JPS5841385Y2 - クラツチデイスク - Google Patents
クラツチデイスクInfo
- Publication number
- JPS5841385Y2 JPS5841385Y2 JP2309079U JP2309079U JPS5841385Y2 JP S5841385 Y2 JPS5841385 Y2 JP S5841385Y2 JP 2309079 U JP2309079 U JP 2309079U JP 2309079 U JP2309079 U JP 2309079U JP S5841385 Y2 JPS5841385 Y2 JP S5841385Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch disc
- disc
- flange
- friction
- hysteresis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用摩擦クラッチのクラッチディスク
に関するものである。
に関するものである。
一般に自動車の駆動系には、その捩り共振やトランスミ
ッションまたはディファレンシャル装置のギヤのバツク
ラツシなどが原因となって、各種の異音が発生する。
ッションまたはディファレンシャル装置のギヤのバツク
ラツシなどが原因となって、各種の異音が発生する。
この防止対策として、クラッチディスクに釦けるトーシ
ョンスプリングの材質、あるいはクラッチディスクバブ
とディスクプレート、サブディスクプレートとの間の摩
擦材(スラストライニング)の材質や、その押しつけ力
を選定することにより、クラッチディスクのヒステリシ
ス幅を調整することが知られている。
ョンスプリングの材質、あるいはクラッチディスクバブ
とディスクプレート、サブディスクプレートとの間の摩
擦材(スラストライニング)の材質や、その押しつけ力
を選定することにより、クラッチディスクのヒステリシ
ス幅を調整することが知られている。
そして、シュミレーション計算釦よびシュミレーション
実験の結果によるとヒステリシス幅を極めて小さい値に
設定することで、上記の異音を抑制するうえで非常に効
果的であることが判明した。
実験の結果によるとヒステリシス幅を極めて小さい値に
設定することで、上記の異音を抑制するうえで非常に効
果的であることが判明した。
ところが、現状のクラッチディスクの構造では、ヒステ
リシス幅を、異音抑制に充分な効果が期待できる小さい
値に調整することは困難であり、かつヒステリシスを安
定した精度に保持することも困難であった。
リシス幅を、異音抑制に充分な効果が期待できる小さい
値に調整することは困難であり、かつヒステリシスを安
定した精度に保持することも困難であった。
このような従来の問題点にかんがみて、この考案は、僅
かな改良によって自動車の駆動系の異音を抑制すべく、
ヒステリシス幅を極めて小さく段設す−ることかでき、
しかもそのヒステリシスを安定した精度に保持し得るク
ラッチディスクの提供を、その目的とするものである。
かな改良によって自動車の駆動系の異音を抑制すべく、
ヒステリシス幅を極めて小さく段設す−ることかでき、
しかもそのヒステリシスを安定した精度に保持し得るク
ラッチディスクの提供を、その目的とするものである。
次に、この考案の構成を、図面で示す実施例に従って詳
細に説明する。
細に説明する。
1ず、クラッチディスクを断面で表した第1図において
、クラッチディスクのクラッチディスク・・ブ1には、
フランジ2が一体に形成されている。
、クラッチディスクのクラッチディスク・・ブ1には、
フランジ2が一体に形成されている。
このフランジ2の両側には、ディスクプレート8および
ザブディスクプレート9が配設されており。
ザブディスクプレート9が配設されており。
これら両ディスクプレート8,9はフランジ2の外周に
治って一定の間隔で形成されている各切欠部3を通じて
ストッパーピン10で相互に結合されている。
治って一定の間隔で形成されている各切欠部3を通じて
ストッパーピン10で相互に結合されている。
また、ディスクプレート8の外周には、その円周方向に
泊って複数枚のディスクスプリング11が固定されてい
て、これらのディスクスプリング11の両側にはフェー
シング12が固定されている。
泊って複数枚のディスクスプリング11が固定されてい
て、これらのディスクスプリング11の両側にはフェー
シング12が固定されている。
な釦、上記のフランジ2と両ディスクプレート8,9と
の間には、これらの円周方向に沿って複数個のトーショ
ンスプリング5が、フランジ2と両デイスウプレート8
,9との間のトルク伝達どきに周知のダンパー機能を果
すように設けられている。
の間には、これらの円周方向に沿って複数個のトーショ
ンスプリング5が、フランジ2と両デイスウプレート8
,9との間のトルク伝達どきに周知のダンパー機能を果
すように設けられている。
さて、上記のフランジ2と両ディスクプレート8.9と
