance point with other components. It is.
以下図面に基づいてこの考案を詳細に説明する。This invention will be explained in detail below based on the drawings.
図はこの考案の一実施例である自動二輪車用ハブの断面
図である。The figure is a sectional view of a hub for a motorcycle which is an embodiment of this invention.
この図において１はハブであり、リーディング・ トレ
ーリング式ブレーキが内蔵されている。In this figure, 1 is the hub, which has a built-in leading-trailing brake.
このハブ１はブレーキ・ ドラム２と板状のスポーク板
３および筒材４よりなる。This hub 1 consists of a brake drum 2, plate-shaped spoke plates 3, and a cylindrical member 4.
ブレーキ・ ドラム２は一端が内側に巻き込會れて筒材
４に固着され、他端が開口している。One end of the brake drum 2 is rolled inward and fixed to the cylindrical member 4, and the other end is open.
このブレーキ・ ドラムの円筒部５内面には後記するブ
レーキ・シュー１５のブレーキ・ライニング１γが摺接
する。A brake lining 1γ of a brake shoe 15, which will be described later, is in sliding contact with the inner surface of the cylindrical portion 5 of the brake drum.
板状のスポーク板３は、その内径側が前記ブレーキ・
ドラム２の反開口側に被冠されて固着され、その端縁は
すなわち、有底円筒状に形成されたブレーキ・ドラムの
展開口端部側は、スポーク板３の中央部に一体に形成さ
れた筒状部に嵌合され溶接されている。The inner diameter side of the plate-shaped spoke plate 3 is connected to the brake.
The brake drum is capped and fixed to the side opposite to the opening of the drum 2, and its end edge is formed into a bottomed cylindrical shape. It is fitted into the cylindrical part and welded.
また、このスポーク板３の外径周縁にはリム６が固着さ
れ、このリム６にはタイヤＩが装着されている。Further, a rim 6 is fixed to the outer periphery of the spoke plate 3, and a tire I is mounted on the rim 6.
そして、このリム１は筒材４に内挿された軸受８，９に
より車軸１０に軸支されている。The rim 1 is pivotally supported on an axle 10 by bearings 8 and 9 inserted into the cylindrical member 4.
１１は前記ブレーキ・ ドラム２の開口を閉塞スるよう
に車軸１０に保持されたブレーキ板であり、このブレー
キ板１１には後記ブレーキ・シュー１５を始めとするブ
レーキ構成部品が装着されている。Reference numeral 11 denotes a brake plate held on the axle 10 so as to close the opening of the brake drum 2, and brake components including brake shoes 15, which will be described later, are mounted on this brake plate 11.
すなわち、このブレーキ板１１にはアンカー・ピン１２
が植設され、このアンカー・ピン１２と車軸１０に討し
て対称な位置にはカム軸１３が回転自在に挿通されてい
る。That is, this brake plate 11 has an anchor pin 12.
is implanted, and a camshaft 13 is rotatably inserted through the anchor pin 12 and the axle 10 at a symmetrical position.
そして、カム軸１３に設けられたカム１４とアンカー・
ピン１２との間には、２つの半円弧状のブレーキ・シュ
ー１５がそれぞれ前記ブレーキ・ドラム２の内周面に対
向するように設けられている。Then, the cam 14 provided on the camshaft 13 and the anchor
Two semicircular arc-shaped brake shoes 15 are provided between the brake drum 2 and the pin 12 so as to face the inner peripheral surface of the brake drum 2, respectively.
これらのブレーキ・シュー１５は、両端が車軸１０方向
へ起立し前記筒材４を周回する環状ばね１６によって、
車軸１０側、すなわち内側への復帰習性が与えられてい
る。These brake shoes 15 are operated by an annular spring 16 whose both ends stand up in the direction of the axle shaft 10 and which go around the tube member 4.
A tendency to return to the axle 10 side, that is, to the inside, is given.
な釦、ブレーキ・シュー１５のブレーキ・ドラム２内周
面に対向する面にはブレーキ・ライニング１１が貼着さ
れ、レバー１８によってカム軸１３釦よびカム１４が回
転した時、ブレーキ・ライニング１１がブレーキ・ドラ
ム２内周面に押圧されるよう、カム１４、ブレーキ・シ
ュー１５釦よびアンカー・ピン１２等の寸法が決められ
ている。A brake lining 11 is attached to the surface of the button and brake shoe 15 facing the inner peripheral surface of the brake drum 2, and when the camshaft 13 button and cam 14 are rotated by the lever 18, the brake lining 11 is The dimensions of the cam 14, brake shoe 15 button, anchor pin 12, etc. are determined so that they are pressed against the inner peripheral surface of the brake drum 2.
オた、１９は車軸１０を保持する腕である。Also, 19 is an arm that holds the axle 10.
２０はこの考案に係る防振バンドであり、ゴム等の弾性
材によって環状に形成され、前記ブレーキ・ ドラム２
の開口端部側の外周面に自己のもっ弾性により締着され
ている。Reference numeral 20 denotes a vibration isolating band according to this invention, which is formed in an annular shape from an elastic material such as rubber, and is attached to the brake drum 2.
It is fastened to the outer peripheral surface of the open end side by its own elasticity.
