JPS5844211A - エンジンの排気ガス浄化装置 - Google Patents
エンジンの排気ガス浄化装置Info
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- JPS5844211A JPS5844211A JP14196081A JP14196081A JPS5844211A JP S5844211 A JPS5844211 A JP S5844211A JP 14196081 A JP14196081 A JP 14196081A JP 14196081 A JP14196081 A JP 14196081A JP S5844211 A JPS5844211 A JP S5844211A
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- exhaust gas
- exhaust
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- engine
- catalyzers
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 33
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 20
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 10
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 abstract 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000007127 saponification reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
- F01N13/017—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
-
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-
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- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
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- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/08—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for preventing heat loss or temperature drop, using other means than layers of heat-insulating material
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの排気ガス沖化装置に係わり、％に排
気管に於いてデュアルタイプのフロ／トノぞイゾを備え
喪エンジンの排気ガス紗化装置に関する。
気管に於いてデュアルタイプのフロ／トノぞイゾを備え
喪エンジンの排気ガス紗化装置に関する。
従来、デュアルタイプの７０ントノ臂イゾを備えたエン
ジンの排気ガス浄化装置では、排気管において２本の７
０ントパイゾの合流部から下流の場所に排気ガス浄化用
の触媒が配置されていた。一方、蛾近のエンジンの低燃
費化の傾向により、排気ガスの貴社減少し、ま九これに
伴い排出ガスの熱エネルギも減少し、その結果前記従来
のエンジンの排気ガス神化装置の触媒取付位置では触媒
温度の低下並びに暖機％性の悪化が問題となる。
ジンの排気ガス浄化装置では、排気管において２本の７
０ントパイゾの合流部から下流の場所に排気ガス浄化用
の触媒が配置されていた。一方、蛾近のエンジンの低燃
費化の傾向により、排気ガスの貴社減少し、ま九これに
伴い排出ガスの熱エネルギも減少し、その結果前記従来
のエンジンの排気ガス神化装置の触媒取付位置では触媒
温度の低下並びに暖機％性の悪化が問題となる。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、触
媒温度の低下を防止するエンジンの排気ガス浄化装置を
提供することを目的としている。
媒温度の低下を防止するエンジンの排気ガス浄化装置を
提供することを目的としている。
本発明は、多気筒エンジンの燃焼室の複数の排気ポート
を第１．第２評とに分ゆ、第１群の排気ポートを第１の
管に連通して第１群の排気ポートの排気ガスを合流し、
第２群の排気ポートを第２の管に連通して第２評の排気
嫂−トの排気ガスを合流し、第１．第２の管を１本の一
管と連通して第１゜−２の管からの排気ガスを合流する
エンジンの排気ガス浄化装置に於いてｓ ＊ ｉ −第
２群の排気ポ−トからの排気ガスの各合流部に各々排気
ガス浄化用触媒を配置したので、触媒が配置された位置
は、排気ガスが未だ充分な熱を保有しておシ、したがつ
′て触媒温度は低下することなく、充分に触媒の機能を
発揮させることができる。
を第１．第２評とに分ゆ、第１群の排気ポートを第１の
管に連通して第１群の排気ポートの排気ガスを合流し、
第２群の排気ポートを第２の管に連通して第２評の排気
嫂−トの排気ガスを合流し、第１．第２の管を１本の一
管と連通して第１゜−２の管からの排気ガスを合流する
エンジンの排気ガス浄化装置に於いてｓ ＊ ｉ −第
２群の排気ポ−トからの排気ガスの各合流部に各々排気
ガス浄化用触媒を配置したので、触媒が配置された位置
は、排気ガスが未だ充分な熱を保有しておシ、したがつ
′て触媒温度は低下することなく、充分に触媒の機能を
発揮させることができる。
以下伶付図面に従って本発明に係わるエンジンの排気ガ
ス鹸化装置の好ましい実施例を詳説する。
ス鹸化装置の好ましい実施例を詳説する。