のそれぞれの間には、環状の摩擦材4がそれぞれ介在さ
せられている。
のそれぞれの間には、環状の摩擦材4がそれぞれ介在さ
せられている。
これらの各摩擦材4は、第2回転よび第3図からも明ら
かなようにクラッチディスクのスラスト方向(図面の左
右方向)に関して二つの要素4aにそれぞれ分割されて
いる。
かなようにクラッチディスクのスラスト方向(図面の左
右方向)に関して二つの要素4aにそれぞれ分割されて
いる。
そして、この分割された各要素4aの間にはゴム等の素
材よりなる弾性体6が介在させられている。
材よりなる弾性体6が介在させられている。
つ1す、各摩擦材4は、それぞれの要素4aの間に弾性
体6を挾み込んだ構成となって釦り、この弾性体6の弾
発力に基づいて、各要素4aがフランジ2および両ディ
スクプレート8゜9に押しつけられているのである。
体6を挾み込んだ構成となって釦り、この弾性体6の弾
発力に基づいて、各要素4aがフランジ2および両ディ
スクプレート8゜9に押しつけられているのである。
なネ・1弾性体6と各要素4aとを接着しておけば、各
摩擦材4を、それぞれ単体部品として取り扱うことがで
きる。
摩擦材4を、それぞれ単体部品として取り扱うことがで
きる。
さらに、両摩擦材4に釦いて、フランジ2訟よび両ディ
スクプレート8,9との対向面、すなわち各要素4aの
表面には、第3図から明らかなように、その円周方向に
沿って複数本の溝7が一定の間隔で形成されている。
スクプレート8,9との対向面、すなわち各要素4aの
表面には、第3図から明らかなように、その円周方向に
沿って複数本の溝7が一定の間隔で形成されている。
これらの溝7により、各要素4aの表面には、それぞれ
独立した複数個の摩擦接触面13が構成されている。
独立した複数個の摩擦接触面13が構成されている。
そして、これらの摩擦接触面13のみが、フランジ2お
よび両ディスクプレート8,9に接触するのである。
よび両ディスクプレート8,9に接触するのである。
なお、各摩擦材4にむける上記の摩擦接触面13は、第
4図で示す如く、各要素4aの表面に円板状O突起T′
ヲ複数個形成することによって構成してもよい。
4図で示す如く、各要素4aの表面に円板状O突起T′
ヲ複数個形成することによって構成してもよい。
また、クラッチディスクによってはいずれか一方側の摩
擦材を雀略することもできる。
擦材を雀略することもできる。
以上のように構成したクラッチディスクにおいて、クラ
ッチディスクハブ1と両ディスクプレート8,9とは、
これら相互のトルク伝達どきにおいで、ハブ1側のフラ
ンジ2に形成されている切欠部3とストッパーピン10
との円周方向に関する離間寸法の範囲で、トーションス
プリング5のダンパー機能を果しつつ相対的に角変位を
起こす。
ッチディスクハブ1と両ディスクプレート8,9とは、
これら相互のトルク伝達どきにおいで、ハブ1側のフラ
ンジ2に形成されている切欠部3とストッパーピン10
との円周方向に関する離間寸法の範囲で、トーションス
プリング5のダンパー機能を果しつつ相対的に角変位を
起こす。
この角変位により、フランジ2と両ディスクブレー)8
.9との間で、前記の各摩擦材4を通じて摩擦が生じ、
この摩擦力がクラッチディスクのヒステリシスとなる。
.9との間で、前記の各摩擦材4を通じて摩擦が生じ、
この摩擦力がクラッチディスクのヒステリシスとなる。
そして、この実施例では、フランジ2および両ディスク
プレート8,9に対する各摩擦材4の接触面13を、前
述しまたように複数個の独立した面としているので、前
記の摩擦力に基づくヒステリシス幅が、極めて小さい値
となる。
プレート8,9に対する各摩擦材4の接触面13を、前
述しまたように複数個の独立した面としているので、前
記の摩擦力に基づくヒステリシス幅が、極めて小さい値
となる。
このヒステリシスと異音との関係についてシュミレーシ
ョン実験で得た結果のグラフを第5図で表している。
ョン実験で得た結果のグラフを第5図で表している。
この第5図のグラフは、縦軸に音圧レベル、横軸に周波
数をとり、実線は現状のクラッチディスクによるヒステ
リシスの場合、点線は極めて小さいヒステリシスの場合
を示している。
数をとり、実線は現状のクラッチディスクによるヒステ
リシスの場合、点線は極めて小さいヒステリシスの場合
を示している。
このグラフから判るように、ヒステリシスを小さくすれ
ば音圧レベルを低く抑えることができる。
ば音圧レベルを低く抑えることができる。
また、この実施例では、前記の各摩擦材4を、それぞれ
二つの要素4aに分割し、かつこれらの相互間に弾性体
6を介在させ、この弾性体6の弾発力を利用してフラン
ジ2釦よび両デ・イスクプレート8,9に対する摩擦材
4の接触力を得ていル(7)f、要求される摩擦力、つ
まりヒステリシスの設定が容易となる。
二つの要素4aに分割し、かつこれらの相互間に弾性体
6を介在させ、この弾性体6の弾発力を利用してフラン
ジ2釦よび両デ・イスクプレート8,9に対する摩擦材
