JPS5842665Y2 - ブレ−キパッド摩耗検出器の取付構造 - Google Patents

ブレ−キパッド摩耗検出器の取付構造

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JPS5842665Y2
JPS5842665Y2 JP1977127282U JP12728277U JPS5842665Y2 JP S5842665 Y2 JPS5842665 Y2 JP S5842665Y2 JP 1977127282 U JP1977127282 U JP 1977127282U JP 12728277 U JP12728277 U JP 12728277U JP S5842665 Y2 JPS5842665 Y2 JP S5842665Y2
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pad wear
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道郎 守屋
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    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
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    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
    • F16D66/023—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness directly sensing the position of braking members
    • F16D66/024—Sensors mounted on braking members adapted to contact the brake disc or drum, e.g. wire loops severed on contact
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造に関
するものである。
ブレーキパッド又はライニングの摩耗を検出するため、
パッドの摩耗限界位置に検出器（一般にプローブと言わ
れる）を挿入しておくことが古くから行なわれており、
その取付構造にも多数の考案がなされている。
しかしながら、必要に応じてプローブを簡単に取り付け
ることのできる構造のものは少なく、例えばバッキング
プレートにねじ孔を設けるか或はプローブ保持部材にね
じ孔を設け、これにプローブをねじ結合する構造のもの
は、加工が面倒であリ、また振動等によってプローブの
位置が変動するおそれがあり、これを防止するには、特
別のストッパを設ける必要がある。
また、従来第９図に示すごときプローブ３０と筒形保持
部材３１とから成るものがある（実開昭５０−１３５８
８３号公報第８図〜第１２図参照）、即ち、プローブ３
０は円柱形の頭部３２とこれより大径の脚部３３とから
成り、脚部３３の外周に対向一対の突起３４とその端部
に係合凹所３５を設けたものである。
また、保持部材３１はバッキングプレート３６に突設さ
れ、その一端から長さ方向に一対のＬ形保合溝３７を設
け、且つその端部に係合突片３８を設けている。
上記プローブ３０は保持部材３１に挿入され、その頭部
３２がブレーキパッド３９に設けられた凹所４０に達し
、突起３４を係合溝３７に挿入しその溝３７の実所でプ
ローブ３０を若干回転し、係合突片３８を凹所３５に折
り込んでプローブ３０を保持部材３１に係合支持する。
上記の構造によると、プローブ３０の取付けが容易にで
きるメリットがあるが、その反面突片３８を凹所３５に
折り込んで係合するため、プローブ３０の取外しが容易
でなく、突片３８が折損する可能性があり、信頼性に欠
ける。
その他、保持部材にプローブをかしめ等によって抜出し
不可能に取付ける構造も提案されているが、従来はいず
れの場合もプローブを容易に抜は出せない欠点があった
。
この考案は、上記の問題点を解消し、非常に簡単な構造
で必要なときに容易にプローブを取り付けることができ
、且つ必要に応じてプローブを簡単に取り外すことので
きる取付構造を提供するにある。
以下、この考案の実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。
第１図に示すようにブレーキパッド１には盲孔２が設け
られ、またバッキングプレート３には前記盲孔２に通じ
る貫通孔４が設けられており、その内部にプローブ保持
部材１０が固着されている。
プローブ２０は、この保持部材１０によって保持される
。
前記保持部材１０は、第２図に示すように、弾性材より
成る筒状胴体１１と、その上端に設けられたフランジ１
２とによって構成され、前記胴体１１には、一対の対向
する逆止爪１３が軸方向に形成されている。
この逆止爪１３は、切起こしにより上方に向って胴体１
１の内側に倒してあり材料の弾性で逆止効果を持つよう
にしである。
このような構成の保持部材１０をブレーキパッドに固着
するには、その製造時に、予め保持部材１０をバッキン
グプレート３の貫通孔４に挿入しておき、パッド１をそ
の上から圧縮成型してバッキングプレート３と一体化す
ると、保持部材１０のフランジ１２が、第１図のように
、パッド１とプレート３の間に挾持される。
次に、前記プローブ２０は、第３図に示すように、円柱
状頭部２１と脚部２２から成り、頭部と脚部の間に保合
段部２３を形成したものである。
このプローブ２０の頭部２１から、保持部材１０内に挿
入すると、第１図のように、逆止爪１３゜１３がプロー
ブの係合段部２３に係合し、脱落することなく保持され
る。
前記プローブ２０の係合段部２３は、脚部２２に軸方向
の平担面２４を設けることによって、形成される。
このようにすると、はぼフラットな逆止爪１３の先端部
が平担面２４に当接し、プローブ２０の回動を防止する
ことができる。
なお、上記のプローブ２０を抜出す際は、これを強く回
動すると逆止爪１３が平担面２４から外れ、脚部２２の
円弧面で逆止爪１３を外方に押し付けることにより、プ
ローブ２０を抜出すことができる。
この場合、保持部材１０の内周とプローブ頭部２１の外
周の間には第１図に示す如く若干の間隙があるので、逆
止爪１３をほぼフラットに形成してあっても、その一部
を保持部材１０の外周に押し出すまでもなく、プローブ
２０を抜出すことができる。
また、前記の段部２３は脚部２２に平担面２４を形成す
ることによって設けるほかに、第４図に示すように、プ
ローブ２０の脚部２２を断面楕円形とし、その長軸を頭
部２１の径と一致させることによって段部２３を形成し
てもよい。
この場合もプローブ２０の回動を防止することができる
が、抜出しの際にこれを回動すると、逆止爪１３の接触
位置が楕円面から円弧面へ比較的スムーズに移動するの
で、プローブ２０の抜出しの際に回動することが容易で
ある。
なお、第３図及び第４図のいずれの場合も、プローブ頭
部２１と保持部材１０との間の間隙が少ない場合は、逆
止爪１３が保持部材１０の外周に押出されることになる
。
即ち、第５図は楕円面を有する第４図の場合を例示して
いるが、プローブの回動によって逆止爪１３が次第に外
周に押し出され、楕円面の長軸の個所では図の鎖線で示
すように、保持部材１０の外周に突き出すことになる。
したがって、逆止爪１３の突き出し分を受容する間隙を
その背後に設ける必要がある。
そこで、第６図のように、保持部材１０の胴部１１を、
逆止爪１３の近辺からやや小径にしておき、バッキング
プレート３の貫通孔４との間に間隙を設けておくと、上
記のことが可能となる。
或は逆に、第７図のごとく、貫通孔４の入口周辺にくぼ
み５を設けてもよい。
また、第８図のように、逆止爪１３が孔４の外側に位置
するよう設計してもよい。
なお、第６図に示すように、プローブの脚部２２の末端
部に鍔２５を設けることができる。
このようにすると、上下のがたつきなくプローブを装着
することができる。
第４図のプローブにも鍔を設けてよいことは勿論である
。
この考案によれば、以上のようにプローブを押し込むだ
けで装着できるので、必要に応じていつでも摩耗検出器
を装備することが可能となり、しかも簡単な構造で確実
にプローブを保持することができる。
また、プローブ脚部にプローブ頭部と同径の対向面を形
成したことにより、検出器に故障などが生じても、プロ
ーブを回動することにより簡単に取り外して交換するこ
とができる。
また、この考案の保持部材は、プローブを係合支持し、
必要な場合は容易に且つ保持部材の損傷を伴うことなく
取り外しができるほかに、筒形に形成されたものである
からプローブをすっぽり覆い、これによってプローブを
保護する効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の取付構造を示す断面図、第２図はプ
ローブ保持部材の斜視図、第３図及び第４図はプローブ
の斜視図、第５図は横断面図、第６図乃圭第８図は取付
構造の他の実施例を示す断面図、第９図は従来例の分解
斜視図である。 １・・・・・・パッド、２・・・・・・盲孔、３・・・
・・・バッキングプレート、４・・・・・・貫通孔、５
・・・・・・くぼみ、１０・・・・・・プローブ保持部
材、１１・・・・・・胴体、１２・・・・・・フランジ
、１３・・・・・・逆止爪、２０・・・・・・プローブ
、２１・・・・・・頭部、２２・・・・・・脚部、２３
・・・・・・係合段部。