以上のように構成されたブレーキ装置において制動する
時には、図示しないワイヤー機構によってレバー１８、
カム軸１３およびカム１４が回転され、カム１４に当接
する２つのブレーキ・シュー１５が反車軸１０方向すな
わち外側に拡張される。When braking in the brake device configured as described above, the lever 18,
The camshaft 13 and the cam 14 are rotated, and the two brake shoes 15 in contact with the cam 14 are expanded in the direction opposite to the axle 10, that is, outward.
従って、ブレーキ・ライニング１７がブレーキ・ドラム
２内面に押圧され、両者の摩擦によって車輪の回転は停
止する。Therefore, the brake lining 17 is pressed against the inner surface of the brake drum 2, and the friction between the two stops the rotation of the wheel.
また、非制動時においては２つのブレーキ・シュー１５
はばね１６によって内側に復帰されている。In addition, when not braking, the two brake shoes 15
is returned inward by a spring 16.
制動時においては、ブレーキ・ライニング１７とブレー
キ・ドラム２とは微少な固着とすべりを繰返し摩擦振動
を起こす。During braking, the brake lining 17 and the brake drum 2 repeat slight sticking and slipping, causing frictional vibrations.
この摩擦振動はブレーキ・ ドラム２やブレーキ・シュ
ー１５等の構成部品に伝達され、各構成部品の固有振動
数に応じて増幅される。This frictional vibration is transmitted to components such as the brake drum 2 and brake shoes 15, and is amplified according to the natural frequency of each component.
しかし、ブレーキ・ ドラム２の端部に被冠されたスポ
ーク板３と、ブレーキ・ドラム２の外周面に強固に締着
された防振バンド２０はブレーキ・ドラム２の振動を防
げると共に効果的に減衰させる。However, the spoke plate 3 crowned on the end of the brake drum 2 and the anti-vibration band 20 firmly fastened to the outer circumferential surface of the brake drum 2 can effectively prevent vibration of the brake drum 2. Attenuate.
以上のようにこの考案はブレーキ・ドラムの一方の端部
にスポーク板の筒状部を被冠し、他方の端部外周面に弾
性材からなる防振バンドを締着したから、ドラムの剛性
とブレーキ・ドラムの振動減衰率を増大させ、振動を大
幅に減らすことができる。As described above, this invention covers one end of the brake drum with a cylindrical portion of a spoke plate, and fastens a vibration-proofing band made of an elastic material to the outer peripheral surface of the other end, thereby increasing the rigidity of the drum. and increases the vibration damping rate of the brake drum, which can significantly reduce vibration.
オた、ブレーキ・ドラムの共振周波数も変化し、この共
振周波数を他の構成部品の共振周波数と重ならないよう
にすることができる。Additionally, the resonant frequency of the brake drum can also be changed so that this resonant frequency does not overlap with the resonant frequencies of other components.
従って、ブレーキ・ドラムから発生するブレーキ鳴きを
著しく減少させることができる。Therefore, brake squeal generated from the brake drum can be significantly reduced.
きた、スポーク板を利用してブレーキ・ ドラムの剛性
を高める構造であるから、構造が簡単で、しかも防振バ
ンド自身の弾性を利用して締着するから組付けも容易に
行なえるという利点がある。The structure is simple because it uses spoke plates to increase the rigidity of the brake drum, and it also has the advantage of being easy to assemble because it uses the elasticity of the vibration isolation band itself to tighten. be.
図はこの考案の一実施例である自動二輪車用バブの断面
図である。
２・・・・・・ブレーキ・ドラム、３・・・・・・スポ
ーク板、１０・・・・・・車軸、１１・・・・・・ブレ
ーキ板、１５・・曲フレーキ・シュー、２０・・・・・
・防振バンド。The figure is a sectional view of a motorcycle hub that is an embodiment of this invention. 2... Brake drum, 3... Spoke plate, 10... Axle, 11... Brake plate, 15... Curved flake shoe, 20...・・・・・・
- Anti-vibration band.
Claims (1)
に形成された筒状部に嵌合固着すると共に、開口端部側
の外周面に弾性材からなる防振バンドをその弾性により
締着したことを特徴とするドラム式ブレーキのブレーキ
鳴き防止構造。The opposite end of the brake drum is fitted and fixed to the cylindrical part formed in the center of the spoke plate, and a vibration isolating band made of an elastic material is fastened by its elasticity to the outer circumferential surface of the open end. Brake squeal prevention structure for drum type brakes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977125259U JPS5846272Y2 (en) | 1977-09-16 | 1977-09-16 | Brake squeal prevention structure for drum type brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977125259U JPS5846272Y2 (en) | 1977-09-16 | 1977-09-16 | Brake squeal prevention structure for drum type brakes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5451285U JPS5451285U (en) | 1979-04-09 |
| JPS5846272Y2 true JPS5846272Y2 (en) | 1983-10-21 |
Family
ID=29086006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977125259U Expired JPS5846272Y2 (en) | 1977-09-16 | 1977-09-16 | Brake squeal prevention structure for drum type brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5846272Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5239076A (en) * | 1975-09-23 | 1977-03-26 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Brake drum |
-
1977
- 1977-09-16 JP JP1977125259U patent/JPS5846272Y2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5239076A (en) * | 1975-09-23 | 1977-03-26 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Brake drum |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5451285U (en) | 1979-04-09 |
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