4の接触力を得ていル(7)f、要求される摩擦力、つ
まりヒステリシスの設定が容易となる。
そのうえ、上記の弾性体6を介在させたことによって安
定したヒステリシスを得ることができる。
定したヒステリシスを得ることができる。
なお、上記のヒステリシスは、摩擦材4の材質や、その
摩擦接触面13の数(接触総面積)、あるいは弾性体6
のばね定数などの選定によって調整することができる。
摩擦接触面13の数(接触総面積)、あるいは弾性体6
のばね定数などの選定によって調整することができる。
以−Lのように、この考案は、摩擦材の構成を僅かに改
良することにより、クラッチディスクのヒステリシス幅
を、駆動系の異音抑制に有効な極めて小さい値で、しか
も安定した精度に設定することができ、もって異音抑制
のために要求されるヒステリシスに対して容易に応じ得
る利点がある。
良することにより、クラッチディスクのヒステリシス幅
を、駆動系の異音抑制に有効な極めて小さい値で、しか
も安定した精度に設定することができ、もって異音抑制
のために要求されるヒステリシスに対して容易に応じ得
る利点がある。
図面は、この考案の実施例を示し、第1図はクラッチデ
ィスクの一部を表した断面図、第2図は第1図の要部を
拡大して表した断面図、第3図は摩擦材の一部分を表し
た外観斜視図、第4図は異なる形状例の摩擦材を第3図
と同様の状態で表した斜視図、第5図はクラッチディス
クのヒステリシスと駆動系の異音どの関連を表したグラ
フである。 1・・・クラッチディスクハブ、2・・・フランジ、4
・・・摩擦材、6・・・弾性体、8・・・ディスクプレ
ート、9・・・ザブディスクプレート、13・・・摩擦
接触面。
ィスクの一部を表した断面図、第2図は第1図の要部を
拡大して表した断面図、第3図は摩擦材の一部分を表し
た外観斜視図、第4図は異なる形状例の摩擦材を第3図
と同様の状態で表した斜視図、第5図はクラッチディス
クのヒステリシスと駆動系の異音どの関連を表したグラ
フである。 1・・・クラッチディスクハブ、2・・・フランジ、4
・・・摩擦材、6・・・弾性体、8・・・ディスクプレ
ート、9・・・ザブディスクプレート、13・・・摩擦
接触面。
Claims (1)
- クラッチディスクバブのフランジと、ディスクプレート
釦よびサブディスクプレートの少くともいずれか一方の
プレートとの間に環状の摩擦材を介在させてヒステリシ
スを得るように構成したクラッチディスクであって、前
記の摩擦材をクラッチディスクのスラスト方向に関して
二分割し、これら相互の間に弾性体を介在させるととも
に、前記のフランジあ・よびプレートとの各摩擦材の対
向面に部分的に独立した複数個の摩擦接触面を形成した
ことを特徴とするクラッチディスク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2309079U JPS5841385Y2 (ja) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | クラツチデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2309079U JPS5841385Y2 (ja) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | クラツチデイスク |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS55122536U JPS55122536U (ja) | 1980-08-30 |
JPS5841385Y2 true JPS5841385Y2 (ja) | 1983-09-19 |
Family
ID=28859047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2309079U Expired JPS5841385Y2 (ja) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | クラツチデイスク |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5841385Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6014024Y2 (ja) * | 1980-07-29 | 1985-05-04 | 厚木自動車部品株式会社 | クラツチデイスクのフリクシヨンワツシヤ |
-
1979
- 1979-02-23 JP JP2309079U patent/JPS5841385Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS55122536U (ja) | 1980-08-30 |
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