Claims (7)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１） ブレーキパッドに設けた盲孔に通じる貫通孔
    をバッキングプレートに設け、この貫通孔に筒形保持部
    材の一端部を挿入してその端部をバッキングプレートに
    固定し、上記保持部材に円柱形の頭部及び脚部とから成
    るプローブを挿入し、その頭部を前記盲孔に挿入した状
    態でプローブを保持部材に保合支持せしめるブレーキパ
    ッド摩耗検出器の取付構造において、前記プローブの脚
    部両側面を頭部周面よりも凹んだ面に形成することによ
    り脚部と頭部の境界部分に対向した一対の係合段部を設
    け、上記脚部の両側面以外の脚部局面を頭部と同径の面
    に形成し、前記保持部材の胴体にその対向部分を内側か
    つ上向きに切越して一対の逆止爪を形成し、その逆止爪
    を前記係合段部に係合してプローブを保持部材に保合保
    持することを特徴とするブレーキパッド摩耗検出器の取
    付構造。
  2. （２）前記脚部の両側面が平担面であることを特徴とす
    る実用新案登録請求の範囲第（１）項に記載のブレーキ
    パッド摩耗検出器の取付構造。
  3. （３）前記脚部を断面楕円形に形成し、その長軸をプロ
    ーブ頭部の径と等しく形成したことを特徴とする実用新
    案登録請求の範囲第（１）項に記載のブレーキパッド摩
    耗検出器の取付構造。
  4. （４）前記保持部材の胴体は、逆止爪の先端部近辺から
    バッキングプレートの外方に突き出す部分が小径になっ
    ていることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１
    ）項に記載のブレーキパッド摩耗検出器の取付構造。
  5. （５）前記貫通孔は、その入口周辺にくぼみを有するこ
    とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）項に記
    載のブレーキパッド摩耗検出器の取付構造。
  6. （６）前記保持部材は、その逆止爪先端部が前記バッキ
    ングプレートの貫通孔より外側に位置するようになって
    いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）
    項に記載のブレーキパッド摩耗検出器の取付構造。
  7. （７）前記プローブは、その下端部に鍔を有することを
    特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）項に記載の
    ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造。
JP1977127282U 1977-09-20 1977-09-20 ブレ−キパッド摩耗検出器の取付構造 Expired JPS5842665Y2 (ja)

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