第１図では４気筒エンジンに使用される本発明に係わる
実施例の構造が一部断面で示されている。
実施例の構造が一部断面で示されている。
すなわち排気マニホールド１０は、４本の管１２゜１４
．１６．１８を有し管１２は図示しない第１気筒の燃焼
室の排気ポートに連通し、管１４は第２気筒の燃焼室の
排気ポートに連通し、管１６は第３気筒の燃焼室の排気
ポートと遅通し、さらに管１８は＄４気筒の燃焼室の排
気ポートと連通されている。管１２，１４，１６．１８
の上ｆＬ１１ｉＩ端部には共通の７ランジ２０が形成さ
れていて、このフランジ２０は複数のメルト孔２２を用
いて図示しないエンジンのシリンダヘッドにＩルト止め
される。
．１６．１８を有し管１２は図示しない第１気筒の燃焼
室の排気ポートに連通し、管１４は第２気筒の燃焼室の
排気ポートに連通し、管１６は第３気筒の燃焼室の排気
ポートと遅通し、さらに管１８は＄４気筒の燃焼室の排
気ポートと連通されている。管１２，１４，１６．１８
の上ｆＬ１１ｉＩ端部には共通の７ランジ２０が形成さ
れていて、このフランジ２０は複数のメルト孔２２を用
いて図示しないエンジンのシリンダヘッドにＩルト止め
される。
排気マニホールド１０に於いて、第１気筒と接続される
管１２と第４気筒と接続される管１８とが合流部２４で
合流され、さらに第２気筒と接続される管１４と第３気
筒と接続される管１６とは合流部２６に於いて合流して
いる。雪１２と管１８とを連通し、管１４と管１６とを
連通したのは、各気筒の点火順序を考慮し、各気筒から
の排気ガスの排気干渉を防止するためのものである。さ
らに合流部２４には収納部２８が形成されて排気ガス浄
化用の触媒３０たとえば三元触媒が配置され、合流部２
６に於いても収納部３２が形成され、この収納部３２に
触媒３４が配置される。
管１２と第４気筒と接続される管１８とが合流部２４で
合流され、さらに第２気筒と接続される管１４と第３気
筒と接続される管１６とは合流部２６に於いて合流して
いる。雪１２と管１８とを連通し、管１４と管１６とを
連通したのは、各気筒の点火順序を考慮し、各気筒から
の排気ガスの排気干渉を防止するためのものである。さ
らに合流部２４には収納部２８が形成されて排気ガス浄
化用の触媒３０たとえば三元触媒が配置され、合流部２
６に於いても収納部３２が形成され、この収納部３２に
触媒３４が配置される。
排気マニホールド１０の下流側端部には７ランジ３６が
形成され、この７ランジ３６にはデュアルタイプのフロ
ントパイプ３８が接続される。すなわちフロントパイプ
３８は鋳造によ＃）製作される上流部４０とパイプ材に
よって形成される下流ｓ４２とから構成されている。フ
ロントパイプ３８の上流部４０の上流側端部には７ラン
ジ４４が形成され、この７ランジ４４は前記排気マニホ
ールド１゛０のフランジ３６と接続される。フロントノ
ぐイブ３８の上流部４０の下流側端部には７ランジ４６
が形成されており、このフランジ４６には下流部４２の
上流側端部に形成されたフランジ４８と接続される。フ
ロントノ七イブ３８の下流部４２の下流側端部に１フラ
／ジ５０が形成され、このフラ”ンジ５０に線管６０の
７ランジ６２が接続される。管６０社図示しない消音器
と接続されるようになっている。
形成され、この７ランジ３６にはデュアルタイプのフロ
ントパイプ３８が接続される。すなわちフロントパイプ
３８は鋳造によ＃）製作される上流部４０とパイプ材に
よって形成される下流ｓ４２とから構成されている。フ
ロントパイプ３８の上流部４０の上流側端部には７ラン
ジ４４が形成され、この７ランジ４４は前記排気マニホ
ールド１゛０のフランジ３６と接続される。フロントノ
ぐイブ３８の上流部４０の下流側端部には７ランジ４６
が形成されており、このフランジ４６には下流部４２の
上流側端部に形成されたフランジ４８と接続される。フ
ロントノ七イブ３８の下流部４２の下流側端部に１フラ
／ジ５０が形成され、このフラ”ンジ５０に線管６０の
７ランジ６２が接続される。管６０社図示しない消音器
と接続されるようになっている。
前記の如く構成された本発明に係わる実施例の作用は次
の通りである。図示しない多気筒エンジンの各排気ポー
トからは管１２，１４，１６，１８゜を介して各気筒の
点火順序に従っ□て排気ガスが排出される。触媒３０．
３４は、各排気ガスが燃焼室−から排出されてまもない
位装置であるマニホールＰ１０の収納部３２に設けられ
てい□るので、この場所に於い°ては未だ排気ガスは充
分な排気温度を有しており゛、シた゛がつ′て触媒３０
′、３４の機能を発揮させるための充分な触媒？！！［
ｔ−得ることがで第１図に示す実施例では、排気マニホ
ールド１０の下端部に触媒用の収納一部２８．３２を形
成したのであるが、これに限定されるものではなく、フ
ロントパイプ３８の上流部４０に触媒用収納部を形成し
て′□もよい。また前記実施例では４気筒エンジンにつ
いて説明したのであるが、仁れに限定されるものではな
く、他り多気筒たとえば６気筒二ンジ／に於いても本発
明に係わる実施例を適用することができる。
の通りである。図示しない多気筒エンジンの各排気ポー
トからは管１２，１４，１６，１８゜を介して各気筒の
点火順序に従っ□て排気ガスが排出される。触媒３０．
３４は、各排気ガスが燃焼室−から排出されてまもない
位装置であるマニホールＰ１０の収納部３２に設けられ
てい□るので、この場所に於い°ては未だ排気ガスは充
分な排気温度を有しており゛、シた゛がつ′て触媒３０
′、３４の機能を発揮させるための充分な触媒？！！［
ｔ−得ることがで第１図に示す実施例では、排気マニホ
ールド１０の下端部に触媒用の収納一部２８．３２を形
成したのであるが、これに限定されるものではなく、フ
ロントパイプ３８の上流部４０に触媒用収納部を形成し
て′□もよい。また前記実施例では４気筒エンジンにつ
いて説明したのであるが、仁れに限定されるものではな
く、他り多気筒たとえば６気筒二ンジ／に於いても本発
明に係わる実施例を適用することができる。
以上説明したように本発明に係わるエンジンの排気ガス
浄化装置によれば、排気ガスの温度が低下しない場所に
排気ガス浄化用触媒を配置したので、充分な触媒温度を
得ることができ、触媒の機能を低下させずに排気ガス浄
化を構成することができる。
浄化装置によれば、排気ガスの温度が低下しない場所に
排気ガス浄化用触媒を配置したので、充分な触媒温度を
得ることができ、触媒の機能を低下させずに排気ガス浄
化を構成することができる。
第１図は本発明に係わる実施例の構造を示す一部断面正
面図である。
面図である。
Claims (1)
- （１） 多気筒エンジンの燃焼室の複数の排気ポート
を第１．第２群とに分け、第１群の排気ポートを第１の
管に連通して第１群の排気ポートの排気ガスを合流し、
１８２群の排気ポートを第２の管に連通して第２群の排
気ポートの排気ガスを合流し、！ｓ１．第１．管を１本
の管と連通して＠１．第２の管からの排気ガスを合流す
るエンジンの排気ガス浄化装置に於いて、＃１１＊第２
群の排気ポートからの排気ガスの各合流部に各々排気ガ
ス浄化用触媒を配置したことを特徴とするエンジンの排
気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14196081A JPS5844211A (ja) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | エンジンの排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14196081A JPS5844211A (ja) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | エンジンの排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5844211A true JPS5844211A (ja) | 1983-03-15 |
Family
ID=15304121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14196081A Pending JPS5844211A (ja) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | エンジンの排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844211A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6605259B1 (en) | 1995-08-16 | 2003-08-12 | Delphi Technologies, Inc. | Manifold converter |
| EP1342890A2 (en) * | 2002-03-08 | 2003-09-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for four-cylinder engine |
| CN102852617A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-02 | 康跃科技股份有限公司 | 带三个阀门的双层流道可变排气歧管 |
| CN109236445A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机排气*** |
-
1981
- 1981-09-09 JP JP14196081A patent/JPS5844211A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6605259B1 (en) | 1995-08-16 | 2003-08-12 | Delphi Technologies, Inc. | Manifold converter |
| EP1342890A2 (en) * | 2002-03-08 | 2003-09-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for four-cylinder engine |
| EP1342890A3 (en) * | 2002-03-08 | 2003-11-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for four-cylinder engine |
| US6962049B2 (en) | 2002-03-08 | 2005-11-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for four-cylinder engine |
| EP1659272A2 (en) * | 2002-03-08 | 2006-05-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold of a four-cylinder engine |
| EP1659272A3 (en) * | 2002-03-08 | 2006-05-31 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold of a four-cylinder engine |
| US7520127B2 (en) | 2002-03-08 | 2009-04-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for four-cylinder engine |
| CN102852617A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-02 | 康跃科技股份有限公司 | 带三个阀门的双层流道可变排气歧管 |
| CN109236445A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机排气*** |
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